قدم موردو صناعة الطيران الألمان دعمًا واسعًا لخطط شركة إيرباص لزيادة إنتاج الطائرات ، لكنهم حذروا من أن النقص المتزايد في العمالة هو الخطر الرئيسي على نمو الصناعة.
قالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إيرباص ، التي تحدد وتيرة ما يقرب من 200 مورد في ألمانيا ، إنها ملتزمة بهدفها المتمثل في رفع إنتاج طائرات A320 بنحو 50٪ إلى 65 طائرة شهريًا بحلول صيف عام 2023 ، مع استكشاف معدلات إنتاج تصل إلى 75 طائرة شهرياً.
كشفت الشركة المصنعة للطائرات النقاب عن أكثر من 400 طلب جديد مبدئي أو مؤكد في معرض دبي للطيران هذا الأسبوع. ذكرت بلومبرج نيوز أنها يمكن أن تضيف إلى ذلك مع طلب شحن جديد من طراز A350 في وقت مبكر من يوم الجمعة.
قال فولكر ثوم ، العضو المنتدب لاتحاد الطيران الألماني BDLI ، بعد لقائه الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص جليوم فوري وآخرين في معرض دبي للطيران: "إنها إشارة جيدة. لم نعد إلى العصور القديمة الجيدة بعد ، لكنها بدأت من جديد". هذا الاسبوع.
وقال لرويترز "ما زلنا في مرحلة حرجة ولا شك في ذلك لكن الآفاق موجودة."
وقال ثوم إن "عدد قليل فقط" من الموردين ما زال لديهم شكوك بشأن هدف 65 طائرة من عائلة A320 شهريًا، وهو ما يزيد قليلاً عن إنتاجها قبل انتشار الوباء البالغ 60 طائرة. .
طلبت شركة إيرباص من الموردين استكشاف للأسعار ليبلغ الانتاج 70 طائرة شهرياً في أوائل عام 2024 و 75 طائرة شهرياً بحلول عام 2025 ، لكنها تقول إنها لم تتخذ قرارًا.
وقال ثوم: "60 إلى 72 طائرة هي زيادة بنسبة 20٪ ، لذا فهي ليست مستحيلة. كان الموردون قد خططوا بالفعل للذهاب إلى 60 أو 65 طائرة شهرياً".
أعرب صانعو المحركات عن مخاوفهم ، مع ذلك ، من عتبة 70-75 طائرة ، خوفًا من أن يضر ذلك بأعمال إصلاح الطائرات القديمة، في حين أن بعض الموردين الصغار قلقون من أنها لن تدوم إلا لفترة قصيرة، مما يتركهم مع فواتير للآلات الجديدة غير المستخدمة.
تحدي التوظيف
وردا على سؤال عما إذا كانت سلسلة التوريد يمكن أن تتعامل مع معدلات تصل إلى 75 طائرة في الشهر ، قال ثوم: "يبدو أنه من الممكن التحكم فيها إذا احتفظنا بالأسعار لفترة معينة. إذا ارتفعت أسعار إيرباص إلى 75 لمدة خمسة أشهر ، فيمكنك نسيانها".
وقالت فوري من إيرباص لرويترز هذا الأسبوع إن أحدث توقعاتها تشير إلى أن مثل هذه الأسعار قد تستمر لبعض الوقت لكنها شددت على عدم اتخاذ قرار. اقرأ المزيد
سلسلة التوريد في ألمانيا هي واحدة من أكبر سلاسل التوريد في أوروبا. وقال ثوم إنه تم الحفاظ على حالتها من خلال مخططات الإجازة وقرار الاستمرار في إنتاج 40 طائرة من عائلة A320 شهريًا خلال الأزمة.
وقال: "لقد أظهر أن شركة إيرباص موثوقة واحتفظت بالحد الأدنى من طلبات (قطع الغيار) والإنتاج" ، مضيفًا أن هذا سمح للعديد من الموردين باستيعاب معظم تكاليفهم الثابتة.
ومع ذلك ، قد يكون تعيين عمال جدد بمثابة صداع وسط نقص العمالة الواسع النطاق.
وقال ثوم "الشاغل الرئيسي هو الحصول على أشخاص مهرة ... خاصة بسبب الأثر الديموغرافي لتقاعد جيل طفرة المواليد."
ومن الأمور الحيوية أيضًا بالنسبة للموردين الصغار المملوكين للأسر في ألمانيا العقود الفعلية، وليس الأهداف المؤقتة.
قال ثوم: "أكثر من مجرد رؤية تحتاج إلى أوامر (لقطع الغيار)". "إذا ذهبت إلى البنوك بوضوح، فلن تحصل على شيء".
