قال وزير إندونيسي إن بلاده أجرت، أول تجربة طيران باستخدام وقود الطائرات المخلوط بزيت النخيل في إطار مساعيها لإيجاد وسائل مبتكرة لاستغلال الوقود المستخرج من زيت النخيل.
وأضاف وزير الاقتصاد ايرلانجا هارتارتو، في مؤتمر عبر الإنترنت اليوم الأربعاء: "إندونيسيا باعتبارها أكبر منتج تحتاج بالطبع لابتكار استخدامات لزيت النخيل ومنها تطوير الوقود الحيوي ووقود الطائرات الحيوي، ومواصلة برنامج دي 100" في إشارة إلى وقود ديزل منتج بالكامل من زيت النخيل.
وأشار الوزير أن بلاده أجرت أول تجربة طيران باستخدام وقود الطائرات المخلوط بزيت النخيل، حيث قطعت الطائرة مسافة تتجاوز 100 كيلومتر من العاصمة جاكرتا إلى مدينة باندونج.
واحتوى الوقود الحيوي المستخدم في تجربة الطيران 2.4 في المئة فقط من زيت النخيل لكن إندونيسيا تستهدف رفعها إلى خمسة في المئة بحلول 2025.
ولدى إندونيسيا حاليا برنامج إلزامي لاستخدام الوقود الحيوي بإضافة 30 في المئة من زيت النخيل، الصالح للاستهلاك البشري، وهي تحرص على التوسع في استخدام ذلك الزيت النباتي في الطاقة لتقليل واردات الوقود.
قامت هيئة تنظيم الطيران في الولايات المتحدة ، وهي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) باختبار برنامج جديد لإدارة رحلات الطيران. عندما تعمل هذه التقنية ، ستساعد المطارات المحورية المزدحمة من خلال حساب عمليات الدفع الخلفي للطائرات من البوابات بحيث يمكن لكل طائرة أن تسير مباشرة إلى المدرج وتقلع.
The FAA and @NASA announced the completion of research and testing on new software that will allow more on-time flight departures. The FAA plans to install the air traffic-merging system at up to 27 airports to reduce aircraft emissions and improve travel. https://t.co/9cveANbGXHpic.twitter.com/UzrchC54Gg
يهدف البرنامج إلى تقليل ازدحام المنحدرات وتأخير علي الممرات الجانبية للمساعدة في تقليل حرق الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. على وجه الخصوص ، تتوقع إدارة الطيران الفيدرالية أن تساعد هذه القدرة في توفير أكثر من 7 ملايين جالون من الوقود سنويًا والقضاء على أكثر من 75,000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
صرح ستيف ديكسون ، مدير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في 28 سبتمبر 2021: "يجب أن يكون مستقبل الرحلة أكثر استدامة وصديقًا للبيئة. هذه القدرة الجديدة كجزء من نظام دمج الرحلات لها فائدة مزدوجة: فهي تقلل انبعاثات الطائرات وتضمن تجربة المسافرين جواً. المزيد من رحلات المغادرة في الوقت المحدد".
قال مدير ناسا بيل نيلسون: "تقوم ناسا بتطوير تقنيات تحويلية من شأنها أن تحدث ثورة في قطاع الطيران كما نعرفه". تعمل تقنية جدولة الحركة الجوية على تعزيز كفاءة الطائرة وتحسين تجربة الركاب كل يوم ".
البرنامج جزء من برنامج "مدير بيانات محطة الطيران Terminal Flight Data Manager (TFDM). طورته ناسا في إطار مشروعها التجريبي لتكنولوجيا الفضاء الجوي2 في عام 2015 وتقوم إدارة الطيران الفيدرالية باختباره منذ عام 2017.
على مدى السنوات الأربع الماضية ، أجرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) اختبارات في مطار شارلوت دوجلاس الدولي (CLT) أدت إلى تقليل أوقات الحركة علي الممرات الجانبية ، مما ساعد على توفير أكثر من 275,000 جالون من الوقود سنويًا ، وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بمقدار 8 أطنان من ثاني أكسيد الكربون يوميًا، وتقليل التأخيرات بمقدار 916 ساعة.
الآن ، تعتزم الهيئة نشر هذه القدرة في 27 مطارًا محوريًا من خلال استثمارها في هذه التكنولوجيا.
المطارات المتوقع أن تكون جزءًا من بدء التشغيل هي أتلانتا ، بالتيمور ، بوسطن ، شارلوت ، شيكاغو ميدواي ، شيكاغو أوهير ، دالاس إف تي.، دينفر، ديترويت، فورت لوديردال، هيوستن بوش، لاس فيجاس، لوس انجلوس، ميامي، منوبوليس سان بول ، نيوارك ، نيويورك جون كينيدي ، نيويورك لاغوارديا ، أورلاندو ، فيلادلفيا ، فينيكس ، سولت ليك سيتي ، سان دييغو ، سان فرانسيسكو ، سياتل ، واشنطن دالاس ، واشنطن ريجان ناشونال.
يستعد المدعون الفيدراليون الأمريكيون لإدانة مارك فوركنر ، طيار اختبار سابق لشركة بوينج ، بشأن تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس.
كان فوركنر كبير الطيارين الفنيين في بوينج لطائرة 737 ماكس. ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال نقلاً عن مصادر لم تسمها على دراية بالموضوع ، أنه يعتقد أنه ضلل منظمي سلطة الطيران ، مما أدى إلى حادثين مميتين في 2018 و 2019.
وبحسب الصحيفة فإن التهم المحددة لم تتضح بعد. يُتهم فوركنر بأنه الشخص الذي حجب المعلومات حول الأعطال في نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) ، والذي تم تحديده على أنه سبب الحوادث
في أكتوبر 2019، سلمت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى الكونجرس الأمريكي مجموعة من رسائل البريد الإلكتروني الضارة بين فوركنر ومنظمي سلطة الطيران. في رسالة بريد إلكتروني في يناير 2017 ، ورد أن فوركنر أبلغ الوكالة أن الشركة ستحذف إشارة إلى MCAS من دليل مشغل الرحلة والدورة التدريبية "لأنها خارج ظروف التشغيل العادية". في بريد إلكتروني آخر إلى موظف ادارة الطيران الفيدرالية ، بتاريخ نوفمبر 2016 ، قال فوركنر إنه كان يعمل على "خدع عقلية ليقنع المنظمين الاخرين لقبول التدريب الذي قبلته من قبل ادارة الطيران الفيدرالي."
في يناير 2021 ، تم اتهام شركة بوينج بالتآمر لحجب المعلومات حول MCAS أثناء عملية التصديق على الطائرة. تم تحديد اثنين من الموظفين - كان فوركنر أحدهما - باعتبارهما الجناة الرئيسيين، في نشر "ثقافة الإخفاء" على مستوى الشركة التي تمكنهم من القيام بالخداع. ووافقت الشركة على تسوية القضية بمبلغ 2.5 مليار دولار.
