حث اتحاد شركات الطيران العالمي IATA الحكومات على تخفيف قيود السفر لكل من المسافرين الذين تم تطعيمهم وغير الملقحين بعد توضيح كيفية تأثير فيروس كورونا على طلب الركاب والشحن الجوي في عام 2021.
علق ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي: "مع استمرار تطور فيروس كورونا من مرحلة الوباء إلى مرحلة التوطن ، فقد حان الوقت للحكومات لتطوير استجاباتها بعيدًا عن قيود السفر التي ثبت بشكل متكرر أنها غير فعالة في منع انتشار المرض ، ولكنها تلحق أضرارًا جسيمة حول الحياة والاقتصاد "، علق ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي.
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في 25 يناير 2022 ، إن الطلب على الركاب الجويين ، المُقاس بعدد كيلومترات الركاب ، انخفض بنسبة 58.4٪ في عام 2021 ، مقارنة بعام ما قبل الجائحة عام 2019.
كان الطلب الدولي أقل من 75٪ عن مستويات عام 2019 ، بينما كان أداء الطلب المحلي أفضل ، حيث كان أقل بنسبة 28٪ فقط من مستويات ما قبل الجائحة.
ومع ذلك ، فقد تأخر التعافي في نهاية عام 2021 بسبب ظهور متغير اوميكرون لفيروس كورونا. قال اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إن الطلب الدولي كان يتعافى بنحو 4٪ على أساس شهري حتى عام 2021 ، لكن في ديسمبر، تحسن الطلب بنحو 2٪ فقط مقارنة بشهر نوفمبر.
و اضاف والش: "تعزز الطلب الإجمالي على السفر في عام 2021. واستمر هذا الاتجاه في ديسمبر على الرغم من قيود السفر في مواجهة اوميكرون. هذا يقول الكثير عن قوة ثقة الركاب والرغبة في السفر ، ".
قال اتحاد النقل الجوي الدولي إن الوقت قد حان لإلغاء حظر السفر والتخلص من الحجر الصحي ومتطلبات الاختبار للمسافرين الذين تم تطعيمهم بالكامل ، بالإضافة إلى إزالة الحجر الصحي للمسافرين غير الملقحين.
وقال والش إن انتشار متحور أوميكرون أظهر أن قيود السفر لم تنجح في السيطرة على الفيروس. "الإجراءات لم تنجح. اليوم اوميكرون موجود في جميع أنحاء العالم. هذا هو السبب في أن السفر، مع استثناءات قليلة جدًا ، لا يزيد من المخاطر على عامة السكان. المليارات التي يتم إنفاقها في اختبار المسافرين ستكون أكثر فاعلية بكثير إذا تم تخصيصها لتوزيع اللقاح أو تعزيز أنظمة الرعاية الصحية ".
وأشاد بفرنسا والمملكة المتحدة وسويسرا لتخفيف القيود ، وحث الدول الآسيوية على أن تحذو حذوها.
كانت آسيا الأكثر تضررا من القيود المستمرة على السفر، مع إغلاق بعض الأسواق تقريبا أمام المسافرين. في هونج كونج ، تضر القيود الصارمة بالعمليات في كاثي باسيفيك.
في عام 2021 ، انخفض الطلب الدولي على الركاب بين شركات طيران آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 93٪ مقارنة بمستويات عام 2019. وفي الوقت نفسه ، شهدت شركات الطيران في أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية انخفاضًا في حركة المرور الدولية بنسبة 66٪ -72٪.
ومع ذلك ، فقد أثبتت الأسواق المحلية أنها أكثر مرونة ، حيث تتمتع تلك البلدان التي لديها أسواق سفر محلية كبيرة بمزيد من الانتعاش. في الولايات المتحدة والصين ، انخفض الطلب المحلي بنسبة 24٪ فقط مقارنة بمستويات ما قبل الوباء.
ماذا عن البضائع؟
في حين أن الطلب على الركاب لا يزال بعيدًا عن أيام 2019 القوية ، إلا أن البضائع كانت تزدهر خلال الوباء ، مستمتعة بما وصفه والش من اتحاد النقل الجوي الدولي بأنه "عام ممتاز" في عام 2021. جنبًا إلى جنب مع الطلب على نقل اللقاحات ومعدات الوقاية الشخصية وغيرها من الإمدادات الطبية ، أدى الافتقار إلى سعة البطن من طائرات الركاب إلى جعل المشغلين يتدافعون للحصول على سعة شحن.
في عام 2021 ، ارتفع الطلب على الشحن الجوي بنسبة 6.9٪ مقارنة بعام 2019 وارتفع بنسبة 18.7٪ عن عام 2020. وقال اتحاد النقل الجوي الدولي أن هذا هو ثاني أكبر تحسن يُشاهد منذ أن بدأ في مراقبة الطلب على البضائع في عام 1990. وكان أكبر ارتفاع في الطلب في عام 2010.
مع انخفاض عدد طائرات الركاب عن عام 2019 ، ظلت السعة مقيدة في عام 2021 وكانت أقل بنسبة 11٪ تقريبًا من مستويات عام 2019. هذا النقص في العرض وسط ارتفاع الطلب يعزز العوائد والإيرادات لتلك الخطوط الجوية التي تقوم بعمليات شحن ، مما يساعد جزئيًا على التخفيف من تأثير انخفاض مبيعات تذاكر الركاب.
بالنسبة للعديد من شركات الطيران ، فقد وفرت مصدرًا حيويًا للإيرادات حيث ظل طلب الركاب في حالة ركود بسبب قيود السفر. وقال والش إن فرص النمو ضاعت بسبب ضغوط نقص العمالة والقيود عبر النظام اللوجستي.
وقال والش إن الظروف الاقتصادية ، مثل تجارة السلع العالمية والطلب على شحنات معدات الوقاية الشخصية ، تواصل دعم الشحن الجوي ، مما يمهد الطريق لعام 2022 قويًا.
ومع ذلك ، فإن مشاكل سلسلة التوريد التي شوهدت في نوفمبر يمكن أن تستمر في خلق رياح معاكسة ، حتى لو هدأ الوضع في ديسمبر ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى سعة البطن الإضافية من زيادة الطلب على سفر الركاب في نهاية العام.
أشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن نقص العمالة بسبب وجود الموظفين في الحجر الصحي ، وعدم كفاية مساحة التخزين في المطارات ، والتأخير في المعالجة لا يزال يشكل ضغطًا على سلاسل التوريد.
وحث والش: "مع استمرار النقص في العمالة وقدرات التخزين ، يجب على الحكومات التركيز بشدة على قيود سلسلة التوريد لحماية الانتعاش الاقتصادي".
