قد يقاضي مساهمو بوينج الشركة بشأن تحطم طائرتين 737 ماكس الذي أسفرا عن مقتل 346 شخصًا في 2018 و 2019.
حكم قاض في ولاية ديلاوير بأنه يمكن للمستثمرين رفع دعوى قضائية بشأن إشراف بوينج على طائرة 737 ماكس ، قائلاً إن مجلس الإدارة فشل في مراقبة سلامة وصلاحية طائرات بوينج للطيران.
وكتب القاضي مورغان زورن في رأي مكون من 103 صفحات نُشر في 7 سبتمبر 2021: "الضحايا الرئيسيون للتحطم هم بالطبع المتوفى وعائلاتهم وأحبائهم".
"في حين أنه قد يبدو قاسيًا في مواجهة خسائرهم، فإن قانون الشركات يعترف بمجموعة أخرى من الضحايا: شركة بوينج كمشروع ، ومساهميها."
تسبب الحادثان ، اللذان أديا إلى توقف 737 ماكس عن العمل لمدة 20 شهرًا ، في خسارة الشركة ومستثمريها لمليارات الدولارات من حيث القيمة. تقدم المساهمون إلى المحكمة مدعين أن مديري بوينج و مسئوليها فشلوا في إشرافهم على سلامة الطائرات وبالتالي في حماية قيمة الشركة.
خلص المحققون إلى أن الحوادث نتجت عن نظام برمجي يعرف باسم MCAS ، والذي يدفع مقدمة الطائرة لأسفل لمواجهة حركة الارتفاع لأعلي المرتبطة بمحركاتها الأكبر. لم يتم ذكر النظام ، الذي كان جديدًا لطراز MAX للطائرة ، في كتيبات التدريب على الطيران المتاحة لشركات الطيران والطيارين.
زورن سمح بادعاء الرقابة ضد مجلس الإدارة لكنه رفض مطالبة أخرى بشأن حزمة التقاعد والتعويضات لدينيس مويلينبرج ، الذي كان الرئيس التنفيذي وقت وقوع الحوادث.
يشير الحكم إلى أن السلامة لم تتم مناقشتها مطلقًا على مستوى مجلس الإدارة وأن مخاوف المهندسين بشأن السلامة لم تصل أبدًا إلى قمة الشركة.
كتب زورن في رأيه "لم تنفذ بوينج أو تعطي الأولوية لمراقبة السلامة على أعلى مستوى في هرم الشركة". "لم يتم تكليف أي من لجان مجلس إدارة بوينج على وجه التحديد بالإشراف على سلامة الطائرات ، وكان كل ميثاق لجنة صامتًا فيما يتعلق بسلامة الطائرات."
و كتب القاضي ان حتى بعد تحطم طائرة ليون اير رحلة رقم JT610 في 29 أكتوبر 2018 ، والذي أسفر عن مقتل 189 راكبًا وطاقمًا بعد دقائق من إقلاعها من جاكرتا ، كان تركيز اجتماعات مجلس الإدارة في ديسمبر 2018 فيما يتعلق بالطائرة 737 MAX وتحطمها على استعادة الربحية و الكفاءة.
"كان حادث تحطم ليون اير بمثابة علامة حمراء حول نظام MCAS الذي كان ينبغي على مجلس الإدارة الالتفات إليه ولكن بدلاً من ذلك تجاهله" ، حسبما ينص الحكم.
ثم تحطمت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية ET302 في 10 مارس 2019 ، بعد وقت قصير من إقلاعها ، مما أسفر عن مقتل 157 راكبًا وطاقم الطائرة.
ونقلت بي بي سي عن متحدث باسم بوينج قوله "نشعر بخيبة أمل في قرار المحكمة بالسماح لقضية المدعين بالمضي قدما في هذه المرحلة الأولية من التقاضي".
واضاف "سنراجع هذا الرأي عن كثب خلال الايام المقبلة فيما ندرس الخطوات التالية."
قدرت شركة بوينج في عام 2020 أنها تكبدت تكاليف غير التقاضي بمبلغ 20 مليار دولار، وتكاليف متعلقة بالتقاضي تزيد عن 2.5 مليار دولار فيما يتعلق بالحوادث.
