ايزي جيت تشهد انخفاضاً في الطلب بسبب متحور كورونا

 

قالت شركة الطيران البريطانية إيزي جيت إنها شهدت انخفاضًا في الطلب مع اكتشاف متغير فيروس اوميكرون، مما أجبر العملاء على إلغاء فترات الراحة في المدينة ، على الرغم من أن الحجوزات طويلة الأجل قد صمدت بشكل جيد.

أعلنت إيزي جيت عن نتائج العام بأكمله بعد خمسة أيام من ظهور أنباء عن ظهور متغير جديد لفيروس كورونا في أسهم شركات الطيران ، وقالت إنها شهدت انخفاضًا قصير الأجل في الطلب ، مع تأخير العملاء الرحلات الجوية إلى أوائل العام المقبل. ومع ذلك، لم تشهد زيادة في "عدم الحضور" في المطارات.

قال الرئيس التنفيذي يوهان لوندجرين لمراسلي الصحف: "نحن نرى أن هناك تأثيرًا، لا سيما على المغادرين على المدى القصير ، لكنه ليس على نفس المستوى من التأثير والانخفاض الذي رأيناه في الأوقات السابقة عندما تم فرض قيود".

وقد تراجعت أسهم الشركة في التعاملات المبكرة وانخفضت بنسبة 2٪ في الساعة 0910 بتوقيت جرينتش.

وقالت شركة إيزي جيت إنه على الرغم من حالة عدم اليقين ، فقد بدأت السنة المالية الجديدة في الأول من أكتوبربشكل جيد ، وفي صيف 2022 - الربع الرابع من السنة المالية - تتوقع أن تتعافى القدرة على الاقتراب من مستويات ما قبل الوباء.

نجحت المجموعة في تجاوز الوباء عن طريق خفض التكاليف وتعزيز ميزانيتها العمومية وتحويل قدرتها إلى أكثر المسارات ازدحامًا. تعمل الآن على زيادة خطة أسطولها بـ 25 طائرة ، مع إضافة مواقع في مطار جاتويك ، وبورتو ، ولشبونة ، ولينات ميلانو.

كانت الخطوط الجوية في طريقها إلى الانطلاق هذا العام ، حيث تتعافى بشكل مطرد في النصف الأول، اولا في أوروبا ثم أعيد فتح بريطانيا للسفر ، قبل أن تبدأ المخاوف في النمو بشأن وتيرة التعافي ، ومع ظهور متحورات جديدة لفيروس كورونا.

تراجعت أسهم شركات الطيران يوم الجمعة بعد انتشار أنباء عن المتحور أوميكرون. حذرت مجموعة ريان اير منخفضة التكلفة بالفعل من أن شركات الطيران الأوروبية في طريقها إلى نهاية محفوفة بالمخاطر لهذا العام مع ارتفاع معدلات الإصابة في القارة.

"لكن وضع السيولة المحدث حديثًا والمزايا التنافسية يعني أن هناك بعض الأسباب للتفاؤل فيما يتعلق بإيزي جيت."

أعلنت شركة إيزي جيت عن خسارة رئيسية قبل الضرائب بلغت 1.14 مليار جنيه إسترليني (1.52 مليار دولار) للسنة المنتهية في نهاية سبتمبر ، في نهاية أعلى من التوقعات ، وقالت إن القدرة الاستيعابية للربع الأول من المتوقع أن تصل إلى حوالي 65٪ من مستويات 2019.

كانت قد توقعت في السابق 70٪. لكنها لم تقدم نظرة مالية كاملة ، ومع ذلك ، حيث يحجز العملاء رحلاتهم بالقرب من موعد المغادرة ، مما يمنع الرؤية الواضحة.

Read More

طيران الإمارات: الأرباح ما زالت "منخفضة إلى حد ما" حتى مع انخفاض الخسائر إلى النصف

الصورة: Vytautas Kielaitis/Shutterstock.com

خفضت طيران الإمارات خسائرها الصافية إلى النصف في الأشهر الستة الأولى من السنة المالية 2021-2022 ، لكنها قالت إن مازال هناك شوط يتعين قطعه قبل أن تتمكن من العودة إلى الربحية.

قالت أكبر شركة طيران في العالم مشغلة للطائرة إيرباص A380 العملاقة في 10 نوفمبر 2021 إن تخفيف قيود السفر عزز الطلب وزاد الإيرادات خلال هذه الفترة. ومع ذلك ، كان على مالكها تقديم المزيد من التمويل لتجاوز الأزمة.

صرح الرئيس التنفيذي الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم في بيان صحفي: "تسارع هذا الزخم خلال الصيف و استمراره في النمو بشكل مطرد في فصل الشتاء وما بعده". "بينما لا يزال هناك بعض الطريق لنقطعه قبل أن نعيد عملياتنا إلى مستويات ما قبل الجائحة والعودة إلى الربحية ، فإننا نسير جيدًا على طريق التعافي بإيرادات جيدة ورصيد نقدي قوي في نهاية النصف الأول من 2021-22. "

خلال الأشهر الستة المنتهية في 30 سبتمبر 2021 ، سجلت شركة الطيران التي تتخذ من دبي مقراً لها خسارة قدرها 5.8 مليار درهم إماراتي (1.6 مليار دولار أمريكي) ، مقارنة بخسارة قدرها 12.6 مليار درهم إماراتي (3.4 مليار دولار أمريكي) قبل عام واحد. ارتفعت إيراداتها 86٪.

نقلت طيران الإمارات 1.1 مليون طن من الشحنات ، بزيادة سنوية قدرها 39٪ ، لتصل إلى 90٪ من مستويات ما قبل الوباء من حيث حجم المناولة.

خلال الأشهر الستة حتى 30 سبتمبر 2021 ، استلمت شركة الطيران طائرتين جديدتين من طراز إيرباص A380 وتقاعدت من الخدمة طائرتين أقدم. قالت طيران الإمارات إنها ستشغل خدمات الركاب والشحن إلى 139 مطارًا بحلول 30 سبتمبر 2021 ، باستخدام كامل أسطولها من طائرات بوينج 777 و 37 من طائراتها A380.

وقدمت الحكومة 2.5 مليار درهم إضافية (681 مليون دولار أمريكي) إلى طيران الإمارات من خلال الاستثمار في الأسهم. وقالت الشركة في البيان "إنهم يواصلون دعم شركة الطيران في مسار التعافي".

عاد قسم دناتا الأصغر في مجموعة الإمارات ، والذي يقدم خدمات المناولة الأرضية والتموين ، إلى الأرباح في الأشهر الستة ، محققًا أرباحًا صافية قدرها 85 مليون درهم (23 مليون دولار أمريكي) ، مقارنة بخسائر العام الماضي البالغة 1.5 مليار درهم ( 396 مليون دولار أمريكي).

تواصل طيران الإمارات تكثيف عملياتها ، حيث أعلنت عن خططها في 24 أكتوبر 2021 لتوظيف 6000 موظف إضافي. وقالت شركة الطيران الخليجية أيضًا إنها تتوقع تشغيل أكثر من 50 طائرة A380 بنهاية عام 2021.

Read More

تراجع أسهم إيرباص 1 بالمئة بعد انخفاض عمليات التسليم في أكتوبر

تراجعت أسهم شركة إيرباص يوم الجمعة بعد أن ذكرت شركة تصنيع الطائرات أن عمليات التسليم في أكتوبر انخفضت بنسبة 10٪ عن الشهر السابق.

وسلمت إيرباص 36 طائرة في أكتوبر، انخفاضًا من 40 طائرة في كل من الشهرين السابقين ، وبلغت ذروة شهرية 77 طائرة في يونيو.

خلال العام حتى الآن ، سلمت شركة إيرباص 460 طائرة ، تاركة 140 طائرة لتصل إلى هدف 600 في نهاية العام.

وتراجعت الأسهم في الشركة التي تتخذ من فرنسا مقرا لها بنسبة 1٪ مقابل سوق أكثر ثباتا بشكل طفيف.

كما باعت شركة إيرباص 22 طائرة في أكتوبر، بما في ذلك طلب سابق من جت 2 لشراء 15 طائرة.

حتى الآن هذا العام باعت 292 طائرة ، ليصبح المجموع الصافي 125 بعد الإلغاءات.

لا تزال إيرباص متقدمة على بوينج في عمليات التسليم، لكنها تتخلف عن منافستها الأمريكية في الطلبيات الجديدة هذا العام.

خلال الأشهر التسعة الأولى من العام ، وهي أحدث فترة توفرت فيها البيانات، سلمت بوينج 241 طائرة وباعت 710 ، وانخفضت إلى 302 بعد الإلغاء والتعديلات الأخرى.

Read More

تدني مستوي الطياريين خطر جديد يهدد تعافي قطاع الطيران

حذرت وكالة "بلومبيرغ" من خطورة تهديد جديد يحدق بالطيران المدني الذي ما زال في بداية تعافيه من تبعات قيود جائحة كورونا، ألا وهو تدني مستوى مهارة الطيارين الذين صاروا يخطئون أكثر.

وأشارت الوكالة في مقالة نشرتها اليوم الاثنين إلى أن سبب ذلك يعود إلى أن الطيارين يعودون إلى وظائفهم المهنية بعد انقطاع دام أشهر كاملة، فيما لا تتسرع شركات الطيران لمساعدتهم على استعادة مهاراتهم.  

واستعرضت المقالة أمثلة عدة للأخطاء التي يرتكبها الطيارون، منها إهمال طيار إحدى الشركات الأمريكية في تشغيل أحد محركي طائرته لدى الإقلاع، الأمر الذي كاد أن يقود إلى كارثة جوية لولا اتخاذه قرارا بوقف الرحلة. كما تحدثت الوكالة عن طيار أمريكي تذكر أن قوائم عجلات طائرته لم يقم بعد بإنزالها، وكانت الطائرة أصبحت على مسافة 240 مترا فقط من المدرج. واستطاع الطيار أن يذهب بطائرته إلى دورة ثانية في اللحظة الأخيرة، من أجل معاودة عملية الهبوط.

ونقلت "بلومبيرغ"، عن شركة Oliver Wyman الاستشارية رأيها أن حوالي 100 ألف طيار عبر العالم لم يشتغلوا سوى ساعات قليلة جدا بسبب قيود كورونا، بل وتبين أن كثيرين منهم لم يصعدوا كابينة الطائرة منذ أكثر من 18 شهرا، مما أفقدهم الممارسة اللازمة لمهاراتهم المهنية. 

وأكد أوفي هارتر، طيار شركة "لوفتهانزا" ونائب الرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (IFALPA) أن الوضع بالغ الخطورة. وذكر المسؤول (الذي لا يشتغل كطيار منذ فبراير 2020) أن هناك شركات قليلة نسبيا تقدم لطياريها دورات لإعادة التأهيل على المستوى المطلوب، أما بقية الشركات فلا تقدم سوى "الحد الأدنى" من المطلوب أو لا تساعد طياريها أصلا. 

ووفقا لـ "بلومبيرغ" فيكمن أحد أسباب ذلك الوضع في أن الشركات التي تجهد - في ظروف استئناف الرحلات - لتعويض خسائرها الهائلة الناجمة عن قيود الجائحة بأكبر قدر ممكن، لا تريد تحمل عبء تكاليف خفض المخاطر المتعلقة بعودة الطيارين إلى العمل بعد انقطاع مطول.

ويرى أوفي هارتر أن الطريق الوحيد إلى إصلاح هذا الوضع هو رفع معايير عملية إعادة تأهيل الطيارين، على أن تقدم الشركات الجوية وأجهزة الرقابة لهم كل ما يحتاجون إليه من أجل استعادة مهاراتهم المهنية.

Read More

أسهم دلتا تنخفض بسبب مخاوف التكلفة التي تلقي بظلالها على الأداء ربع السنوي

حذرت خطوط دلتا يوم الأربعاء من خسارة قبل الضرائب للربع الرابع بسبب الارتفاع الحاد في أسعار الوقود ، بعد أن أعلنت أول أرباح ربع سنوية دون مساعدة فيدرالية منذ وباء فيروس كورونا ، مما أدى إلى انخفاض أسهمها.

ارتفعت أسعار النفط إلى أعلى مستوياتها منذ عدة سنوات ، مما يهدد وتيرة التعافي في صناعة الطيران. شكلت تكاليف الوقود وحدها ما يقرب من 20 ٪ من نفقات التشغيل المعدلة لشركة دلتا في الربع الثالث. وقالت شركة النقل إن كل زيادة بنسبة 5 سنتات في أسعار الوقود ترفع نفقاتها بنحو 40 مليون دولار.

رداً على ذلك ، اقترح الرئيس التنفيذي إد باستيان أن شركة الطيران قد تضطر إلى تمرير التكاليف المتزايدة للمستهلكين.

وقال في مقابلة "لا يوجد شيء يمكننا القيام به للإبقاء على أسعار الوقود منخفضة." "ما نحتاج إلى العمل عليه هو قدرتنا على تضمين ذلك في أسعارنا."

تاريخياً ، تمكنت صناعة الطيران من زيادة الأسعار لتعويض ارتفاع تكاليف الوقود. ولكن مع استمرار الطلب على السفر الجوي دون مستويات ما قبل الوباء ، فإن مثل هذه التحركات تنطوي على مخاطر.

وتراجعت أسهم دلتا 5.2٪ إلى 41.28 دولار في منتصف يوم التداول.

قالت شركة النقل التي تتخذ من أتلانتا مقراً لها إن إيراداتها قد تعافت إلى ثلثي مستويات عام 2019 على خلفية التحسن المستمر في الطلب على السفر.

قال باستيان إن إيرادات الشركة من المتوقع أن تصل إلى 75٪ من مستويات ما قبل الوباء في نوفمبر وديسمبر ، وذلك بفضل الطلب القوي على العطلات والتحسن في السفر الدولي وسفر الشركات. ويتوقع أن تتعافى إيرادات الشركة إلى مستويات 2019 في عام 2023.

انتعشت شركات الطيران الأمريكية من قرار إدارة بايدن بإعادة فتح خطوط عبر المحيط الأطلسي في نوفمبر ، والتي شكلت ما يصل إلى 17 ٪ من عائدات الركاب لعام 2019 لشركات النقل الثلاث الكبرى.

وقالت دلتا إنه منذ إعلان البيت الأبيض القرار ، شهدت حجوزات الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي في نوفمبر وديسمبر زيادة بأكثر من ستة أضعاف.

كما أبلغت شركة النقل عن انتعاش في رحلات العمل خلال الشهر الماضي ، قائلة إن الأحجام الآن عند أعلى مستوى منذ بدء الانتعاش في السفر الجوي.

وقال "مع رفع القيود سنشهد طلبا كبيرا". "هناك اهتمام كبير وطلب مرتفع ، ليس فقط للمستهلكين ، ولكن أيضًا للأعمال القادمة إلى الولايات المتحدة"

نتيجة لذلك ، يتوقع باستيان أن يكون عام 2022 عامًا جيدًا للتعافي بعد أن أدى وباء فيروس كورونا إلى دفع السفر الجوي إلى أسوأ تراجع له على الإطلاق.

وظفت شركة الطيران أكثر من 8000 موظف منذ بداية عام 2021 وتخطط لتوظيف المزيد من الطيارين والمضيفات والميكانيكيين العام المقبل للتعامل مع الطلب المتزايد على السفر الجوي.

توقعت دلتا ، وهي أول شركة طيران أمريكية كبرى تعلن عن نتائجها المالية للربع الثالث ، أسعار الوقود المعدلة للجالون ما بين 2.25 دولار و 2.40 دولار في الربع الحالي ، ارتفاعًا من 1.94 دولار في الربع حتى سبتمبر.

ومع ذلك ، يعتقد المحلل في سيتي ، ستيفن ترينت ، أن وتيرة تعافي الطلب، خاصة في الممرعبر الأطلسي ، ينبغي أن تخفف من مخاوف وول ستريت بشأن ضغوط تكلفة الوقود.

وقال "مع اقتراب عام 2022 ، يبدو أن استمرار تعافي الإيرادات أكثر أهمية من القلق بشأن أسعار النفط".

بلغت الأرباح المعدلة للربع 30 سنتًا للسهم ، متجاوزة متوسط ​​تقديرات المحللين البالغة 17 سنتًا للسهم ، وفقًا لبيانات IBES من Refinitiv.

Read More