قال تيد كولبير في معرض دبي للطيران "إذا ألقيت نظرة على آفاق السوق التجارية لدينا ، فإننا نتوقع زيادة بنسبة 70٪ في طائرات الشحن بعد الجائحة مقارنة بما قبل الجائحة". بوضع ذلك في أرقام ، تقدر شركة الطيران الأمريكية أن أسطول 2019 المكون من 2010 طائرات شحن سيتوسع إلى 3435 بحلول عام 2040.
تحول شركة بوينج للخدمات العالمية كلاً من طائرات بوينج 737 و 767 إلى طائرات شحن. أصبحت مساحة الشحن سلعة في امس الحاجة إليها خلال الوباء ، عندما تبخرت سعة البطن لطائرات الركاب - التي تشكل الجزء الأكبر من مساحة الشحن الجوي - عندما تم إيقاف آلاف الطائرات مع تبخر أعداد الركاب.
منذ ذلك الحين ، نما الطلب على مساحات الشحن بشكل كبير - في البداية لنقل الإمدادات الطبية حول العالم. ومع ذلك ، يبدو من المؤكد أن هذا النمو سيستمر في التعامل مع الطلبات النهمة لقطاع التجارة الإلكترونية.
قال كولبير: "كل هذا مدفوع بطفرة التجارة الإلكترونية". في حين أن ذروة الطلب الحالية قد تهدأ قليلاً ، "سوف تستمر في أن تكون قوية". وأضاف أن طائرات الشحن الأقدم سوف تتطلب استبدالًا ، "ونحن نرى أن النمو في السوق مستمر في 10 سنوات".
يمكن رؤية مؤشر ثقة بوينج في سوق تحويل طائرات الركاب الي الشحن من حقيقة أنه في العام الماضي أعلنت الشركة ما لا يقل عن ستة خطوط إنتاج تحويل إضافية للطائرة B737-800BCF (Boeing Converted Freighter) في كندا (اثنان) وكوستاريكا (اثنان) والصين والمملكة المتحدة. سيتم تشغيل الكل ما عدا موقع المملكة المتحدة مع شركاء خارجيين.
وصف كولبير الشركات بأنها "شركاء أقوياء حقًا" لديهم الإمكانيات للحصول على الطائرات ، والمهارات الهندسية القوية والقدرة على إجراء التحويلات وتسليمها.
قال كولبير: "نحن نساعد جميع شركائنا في معرفة الطريق إلى الحصول على المواد الأولية في مكانها الصحيح".
مع تزايد الطلب على إعادة استخدام طائرات الركاب ، "الحصول على [التحويل] ليس بالأمر السهل ، وهذا هو السبب في أننا نضيف سعة في جميع أنحاء العالم."
لدى بوينج حاليًا حوالي 200 طلب والتزام من 19 عميلًا لطائرة B737-800BCF.
