‏إظهار الرسائل ذات التسميات رايان اير. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات رايان اير. إظهار كافة الرسائل

عامل تحميل رايان اير يصل إلى أعلى مستوى 90٪ لأول مرة منذ بدء جائحة كورونا


ارتفع عامل الحمولة في رايان اير- وهو مقياس لمدى ملء شركة طيران للمقاعد المتاحة - فوق 90٪ للمرة الأولى منذ بداية جائحة كورونا حيث ارتفعت حركة المرور بشكل حاد خلال فترة عطلة عيد الفصح الرئيسية.

نقلت رايان إير 14.2 مليون شخص في أبريل مقارنة بمليون فقط خلال الإغلاق قبل عام و 13.5 مليون في أبريل 2019 ، وهو الشهر الثاني على التوالي الذي تنقل فيه عددًا أكبر من الركاب مقارنة بفترة ما قبل الجائحة.

قالت شركة الطيران الأيرلندية ، أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، إنها قامت بتشغيل أكثر من 82,600 رحلة في أبريل بعامل حمولة بنسبة 91٪.

قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري في وقت سابق من هذا العام إنه يتوقع أن تكون طائرات رايان اير ممتلئة بنسبة 90 ٪ تقريبًا بحلول أبريل وما فوق ذلك المستوى في الصيف. قالت شركة الطيران إنها مربحة عندما يصل الإشغال إلى 80٪.

بلغ عامل الحمل بشكل منتظم 96٪ على الأقل قبل شهر من الجائحة.

تتوقع شركة النقل منخفضة التكلفة أن تطير بقدرة استيعابية أكبر بنسبة 14٪ هذا الصيف مقارنة بالموسم نفسه من عام 2019 ، وستنقل رقمًا قياسيًا يبلغ 165 مليون مسافر في العام حتى مارس 2023 ارتفاعًا من أقل من 100 مليون في العام السابق ما قبل كورونا سجل 149 مليون.

رايان اير الأن تشغل رحلات اكثر مما كانت قبل الوباء!

نشرت يوروكنترول بيانات الأسبوع الماضي بخصوص أرقام الرحلات.

تعمل شركتا طيران أوروبيتان منخفضتا التكلفة الآن على تشغيل المزيد من الرحلات الجوية أكثر من ذي قبل.

قامت رايان اير بتشغيل 2,779 رحلة في الأسبوع الماضي ، وهي زيادة بنسبة 1٪ عن الأسبوع السابق وزيادة بنسبة 10٪ مقارنة بالأسبوع نفسه في عام 2019!

مع 728 رحلة ، قامت ويزاير بتشغيل رحلات أكثر بنسبة 17٪ مقارنة بالأسبوع نفسه في عام 2019.

ومع ذلك ، لا تزال إيزي جيت أقل بنسبة 15٪ مما كانت عليه قبل كوفيد.

رايان اير تتوقع أن تكون أسعار تذاكر الصيف أعلى بنسبة 5-10٪ مما كانت عليه في عام 2019


تتوقع شركة رايان اير أن يكون متوسط ​​أسعار الرحلات الجوية خلال موسم الذروة الصيفي لهذا العام أعلى بنسبة 5-10٪ من أسعار ما قبل الوباء في نفس الفترة من عام 2019 ، حسبما نقل عن الرئيس التنفيذي للمجموعة مايكل أوليري يوم الثلاثاء.

وقال أوليري لصحيفة "آيرش إندبندنت" إن انخفاض السعة والطلب المتزايد على الركاب يدفعان بالفعل أسعار أعلى لأولئك الذين يحجزون الرحلات من يونيو فصاعدًا ، مشيرًا إلى الحجوزات الآجلة "القوية جدًا".

"ما نراه في الوقت الحالي هو أن الأسعار أقل قليلاً مما كانت عليه في عام 2019 ، قبل COVID ، حتى مارس وأبريل ومايو. إنها أعلى بنسبة تتراوح بين 5٪ و 10٪ في الوقت الحالي حتى يونيو ويوليو ، أغسطس وسبتمبر "، قال أوليري.

"أعتقد أن الأسعار سترتفع هذا العام في ذروة أشهر الصيف بنسبة تتراوح بين 5٪ و 10٪."

أفادت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة ، وهي أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، يوم الاثنين أن أعداد الركاب لديها تجاوز مستويات ما قبل الوباء للمرة الأولى الشهر الماضي. اقرأ أكثر

أوليري، الذي أخبر الصحيفة أنه ليس لديه نية للتقاعد بعد ما يقرب من 30 عامًا في منصبه ، قال إنه سيكون من التفاؤل للغاية أن نقول إن COVID-19 قد انتهى بالنسبة لصناعة الطيران لكنه لا يتوقع أي "COVID يخيف" هذا الصيف.

وقال "السفر يتعافى بقوة. أعتقد أن الناس سئموا. لقد تم حبسنا في المنزل خلال العامين الماضيين على مكالمات Zoom. يريدون السفر مرة أخرى. العائلات تريد الذهاب لقضاء الإجازات مرة أخرى".

"نرى ذلك بقوة في عيد الفصح هذا وكذلك هذا الصيف. الحجوزات إلى الأمام قوية جدًا ، لكنني أعتقد أنه ستظل هناك بعض الاضطرابات."

رايان اير تتوقع خسارة سنوية بالقرب من منتصف نطاق التوقعات


قال الرئيس التنفيذي لشركة رايان اير يوم الخميس إن الشركة تتوقع خسارتها للعام المالي المنتهي لتوها بالقرب من منتصف النطاق المتوقع وهي في وضع جيد للعام المقبل اعتمادًا على تعافي حركة المرور والأسعار.

وردا على سؤال على هامش مؤتمر لشركات الطيران A4E (خطوط طيران من اجل اوروبا - Airlines for Europe) عن توقعات رايان إير بخسائر تتراوح بين 250 و 450 مليون يورو للعام المنتهي في 31 مارس ، قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري لرويترز: "نعتقد أننا سنكون في مكان ما في منتصف هذا النطاق".

ولدى سؤاله عما إذا كان العام المنتهي في مارس 2023 قد يشهد عودة إلى أرباح ما قبل الوباء بحوالي 1.5 مليار يورو ، قال: "هناك فرصة ولكن كل هذا يتوقف على الأسعار. أعني ، بالتأكيد تكاليفنا قوية بشكل معقول للأعوام الـ 12 المقبلة الشهور."

شركة رايان اير تتطلع إلى مزيد من استخدام وقود الطيران المستدام في محرك إزالة الكربون


تقول رايان اير إن حوالي ثلث عمليات إزالة الكربون الخاصة بها ستأتي من زيادة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) ، مما يبرز كيف ترى شركات الطيران الوقود كأداة حاسمة في الجهود المبذولة لخفض الانبعاثات.

جاء إعلان رايان اير عن خططها الصافية الصفرية حيث قالت فين اير إنها تخطط للمشاركة في خطط تحالف الطيران ون ورلد لشراء ما يصل إلى 200 مليون جالون من وقود الطيران المستدام سنويًا من شركة Gevo لإنتاج الوقود المتجدد ومقرها كولورادو. سيبدأ تسليم الوقود من عام 2027 ، لمدة خمس سنوات ، حسبما أعلنت شركة Finnair في 21 مارس 2022.

وقالت شركة الطيران: "لقد حددت فين اير هدفًا طويل الأجل للطيران المحايد الكربوني في عام 2045 ، وتعد وقود الطيران المستدام جزءًا مهمًا من مجموعة الأدوات للوصول إلى هذا الهدف".

قالت شركة النقل الأيرلندية منخفضة التكلفة إنها تخطط لتصبح محايدة للكربون بحلول عام 2050. في 21 مارس 2022 ، كشفت عن برنامج يسمى "Pathway to Net Zero".

قال توماس فاولر ، مدير الاستدامة في رايان اير، في بيان: "بصفتها شركة الطيران الكبرى الأكثر خضرة في أوروبا ، تدرك رايان اير أن الطيران يلعب دورًا محوريًا في معالجة تغير المناخ وأن طريقنا إلى Net Zero سيساعدنا على القيام بذلك".

قالت رايان اير إن خطتها تتكون من أربعة ركائز:

إزالة الكربون بنسبة 34٪ من خلال زيادة استخدام وقود الطيران المستدام.

32٪ إزالة الكربون من خلال التحسينات التكنولوجية والتشغيلية

إزالة الكربون بنسبة 24٪ من خلال إجراءات التعويض والتدابير الاقتصادية الأخرى

إزالة الكربون بنسبة 10٪ من خلال إدخال إدارة أفضل للحركة الجوية

وقالت شركة الطيران إنها تعمل بالتالي مع الاتحاد الأوروبي وموردي الوقود لتعزيز إمدادات القوات المسلحة السودانية.

يمكن للخطوط الجوية حاليًا استخدام مزيج بنسبة 50:50 من وقود الطيران المستدام لتشغيل المحركات ، لكن التوافر والسعر لا يزالان يمثلان مشكلة. يعمل المصنعون أيضًا على الحصول على محركات معتمدة للعمل بنسبة 100٪ من SAF.

"لا يزال السعر المرتفع والتوافر المحدود لوقود الطيران المستدام يمثلان تحديات لزيادة استخدامه في الطيران التجاري ، وبالتالي فإن تحفيز العرض والطلب أمر مهم لخفض سعر وقود الطيران المستدام وزيادة توافره - مما يؤكد أهمية الالتزامات المشتركة مثل صرحت إيفيلينا هوري ، نائب الرئيس الأول للاستدامة في فين اير.

قالت رايان اير أيضًا إنها ستواصل الاستثمار في طائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، بالإضافة إلى استخدام تدابير الموازنة والدفع من أجل إدارة حركة جوية أكثر كفاءة في المجال الجوي ، من خلال مبادرة Single European Sky ATM Research.

رئيس ريان اير يتوقع شهورًا صعبة قادمة مع ارتفاع اسعار الوقود بسبب الحرب


قال مايكل أوليري رئيس رايان اير يوم الأربعاء إن الأشهر الأثني عشر المقبلة ستكون "صعبة للغاية" بالنسبة لمعظم شركات الطيران بعد أن أدى الغزو الروسي لأوكرانيا إلى ارتفاع أسعار النفط فوق 100 دولار للبرميل.

قال أوليري لشبكة سكاي نيوز: "أعتقد أن الأمر سيكون صعبًا للغاية بالنسبة لمعظم شركات الطيران خلال الأشهر الأثني عشر المقبلة".

"لقد قمنا بالتحوط من حوالي 80٪ من احتياجاتنا من الوقود حتى مارس 2023. لذا بالنسبة لهذا الصيف ، وبقية هذا العام ، سنظل قادرين على نقل أسعار النفط المنخفضة والأسعار المنخفضة لعملائنا لأننا تتمتع بموقف قوي للغاية للتحوط من الوقود ".

علقت رايان اير، مثل معظم شركات الطيران الأخرى ، جميع رحلاتها من وإلى أوكرانيا الأسبوع الماضي حيث شنت موسكو غزوًا واسع النطاق لجارتها الغربية.

وقال أوليري إن رايان إير ستسيّر المزيد من الرحلات الجوية من بولندا ورومانيا وإيطاليا وألمانيا إلى شواطئ اليونان وإيطاليا وإسبانيا والبرتغال هذا الصيف.

تواجه شركات الطيران ، التي كانت تعول على السفر الصيفي لتعزيز أعمالها بعد أن أعاق متحور أوميكرون من فيروس كورونا عطلة عيد الميلاد ، ضربة محتملة لأرباحها بسبب ارتفاع أسعار النفط.

وأشار أوليري أيضًا إلى زيادة كبيرة في الطلب على الرحلات الجوية من وإلى المدن البولندية حيث يسافر العديد من الأوكرانيين إلى المملكة المتحدة وإلى مدن أوروبية أخرى للم شملهم بعائلاتهم.

رايان اير تصنف كأسوأ شركة طيران للرحلات القصيرة حيث سيتجنب 75٪ الطيران عليها


موقع تجربة المستهلك Which؟ وجد أن ثلاثة أرباع الأشخاص سيتجنبون السفر مع رايان اير. قال 47٪ فقط من الركاب إنهم راضون عن الطريقة التي تعامل بها مع المبالغ المستردة أثناء الوباء.

تم تصنيف شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان اير على أنها الأسوأ للرحلات القصيرة من قبل هيئة مراقبة المستهلك.

وفي لائحة اتهام دامغة ، قال ثلاثة أرباع ركاب شركة الطيران لويتش؟ إنها الناقل الوحيد الذي سيبتعدون عنه.

حصلت شركة الطيران التي تتخذ من دبلن ، أيرلندا مقراً لها على درجة إجمالية 55 من أصل 100، وقال 47٪ فقط من الركاب إنهم راضون عن الطريقة التي تعاملت بها مع المبالغ المستردة أثناء الوباء.

كما حصلت أيضًا على نجمة واحدة فقط من أصل خمس نجوم لراحة المقاعد واثنتان للفئات بما في ذلك عملية الصعود إلى الطائرة ونظافة المقصورة وجودة الطعام والشراب إلى جانب ثلاث نجوم للقيمة مقابل المال.

كان عملاء رايان اير الساخطون لاذعين في تعليقاتهم وقال أحدهم لويتش: "رايان اير هي أكثر شركات الطيران صعوبة في التعامل معها على الإطلاق. يبدو أنه فخور بكونه صعبًا ".

وقال آخر: "الافتقار التام للشفافية فيما يتعلق بالتكاليف ، ومعاملة الركاب مثل الماشية التي يتعين تقليصها مقابل آخر فلس."

وكانت هناك أيضًا أخبار سيئة لشركة الخطوط البريطانية الرائدة في المملكة المتحدة والتي كانت أيضًا في أسفل الجدول بتصنيف إجمالي قدره 63.

لقد تمكنت من الحصول على نجمتين فقط من حيث القيمة مقابل المال ، والمقاعد المريحة وجودة الطعام والشراب ، لكنها حصلت على أربعة نجوم من حيث نظافة المقصورة.

انتقد أحد الركاب الخطوط البريطانية ووصفها بأنها "شركة طيران ذات ميزانية محدودة وبأسعار ممتازة" لأنها تراجعت خلف خطوط توي إيروايز وإيزي جيت وجيت 2 في الجدول.

وفقًا لمسح شمل أكثر من 1,100 راكب ، صعدت طائرة Jet2 إلى أعلى الجدول حيث كان 84٪ من العملاء سعداء بالطريقة التي تعاملت بها مع المبالغ المستردة أثناء الوباء.

لقد حصلت على مجموع 82 مع أربع نجوم لخدمة العملاء وعملية الصعود إلى الطائرة ونظافة المقصورة والقيمة مقابل المال وثلاثة للمقاعد المريحة.

كشف تسعة من بين كل 10 ركاب على Jet2 أنهم حصلوا على رد كامل بدلاً من السخرية من قسيمة مع استرداد معظمهم في غضون أسبوعين بينما قال واحد من كل خمسة من عملاء Ryanair إنهم اضطروا إلى الانتظار أكثر من شهر لاستعادة أموالهم.

كانت Jet2 شركة الطيران القصيرة الوحيدة التي فازت بجائزة أيه؟ تم الحكم على ختم الموفر الموصى به بعد ستة فئات عبر تسع فئات من الالتزام بالمواعيد ومجموعة الطعام والشراب إلى خدمة العملاء وبيئة المقصورة للحصول على أعلى درجة إجمالية.

و وجد ان ايزي جيت هي شركة الطيران الأفضل في ضبط الوقت مع سجل التزام بالمواعيد بنسبة 91٪ ، تليها KLM بنسبة 88٪ ، و الخطوط البريطانية بنسبة 86٪ ، و Jet2 بنسبة 81٪ ، و خطوط توي و رايان اير على حد سواء بنسبة 79٪.

و قال محرر السفر روري بولاند: "خدمة عملاء رايان اير الرهيبة باستمرار جعلتها من بين الأسوأ أداءً في استطلاعاتنا لسنوات عديدة - لكن شركة الطيران تراجعت إلى أعماق جديدة من خلال معالجتها لمبالغ فيروس كورونا المستردة.

"تستحق سمعة الخطوط البريطانية أيضًا علامة سيئة جدا عندما اتخذت موقفًا متشددًا بشأن المبالغ المستردة للمسافرين الذين لم يتمكنوا من السفر لأنهم اتبعوا الإرشادات الصحية الحكومية.

لن ينسى العديد من الركاب كيف تعاملوا من قبل الشركات أثناء الوباء. لا يزال بإمكان فيروس كورونا إحداث اضطراب في السفر الدولي ، لذلك ننصح المسافرين بالحجز مع شركات الطيران التي لديها سياسات حجز مرنة وسجل في التعامل مع عملائها بإنصاف ".

رفضت رايان اير التعليق على احصائية ويتش.

أقرت الخطوط البرطانية بأنها يمكن أن تعمل بشكل أفضل وكانت "تعمل بجد خلف الكواليس ، وتقوم بترقية أنظمة الهاتف لدينا وتجنيد المزيد من الأشخاص لتقديم تجربة عملاء أفضل وأسرع نعلم أن عملائنا يستحقونها".

وأضافت أن العملاء الذين ألغيت رحلاتهم عرضت عليهم مجموعة من الخيارات بما في ذلك استرداد كامل مع 4.2 مليون استرداد و 3.3 مليون قسيمة تم التخلص منها نتيجة للوباء.

قال متحدث باسم الشركة: "نحن لا نأخذ ولاء عملائنا أبدًا كأمر مسلم به ونقدر صبرهم حيث تعمل فرقنا على مدار الساعة لدعمهم".

المصدر: موقع ميرور البريطاني

رايان اير ترى صيفًا قويًا للغاية إذا لم يكن هناك انتكاسة بسبب فيروس كورونا



قال الرئيس التنفيذي للمجموعة رايان اير مايكل أوليري يوم الاثنين إنه يتوقع أن يؤدي الطلب المكبوت الضخم إلى أرقام قياسية للركاب في الصيف وأسعار تذاكر أعلى إذا لم يتم التخلص من التعافي بسبب متغير فيروس كورونا جديد.

لكنه قال إن توقعات شركة ذات الميزانية المحدودة لا تزال غير مؤكدة وإنها تقوم حاليًا بخفض الأسعار بقوة لمحاولة إعادة أعداد الركاب إلى مستويات ما قبل الوباء بحلول مارس. وانخفضت أسهم الشركة 3.6 بالمئة في الساعة 1540 بتوقيت جرينتش.

كان أوليري يتحدث إلى المستثمرين بعد أن أبلغت شركة رايان ايرعن خسارة قدرها 96 مليون يورو (107 ملايين دولار) للأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2021 ، بما يتماشى بشكل عام مع تقدير إجماع على خسارة 101 مليون يورو في استطلاع أجرته شركة للمحللين.

كررت شركة الطيران الأيرلندية ، أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، توقعاتها بخسارة تتراوح بين 250 مليون و 450 مليون يورو في السنة المالية الكاملة المنتهية في 31 مارس. 

قال أوليري إن رايان إير شهدت "انتعاشًا قويًا للغاية" في الحجوزات في الأسابيع الأخيرة ، مما سيساعد عدد الركاب على التعافي بسرعة من 6 إلى 7 ملايين في يناير إلى 8-9 ملايين في فبراير و11-12 مليونًا في مارس - الوصول إلى مستويات ما قبل COVID لذلك الشهر.

قال مارك سيمبسون ، المحلل في جود بودي، إن تركيز المستثمرين على "التعليقات قصيرة المدى والحذرة قليلاً" أدى إلى انخفاض الأسهم بنسبة تصل إلى 6٪ بعد تعليقات أوليري، على الرغم من أنها لم تتضمن أي شيء يقوض وجهة نظر التعافي في الصيف.

قال أوليري إن طائرات رايان إير ستمتلئ بنسبة 90٪ بحلول أبريل وما فوق ذلك المستوى في الصيف. قالت شركة الطيران إنها ستحقق ارباح عندما تصل نسبة الإشغال إلى 80٪.

وأضاف أنه من غير المرجح أن تعود شركة رايان إير هذا العام لشغل 95٪ من المقاعد كما فعلت قبل تفشي الوباء.

تتوقع رايان اير أن تطير بقدرة استيعابية أكبر بنسبة 14 ٪ هذا الصيف مقارنة بالموسم نفسه من عام 2019 ، وستنقل رقمًا قياسيًا يبلغ 165 مليون مسافر في العام حتى مارس 2023 ارتفاعًا من أقل قليلاً من 100 مليون في العام الحالي وسجل 149 قبل COVID مليون.

قال أوليري إن عطلة عيد الفصح في أبريل مهمة للغاية. وقال إذا مروا دون انتكاسة كبيرة لفيروس كورونا، "نعتقد أننا سنكون منصفين لانتعاش قوي للغاية في الصيف".

في حين أنه من السابق لأوانه التنبؤ بمستويات اسعار التذاكر في الصيف ، قال أوليري إنه ينبغي مساعدتهم من خلال احتمال انخفاض قدرة النقل لمسافات قصيرة في أوروبا بنسبة 10٪ تقريبًا مقارنة بصيف 2019 بسبب فشل شركات الطيران وتخفيضات المنافسين.

وقال "مع مزيج من قدرة أقل على المدى القصير مع ارتفاع أسعار النفط ، أجد صعوبة في معرفة السبب ... لن يكون هناك انتعاش قوي في الأسعار - بالتأكيد في ذروة أشهر الصيف" في ظل غياب التطورات السلبية لفيروس كورونا.

قال كل من شركتي إيزي جيت و وويز المنافسين في الأيام الأخيرة إنهما يتوقعان طلبًا قويًا على العطلات الصيفية ، لكن وويز قالت إن القدرة الفائضة قد تؤثر على الأسعار. وانخفضت أسهمهم 0.9٪ و 3٪ على التوالي يوم الاثنين. 

وقال أوليري إن المستوى الأعلى من التحوط بشأن الوقود مقارنة بالعديد من المنافسين سيعطي رايان اير خيار "التشدد في الأسعار" لملء الطائرات إذا لزم الأمر.

ريان اير تدعو بيلاروسيا إلى ضمان عدم تكرار تحويل مسار الطائرات


حثت شركة الطيران الأيرلندية ريان إير يوم الاثنين بيلاروسيا على ضمان عدم تكرار الهبوط الاضطراري لإحدى رحلاتها في مايو الماضي ، وقالت إن شركات الطيران يجب ألا تطير فوق بيلاروسيا دون مثل هذا الضمان.

كانت الطائرة تحلق فوق بيلاروسيا في طريقها من أثينا إلى فيلنيوس عندما أمرها مراقبو روسيا البيضاء بالهبوط في مينسك ، بحجة التهديد بوجود قنبلة. بمجرد وصولها إلى الأرض ، تم القبض على صحفي منشق بيلاروسي على متن الطائرة مع رفيقته.

وردت القوى الغربية بموجة من العقوبات الجديدة واتهمت الولايات المتحدة هذا الشهر أربعة مسؤولين بيلاروسيين بقرصنة طائرات.

ووجد تقرير للأمم المتحدة نُشر في 17 يناير أن تهديد القنبلة قد تم اختراعه ، دون تحديد مصدر الخدعة. وقالت إن بيلاروسيا حجبت معلومات مهمة عن فريق تقصي الحقائق التابع للأمم المتحدة.

وقال مايكل أوليري رئيس مجموعة رايان إير إن شركة الطيران تدعم الإجراء الأمريكي. ورحب بتقرير الأمم المتحدة ، رغم أنه قال إنه "كان يمكن أن يذهب أبعد من ذلك".

"أعتقد أنه من الأساسي لمستقبل السفر الجوي ألا يكون لدينا تكرار لما كان في ذهني أول حالة منذ اتفاقية شيكاغو (1944) لعمل قرصنة دولية ترعاه الدولة" ، قال أوليري لصحيفة دعوة المستثمر.

"يجب ألا يكون هناك تحليق فوق بيلاروسيا ما لم يتم الحصول على ضمانات مناسبة بأن ذلك لن يتكرر".

وقالت بيلاروسيا إنها تصرفت بشكل قانوني ووفقًا لجميع الأعراف الدولية ، واتهمت الغرب باستغلال الواقعة لمحاولة تقويض الرئيس ألكسندر لوكاشينكو.

قال مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) التابع للأمم المتحدة يوم الاثنين إن بعض أعضاء مجلس إدارته أعربوا عن قلقهم إزاء الثغرات في المعلومات التي قدمتها بيلاروسيا والتناقضات الواردة في الأدلة المتاحة وقت التحقيق.

وقالت الوكالة في بيان إن المجلس طلب من فريق التحقيق التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي مواصلة محاولة إثبات الحقائق المفقودة والإبلاغ عن أي نتائج أخرى.

بسبب الهبوط الاجباري لرحلة ريان اير: الولايات المتحدة تتهم بيلاروسيا بالقرصنة الجوية



اتهم المدعون الفيدراليون في نيويورك أربعة مسؤولين بيلاروسيين بالقرصنة بعد تحويل مسار رحلة رايان إير رقم 4978 في مايو 2021.

أعلن داميان ويليامز المحامي بوزارة العدل الامريكية في بيان صحفي "نحن ملتزمون بمحاسبة هؤلاء المشاركين الرئيسيين في مؤامرة مروعة لارتكاب قرصنة طائرات لم تنتهك المعايير الدولية والقانون الجنائي الأمريكي فحسب ، بل من المحتمل أيضًا أن تعرض حياة أربعة مواطنين أمريكيين وعشرات الركاب الأبرياء الآخرين للخطر".

وفقًا لمايكل دريسكول ، مساعد المدير المسؤول عن مكتب نيويورك الميداني التابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي، حدد تحقيق خاص مؤامرة لتزييف ذعر قنبلة وإجبار الطائرة على الهبوط اضطرارياً.

كان أربعة مواطنين أمريكيين على متن FR 4978 من أثينا (ATH) إلى فيلنيوس (VNO) في 23 مايو 2021. أثناء عبور الأجواء البيلاروسية ، أبلغ مراقب الحركة الجوية الطيارين بوجود تهديد بوجود قنبلة على ما يبدو ونصحهم بالتوجه إلى مطار مينسك ( MSQ). عند الهبوط ، اعتقلت السلطات البيلاروسية الصحفي البيلاروسي المنشق رومان بروتاسيفيتش وصديقته صوفيا سابيغا على الفور.

اتهم ممثلو الادعاء ليونيد ميكالايفيتش تشورو، والمدير العام لسلطة الملاحة الجوية البيلاروسية بيلارونافيجاتسيا ، وأوليج كازيوشيتس ، ونائب المدير العام لشركة بيلارونافيجاتسيا ، واثنين من ضباط أمن الدولة البيلاروسيين لم يتم الكشف عن أسمائهم.

وفقا للمدعين ، أصدر تشورو وأحد الضباط تعليمات لمراقبي الحركة الجوية البيلاروسيين بتلفيق تهديد القنبلة والضغط على الطيارين للتحويل إلى مينسك حيث كانت الرحلة على وشك مغادرة المجال الجوي البيلاروسي. ثم بدأ كازيوشيتس بالتستر ، وأصدر توجيهًا لإنشاء تقارير حادثة كاذبة. ويُزعم أن العملية أشرف عليها ضابط الأمن الثاني الذي لم يذكر اسمه.

يزعم المدعون أن مؤامرة تحويل مسار الطائرة قد بدأت قبل إقلاع الرحلة من أثينا.

قال دريسكول "ليس فقط ما حدث انتهاكًا متهورًا لقانون الولايات المتحدة ، إنه خطير للغاية على سلامة كل من يسافر على متن طائرة."  و أضاف ان الطيار التالي الذي يتلقى نداء استغاثة من برج قد يشك في صحة حالة الطوارئ - مما يعرض الأرواح للخطر.

"لا يزال المتهمون مطلقي السراح. تتطلع الولايات المتحدة إلى العمل مع شركائنا الأجانب لتقديمهم إلى العدالة "، يخلص البيان الصحفي لوزارة العدل الأمريكية.

تأتي هذه الاتهامات بعد أن أنهت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) تحقيقها في تسريب FR4978. في حين لم يتم إصدار تقرير منظمة الطيران المدني الدولي ، فقد تم تسريبه ونشره من قبل بوليتيكو. امتنع التقرير عن اتهام السلطات البيلاروسية باختطاف الطائرة لكنه أشار إلى العديد من التناقضات في رواية بيلاروسيا للأحداث. وخلصت أيضًا إلى أن السلطات البيلاروسية رفضت مشاركة المعلومات الأساسية مع المحققين ، وأن برج مراقبة البيلاروسي وأجهزة الأمن فشلت في الامتثال للإجراءات الدولية المتعلقة بالحدث.

أول اعتراض لحلف شمال الأطلسي في عام 2022 بسبب رحلة رايان إير



بعد أن فقدت طائرة رايان اير من طراز بوينج 737 الاتصال بمراقبي الحركة الجوية، سارعت مقاتلتان برتغاليتان من طراز F-16 Fighting Falcon لاعتراض الطائرة وإعادة الاتصال.

كانت الطائرة ، المسجلة باسم EI-HAW ، تقوم برحلة FR8132 من مطار لندن ستانستيد الدولي (STN) في المملكة المتحدة إلى مطار لاس بالماس دي جران كناريا (LPA) في جزر الكناري الإسبانية.

بينما كانت الطائرة تحلق فوق المحيط الأطلسي بالقرب من لشبونة ، فقد طاقم الرحلة الاتصال بمركز المراقبة الجوية البرتغالي. ونتيجة لذلك ، أقلعت مقاتلتان من طراز F-16 من سلاح الجو البرتغالي من قاعدة مونتي ريال الجوية (QLR). تستضيف القاعدة المجموعة العملياتية 51 (GO51) المكونة من سربين من طراز F-16.

أعادت المقاتلتين الاتصال بطاقم الطائرة، وسألوا طاقم الطائرة عما إذا كانوا يعملون بشكل طبيعي. بعد الفحص البصري لقمرة القيادة ، تم إعطاء تردد جديد لطياري رايان اير، واستمرت الرحلة دون وقوع مزيد من الحوادث.

كانت هذه الحادثة أول اعتراض لحلف شمال الأطلسي في عام 2022. وأفاد التحالف بأن الطائرات المقاتلة التابعة لدوله الأعضاء قد تم طلبها حوالي 370 مرة في جميع أنحاء أوروبا في عام 2021. وكان ما يقرب من 290 مرة ردًا على رحلات جوية لطائرات عسكرية روسية ، مقارنة بـ 350 في العام السابق.

رايان اير تغلق قاعدة فرانكفورت وتلغي الرحلات الجوية ، وتلقي باللوم على ارتفاع الرسوم



قررت رايان اير إغلاق عملياتها في مطار فرانكفورت (FRA) ، و إلغاء الرحلات الجوية، مشيرة إلى زيادة الأسعار في أكبر مطار في ألمانيا.

لذلك ، ستنقل شركة النقل الأيرلندية منخفضة التكلفة خمس طائرات متمركزة حاليًا في فرانكفورت إلى مطارات أخرى في شبكتها وتلغي جميع الرحلات المخطط لها من وإلى المطار اعتبارًا من 31 مارس 2022.

قالت رايان إير في بيان يوم 7 يناير 2022: "العمليات الفعالة ورسوم المطارات التنافسية هي مفتاح استعادة حركة المرور بعد كوفيد ، وبدلاً من تحفيز ريان إير على البقاء والنمو، اختارت فرانكفورت إبعاد حركة المرور والوظائف عن طريق زيادة رسوم المطار".

قالت شركة النقل ، المعروفة بمهاراتها في المساومة الصعبة مع المطارات والموردين ، إنها أبلغت أطقم العمل في فرانكفورت بالقرار وستعرض عليهم قواعد أخرى داخل شبكتها الأوروبية.

قالت رايان اير إنها ستنمو في جميع أنحاء أوروبا في صيف 2022 ، بمساعدة تسليم 65 طائرة جديدة من طراز بوينج 737 MAX 8200 ، وأن "العديد" من المطارات تتطلع إلى جذب المزيد من رحلات رايان اير.

و علق مدير التجارة جيسون ماكجينيس: "نشعر بخيبة أمل لإعلان إغلاق قاعدتنا في فرانكفورت أم ماين في نهاية مارس 2022 ، لكن ليس لدينا بديل استجابة لقرار من المطار بزيادة رسوم المطار، على الرغم من الانهيار في حركة المرور بسبب جائحة فيروس كورونا"

وأضافت رايان إير ، التي نفذت رحلات أكثر من أي شركة طيران أخرى في أوروبا في عام 2021 ، أنها تواصل الاستثمار في ألمانيا، على سبيل المثال في نورمبرج، حيث وضعت طائرتين.

و قال متحدث باسم Fraport رداً على ذلك ، كان قرار رايان اير مؤسفًا ، لكنه وصف زيادة الأسعار بأنها معتدلة.

"لقد رفعنا رسومنا بنسبة 4.3٪. وقال المتحدث إن هذه زيادة معتدلة للغاية بالمقارنة مع بعض المطارات الأوروبية الاخري.

في بريطانيا ، وافقت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة (CAA) على زيادة مؤقتة للرسوم في مطار هيثرو بلندن (LHR) إلى 30.19 جنيهًا إسترلينيًا (40.89 دولارًا أمريكيًا) ، بزيادة قدرها 37٪ عن أسعار عام 2022 ، مع قرار نهائي بشأن السنوات الخمس المقبلة الفترة التي ستأخذها بحلول صيف 2022.

قرار رايان إير قد يسعد لوفتهانزا ، أكبر شركة طيران في ألمانيا والتي تتخذ من مطار فرانكفورت قاعدتها الرئيسية. عندما أعلنت رايان اير عن خطط لبدء الطيران من فرانكفورت في عام 2016 ، بفضل حوافز من مشغل المطار ، قالت لوفتهانزا إنها يمكن أن توفر مئات الملايين من اليورو إذا عرضت عليها صفقة مماثلة.


شعرت كل من Ryanair و Lufthansa (LHAB) (LHA) بالألم من زيادة متغير Omicron لفيروس COVID-19 في جميع أنحاء أوروبا ، بعد أن أعلنا عن خطط لخفض السعة لشهر يناير بسبب انخفاض طلب العملاء على السفر.

طائرة رايان إير من طراز بوينج 737 تتجه إلى فرنسا بعد ورود أنباء عن حريق على متنها



اضطرت طائرة ركاب تابعة لخطوط رايان اير من طراز بوينج 737 إلى الهبوط اضطرارياً في فرنسا عقب ورود أنباء عن اندلاع حريق على متنها.

وقع الحادث في 3 يناير 2022 ، عندما كانت طائرة رايان اير بوينج 800-737 ، و التي تحمل تسجيل EI-EFY ، في طريقها إلى البرتغال. وفقًا لسجل الرحلة الموجود على Flightradar24.com ، أقلعت الرحلة (FR4052) من مطار مانشستر (MAN) في إنجلترا الساعة 6.33 مساءً. وكان من المتوقع أن تهبط الطائرة في مطار فارو (FAO) بالبرتغال بعد ساعات قليلة. ولكن بعد ساعة تقريبًا من الرحلة، هبطت الطائرة سريعًا من ارتفاعها البالغ 41000 قدم إلى 7000 قدم فقط في سبع دقائق للهبوط الاضطراري في مطار بريست (BES) في فرنسا.

مباشرة بعد الهبوط ، استقبلت الطائرة عدة طواقم إطفاء محلية.


بعد أن تم اعتبار حالة الطوارئ في طائرة بوينج 737 تحت السيطرة ، تمكن الركاب من مواصلة رحلتهم إلى فارو عبر طائرة بوينج 787 التي تديرها شركة إير لينجوس. وصلت الطائرة من مطار ستانستيد بلندن (STN) في المملكة المتحدة.

في حين أن سبب الحادث لا يزال غير واضح ، ادعت بعض المصادر أن حريقًا اندلع داخل الطائرة ، مما أثار مخاوف من أن فقدان ضغط الكابينة يمكن أن يؤدي إلى هبوط الطائرة بسرعة. وذكر آخرون أن حريقا اندلع خارج الطائرة.

ومع ذلك ، فإن رايان اير لم تصدر أي معلومات رسمية بعد.

ريان اير تضاعف توقعات الخسارة السنوية على قيود أوميكرون



ضاعفت رايان إير الأربعاء توقعاتها للخسائر السنوية بأكثر من الضعف وخفضت تقديراتها لحركة المرور لشهر يناير بنسبة 33٪ ، وألقت باللوم على قيود السفر في فرنسا وألمانيا والمغرب بعد ظهور البديل أوميكرون لفيروس كورونا.

لكنها قالت إن من السابق لأوانه القول ما إذا كانت هناك حاجة إلى تخفيضات مماثلة في جداولها في فبراير ومارس وستنتظر المزيد من البيانات العلمية قبل اتخاذ أي قرارات.

قامت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة ، وهي أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، بأكثر من ضعف عدد الرحلات الجوية داخل القارة في الأسبوع الثاني من ديسمبر مثل أي شركة طيران أخرى ، وفقًا ليورو كنترول، منظم الحركة الجوية في أوروبا.

وقال بيان للشركة إن القيود المفروضة على الركاب البريطانيين الذين يسافرون إلى ألمانيا وفرنسا - وجميع ركاب الاتحاد الأوروبي إلى المغرب - أجبرت شركة رايان إير على خفض توقعاتها للمسافرين في ديسمبر إلى ما بين 9 إلى 9.5 مليون ، من 10 إلى 11 مليونًا. تخطط رايان اير لتخفيضات أكبر في يناير ، مما يقلل من توقعاتها إلى ما بين 6 و 7 ملايين من 10 ملايين.

قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري ، أحد أكثر منتقدي قيود السفر لفيروس كورونا صراحة ، الأسبوع الماضي إن المزاج السائد في بريطانيا وأيرلندا في مواجهة أوميكرون هو حالة من "الذعر". اقرأ المزيد

جادل أوليري  بأنه من المستحيل الحد من انتشار متغيرات الفيروسات وأن المرشحات عالية الجودة على الطائرات تجعلها آمنة نسبيًا. يجادل العديد من خبراء الصحة بأن السفر الجوي يمثل نشاطًا شديد الخطورة.

نتيجة للتخفيضات ، تتوقع شركة رايان اير، التي أعلنت الشهر الماضي فقط أرباحها ربع السنوية الأولى منذ بداية الوباء ، أن تسجل خسارة صافية تتراوح بين 250 مليون يورو (283 مليون دولار) و 450 مليون يورو في 12 شهرًا حتى نهاية المسيرة.

وهذا أقل من توقعاتها السابقة بخسارة تتراوح بين 100 مليون و 200 مليون يورو.

وقال بيان رايان إير: "هذه الأرقام حساسة للغاية لأي تدفق أخبار إيجابية أو سلبية أخرى حول كورونا".

وعدت شركة الطيران ، التي تستخدم عادة استراتيجية لملء طائراتها بغض النظر عن الخصومات اللازمة لملء المقاعد ، بتحديث عندما تصدر النتائج المالية للربع الثالث ، أي الأشهر الثلاثة حتى نهاية ديسمبر ، في 31 يناير.

وقالت إنها تتوقع الآن أن تطير ما يقل قليلاً عن 100 مليون مسافر في العام حتى نهاية مارس من توقع سابق يزيد قليلاً عن 100 مليون.

رئيس ريان اير: متحور أوميكرون ليس سبباً لألغاء الرحلات



قال الرئيس التنفيذي لمجموعة ريان اير، مايكل أوليري ، يوم الثلاثاء إنه لا يرى أي سبب لإلغاء الرحلات الجوية بسبب متغير أوميكرون لفيروس كورونا وإن رحلات شركة الطيران الخاصة به تم حجزها بكثافة خلال الأسابيع القليلة المقبلة.

وقال في مؤتمر صحفي في لشبونة: "نحن لا نلغي أي رحلات جوية ...

وقال "نحن بصراحة لا نعتقد أن هناك مخاطر على السفر الجوي داخل أوروبا من هؤلاء الأشخاص" ، مضيفًا على الرغم من أن رايان إير كانت قلقة من أن تغلق بعض الدول السفر الجوي ، كما كان الحال مع المغرب.

رايان ايرتفتتح قاعدة خامسة في البرتغال ، وتواصل خطط التوسع الأوروبي

 


أعلنت رايان اير عن افتتاح قاعدتها الخامسة في البرتغال، استمرارًا لخطط الشركة للتوسع الأوروبي.

أعلنت شركة النقل الأيرلندية منخفضة التكلفة أنها استثمرت 200 مليون دولار في إطلاق قاعدة جديدة في مطار ماديرا (FNC)، البرتغال، كجزء من جدولها الصيفي 2022.

مع إطلاق مركز عمليات جديد، ستقوم رايان اير بتوسيع شبكتها الأوروبية بـ 40 رحلة أسبوعيًا عبر 10 مسارات جديدة تربط ماديرا بالبر الرئيسي للبرتغال بالإضافة إلى ست وجهات أخرى في جميع أنحاء أوروبا. هي بروكسل شارلروا (CLR) ودبلن (DUB) ولشبونة (LIS) ولندن ستانستيد (STN) ومانشستر (MAN) ومرسيليا (MRS) وميلان بيرجامو (BGY) ونورمبرج (NUE) وباريس بوفيه (BVA) ، بورتو (OPO).

"يسعدنا الإعلان عن افتتاح قاعدتنا الجديدة في ماديرا، والتي ستوفر اتصالاً متزايدًا. لن يؤدي هذا الاستثمار البالغ 200 مليون دولار إلى تعزيز اقتصاد البرتغال فقط من خلال دفع السياحة الحيوية، بل سيخلق أيضًا أكثر من 60 وظيفة مباشرة في المنطقة وأكثر من 400 وظيفة في الموقع في ماديرا، "قال الرئيس التنفيذي لشركة رايان اير إيدي ويلسون في بيان بتاريخ 24 نوفمبر 2021.

كما صرحت الشركة بافتتاح القاعدة الجديدة أنها ستخدم أكثر من 160 مسارًا من البرتغال إلى 15 دولة في الصيف المقبل. تخطط رايان اير لنشر طائرتي ركاب من مركزها FNC.

خلال شهر نوفمبر 2021 ، أطلقت شركة النقل محورين جديدين في لاتفيا والدنمارك.

من قاعدتها الجديدة في مطار ريجا (RIX) ، ستقوم شركة الطيران بتشغيل أكثر من 100 رحلة مغادرة في الأسبوع إلى 12 مسارًا جديدًا. سيربط هذا ريغا بالدنمارك وألمانيا وإسبانيا وفنلندا وفرنسا والمملكة المتحدة وإيطاليا وبولندا والسويد وأوكرانيا والنرويج والمجر بما في ذلك الدنمارك وألمانيا وإسبانيا وفنلندا وفرنسا والمملكة المتحدة وإيطاليا وبولاند والسويد وأوكرانيا والنرويج والمجر.

وفي الوقت نفسه ، من المقرر أن يعزز المركز الجديد في مطار بيلوند (BLL) شبكة رايان اير من خلال 14 مسارًا صيفيًا جديدًا ، ويربط العديد من الوجهات الأوروبية مثل لشبونة وكراكوف وإيبيزا ومدريد وبورتو وإشبيلية.

رئيس رايان اير يتوقع فترة "مشحونة" للطيران الاوروبي خلال أعياد الميلاد



توقع مايكل أوليري ، الرئيس التنفيذي لمجموعة رايان اير، أن الموجة الرابعة من فيروس كورونا في جميع أنحاء أوروبا ستؤدي إلى أوقات عصيبة لشركات الطيران في المنطقة.

قال الرئيس التنفيذي الصريح في مقابلة بثتها يوروكنترول في 23 نوفمبر 2021: "حتى نهاية الأسبوع الماضي ، كانت الأمور تسير على ما يرام".

تعافت رايان إير بقوة أكبر من أي شركة طيران أخرى في أوروبا. تُظهر بيانات يوروكنترول أن رايان اير قامت بتشغيل 2102 رحلة في الأسبوع الممتد من 16 إلى 22 نوفمبر 2021 ، بزيادة 7٪ عن مستويات 2019. من بين الشركات المنافسة منخفضة التكلفة ، قامت إيزي جيت بتشغيل عدد أقل من الرحلات بنسبة 43٪ بينما كانت رحلات ويزاير أقل بنسبة 20٪ عن نفس الفترة من عام 2019.

قال أوليري إنه بينما كانت فترة العطلة المدرسية في أكتوبر جيدة لشركات الطيران في أوروبا ، إلا أن الأمور تتراجع مرة أخرى تحت الضغط.

قال أوليري: "النمسا تغلق ، هولندا تغلق ، الألمان يتوترون". "أعتقد أننا نمر بفترة عصيبة من الآن وحتى عيد الميلاد حيث يبدو أن أوروبا ستشعر بالتوتر الشديد مرة أخرى ، في أسوأ وقت من العام عندما يضع الناس خطط سفرهم في عيد الميلاد."

كما قال أوليري إن الموجة الرابعة يمكن أن تقوض الثقة في العام الجديد ، والذي يحدث عادة عندما يحجز العملاء العطلة الصيفية.

لذلك حث الحكومات الأوروبية على الحفاظ على رباطة جأشها والحفاظ على حرية الحركة داخل القارة.

"ليس هناك شك في ذهني أن النمساويين أصيبوا بالذعر. إذا كنت بحاجة إلى قيود، فيجب فرضها على الأشخاص غير المحصنين ".

كما أشار المدير العام لشركة يوروكنترول ، إيمون برينان ، في تحديث للسوق ، إلى أن السفر عبر المحيط الأطلسي لم ينتعش بالسرعة المتوقعة. بينما لا تزال حركة المرور الأوروبية بشكل عام متوافقة مع السيناريو الأكثر تفاؤلاً ، بدا برينان تحذيرًا.

قال: "أنا قلق الآن بشأن القيود وكل هذه الأنواع من الأشياء التي قد نبدأ بالفعل في الاتجاه نحو الأسفل قليلاً".

وأضاف برينان: “الحقيقة هي أن تقييد السفر الجوي لا يوقف كورونا. لا معنى له على الإطلاق ".

تذاكر رخيصة

على الرغم من عودة أرقام رحلات رايان اير إلى مستويات ما قبل كورونا، إلا أن أسعار تذاكرها ليست كذلك. قال أوليري إن الأسعار انخفضت حاليًا بنحو 30٪ عن مستويات ما قبل الجائحة. على الرغم من أن شركة الطيران لم تطرد أي موظف أثناء الوباء، فقد قاموا جميعًا بتخفيضات في الأجور وقال أوليري إن الأسعار بحاجة إلى إعادة إلى مستويات ما قبل الوباء قبل إعادة الأجور إلى المستويات المعتادة.

"من الجيد أن تحمل حوالي 80 أو 90٪ من حركة المرور قبل كورونا كما فعلنا في أكتوبر. وقال أوليري إن خفض أسعار تذاكر الطيران بنسبة 30٪ لن يكون مستدامًا.

بالانتقال إلى تغير المناخ ، أقر أوليري بأن على رايان اير واجب تقليل الانبعاثات ، لكنه قال إن ضرائب الانبعاثات في أوروبا ، والتي تُعفى منها شركات النقل غير التابعة للاتحاد الأوروبي وشركات النقل لمسافات طويلة ، كانت غير عادلة.

"أعتقد أن التكنولوجيا الجديدة هي الدور الأكثر أهمية. لا شك أن وقود الطيران المستدام يمكن أن يلعب دورًا مهمًا. لكن التحدي مع وقود الطيران المستدام هو أننا نحتاجها بكميات كبيرة في مطارات أوروبا. وهذا لن يحدث بدون دعم الحكومة الأوروبية ".

قال أوليري إن الحكومات بحاجة إلى أخذ الأموال التي تفرضها على شركات الطيران كضرائب واستثمارها في البحث والتطوير، أو من خلال تعزيز إنتاج وقود الطيران المستدام.

"ندعو الحكومات الأوروبية إلى استخدام هذه الأموال للبحث والتطوير وإنتاج وقود طيران مستدام بكميات كبيرة وإتاحته في المطارات بحيث يصبح في الواقع خيارًا واقعيًا. إنه غير متوفر في الوقت الحالي ".

البرتغال تحجب 16 رحلات طيران رايان إير إلى المغرب ، وتقطع الطريق على أكثر من 3000 راكب



تأثر أكثر من 3000 مسافر برتغالي هذا الأسبوع بإلغاء 16 رحلة طيران من رايان اير تربط البرتغال بالمغرب. تم إلغاء تشغيل العمليات من قبل منظم الطيران المدني في البلاد - الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) - لأن رايان اير لم تقدم تراخيص للعمليات في الوقت المناسب. هذه طرق الجديدة بين البلدينو التي تأثرت بإلغاء من لشبونة إلى أغادير وفاس ومراكش.

أثار هذا الإجراء استجابة قوية من شركة رايان اير، التي ذكرت في بيان صحفي أنها "تم حظرها بشكل غير قانوني من قبل وزارة البنية التحتية البرتغالية و ANAC مما تسبب في إلغاء غير ضروري تمامًا للرحلات".

وتابعت رايان اير في البيان :"هذا هو خرق واضح لاتفاقية الأجواء المفتوحة للاتحاد الأوروبي المبرمة مع المغرب. تعمل رايان اير بين البرتغال والمغرب منذ أكثر من ثلاث سنوات، ولا يمكن تفسير سبب عدم إصدار وزارة البنية التحتية / ANAC تصاريح طيران قياسية للسماح بتشغيل هذه الرحلات. »