مصدر: من المحتمل أن تتأخر تسليم طائرات بوينج 777 إكس حتى أوائل عام 2025

قال مصدر مطلع على الأمر لرويترز إن بوينج تستعد لتأجيل جديد في برنامج 777 إكس من شأنه أن يؤجل التسليم الأول لمدة عام على الأقل حتى أوائل عام 2025.

يتماشى التأخير مع تقدير قدمه أكبر عميل للطائرة - طيران الإمارات - الذي أخبر رئيسه ، تيم كلارك ، أفياشن ديلي في قصة بتاريخ 7 أبريل أنه كان يتوقع استلام أول طائرة بوينج 777 إكس قبل عام 2025.

وأكد المصدر التأخير ، الذي أوردته لأول مرة يوم الجمعة منشور صناعة الطيران Air Current الذي قال إن شركة بوينج تتوقع تأجيل استهداف الترخيص حتى أواخر عام 2024 - أو تسعة إلى 12 شهرًا أخرى للطائرة ذات الجسم العريض - مع التسليم في عام 2025.

وتحدث المصدر شريطة عدم الكشف عن هويته لأن الموعد المستهدف المعدل لم يعلن بعد.

أفادت رويترز الشهر الماضي أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حذرت شركة بوينج في خطاب بتاريخ 21 مارس من أن جداول الشهادات الحالية لطراز 737 ماكس 10 و 777 إكس "عفا عليها الزمن ولم تعد تعكس أنشطة البرنامج".

كانت شركة بوينج قد قالت في وقت سابق إنها تتوقع الفوز بشهادة 777X بحلول نهاية عام 2023. وهناك حاجة إلى الشهادة قبل أن تبدأ بوينج في التسليم.

وردا على سؤال بشأن تقرير التأخير ، قالت بوينج في بيان يوم الجمعة إنها لا تزال "تركز على العمل بشفافية مع المنظمين وعملائنا."

777إكس ، المعروفة باسم 9-777 ونسخة أكبر من 777 النفاثة ذات الجسم العريض ، قيد التطوير منذ عام 2013 ، وكان من المتوقع في وقت ما أن يتم طرحها للاستخدام في شركات الطيران في يونيو 2020.

تعمل بوينج أيضًا على الحصول على الموافقة على 737ماكس10 بحلول نهاية العام وقبل الموعد النهائي للسلامة الذي حدده الكونجرس.

طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في مارس من شركة بوينج تقديم "جدول زمني واضح لإصدار الشهادات" لطائرة ماكس10.

يحدد قانون عام 2020 موعدًا نهائيًا في ديسمبر 2022 لفرض معيار أمان جديد لتنبيهات قمرة القيادة. يمكن للكونجرس فقط تمديد الموعد النهائي إذا لم تصادق إدارة الطيران الفيدرالية على 737 ماكس 10 بحلول ذلك الوقت.

في مايو 2021 ، أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينج أنها ، من الناحية الواقعية ، لن تصادق على 777إكس حتى منتصف إلى أواخر عام 2023 ورفضت طلبًا من بوينج لإزالة عقبة الشهادة ، مشيرة إلى مخاوف عديدة بشأن نقص البيانات وعدم وجود سلامة أولية تقييم لإدارة الطيران الفيدرالية للمراجعة.

كما تعمل بوينج على استئناف تسليم طائرات 787 دريملاينر. ذكرت وكالة رويترز يوم الأربعاء أنها نصحت شركات الطيران الرئيسية وموردي قطع الغيار بأن عمليات التسليم ستستأنف في النصف الثاني من عام 2022. اقرأ المزيد

أدى تضخم مخزون طائرات بوينج 787 ، الذي تراكم منذ أن أوقفت عمليات التسليم منذ ما يقرب من عام بسبب عيوب هيكلية ، إلى حجز السيولة التي تمس الحاجة إليها وخفض قدرة شركات الطيران.

Read More

بوينج تبلغ شركات الطيران ان تسليم 787 يُستأنف النصف الثاني من عام 2022

أبلغت شركة بوينج شركات الطيران الرئيسية وموردي قطع الغيار بأن تسليمات 787 دريملاينر ستستأنف في النصف الثاني من عام 2022 ، وهو معلم مهم للقطاع المتلهف للتعافي بعد كورونا، حسبما قال ثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر.

أدى تضخم مخزون طائرات بوينج 787 ، الذي تراكم منذ أن أوقفت عمليات التسليم منذ ما يقرب من عام بسبب عيوب هيكلية ، إلى حجز السيولة التي تمس الحاجة إليها وخفض قدرة شركات الطيران.

يُعد استئناف عمليات التسليم أيضًا أمرًا أساسيًا لخطط بوينج لزيادة إنتاج 787 خطوة بخطوة في الأشهر المقبلة - وهو أمر حيوي لدعم سلسلة التوريد التي نجت من الأزمات المتتالية.

قال اشخاص مطلعون إن هدف التسليم الذي تم تصوره سابقًا لشهر أبريل قد تم تأجيله إلى مايو مع توقع المزيد من التأخير ، حيث تقوم بوينج بعمليات تفتيش وإصلاحات مضنية للعيوب الهيكلية في حوالي 100 من الطائرات المصنوعة من مواد مركبة متقدمة ، والتي تخضع للتدقيقات أكثر حزماً من قبل منظمات السلامة الجوية في الولايات المتحدة.

توقفت شركة بوينج عن إصدار توقعات عامة حول موعد حصولها على الموافقة لاستئناف عمليات التسليم. وقدرت شركة بوينج التكلفة الإجمالية للخطأ الصناعي بنحو 5.5 مليار دولار.

قال شخصان مطلعان على الأمر إن شركة بوينج أبلغت شركات الطيران أن عمليات التسليم ستستأنف خلال النصف الثاني من هذا العام. وأضاف أحد الأشخاص أن إعادة التشغيل خلال الربع الثالث من عام 2022 كانت واقعية. حذر الناس ومصادر الصناعة الأخرى من أن الأهداف تراجعت بشكل متكرر.

ورفض متحدث باسم بوينج التعليق ، قائلا إن إدارة الطيران الفيدرالية ستحدد موعد استئناف عمليات التسليم.

وقال المتحدث: "كما قلنا ، نحن نأخذ الوقت اللازم لضمان التوافق مع مواصفاتنا الصارمة".

وقال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية "السلامة تملي الجدول الزمني".

في فبراير ، ألغت الوكالة قدرة بوينج على التصديق الذاتي لطائرات 787.

وأضاف المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها ستحتفظ بهذه السلطة حتى تثق الوكالة من أن بوينج تبني طائرات تفي بمعايير التصميم الخاصة بها ، وأن عمليات التسليم مستقرة وأن بوينج "لديها خطة قوية لإعادة العمل التي يجب أن تؤديها على حجم كبيرمن طائرات 787 الجديدة في التخزين. "

سيكون المستثمرون متحمسين للحصول على تفاصيل حول برنامج 787 عندما تعلن شركة بوينج عن أرباحها في 27 أبريل.

أعاقت مشاكل الطائرة 787 قدرة شركات الطيران على زيادة طاقتها وتسببت في خفض معدل الإنتاج. وقد أضر ذلك بسلسلة التوريد المتوترة بالفعل بسبب أزمة فيروس كورونا وحظر السلامة لمدة عامين تقريبًا لطائرة 737 ماكس بعد حوادث مميتة.

وبسبب تأخير الطائرة 787 ، قالت شركة أمريكان إيرلاينز جروب في فبراير إنها علقت الرحلات بين سياتل ولندن ولوس أنجلوس وسيدني ودالاس وسانتياجو ، من بين تغييرات أخرى في العمليات.

وامتنعت شركة خطوط أمريكان، التي ستعلن عن نتائج ربع سنوية يوم الخميس ، عن التعليق على جدول تسليم شركة بوينج.

وأشار متحدث باسم شركة يونايتد إيرلاينز إلى تعليقات شركة الطيران في يناير. أخبر يونايتد محللين أنه كان يتوقع في الأصل استلام ما يصل إلى ثماني طائرات 787 في النصف الأول من عام 2021 ، لكن هذا الهدف انتقل إلى ما بعد صيف عام 2022 - مما أجبر الشركة على خفض السعة.

Read More

شركة تشاينا إيسترن تستأنف رحلات بوينج 800-737 بعد حادث التحطم في مارس

أعلنت شركة طيران تشينا ايسترن إعادة استخدام طائراتها من طراز بوينج 800-737 للرحلات التجارية بعد أقل من شهر من وقوع حادث أسفر عن مقتل 132 شخصًا ودفع الشركة إلى إيقاف 223 طائرة.

قالت شركة الطيران إنها أجرت اختبارات منهجية وفحوصات هيكلية وتحقق من بيانات الصلاحية لكل طائرة ، وأنه سيتم إجراء رحلات تجريبية على جميع الطائرات قبل استئناف الخدمات التجارية.

وقالت الشركة لرويترز في بيان إن طائرات بوينج 800-737 التي تحمل أرقام تسجيل قريبة من تلك التي تحطمت في 21 مارس ما زالت تخضع لفحوصات الصيانة والتقييم.

وأظهرت بيانات Flightradar24 في وقت سابق من اليوم أن رحلة طيران خطوط  تشينا ايسترن رقم MU5843 ، التي تشغلها طائرة بوينج 800-737 عمرها ثلاث سنوات ، أقلعت من مدينة كونمينج بجنوب غرب البلاد في الساعة 09:58 صباحًا (0158 بتوقيت جرينتش) يوم الأحد وهبطت في الساعة 11. : 03 صباحا في تشنجدو ، أيضا في جنوب غرب الصين.

وفقًا لموقع Flightradar24 ، عادت تلك الطائرة ، التي أكملت رحلة تجريبية يوم السبت ، إلى كونمينج.

وأظهرت بيانات Flightradar24 أن طائرة أخرى من طراز بوينج 800-737 أجرت رحلة تجريبية في وقت مبكر من يوم الأحد في شنغهاي ، حيث يوجد مقر شركة تشاينا إيسترن.

في 21 مارس ، تحطمت الرحلة MU5735 ، التي كانت في طريقها من كونمينج إلى قوانجتشو ، في جبال قوانجشي وقتلت 123 راكبًا وتسعة من أفراد الطاقم في أكثر كارثة طيران دموية في البر الرئيسي للصين منذ 28 عامًا.

استعادت الصين كلا الصندوقين الأسودين وقالت إنها ستقدم تقريرًا أوليًا إلى وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة إيكاو في غضون 30 يومًا من الحدث.

Read More

يو بي اس تتسلم آخر طائرة شحن من طراز بوينج 8-747

تسلمت خطوط UPS آخر طائرة شحن من طراز بوينج 8-747.

ستضيف طائرة الشحن الجديدة من طراز بوينج 747-8 ، المسجلة باسم N633UP ، إلى أسطول الشركة الحالي البالغ 40 طائرة بوينج 747.

خطوط UPS هي ثاني أكبر مشغل لطائرات بوينج 747 في العالم ، بإجمالي 41 طائرة شحن 747. لا تزال أطلس إير أكبر مشغل لطائرات بوينج 747F في العالم بأسطول مكون من 45 طائرة.

سيتم تسليم آخر أربع طائرات بوينج 747 إف إلى أطلس إير بحلول نهاية عام 2022 ، مما يؤدي إلى إغلاق خط إنتاج طائرة الشحن الشهير.

يبلغ مدى طائرة بوينج B747-8F حوالي 4265 ميلًا بحريًا (7408 كيلومترات) وقدرة حمولة تصل إلى 133 طنًا. إن 747F هي طائرة شحن تجارية ، والتي تتمتع أيضًا بقدرة التحميل على الأنف.

تشغل خطوط UPS أيضًا 80 طائرة بوينج 767 و 75 بوينج 757 و 52 طائرة إيرباص A300 و 42 طائرة شحن ماكدونيل دوجلاس MD-11 ، وفقًا لبيانات Planespotters.net.

Read More

منظم الطيران الهندي يمنع 90 طيارًا من شركة سبايس جيت من تحليق طائرات بوينج ماكس

قالت شركة سبايس جيت الهندية ذات الميزانية المحدودة يوم الأربعاء إن هيئة تنظيم الطيران في البلاد طلبت من 90 من طياريها الامتناع عن قيادة طائرات بوينج 737 ماكس حتى يتم إعادة تدريبهم.

قالت شركة سبايس جيت، التي تشغل حاليًا 11 طائرة ماكس ولديها 144 طيارًا ، إن الطيارين مُنعوا من تشغيل الطائرات حتى يخضعوا لإعادة التدريب بما يرضي المديرية العامة للطيران المدني (DGCA).

ذكرت وسائل الإعلام الهندية أن القيود تم فرضها بعد اكتشاف عيوب في منشأة محاكاة بالقرب من دلهي حيث تلقوا تدريبات على طائرة بوينج.

قال متحدث باسم سبايس جيت إن الطيارين ما زالوا جاهزين لطائرات بوينج 737 الأخرى ، ولا يؤثر التقييد على عمليات ماكس.

تعد شركة الطيران أكبر عميل لشركة بوينج في الدولة الواقعة في جنوب آسيا لطائرات ماكس.

وقالت بوينج في بيان "إننا نعمل عن كثب مع جميع الأطراف المعنية بما في ذلك موردينا و المديرية العامة للطيران المدني لضمان أن صيانة وتشغيل هذا الجهاز المحدد يتوافق مع جميع المتطلبات التنظيمية".

"نحن ملتزمون بضمان حصول عملائنا على تجارب محاكاة عالية الجودة وفقًا لجميع اللوائح."

قال آرون كومار ، المدير العام في هيئة مراقبة السلامة الجوية الهندية ، إن الطيارين بحاجة إلى إعادة التدريب بنجاح وسنتخذ إجراءات صارمة ضد أولئك الذين ثبتت مسؤوليتهم عن الانقطاع.

في أغسطس ، سمح المنظم للطائرة 737 ماكس بالتحليق بعد ما يقرب من عامين ونصف العام من التأريض التنظيمي بعد حادثين مميتين في عام 2019. قراءة المزيد

كجزء من شروط إعادة الطائرة إلى الخدمة ، وافقت بوينج والمنظمون على تعزيز تدريب الطيارين ليشمل تدريب المحاكاة.

Read More

بوينج: 141 طلبية طائرات تم تجميدها بسبب الحرب في أوكرانيا

نقلت بوينج يوم الثلاثاء طلبات شراء 141 طائرة من طائراتها إلى حالة التجميد بسبب الحرب في أوكرانيا والعقوبات الدولية ضد روسيا، من بين قضايا تعاقدية أخرى ، مما يعني أنها لم تعد تتوقع تسليم الطائرات.

كشفت شركة بوينج النقاب عن تعديل سجل طلباتها المتراكمة في بيانات الطلبات والتسليم الشهرية التي أظهرت أيضًا أنها سلمت 41 طائرة للعملاء في مارس.

تضمنت عمليات التسليم الشهرية 34 من طائراتها ذات الممر الواحد 737 ماكس ذات الممر الواحد ، و 767 طائرتي شحن لشركة فيديكس ، وطائرة شحن 777 لشركة الخطوط الجوية الصينية.

تعكس عمليات التسليم في 41 مارس - ضعف ما تم تسليمه في فبراير، وعددها (22) تقريبًا - ارتدادًا في الطلب على السفر والشحن بسبب الأوبئة. وقالت بوينج إن التسليمات منذ عام حتى تاريخه بلغت 95 طائرة.

ظلت شحنات طائراتها 787 دريملاينر مجمدة بسبب عمليات التفتيش والإصلاحات بسبب عيوب الإنتاج.

في مارس ، حجزت بوينج طلبات شراء 53 طائرة ، بينما ألغى العملاء طلبات شراء 15 طائرة - بما في ذلك ثلاث من طائراتها 787. وأضافت أنه بخلاف الطلبات الملغاة والنماذج المبادلة ، تلقت بوينج 38 طلبية.

وقالت بوينج إنه في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، ارتفعت طلبات بوينج إلى 167 من 114. ذكرت بوينج أنه من خلال استبعاد الحالات التي ألغى فيها العملاء الطلبات أو قاموا بتبديل النماذج ، بلغت الطلبات 145 ارتفاعًا من 107.

وقالت بوينج إنه بعد تعديلات للصفقات من غير المرجح أن تؤدي إلى تسليم فعلي ، انخفض صافي الطلبات منذ بداية العام إلى 76 من 179.

بشكل عام ، انخفض سجل طلبات بوينج إلى 4231 من 4375.

وقالت بوينج إن التعديل المحاسبي شمل إزالة 141 طائرة من تراكمها لاعتبارات مالية وتعاقدية.

كانت معظم الطائرات التي تمت إزالتها بسبب الحرب في أوكرانيا ، والتي أدت إلى عقوبات دولية ضد روسيا ودمرت صناعة الطيران في أوكرانيا.

كانت الطلبات بشكل أساسي لشركات النقل الروسية وشملت 138 طائرة من طراز 737 ماكس الأكثر مبيعًا من بوينج ، وأكثر من عشرة طرازات 777 و 787 ذات الجسم العريض.

طلبات شراء الطائرات النفاثة يمكن أن تعود إلى التراكم إذا تغير تقييم بوينج.

وقالت شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينج إنها سلمت 142 طائرة في الربع الأول ، بزيادة أكثر من 13٪ عن العام الماضي. اقرأ أكثر

قالت شركة إيرباص إنها باعت إجمالي 253 طائرة في الربع الأول ، أو ما مجموعه 83 طائرة بعد الإلغاء.

لا تنشر شركة إيرباص رقماً مشابهاً للتعديل المحاسبي لشركة بوينج ، لكن مصادر صناعية قالت إن شركة صناعة الطائرات الأوروبية لديها أيضًا مرشح داخلي لفحص الطلبات التي من غير المرجح أن يتم تسليمها ولا تضعها في خطة الإنتاج الخاصة بها.

Read More

إعادة فتح مطار كوستاريكا بعد أن انحرفت طائرة تابعة لشركة دي أتش أل عن المدرج في هبوط اضطراري

 

أعيد فتح مطار خوان سانتاماريا الدولي في كوستاريكا يوم الخميس بعد ساعات من هبوط اضطراري لطائرة شحن من طراز بوينج 200-757 تديرها DHL وانزلقت عن المدرج ، مما أدى إلى فصل ذيلها ، حسبما ذكرت سلطات الطيران.

قالت شركة تشغيل المطار إيريس ، إن المطار ، الواقع على مشارف العاصمة سان خوسيه ، أعيد افتتاحه الساعة 3:30 مساءً. بالتوقيت المحلي ، قبل عدة ساعات مما كان متوقعًا في أعقاب الحادث الذي وقع في العاشرة صباحًا.

وقالت إيريس إن الإغلاق تأثر نحو 8.500 مسافر و 57 رحلة تجارية وشحن.

وقالت دي إتش إل ، وهي جزء من دويتشه بوست إيه جي ، إن الطاقم لم يصب بأذى وأن أحد الأعضاء يخضع لمراجعة طبية كإجراء احترازي.

وأظهرت صور من صحيفة لا ناسيون في كوستاريكا طائرة صفراء مزينة بشعار DHL وهي مغطاة برغوة مكافحة الحرائق حيث هبطت في حقل عشبي بجوار مدرج. تظهر الصور أن الذيل قد انفصل وكسر الجناح.

قال لويس ميراندا مونوز ، نائب مدير هيئة الطيران المدني في كوستاريكا ، إن الطائرة كانت متجهة إلى جواتيمالا عندما حدث عطل على ما يبدو في النظام الهيدروليكي. وقال إن المشكلة دفعت الطيار إلى طلب هبوط اضطرارى بعد وقت قصير من الإقلاع.

وقالت متحدثة باسم شركة بوينج إنها ستحيل الأسئلة إلى سلطات التحقيق.

وقالت دي إتش إل وسلطات المطار إنهما يعملان سويًا لنقل الطائرة، رغم أنهما قالا إن ذلك لا يؤثر على العمليات.

وقالت دي إتش إل "تم تفعيل فريق الاستجابة للحوادث التابع لشركة دي إتش إل وسيتم إجراء تحقيق مع السلطات المختصة لتحديد ما حدث".

قدرت شركة Aeris في الأصل أن المطار سيظل مغلقًا حتى الساعة 6 مساءً. بالتوقيت المحلي ، والذي كان سيؤثر على ثلاث رحلات شحن و 32 رحلة تجارية من وإلى الولايات المتحدة وأمريكا الوسطى والمكسيك وكندا وأوروبا.

Read More

طائرة اير فرانس بوينج 777 تعاني من مشاكل في التحكم عند اقترابها من باريس

واجه طيارو طائرة بوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الفرنسية مشاكل مع ضوابط تحكم الطائرة عند الاقتراب من مطار باريس شارل ديجول.

كانت طائرة بوينج B777-300ER المسجلة F-GSQJ تقوم برحلة رقم AF011 من نيويورك- جون كينيدي إلى باريس شارل ديجول  في 5 أبريل 2022. ودخلت الرحلة النهج النهائي لمدرج 26L عندما أبلغ الطيارون عن مشكلة لمراقب الحركة الجوية . كانت الطائرة على ما يبدو غير مستجيبة لإدخال الطاقم وكانت تنحرف إلى اليسار بلا حسيب ولا رقيب.

في تسجيل برج المراقبة المنشور على الإنترنت ، يمكن سماع الطاقم وهو يكافح ويدعو "توقف ، توقف" ، بينما تنطلق التحذيرات في سطح الطائرة.

استعاد الطيارون السيطرة على الطائرة على ارتفاع حوالي 1200 قدم (370 مترًا). بعد القيام بجولة ، هبطوا في النهاية على المدرج 27R دون مزيد من المشاكل.

ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات أو أضرار بطائرة بوينج 777. على الرغم من عدم الكشف عن عدد الركاب ، تم تكوين الطائرة بحد أقصى 296.

تم فتح تحقيق من قبل مكتب التحقيق والتحليل الفرنسي لسلامة الطيران المدني الذي يتعامل مع الحدث باعتباره حادثًا خطيرًا. تم استرداد مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة لتحليلها.

Read More

طائرة بوينج 737 ماكس تستأنف رحلتها مع الصين وسط حالة من عدم اليقين بشأن عودة الطراز

أظهرت مواقع تتبع الرحلات الجوية أن طائرة بوينج 737 ماكس مخصصة لشركة طيران شنغهاي التابعة لخطوط تشينا ايسترن، ستطير من جوام إلى شنغهاي يوم الخميس ، وسط حالة من عدم اليقين بشأن موعد استئناف النموذج للطيران في الصين.

تأتي الرحلة BOE631 بعد أكثر من ثلاثة أسابيع من وصول أول طائرة 737 ماكس لعميل صيني منذ أن بدأ عام 2019 رحلتها من سياتل إلى مصنع استكمال بوينج في تشوشان.

كانت الطائرة ، المطلية بطلاء شركة طيران شنغهاي ، عالقة على الأرض في جوام منذ 15 مارس بسبب مشكلة فنية بسيطة. وأظهرت مواقع التعقب أنه من المقرر أن يهبط في حوالي الساعة 11:30 صباحا بالتوقيت المحلي لشنغهاي (0330 بتوقيت جرينتش). 

وقالت بوينج إنها ستنقل الطائرة إلى منشأتها في تشوشان لتكون أقرب إلى عملائها وتدعم عملية تسليم سلسة ومريحة.

وقالت بوينج في بيان "لن يتم تسليم الطائرة إلا عندما يكون العميل جاهزًا".

ولم ترد شركة تشاينا إيسترن على الفور على طلب للتعليق.

وتأتي الرحلة إلى شنغهاي ، التي تقع في منتصف إغلاق صارم مرتبط بفيروس كورونا ، في الوقت الذي تدقق فيه السلطات الصينية إجراءات السلامة في تشينا ايسترن بعد تحطم طائرة 800-737 في 21 مارس وقتلت جميع ركابها البالغ عددهم 132 شخصًا.

في حين أن هذا الطراز هو السابق لطائرة ماكس ، فقد أعرب المحللون عن قلقهم من أنه قد يعيق جهود بوينج لاستعادة الأرض في أكبر سوق للطائرات في العالم وتقديم أكثر من 140 طائرة 737 ماكس تم تصنيعها بالفعل للعملاء الصينيين.

زودت هيئة تنظيم الطيران في الصين شركات الطيران في أوائل ديسمبر بقائمة الإصلاحات المطلوبة قبل عودتها إلى الرحلات التجارية ، والتي توقعت حدوثها بحلول بداية هذا العام. لكن حتى الآن ، كانت هناك رحلات تجريبية فقط.

أوقفت شركة تشاينا إيسترن جميع طائراتها البالغ عددها 223 من بين طائراتها 800-737 كإجراء احترازي أثناء التحقيق في الحادث. تقود السلطات الصينية التحقيق لكن مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي يساعدهم في قراءة الصناديق السوداء للطائرة.

وقال تشينج وينج المحلل في مورنينجستار ، إنه بناءً على نتائج التحقيق ، فإن شركة تشاينا إيسترن تخاطر بالعواقب بما في ذلك الغرامات وحالات وقف الطائرات والمعاملة غير المواتية عند التقدم للحصول على طرق جديدة وخانات زمنية في المطارات.

ولم تصدر تشاينا إيسترن أي توقعات بشأن الموعد الذي تتوقع فيه استئناف شحنات ماكس ، رغم أن منافستها تشاينا ساذرن إيرلاينز قالت الأسبوع الماضي إنها قد تستغرق بعض الطائرات هذا العام.

Read More

إيرليس تؤكد طلب 32 طائرة بوينج 737 ماكس

أكدت شركة إير ليس طلبها لشراء 32 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس يوم الإثنين ، حيث تسعى لتلبية الطلب المتزايد على الطائرات ضيقة البدن من شركات الطيران المتحمسة للاستفادة من الانتعاش في السفر الجوي.

وقال مؤجر الطائرات ، الذي وقع مذكرة تفاهم لشراء طائرات ماكس جديدة في فبراير ، إن الطلب سيرفع عدد الأعداد المطلوبة من ماكس إلى 130.

قالت شركات الطيران الأمريكية ، الشهر الماضي ، إن الطلب على السفر قد عاد إلى الظهور مرة أخرى بعد إشارة خاطفة سببه متغير فيروس كورونا أوميكرون وسيظل قوياً. 

وقالت إير ليس: "تتيح عائلة 737 ماكس لشركات الطيران تحسين أساطيلها عبر مجموعة واسعة من المهام مع تقليل استخدام الوقود وانبعاثات الكربون بنسبة 20٪ على الأقل مقارنة بالطائرات التي تحل محلها".

وقالت شركة إير ليس إن طلب الشركة يتألف من طائرات 8-737 و9-737 وسيساعدها في تلبية الطلب على طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

Read More

إدارة الطيران الفيدرالية تحقق في شرخ حاجز الريح في منتصف الرحلة لشركة دلتا إيرلاينز بوينج 757

ستقوم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالتحقيق في حالة الهبوط الاضطراري لرحلة طيران دلتا حيث تصدع الزجاج الأمامي على سطح الطائرة في منتصف الرحلة.

وقع الحادث في 31 مارس 2022 ، عندما كانت الطائرة المسجلة N689DL تقوم برحلة داخلية منتظمة DL760 بين سولت ليك سيتي وواشنطن ، في الولايات المتحدة. وفقًا لبيانات Flightradar24.com ، أقلعت الطائرة التي تقل 198 شخصًا على متنها من مطار سولت ليك سيتي الدولي (SLC) في الساعة 4.07 مساءً (بالتوقيت العالمي المنسق) وكان من المفترض أن تهبط في مطار رونالد ريجان واشنطن الوطني (DCA) بعد حوالي أربع ساعات . ومع ذلك ، بعد 90 دقيقة من الإقلاع ، أعلن طاقم الطائرة حالة الطوارئ بسبب الزجاج الأمامي المتصدع ، وتحولت الطائرة إلى دنفر (DEN) بدلاً من ذلك.

في 2 أبريل 2022 ، أكدت إدارة الطيران الفيدرالية أنها ستجري تحقيقًا في حادثة طائرة دلتا إيرلاينز بوينج 757.

قال المتحدث باسم دلتا وأوضح لوسائل الإعلام"بدافع الحذر الشديد ، تحول طاقم الطائرة إلى دنفر وهبطت الطائرة بشكل روتيني. عمل فريقنا بسرعة لاستيعاب العملاء على متن طائرة جديدة ، ونحن نعتذر بصدق عن التأخير والإزعاج لخطط سفرهم" ، .

وأظهرت صورة لسطح الطائرة تم العثور عليها على وسائل التواصل الاجتماعي زجاجًا للريح تصطف عليه العديد من الكسور والشقوق لكنه لا يزال محتجزًا في إطاره.

"كنا في طريقنا إلى اجتماع لجنة التنسيق الإدارية عندما أُعلن أننا سنحتاج إلى القيام بهبوط غير مخطط له في دنفر بسبب تصدع الزجاج الأمامي. لقد كانت عفوية. لحسن الحظ ، هبطنا بسلام ونوشك على العودة في الجو. كتب أحد الركاب في إحدى التغريدات: "نحن ممتنون للرحلات الآمنة".

عادةً ما يحتوي الزجاج الأمامي لسطح الطيران على لوحين من الزجاج السميك مع طبقة بلاستيكية بينهما للتدفئة وكذلك لأنظمة مكافحة الجليد والضباب. تم تصميم الجزء الزجاجي للطائرة ليحمل الضغط الكامل في حالة تحطم أو تمزق الجزء الآخر.

Read More

مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي يساعد الصين على تنزيل تسجيل صوتي لطائرة بوينج المحطمة

قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) يوم الجمعة إنه يساعد المحققين الصينيين في تنزيل مسجل صوت قمرة القيادة في واشنطن من طائرة بوينج 800-737 التابعة لخطوط طيران شرق الصين - تشينا ايسترن ، حيث أرسل فريقًا من المحققين إلى الصين.

قال مجلس السلامة الأمريكي لرويترز إنه يساعد إدارة الطيران المدني في الصين "في تنزيل بيانات مسجل صوت قمرة القيادة من رحلة طيران شرق الصين رقم 5735 في مختبرنا بواشنطن."

يُظهر قرار الصين إرسال دليل رئيسي إلى واشنطن للحصول على المساعدة مدى إلحاح التحقيق في وقت كانت فيه دولتان على خلاف بشأن قضايا أخرى.

تحطمت الطائرة في منحدر جبلي في جنوب الصين في 21 مارس ، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 132، وكانت أكثر كارثة طيران دموية في البر الرئيسي للصين منذ 28 عامًا. عثرت فرق الإنقاذ يوم الأحد على الصندوق الأسود الثاني - مسجل بيانات الرحلة - في الحطام.

من المرجح أن يزود مسجل الصوت في قمرة القيادة المحققين بتفاصيل الاتصالات بين الطيارين الثلاثة للرحلة ، وهو أكثر مما هو مطلوب عادة على متن طائرة بوينج.

وفي وقت سابق يوم الجمعة ، قال المجلس إن فريقا من ثلاثة محققين غادر إلى الصين للمساعدة في تحقيق تحطم الطائرة. وقال مجلس السلامة الأمريكي إن "المحققين سيحدون من التعاملات مع أولئك الذين هم خارج التحقيق على غرار بروتوكولات السلامة في أولمبياد بكين ، مما سيسمح لهم ببدء العمل على الفور دون الحجر الصحي".

يضم الفريق المحققة الأمريكية المعتمدة ساتيا سيلفا ، وهي محققة أولى في حوادث الطيران في مجلس السلامة الأمريكي.

وقال متحدث باسم مجلس السلامة الأمريكي ان الفريق الأمريكي كان مسافرا في رحلة تجارية. ولم يتضح ما إذا كان الفريق سيسافر إلى موقع تحطم الطائرة في الصين وإلى متى سيبقى الفريق في الصين ، لكن قد يستغرق الأمر عدة أسابيع.

وقال مجلس السلامة الأمريكي أيضًا إن فريقًا صغيرًا من شركة بوينج يسافر أيضًا إلى الصين للمساعدة في التحقيق.

قالت CAAC News ، وهي مطبوعة تابعة لهيئة تنظيم الطيران الصينية ، يوم السبت إن مجموعة مجلس السلامة الأمريكي المكونة من سبعة محققين ومستشارين فنيين وصلت إلى الصين.

بموجب اتفاقية دولية ، فإن مجلس السلامة الأمريكي لديه الحق في المشاركة طالما أنه تم تصميم وبناء الطائرة في الولايات المتحدة.

وقالت وسائل الإعلام الرسمية الصينية ، الخميس ، إن سبب تحطم الطائرة يجب تحديده في أقرب وقت ممكن ، بعد اجتماع أعلى هيئة صنع القرار في الصين برئاسة الرئيس شي جين بينج.

قالت وسائل الإعلام الحكومية في تقرير عن اجتماع اللجنة الدائمة المكونة من سبعة أشخاص للمكتب السياسي للحزب الشيوعي ، القيادة العليا في الصين ، إن المعلومات المتعلقة بالتحطم يجب أن تنشر بطريقة مفتوحة وفي الوقت المناسب وشفافة.

وقالت وسائل الإعلام الحكومية إنه ينبغي إجراء فحص سلامة على مستوى البلاد لمنع وقوع حوادث السلامة قدر الإمكان. وقالت وسائل الإعلام الحكومية إنه إذا وقعت حوادث بسبب الإهمال ، فلن يتم معاقبة الموظفين المسؤولين فحسب ، بل سيتم أيضًا التحقيق مع كبار المسؤولين المعنيين.

Read More

شركة التأجير المتخصصة ايه اس أل تطلب مايصل الي 20 طائرة بوينج 800-737 محولة لشحن

قامت شركة ايه أس أل القابضة للطيران ASL Aviation Holdings المتخصصة في التأجير بتقديم طلب لشراء ما يصل إلى 20737-800 بوينج للشحن المحول (BCF).

وقالت بوينج في بيان في 31 مارس 2022 إن الاتفاقية تخص 10 طلبات مؤكدة و 10 حقوق شراء.

قال ديف أندرو ، الرئيس التنفيذي لشركة ايه أس أل القابضة للطيران: "يعتبر هذا الطلب الجديد عنصرًا مهمًا في برنامج تجديد أسطولنا ، ويسعدنا توسيع شراكتنا مع بوينج على الطائرة B737-800BCF".

سلط أندرو الضوء على انخفاض حرق الوقود للطائرة. "هذا مهم جدًا لأيه اس أل كمجموعة طيران ملتزمة بالاستدامة البيئية في مجال الطيران."

تمثل الاتفاقية الطلب الثاني لايه أس أل لشراء B737-800BCF. بما في ذلك الخيارات ، لدى ايه أس أل الآن طلبات والتزامات مع بوينج B737-800BCF  لعـدد 40 طائرة.

وقالت بوينج إن الطائرة سيتم تحويلها في مواقع التحويل المعتمدة بما في ذلك STAECO في جينان بالصين وفي منشأة بوينج في جايتويك بلندن في المملكة المتحدة.

و أضافت بوينج إلى جانب تحسين حرق الوقود ، تحمل الطائرة B737-800BCF حمولة أكبر - تصل إلى 23.9 طنًا (52800 رطل) - وتطير لمسافة أبعد - 2025 ميلًا بحريًا (3750 كم) مقارنةً بطائرات الشحن الكلاسيكية من طراز 737.

Read More

الصين توافق على حضور المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي للمشاركة في تحقيق تحطم طائرة بوينج 800-737

أصدرت الصين تأشيرات للمحققين والمستشارين الفنيين الأمريكيين لدعم تحقيقها في حادث تحطم طائرة تشاينا إيسترن إيرلاينز بوينج 800-737 الأسبوع الماضي في ذلك البلد ، حسبما قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي يوم الثلاثاء.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل في تغريدة: "يأمل الفريق المغادرة هذا الأسبوع".

بالإضافة إلى محققي المجلس الوطني لسلامة النقل، أصدرت الصين تأشيرات للمستشارين الفنيين من إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج وصانع المحركات 800-737 شركة CFM ، وفقًا لمجلس الوطني لسلامة النقل.

قال المجلس الوطني لسلامة النقل إنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان الفريق الأمريكي سيحتاج إلى الحجر الصحي في الصين بموجب بروتوكولات كورونا ، مضيفًا أن القضية لا تزال قيد المناقشة. تشهد الصين طفرة في حالات الإصابة بفيروس كورونا.

تحطمت الطائرة في منحدر جبلي في جنوب الصين في 21 مارس ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 132 شخصًا ، في أكثر كارثة طيران دموية في البر الرئيسي للصين منذ 28 عامًا. عثرت فرق الإنقاذ يوم الأحد على الصندوق الأسود الثاني - مسجل بيانات الرحلة - في الحطام.

كان المجلس الوطني لسلامة النقل على اتصال منتظم مع إدارة الطيران المدني في الصين منذ تحطم الطائرة. بموجب اتفاقية دولية ، فإن المجلس الوطني لسلامة النقل لديه الحق في المشاركة حيث أنه تم تصميم وبناء الطائرة في الولايات المتحدة.

وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون للصحفيين يوم الثلاثاء إنه شعر بالتشجيع من المؤشرات على أن الصين تفي بالتزاماتها بموجب تلك المعاهدة.

قال ديكسون: "نحن مستعدون للذهاب" ، لكنه أضاف: "لم ننتهي بعد - لذا يجب أن يحدث ذلك". وأشار إلى أن هناك مناقشات جارية بين الصين والولايات المتحدة حول القضايا المعلقة بما في ذلك بروتوكولات كورونا الصينية.

CFM لصناعة المحركات النفاثة هي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك وسافران الفرنسية.

Read More

الرئيس التنفيذي: طيران ناس السعودي يجري محادثات لشراء المزيد من الطائرات

قال الرئيس التنفيذي بندر المهنا لقناة العربية في مقابلة نشرت يوم الإثنين ، إن شركة طيران ناس السعودية منخفضة التكلفة تجري مفاوضات مع كل من شركة بوينج وموردها الحالي إيرباص لشراء طائرات تتراوح قيمتها بين 13 و 15 مليار دولار.

وذكر المهنا أن الناقلة زادت عدد الطلبات الجديدة المخطط لها إلى 250 طائرة وتخطط أيضًا لزيادة عدد الوجهات إلى 165 من 70.

تم الإبلاغ عن التسارع في خطط نمو شركة الطيران ، والتي تتزامن مع طموحات المملكة العربية السعودية لتطوير صناعة الطيران الخاصة بها لتصبح مركزًا للسياحة ، لأول مرة من قبل بلومبرج.

تم إطلاق طيران ناس ، المملوك جزئياً لشركة الاستثمار الملياردير السعودي الأمير الوليد بن طلال ، باسم ناس إير في عام 2007 بأسطول من طائرات إيرباص بالكامل.

طلبت شركة الطيران المخفضة التي تتخذ من الرياض مقراً لها ، والتي تتنافس مع شركة طيران السعودية المملوكة للدولة ، 80 طائرة من طراز A320neo في عام 2017 ، مع خيارات شراء لـ 40 طائرة أخرى.

في نوفمبر ، قال الرئيس التنفيذي لشركة طيران ناس إن الشركة تجري محادثات لممارسة بعض أو كل الخيارات الأربعين ، وقالت مصادر في الصناعة إنها توصلت بالفعل إلى اتفاق من شأنه أن يشمل بعض تلك الطائرات الإضافية طراز A321XLR بعيد المدى.

اعتبارًا من نهاية فبراير ، قامت طيران ناس بتشغيل أسطول مؤجر جزئيًا من 39 طائرة إيرباص ، مع 76 طائرة أخرى لم يتم تسليمها من الشركة المصنعة ، وفقًا لبيانات إيرباص.

Read More

لم يتم العثور على متفجرات في عينات تم تحليلها من موقع تحطم طائرة بوينج 737 في الصين

 

قال تشنج شي ، رئيس فرقة الإطفاء في منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانج ، يوم السبت ، إنه حتى الآن ، لم يتم العثور على مكونات متفجرة في العينات التي تم جمعها في موقع تحطم طائرة بوينج 737 في الصين.

وقال تشنغ في إحدى الصحف: "تلقى المختبر الفيزيائي الكيميائي إجمالي 66 عينة ، تم تحليل 41 عينة منها بالفعل ، ولم يتم العثور على مكونات مواد متفجرة غير عضوية عادية ، بالإضافة إلى مكونات مواد متفجرة عضوية عادية". مؤتمر.

تحطمت طائرة بوينج 800-737 تابعة للخطوط الجوية الصينية الشرقية على متنها 132 شخصًا في جنوب الصين يوم الاثنين. ولم يتم العثور على ناجين حتى الان. ولا تزال أسباب تحطم الطائرة التي كانت مستخدمة منذ 2015 مجهولة. يوم الأربعاء ، تم العثور على مسجل رحلة في موقع التحطم ثم أرسل إلى بكين.

يعد هذا الحادث أكبر كارثة جوية في الصين منذ أكثر من 11 عامًا. كان آخر حادث جوي كبير في الصين هو تحطم طائرة شركة خطوط هينان رحلة VD8387 من مدينة هاربين إلى Yichun ، مقاطعة Heilongjiang في أغسطس 2010. وتوفي 42 شخصًا من بين 96 شخصًا كانوا على متنها.

Read More

تقارير: شركة الطيران الروسية بوبيدا ستستقطع 40٪ من أسطولها المكون من طائرات بوينج 737 إن جي

وبحسب ما ورد تخطط شركة الطيران الروسية بوبيدا لقطع حوالي 40٪ من أسطول طائراتها والإبقاء على 16 طائرة بوينج 800-737 المتبقية على الأرض حتى نهاية عام 2022.

قامت بوبيدا ، وهي الذراع منخفضة التكلفة لشركة الطيران الوطنية في البلاد ، إيروفلوت ، بخفض أسطولها من طراز بوينج 737-800 من 41 إلى 25 ، وفقًا لتقارير إعلامية متعددة. تستشهد المصادر بخطاب القائم بأعمال المدير العام لشركة الطيران أندريه يوريكوف لموظفي شركة الطيران.

وبحسب ما ورد أوضح يوريكوف في الرسالة أن هذه الخطوة ستساعد شركة الطيران على تكديس مخزون من قطع الغيار التي ستستمر "حتى يتم استعادة سلاسل التوريد المفقودة".

في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا ، فرض الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة عقوبات على روسيا ، وحظر بيع الطائرات وقطع الغيار وغيرها من المعدات ذات الصلة إلى شركات الطيران الروسية.

منذ ذلك الحين ، قطعت العديد من شركات الطيران الكبرى العلاقات مع روسيا ، بما في ذلك شركة بوينج ، التي أعلنت تعليق قطع الغيار والصيانة والدعم الفني لشركات الطيران الروسية في 2 مارس 2022.

"لقد علقنا العمليات الرئيسية في موسكو وأغلقنا مكتبنا مؤقتًا في كييف. ونقوم أيضًا بتعليق قطع الغيار والصيانة وخدمات الدعم الفني لشركات الطيران الروسية. مع استمرار الصراع ، تركز فرقنا على ضمان سلامة زملائنا في المنطقة ، "قال الصانع الأمريكي في ذلك الوقت.

يتكون أسطول بوبيدا فقط من طائرات بوينج 800-737.

في 5 مارس 2022 ، أعلنت شركة الطيران تعليق الرحلات الجوية الدولية استجابة لتوصية وكالة النقل الجوي الفيدرالية في البلاد. تم تعليق معظم الرحلات الجوية حتى نهاية أبريل 2022 ، باستثناء الرحلات إلى مصر التي تم إلغاؤها حتى 15 مايو.

Read More

رئيس إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية واثق من العثور على "السبب الجذري" لتحطم الطائرة الصينية 800-737

قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الجمعة إنه واثق من أنه سيتم تحديد "السبب الجذري" فيما يتعلق بتحطم طائرة بوينج 800-737 التابعة لخطوط طيران شرق الصين.

وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون لشبكة CNBC إن التحقيق "يتطلب منا عدم الانخراط في التكهنات" في القضية. وأضاف ديكسون أن أسطول 737 NG ، الذي يضم 800 ، "يعد من أكثر الطائرات أمانًا التي تم إنتاجها في العمليات التجارية على الإطلاق".

تم العثور على رفات بشرية وممتلكات شخصية لـ 132 شخصًا كانوا على متنها ولكن لم ينجوا.

قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يوم الأربعاء إن السلطات الصينية دعت مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) للمشاركة في التحقيق ، مضيفًا أنه شعر بتشجيع كبير من الدعوة للتواجد على الأرض في الصين.

ومع ذلك ، قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في وقت لاحق إنه لم يحدد بعد ما إذا كان المحققون سيسافرون إلى الصين في ضوء متطلبات التأشيرة والحجر الصحي.قال NTSB إنه سيدعم تحقيق إدارة الطيران المدني في الصين بمستشارين فنيين من FAA و بوينج وشركة CFM المصنعة للمحركات ، وهي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك وسافران الفرنسية.

قال ديكسون ، الذي سيتنحى عن رئاسة إدارة الطيران الفيدرالية الأسبوع المقبل: "بكل المؤشرات كانت هذه طائرة صالحة للطيران ، لكن علينا أن نذهب إلى حيث تأخذنا الحقائق فيما يتعلق بالوصول إلى السبب الجذري".

وسعت أطقم الإنقاذ يوم الجمعة منطقة البحث عن تحطم الطائرة في الصين ، حيث استعصى الصندوق الثاني من الصندوقين الأسودين للطائرة على عمال البحث والإنقاذ لليوم الرابع.

Read More

طيار الاختبار السابق لطائرة بوينج 737 ماكس وجد غير مذنب بتضليل إدارة الطيران الفيدرالية

مارك فوركنر ، كبير الطيارين الفنيين السابق في برنامج بوينج 737ماكس ، وجود غير مذنب بتضليل منظمي إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) حول نظام التحكم في الطيران ، والذي اعتُبر لاحقًا أنه لعب دورًا في حادثين مميتين في 2018 و 2019 ، قتل 346 شخصا.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأمريكية عن المحاكمة ، برأت هيئة محلفين في محكمة المقاطعة الشمالية بتكساس فوركنر من جميع التهم بعد أقل من ساعتين من المداولات في 23 مارس 2022.

وقال المتحدث باسم وزارة العدل الأمريكية ، جوشوا ستوف ، لرويترز إنه "بينما نشعر بخيبة أمل في النتيجة ، فإننا نحترم حكم هيئة المحلفين".

في أكتوبر 2021 ، اتهمت وزارة العدل فوركنر بتهمتي احتيال مزعوم تتعلق بقطع غيار طائرات في التجارة بين الولايات وأربع تهم بالاحتيال السلكي. في فبراير 2022 ، أسقط قاضٍ تهمتين تتعلقان بأجزاء طائرات.

وزعمت لائحة الاتهام الصادرة عن وزارة العدل أن "فوركنر زودت الوكالة بمعلومات خاطئة ماديًا وغير دقيقة وغير كاملة حول جزء جديد من ضوابط الطيران لطائرة بوينج 737 ماكس يسمى نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS)".

خلال الرحلات التجريبية لطائرة 737 ماكس ، اكتشفت شركة بوينج أن المحركات الأكبر تميل إلى دفع مقدمة الطائرة ماكس أثناء مناورات معينة. لذلك ، تم تصميم نظام الطيران MCAS لمواجهة ميل الطائرة. لكن تم العثور على MCAS معيبًا وتم الاستشهاد بحقيقة أنه كان يعمل على أجهزة استشعار غير زائدة عن الحاجة كعامل رئيسي لتحطم كل من رحلة ليون إير 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302.

في أكتوبر 2019 ، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتسليم مجموعة من رسائل البريد الإلكتروني الضارة بين فوركنر والمنظم إلى الكونجرس الأمريكي. في رسالة بريد إلكتروني تم إرسالها في يناير 2017 ، ورد أن فوركنر أبلغ الوكالة أن الشركة ستحذف إشارة إلى MCAS من دليل مشغل الرحلة والدورة التدريبية "لأنها خارج مظروف التشغيل العادي". في بريد إلكتروني آخر إلى موظف FAA ، بتاريخ نوفمبر 2016 ، قال فوركنر إنه كان يعمل على "Jedi-mind يخدع المنظمين لقبول التدريب الذي قبلته من قبل FAA".

في محادثة عام 2016 مع موظف شركة بوينج، باتريك جوستافسون ، اعترف فوركنر أنه ربما يكون قد كذب "عن غير قصد" على إدارة الطيران الفيدرالية بشأن سلوك MCAS.

في عام 2017 ، حصلت طائرة بوينج 737 ماكس على شهادة FAA مما سمح للطائرة بدخول الخدمة التجارية.

في يناير 2021 ، اتهمت شركة بوينج بالتآمر لحجب المعلومات حول MCAS أثناء عملية التصديق على الطائرة. تم تحديد اثنين من الموظفين ، بما في ذلك فوركنر، باعتبارهما الجناة الرئيسيين، مع "ثقافة الإخفاء" على مستوى الشركة والتي تمكنهم من أداء الخداع. ووافقت الشركة على تسوية القضية بمبلغ 2.5 مليار دولار.

Read More

إدارة الطيران الفيدرالية تحذر من أن بوينج قد لا تحصل علي شهادة لطائرة 737 ماكس 10 بحلول نهاية العام

قال مصدر لرويترز إن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية حذرت شركة بوينج في وقت سابق هذا الأسبوع من أن الشركة المصنعة للطائرات قد لا تحصل على شهادة النسخة الاكبر من 737 ماكس قبل الموعد النهائي للسلامة الذي حدده الكونجرس.

طلب إيان وون ، القائم بأعمال مدير مكتب سلامة الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الذي يشرف على شركة بوينج ، شركة صناعة الطائرات الأمريكية في خطاب مؤرخ 21 مارس تقديم "جدول زمني واقعي لإصدار الشهادات" ، وفقًا لمصدر مطلع على الخطاب. سعى وون أيضًا للحصول على تحديثات حول التقدم المحرز في كل من 737 ماكس 10 و 9-777.

كلا تصميمي الطائرات قيد التطوير. الشهادة مطلوبة قبل أن يتمكنوا من دخول الخدمة.

وكتب وون: "فيما يتعلق بجاهزية برنامج بوينج 10-737 الحالي ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية قلقة من أنه سيتم تحديها بشكل كبير للوفاء بتوجيهات الكونجرس في عام 2020".

أشار خطاب وون إلى قانون 2020 المعروف باسم قانون اعتماد الطائرات والسلامة والمساءلة ، والذي أصلح كيفية تصديق إدارة الطيران الفيدرالية على الطائرات الجديدة. يحدد القانون موعدًا نهائيًا أواخر ديسمبر 2022 لفرض معيار أمان جديد لتنبيهات قمرة القيادة.

يمكن للكونجرس فقط تمديد الموعد النهائي إذا لم تصادق إدارة الطيران الفيدرالية على 737 ماكس 10 قبل نهاية العام.

أفادت رويترز الأسبوع الماضي أن بوينج أثارت مع بعض المشرعين التأثير المحتمل على الوظائف والإنتاج إذا لم تتم الموافقة على الطائرة.

تعد طائرات 737 ماكس 10 أطول من طائرات 737 ماكس السابقة ضيقة البدن. 9-777 ، وهي طائرة ذات جسم عريض ، هي الإصدار الأولي من تصميم 777 المحدث المعروف باسم 777 أكس.

في مايو 2021 ، أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية بوينج أنها ، من الناحية الواقعية ، لن تصادق على 777 اكس حتى منتصف إلى أواخر عام 2023.

قالت بوينج يوم الخميس إنها تواصل "العمل بشفافية مع إدارة الطيران الفيدرالية لتوفير المعلومات التي يحتاجون إليها وتظل ملتزمة بالوفاء بتوقعاتهم ، بما في ذلك فيما يتعلق بشهادة 9-777 و 10-737".

ذكرت صحيفة سياتل تايمز لأول مرة وجود الرسالة.

طلبت رسالة إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا من بوينج تحديثًا للتواريخ المتوقعة للمعالم الرئيسية المطلوبة قبل أن تتمكن الطائرات من الفوز بشهادة ودخول الخدمة التجارية.

وحذر وون من أن جداول الشهادات الحالية لطراز 737 ماكس 10 و 9-777 "عفا عليها الزمن ولم تعد تعكس أنشطة البرنامج" كما فهمتها إدارة الطيران الفيدرالية ، حسبما قال المصدر.

وردا على سؤال عما إذا كان لدى بوينج جدول محدث ، قالت بوينج "ليس لديها تحديثات لمشاركتها تتجاوز تقديراتنا السابقة. نحن نعمل على تقديم وثائق رسمية لمعالم محددة في برنامج الاعتماد وفقًا لطلب إدارة الطيران الفيدرالية."

قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الخميس إنها لا تعلق على مشاريع الشهادات الجارية.

Read More