‏إظهار الرسائل ذات التسميات اياتا. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات اياتا. إظهار كافة الرسائل

شركات الطيران تتوقع ارتفاع الأسعار بعد ارتفاع أسعار الطاقة

قال رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي يوم الأربعاء إن شركات الطيران ستنقل أسعار النفط المرتفعة إلى الركاب من خلال الأسعار المرتفعة بسرعة نسبية ، لكن الارتفاع الحاد في تكاليف الطاقة سيزيد من سوء التوقعات العامة للصناعة في عام 2022.

وفي حديثه بعد أن أطلقت جيت بلو عرضًا مضادًا لشراء شركة طيران سبيريت إيرلاينز ذات الميزانية المحدودة ، قال المدير العام ويلي والش أيضًا إنه يرى مجالًا إضافيًا للاندماج بين شركات الطيران في الولايات المتحدة.

وقال والش في إفادة صحفية دورية عن الصناعة: "من الواضح أن الأمر فاجأ السوق".

وقال "إنه دليل على أن القوة المالية لشركات الطيران الأمريكية تبرز بالفعل عن بقية العالم" ، مضيفًا أن المستهلكين استفادوا من الاستثمارات الكبيرة في المنتجات الجديدة.

قال اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إن حركة الركاب العالمية انتعشت في فبراير مع تراجع تأثير متغير اوميكرون خارج آسيا. الحرب في أوكرانيا لم يظهر تأثيرها بعد في البيانات الشهرية.

في فبراير ، بلغت حركة الركاب 54.5٪ من المستويات المسجلة في نفس الشهر من 2019 ، ارتفاعًا من 50.6٪ في يناير ولكن أقل من 55.1٪ في ديسمبر. وبلغت أحجام الشحن 111.9٪.

تكافح شركات الطيران لمواجهة ارتفاع أسعار النفط الذي تسارع بعد الغزو الروسي لأوكرانيا ، وهي خطوة تصفها موسكو بأنها "عملية عسكرية خاصة".

وقال والش إن الارتفاع أدى إلى تفاقم التوقعات التي كان من المتوقع بالفعل أن تشمل خسارة على مستوى الصناعة في عام 2022 ، على الرغم من أن بعض شركات الطيران ستحقق ربحًا مع تعافي العالم بشكل غير منتظم.

وأضاف أنه في الماضي، كانت القاعدة الأساسية هي أن أسعار النفط ستستغرق ستة أشهر ليظهر تأثيرها علي أسعار تذاكر الطيران.

ولكن يمكن أن يحدث ذلك بسرعة أكبر بسبب التقلبات الهائلة في السوق ، فضلاً عن المستويات الأقل من المعتاد للحجوزات الآجلة الموجودة بالفعل في النظام في أعقاب الوباء.

وقال والش أيضا إن شركات الطيران والمطارات تتحرك لمعالجة نقص الموظفين بعد ارتفاع الطلب ، لكن بعض العوامل كانت خارجة عن سيطرتهم.

شهد الآلاف من المصطافين تعطل عطلاتهم أو إلغاؤها لأن شركات الطيران والمطارات ليس لديها عدد كافٍ من الموظفين لتلبية التعافي في الطلب مع تخفيف قيود الوباء في أوروبا. اقرأ أكثر

وقال والش "التحدي الذي تواجهه الصناعة هو إعادة العاملين في الخطوط الأمامية إلى الخلف حيث يحتاجون إلى فحوصات أمنية في الخلفية" ، مضيفًا أن العملية التي كانت تستغرق من خمسة إلى ستة أسابيع تستغرق "وقتًا أطول بكثير الآن".

اتحاد النقل الجوي الدولي ينقل الاجتماع السنوي إلى قطر بدلا من الصين بسبب قيود كورونا


قام الاتحاد الدولي للنقل الجوي بتغيير موقع اجتماعه السنوي إلى قطر بسبب استمرار قيود السفر بسبب فيروس كورونا المستجد في الصين.

كان من المقرر عقد الاجتماع العام السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي ، الذي يجمع كبار المسؤولين التنفيذيين من شركات الطيران في جميع أنحاء العالم، في شنغهاي في الفترة من 19 إلى 21 يونيو 2022 ، وتستضيفه شركة طيران شرق الصين.

ومع ذلك ، مع استمرار الصين في فرض قيود صارمة على دخول المسافرين ، قررت اتحاد النقل الجوي الدولي العودة إلى الدوحة لحضور اجتماعها السنوي السابع والثمانين.

يتم الاحتفاظ بمواعيد الاجتماع كما هي. استضافت الخطوط الجوية القطرية لأول مرة اجتماع الجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي في عام 2014 في الدوحة.

علق المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش في بيان يوم 25 مارس 2022: "إنه لأمر مخيب للآمال للغاية أننا لم نتمكن من الاجتماع في شنغهاي كما هو مخطط". "في غضون ذلك ، يسعدنا العودة إلى مركز الطيران الديناميكي في الدوحة وكرم الضيافة الذي اشتهرت به الخطوط الجوية القطرية ، شركة الطيران المضيفة ".

سيكون الاجتماع العام السنوي فرصة لإجراء مناقشات حول التعافي من فيروس كورونا ، وارتفاع أسعار الوقود ، والجهود المبذولة لجعل الطيران أكثر استدامة بيئيًا ، فضلاً عن السلامة والحرب في أوكرانيا. سيقدم اتحاد النقل الجوي الدولي أيضًا تنبؤات مالية محدثة لصناعة الطيران العالمية.

وأضاف والش: "سيكون اجتماع الجمعية العمومية لهذا العام فرصة مهمة لقادة الطيران للتفكير في الحقائق السياسية والاقتصادية والتكنولوجية المتغيرة التي تواجه السفر الجوي مع تعافي الصناعة من جائحة فيروس كورونا".

اتحاد النقل الجوي الدولي: الصراع في أوكرانيا وارتفاع تكاليف الوقود يشكلان تحديًا جديدًا لشركات الطيران


حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي من ان الصراع في أوكرانيا ارتفاع تكاليف الوقود سيضعان ضغطًا إضافيًا على شركات الطيران عندما تبدأ في التعافي من فيروس كورونا.

جاءت التعليقات مع إصدار اتحاد النقل الجوي الدولي بيانات حركة المرور لشهر يناير 2022 ، قائلًا إن السفر الجوي كان يتعافى، على الرغم من أنه وصل إلى "مطب يسمى اوميكرون".

في يناير 2022 ، ارتفع إجمالي الطلب على الرحلات الجوية المقاسة بإيرادات الكيلومترات للركاب (RPKs) بنسبة 82.3٪ مقارنة بشهر يناير 2021 ، على الرغم من انخفاضه بنسبة 4.9٪ مقارنة بالشهر السابق ، ديسمبر 2021.

على الرغم من بوادر التعافي ، ظل الطلب على السفر في يناير 2022 منخفضًا بنسبة 50٪ تقريبًا مقارنة بشهر ما قبل الأزمة في يناير 2019.

يعد الغزو الروسي لأوكرانيا ، الذي أدى إلى عقوبات تشمل إغلاق المجال الجوي ، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار النفط ، تحديًا جديدًا لشركات الطيران ، تمامًا كما تتعافى من الوباء.

لا تتضمن أرقام يناير أي أثر للصراع الروسي الأوكراني الذي بدأ في نهاية فبراير. وأشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أنه من المتوقع أن يكون للعقوبات الناتجة عن ذلك وإغلاق المجال الجوي تأثير سلبي على السفر ، ولا سيما بين البلدان المجاورة.

توقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) في أكتوبر 2021 أن تتكبد شركات الطيران العالمية خسارة صافية إجمالية قدرها 11.6 مليار دولار في عام 2022.

ومع ذلك ، كان ذلك عندما كان وقود الطائرات عند 78 دولارًا للبرميل وكان من المتوقع أن يمثل 20 ٪ من تكاليف شركات الطيران. اعتبارًا من 4 مارس 2022 ، قفز وقود الطائرات إلى أكثر من 140 دولارًا للبرميل.

"إن استيعاب مثل هذه الضربة الهائلة على التكاليف في الوقت الذي تكافح فيه الصناعة لخفض الخسائر مع خروجها من أزمة فيروس كورونا التي استمرت عامين يمثل تحديًا كبيرًا. قال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي "IATA" ، إذا ظل سعر وقود الطائرات بهذا المستوى المرتفع ، فبمرور الوقت ، من المعقول توقع أن ينعكس ذلك في عائدات شركات الطيران.


ارتفاع حركة البضائع

قال اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) في بيان صحفي منفصل إن الطلب على البضائع استمر في النمو في يناير 2022 ، وإن كان بوتيرة أبطأ مما كان عليه في ديسمبر 2021.

ارتفع الطلب العالمي ، الذي يقاس بأطنان الشحنات (CTK) ، بنسبة 2.7٪ على أساس سنوي. في ديسمبر 2021 ، بلغ النمو 9.3٪.

من المتوقع أن يؤثر الصراع في أوكرانيا على الشحنات أيضًا ، على الرغم من أن الشحنات المنقولة من وإلى روسيا وداخلها كانت تمثل 0.6٪ فقط من الشحن الجوي العالمي في عام 2021. ومع ذلك ، هناك بعض شركات الشحن المتخصصة المسجلة في روسيا ، مثل فلوجا-دنيبر.

"من المتوقع أن تتعرض القدرة الاستيعابية لضغوط أكبر ومن المرجح أن ترتفع المعدلات. قال والش ، إلى أي مدى ، لا يزال من السابق لأوانه التنبؤ.

اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) يدعو إلى إنهاء قيود السفر بعد الإعلان عن بيانات الشحن لعام 2021



حث اتحاد شركات الطيران العالمي IATA الحكومات على تخفيف قيود السفر لكل من المسافرين الذين تم تطعيمهم وغير الملقحين بعد توضيح كيفية تأثير فيروس كورونا على طلب الركاب والشحن الجوي في عام 2021.

علق ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي: "مع استمرار تطور فيروس كورونا من مرحلة الوباء إلى مرحلة التوطن ، فقد حان الوقت للحكومات لتطوير استجاباتها بعيدًا عن قيود السفر التي ثبت بشكل متكرر أنها غير فعالة في منع انتشار المرض ، ولكنها تلحق أضرارًا جسيمة حول الحياة والاقتصاد "، علق ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي.

قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في 25 يناير 2022 ، إن الطلب على الركاب الجويين ، المُقاس بعدد كيلومترات الركاب ، انخفض بنسبة 58.4٪ في عام 2021 ، مقارنة بعام ما قبل الجائحة عام 2019.

كان الطلب الدولي أقل من 75٪ عن مستويات عام 2019 ، بينما كان أداء الطلب المحلي أفضل ، حيث كان أقل بنسبة 28٪ فقط من مستويات ما قبل الجائحة.

وتمثل الأرقام تحسنًا مقارنة بعام 2020 ، عندما انخفض طلب الركاب بنسبة 66٪ تقريبًا مقارنة بعام 2019.

ومع ذلك ، فقد تأخر التعافي في نهاية عام 2021 بسبب ظهور متغير اوميكرون لفيروس كورونا. قال اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إن الطلب الدولي كان يتعافى بنحو 4٪ على أساس شهري حتى عام 2021 ، لكن في ديسمبر، تحسن الطلب بنحو 2٪ فقط مقارنة بشهر نوفمبر.

و اضاف والش: "تعزز الطلب الإجمالي على السفر في عام 2021. واستمر هذا الاتجاه في ديسمبر على الرغم من قيود السفر في مواجهة اوميكرون. هذا يقول الكثير عن قوة ثقة الركاب والرغبة في السفر ، ".

قال اتحاد النقل الجوي الدولي إن الوقت قد حان لإلغاء حظر السفر والتخلص من الحجر الصحي ومتطلبات الاختبار للمسافرين الذين تم تطعيمهم بالكامل ، بالإضافة إلى إزالة الحجر الصحي للمسافرين غير الملقحين.

وقال والش إن انتشار متحور أوميكرون أظهر أن قيود السفر لم تنجح في السيطرة على الفيروس. "الإجراءات لم تنجح. اليوم اوميكرون موجود في جميع أنحاء العالم. هذا هو السبب في أن السفر، مع استثناءات قليلة جدًا ، لا يزيد من المخاطر على عامة السكان. المليارات التي يتم إنفاقها في اختبار المسافرين ستكون أكثر فاعلية بكثير إذا تم تخصيصها لتوزيع اللقاح أو تعزيز أنظمة الرعاية الصحية ".

وأشاد بفرنسا والمملكة المتحدة وسويسرا لتخفيف القيود ، وحث الدول الآسيوية على أن تحذو حذوها.

كانت آسيا الأكثر تضررا من القيود المستمرة على السفر، مع إغلاق بعض الأسواق تقريبا أمام المسافرين. في هونج كونج ، تضر القيود الصارمة بالعمليات في كاثي باسيفيك.

في عام 2021 ، انخفض الطلب الدولي على الركاب بين شركات طيران آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 93٪ مقارنة بمستويات عام 2019. وفي الوقت نفسه ، شهدت شركات الطيران في أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية انخفاضًا في حركة المرور الدولية بنسبة 66٪ -72٪.

ومع ذلك ، فقد أثبتت الأسواق المحلية أنها أكثر مرونة ، حيث تتمتع تلك البلدان التي لديها أسواق سفر محلية كبيرة بمزيد من الانتعاش. في الولايات المتحدة والصين ، انخفض الطلب المحلي بنسبة 24٪ فقط مقارنة بمستويات ما قبل الوباء.

ماذا عن البضائع؟

في حين أن الطلب على الركاب لا يزال بعيدًا عن أيام 2019 القوية ، إلا أن البضائع كانت تزدهر خلال الوباء ، مستمتعة بما وصفه والش من اتحاد النقل الجوي الدولي بأنه "عام ممتاز" في عام 2021. جنبًا إلى جنب مع الطلب على نقل اللقاحات ومعدات الوقاية الشخصية وغيرها من الإمدادات الطبية ، أدى الافتقار إلى سعة البطن من طائرات الركاب إلى جعل المشغلين يتدافعون للحصول على سعة شحن.

في عام 2021 ، ارتفع الطلب على الشحن الجوي بنسبة 6.9٪ مقارنة بعام 2019 وارتفع بنسبة 18.7٪ عن عام 2020. وقال اتحاد النقل الجوي الدولي أن هذا هو ثاني أكبر تحسن يُشاهد منذ أن بدأ في مراقبة الطلب على البضائع في عام 1990. وكان أكبر ارتفاع في الطلب في عام 2010.

مع انخفاض عدد طائرات الركاب عن عام 2019 ، ظلت السعة مقيدة في عام 2021 وكانت أقل بنسبة 11٪ تقريبًا من مستويات عام 2019. هذا النقص في العرض وسط ارتفاع الطلب يعزز العوائد والإيرادات لتلك الخطوط الجوية التي تقوم بعمليات شحن ، مما يساعد جزئيًا على التخفيف من تأثير انخفاض مبيعات تذاكر الركاب.

بالنسبة للعديد من شركات الطيران ، فقد وفرت مصدرًا حيويًا للإيرادات حيث ظل طلب الركاب في حالة ركود بسبب قيود السفر. وقال والش إن فرص النمو ضاعت بسبب ضغوط نقص العمالة والقيود عبر النظام اللوجستي.

وقال والش إن الظروف الاقتصادية ، مثل تجارة السلع العالمية والطلب على شحنات معدات الوقاية الشخصية ، تواصل دعم الشحن الجوي ، مما يمهد الطريق لعام 2022 قويًا.

ومع ذلك ، فإن مشاكل سلسلة التوريد التي شوهدت في نوفمبر يمكن أن تستمر في خلق رياح معاكسة ، حتى لو هدأ الوضع في ديسمبر ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى سعة البطن الإضافية من زيادة الطلب على سفر الركاب في نهاية العام.

أشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن نقص العمالة بسبب وجود الموظفين في الحجر الصحي ، وعدم كفاية مساحة التخزين في المطارات ، والتأخير في المعالجة لا يزال يشكل ضغطًا على سلاسل التوريد.

وحث والش: "مع استمرار النقص في العمالة وقدرات التخزين ، يجب على الحكومات التركيز بشدة على قيود سلسلة التوريد لحماية الانتعاش الاقتصادي".

خطوط اي تي ايه تنضم رسمياً الي إياتا و تطلق صبغة جديدة لطائراتها و تخطط لاتفاقية مع كوانتاس



بدأت شركة خطوط ITA - الناقل الإيطالي الذي يتولى مهام شركة Alitalia المتعثرة - عملياتها في 15 أكتوبر ، في نفس اليوم لتصبح عضوًا في IATA. على غرار الانضمام إلى سكاي تيم ، يمثل هذا الإعلان تسليمًا مع شركة الطيران الوطنية الإيطالية المفلسة حاليًا والتي حلت محلها شركة الطيران الوطنية الإيطالية ITA.

أقيم حفل عضوية اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) الرسمي يوم 6 ديسمبر في المقر الرئيسي لشركة خطوط ITA في روما. وحضر الاجتماع موظفون من كل من اتحاد النقل الجوي الدولي (أياتا) و خطوط ITA، بما في ذلك نائب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي رافائيل شفارتزمان والمدير الإداري لشركة طيران ITA فابيو لازيريني.

كما سلط لازيريني الضوء على أن الدعم الذي قدمه اتحاد النقل الجوي الدولي في الأشهر الأخيرة كان أساسياً في مواجهة تحديات قطاع النقل الجوي ولعب دوراً حاسماً في المراحل الأولية لشركة الطيران.

أول طائرة بالطلاء الجديد

بدأت خطوط ITA عملياتها باستخدام 52 طائرة - 7 طائرات عريضة البدن ، و 45 طائرة ضيقة البدن - وتهدف إلى النمو إلى 78 طائرة في عام 2022 ، مع بدء تشغيل أحدث جيل من الطائرات. سيتم إضافة 27 طائرة أخرى بحلول عام 2025 ، وبالتالي سيتألف الأسطول الإجمالي من 105 طائرات.

ستكون أول طائرة باللون الأزرق الجديد من طراز إيرباص A320 وسيتم تسميتها على اسم لاعب كرة القدم الإيطالي باولو روسي ، بطل العالم والفائز بجائزة الكرة الذهبية عام 1982 ، والذي توفي في عام 2020. كما جاء في البيان الصحفي اليوم ، " الزي الجديد لحاملة العلم الإيطالي هو رمز للوحدة والفخر لإيطاليا وممثل المنتخب الإيطالي في جميع الألعاب الرياضية ".

لذلك فإن اختيار البطل باولو روسي هو جزء من إستراتيجية خطوط ITA لتسمية طائراتها الجديدة على اسم أعظم الرياضيين الإيطاليين الذين لطالما جعلوا إيطاليا مشهورة في جميع أنحاء العالم.

من المتوقع أن تدخل طائرة إيرباص A320 المطلية حديثًا الأسطول في غضون أسابيع قليلة ، ربما في منتصف يناير 2022. وقالت شركة الطيران أيضًا إنها تخطط لدعوة العملاء ، عبر وسائل التواصل الاجتماعي ، لاختيار أسماء الأبطال الذين تليهم الطائرة التالية مع هيئة الجديدة للطائرات.

أول رحلة مباشرة من إيطاليا إلى أستراليا

قبل أيام قليلة ، أعلنت شركة كوانتاس، تليها شركة مطارات روما - الشركة التي تدير المطارات في العاصمة الايطالية روما- أن شركة الطيران الوطنية الأسترالية ستبدأ اتصالًا مباشرًا بين إيطاليا وأستراليا اعتبارًا من 23 يونيو 2022. وستكون هناك ثلاث رحلات أسبوعية بين روما وسيدني مع توقف في بيرث لتلبية الطلب في الصيف لكنها ستنتهي في أكتوبر 2022.

تنص الاتفاقية ، في الأعمال التي تقوم بها كوانتاس منذ عام 2018 ، على اتفاقية بين الشركتين وتمثل حاليًا الرحلة المباشرة الوحيدة بين أستراليا وإيطاليا ، والتي تهدف إلى توفير المزيد من فرص الاتصال للجمهور الإيطالي والأسترالي على حد سواء. سيتم تشغيل الرحلات بواسطة طائرة بوينج 787 دريملاينر التابعة لشركة الطيران.

اتحاد النقل الجوي الدولي: يجب على الدول أن تلغي فوراً حظر السفر



قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إنه يجب على الدول اتباع إرشادات منظمة الصحة العالمية وإلغاء جميع قيود السفر التي تم فرضها بسبب متغير أوميكرون  الموجود منذ أواخر نوفمبر 2021.

وفقًا لمنظمة الصحة العالمية ، لن تمنع قيود السفر الجديدة الانتشار الدولي لـفيروس كورونا و "تضع عبئًا ثقيلًا على الأرواح وسبل العيش". تنصح منظمة الصحة العالمية بمراجعة وتحديث تدابير السفر فقط عندما "تتوافر أدلة جديدة على الخصائص الوبائية والسريرية لأوميكرون".

قال مدير اتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش أن الدول قد بالغت في رد فعلها تجاه متغير أوميكرون ويأمل أن تجد الدول طريقة لتقليل الضرر والعودة إلى المسار الصحيح.

وأوضح وولش أنه "بمجرد وضع الإجراء، يكون من الصعب للغاية حمل الحكومات على النظر في مراجعته ، ناهيك عن إزالته ، حتى عندما يكون هناك الكثير من الأدلة التي تشير إلى هذا الاتجاه".

وأضاف أن أزمة أوميكرون لن تؤثر على توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي بشأن عودة السفر الجوي إلى مستويات ما قبل الوباء في عام 2024.

وقال والش: "مع إشارة مركز السيطرة على الأمراض الأوروبي بالفعل إلى أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى خفض تصعيد الإجراءات في الأسابيع المقبلة، يجب على الحكومات اتخاذ الإجراءات بشكل عاجل وراء الالتزامات التي تعهدت بها في منظمة الطيران المدني الدولي".

نظرًا لمتغير فيروس كورونا الجديد الذي تم اكتشافه في جنوب إفريقيا ، سارعت البلدان في جميع أنحاء آسيا وأوروبا لتشديد ضوابطها الحدودية للمسافرين القادمين من جنوب إفريقيا. جاء الاكتشاف الجديد في الوقت الذي تدخل فيه أوروبا وأمريكا الشمالية موسم العطلات الشتوية ، وهي فترة مربحة لشركات الطيران في جميع أنحاء العالم.

رئيس اتحاد النقل الجوي الدولي ينتقد خطة مطار هيثرو لرفع الرسوم

الصورة: REUTERS/Sarah Young


وصف ويلي والش ، رئيس اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، مطار هيثرو البريطاني يوم الأربعاء بأنه "مركز احتكار جشع" وقال إن خططه لزيادة رسوم المطارات "شائنة".

منذ مغادرته الشركة الأم للخطوط الجوية البريطانية IAG العام الماضي لإدارة اتحاد النقل الجوي الدولي، واصل والش قرع الطبول ضد رسوم الركاب في أكثر المطارات البريطانية ازدحامًا.

قال مخاطبًا جمهورًا في نادي الطيران في وسط لندن ، إن مطار هيثرو كان يحاول وضع العبء المالي لأزمة فيروس كورونا على عملائه من خلال اقتراح زيادة رسوم المطار بنسبة 90٪ إلى 42 جنيهًا إسترلينيًا (57 دولارًا) للفرد.

وقال والش: "هذه المرة ، عندما ترى ما يحاول مطار هيثرو أن يفعله ، فإنه يغرد خارج السرب!".

وكان مطار هيثرو، والذي فقد تفوقه العام الماضي بصفته المركز الأكثر ازدحامًا في أوروبا إلى باريس، مملوك لمستثمرين من بينهم شركة فيروفيال الإسبانية وهيئة الاستثمار القطرية ومؤسسة الاستثمار الصينية.

وقالت إدارة المطار ان المطارات في جميع أنحاء بريطانيا والعالم كان عليها زيادة أسعارها بعد الوباء، وكان ذلك استجابة مشروعة لضمان استمرارها في العمل.

وقال مطار هيثرو في بيان "لقد اقترحنا زيادة متوازنة بنسبة 4٪ لمتوسط ​​أجرة السفر مما سيسمح لنا بمواصلة الاستثمار المستهدف في قدرة المطار على الصمود والحفاظ على معايير الخدمة الأساسية".

وقال والش ، الذي يتمتع بسمعة طيبة في التعامل مع النقابات والموردين، إن الرسوم المرتفعة ستمول أرباحًا أكبر لمساهمي هيثرو.

ودعا المنظم البريطاني، هيئة الطيران المدني ، إلى حماية المستهلكين من خلال التراجع عن "السلوك الشائن" للمطار.

وقال "إن تعافي صناعة السفر والسياحة في المملكة المتحدة يؤثر على ملايين الوظائف. ولا يمكن أن يكونوا رهينة لتصلب إدارة مطار محوري تتصف بالإحتكار والجشع".

"لا أستطيع أن أرى كيف أن مضاعفة الرسوم في مطار هيثرو هي في مصلحة المستهلكين ، خاصة أننا نحاول استعادة الصناعة."

المزيد من شركات الطيران تختار جواز سفر إياتا

الصورة: إياتا


أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن الاتحاد للطيران ، وطيران الجزيرة ، وجيت ستار ، وكانتاس ، والخطوط الجوية القطرية ، والملكية الأردنية ، ستطبق جواز سفر IATA على مراحل عبر شبكات الخطوط الجوية. تنضم هذه الخطوط الجوية الخمس إلى طيران الإمارات بصفتها من رواد تنفيذ جواز سفر اياتا IATA Travel Pass. جاء هذا الإعلان على هامش الاجتماع العام السنوي السابع والسبعين لاتحاد النقل الجوي الدولي المنعقد في بوسطن ، بعد 11 شهرًا من الاختبارات المكثفة التي أجرتها 76 شركة طيران.



"بعد شهور من الاختبار ، تدخل جواز السفر الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) الآن مرحلة التشغيل. أثبت التطبيق أنه أداة فعالة لإدارة الفوضى المعقدة لبيانات الاعتماد الصحية أثناء السفر التي تطلبها الحكومات. وقال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA): إنه تصويت كبير على الثقة في أن بعضًا من أشهر العلامات التجارية لشركات الطيران في العالم ستوفرها لعملائها خلال الأشهر المقبلة.

يوفر التطبيق طريقة آمنة ومأمونة للمسافرين للتحقق من متطلبات رحلتهم ، وتلقي نتائج الاختبارات ومسح شهادات اللقاح الخاصة بهم ، والتحقق من أنها تلبي متطلبات الوجهة والعبور ومشاركتها بسهولة مع مسؤولي الصحة وشركات الطيران قبل المغادرة. سيؤدي هذا إلى تجنب الوقوف في الطابور والازدحام لفحص المستندات - لصالح المسافرين وشركات الطيران والمطارات والحكومات.

جواز سفر اياتا هو تطبيق جوال يمكنه تلقي مجموعة من نتائج اختبار فيروس كورونا وشهادات اللقاحات الرقمية والتحقق منها. يمكن حاليًا إدارة شهادات اللقاحات من 52 دولة (التي تمثل مصدر 56 بالمائة من السفر الجوي العالمي) باستخدام التطبيق. وسوف يرتفع هذا العدد إلى 74 دولة ، يمثل 85 بالمائة من الحركة العالمية ، بحلول نهاية نوفمبر.

من المتوقع أن يلعب جواز سفر اياتا دورًا رئيسيًا في تعافي صناعة الطيران من تأثير فيروس كورونا. سيدعم الحل الرقمي لإدارة الأعمال الورقية الخاصة ببيانات الاعتماد الصحية للسفر فيروس كورونا العودة إلى السفر عند إعادة فتح الحدود. مع اعتماد العديد من الحكومات على شركات الطيران لفحص وثائق فيروس كورونا ، سيكون التحقق من ذلك أمرًا بالغ الأهمية في تجنب قوائم الانتظار والازدحام عند تسجيل الوصول مع تصاعد السفر.



صافي خسائر صناعة الطيران تصل إلى 200 مليار دولار خلال الوباء

 

الصورة: Fahroni/Shutterstock.com

وفقًا لتقديرات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، فإن خسائر صناعة الطيران خلال وباء فيروس كورونا قد تصل إلى 200 مليار دولار.

ومع ذلك ، يعتقد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن هناك ضوءًا في نهاية النفق وأن الانتعاش يلوح في الأفق.

علق ويلي والش المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) في 4 أكتوبر 2021: "إن حجم أزمة فيروس كورونا لشركات الطيران هائل. لقد تجاوزنا أعمق نقطة في الأزمة. في حين لا تزال هناك قضايا خطيرة، فإن الطريق إلى الانتعاش بدأ يظهر. يُظهر الطيران مرونته مرة أخرى ".

حققت الصناعة خسائر صافية بلغت 137.7 مليار دولار في عام 2020 ، حسب تقديرات اتحاد النقل الجوي الدولي في 4 أكتوبر 2021. ومن المتوقع الآن أن تصل الخسائر إلى 51.8 مليار دولار في عام 2021 ، ارتفاعًا من التقدير السابق البالغ 47.7 مليار دولار في أبريل 2021. في عام 2022، من المتوقع الخسائر الصافية لتقليل إلى 11.6 مليار دولار.

وهذا يعني أنه من المتوقع أن يصل إجمالي الخسائر إلى 201 مليار دولار للفترة 2020-2022 ، قبل أن تعود إلى الأرباح السنوية في عام 2023.

من المتوقع أن يبلغ الطلب على السفر الجوي 40٪ من مستويات عام 2019 في عام 2021 ، وأن يرتفع إلى 61٪ من الطلب قبل الأزمة في عام 2022.

ومن المتوقع أن يصل إجمالي عدد الركاب إلى 2.3 مليار في عام 2021. ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي أن يرتفع هذا العدد إلى 3.4 مليار في عام 2022 ، وهو ما يماثل مستويات 2014. قبل الوباء، بلغ عدد الركاب 4.5 مليار في عام 2019.

حاليًا ، تعد أمريكا الشمالية هي المنطقة الأقوى أداءً ، مدعومة بارتفاع السوق المحلي. ومن المتوقع أن تشهد المنطقة خسارة قدرها 5.5 مليار دولار في عام 2021 ، تليها أرباح بقيمة 9.9 مليار دولار في عام 2022، وهي المنطقة الوحيدة التي يقدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي أرباحاً لها في عام 2022.

يعتبر الشحن أيضًا نقطة مضيئة ، حيث من المتوقع أن ترتفع الإيرادات إلى 175 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ، قبل أن تنخفض بشكل طفيف إلى 169 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن يرتفع الطلب في عام 2021 بنسبة 8٪ عن عام 2019، حيث يرتفع إلى 13.2٪ أعلى من مستويات عام 2019 في عام 2022. 2022.

محطة آسيا للشحن الجوي تحصل على شهادة إياتا للبضائع المبردة



حصلت محطة الشحن الجوي الآسيوية ومقرها هونغ كونغ على شهادة IATA CEIV Fresh.

تؤكد الشهادة قدرة المحطة على التعامل مع البضائع القابلة للتلف الحساسة للحرارة وفقًا لمعايير IATA المعترف بها عالميًا.

قالت الشركة إنها تستثمر في مرافق سلسلة التبريد التي ستدعم شهادات CEIV Fresh و CEIV Pharma و WHO Good Distribution Practice (GDP).

وقالت الشركة في بيان: "تم تصميم هذه المرافق الجديدة خصيصًا لضمان التحكم المستمر في درجة حرارة البضائع ، بدءًا من قبول التصدير وحتى الشحن علي متن الطائرة ، ومن استلام الواردات عند المنحدر وحتى تسليم البضائع للعميل". "ستكون هذه الترقيات الجديدة للمنشآت جاهزة لخدمة الصناعة بحلول عام 2022."

اتحاد النقل الجوي الدولي ينتقد إفريقيا بسبب الأموال المحاصرة



أعرب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) عن أسفه لفشل الحكومات في إعادة ما يقرب من مليار دولار من عائدات شركات الطيران المحاصرة في بلدانهم. ومع ذلك ، حث الاتحاد ، الذي يمثل 290 شركة طيران عالمية أو 82 في المائة من حركة المرور العالمية ، الحكومات على الالتزام بالاتفاقيات الدولية والالتزامات التعاهدية لتمكين شركات الطيران من إعادة الأموال المحجوبة من بيع التذاكر ومساحة الشحن وغيرها من الأنشطة. ينتقد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إفريقيا بسبب الأموال المحاصرة.

الاموال المُجمدة هو عائدات مبيعات التذاكر مساحات شحن علي خطوط طيران اجنبية  بالعملة المحلية ولكن تم تجميدها بسبب عدم توفر العملات الأجنبية لردها لخطوط الطيران الاجنبية. وفقًا للمدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA ، ويلي والش ، “تمنع الحكومات ما يقرب من مليار دولار من عائدات شركات الطيران الاجنبية لم يتم تحويلها. هذا يتعارض مع الاتفاقيات الدولية ويمكن أن يبطئ تعافي السفر والسياحة في الأسواق المتضررة حيث تكافح صناعة الطيران للتعافي من أزمة فيروس كورونا ".


لن تتمكن الخطوط الجوية من توفير اتصال موثوق إذا لم تتمكن من الاعتماد على الإيرادات المحلية لدعم العمليات. هذا هو السبب في أنه من الأهمية بمكان بالنسبة لجميع الحكومات إعطاء الأولوية لضمان تحويل اموال شركات الطيران الاجنبية الي بلدان تلك الشركات. الآن ليس الوقت المناسب لتسجيل "هدف خاص" من خلال تعريض الاتصال الجوي الحيوي للخطر ".


تم تجميد ما يقرب من 963 مليون دولار من أموال شركات الطيران الاجنبية في ما يقرب من عشرين دولة. وتمثل أربع دول - بنجلاديش (146.1 مليون دولار) ، ولبنان (175.5 مليون دولار) ، ونيجيريا (143.8 مليون دولار) ، وزيمبابوي (142.7 مليون دولار) - أكثر من ستين بالمائة من هذا المجموع. على الرغم من إحراز تقدم إيجابي في تقليص الأموال المجمدة في بنغلاديش وزيمبابوي مؤخرًا.

نحن نشجع الحكومات على العمل مع الصناعة لحل المشكلات التي تمنع شركات الطيران من إعادة الأموال المجمدة. وهذا سيمكن الطيران من توفير الاتصال اللازم للحفاظ على الوظائف وتنشيط الاقتصاديات أثناء تعافيها من فيروس كورونا ".

أعرب اتحاد النقل الجوي الدولي مؤخرًا عن أسفه لأن الاموال المجمدة لشركات الطيران الاجنبية مرتفعة جدًا في إفريقيا لتصل إلى 601 مليون دولار في سبعة عشر دولة. البلدان هي الجزائر ونيجيريا وأنغولا وبنين وبوروندي وجمهورية إفريقيا الوسطى وإريتريا وإثيوبيا وغينيا الاستوائية وملاوي وموزمبيق والسودان والجابون والكاميرون وتشاد والكونغو وزيمبابوي ، مما يضع مزيدًا من الضغط على شركات الطيران في الوقت الذي تكافح فيه من أجل النجاة.

إنها إلى حد كبير حالة أفريقيا كقارة لديها أكثر الأموال المُجمدة في جميع أنحاء العالم. يمكننا أن نرى أنه انسداد مؤقت لإعادة الأموال إلى الوطن. وفقًا لـ والش ، "في إفريقيا ، هناك عدد من البلدان التي شهدت حظرًا مستمرًا للأموال ويؤثر ذلك على قرارات شركات الطيران لخدمة هذه الأسواق ومن المهم أن تفهم الحكومات التأثير الذي يمكن أن تحدثه على شركات الطيران خاصة على الركاب اللذين يصبح لديهم خيارات أقل. الناس بحاجة للوصول إلى الأسواق ".

أكثر من 4 مليارات دولار من عائدات شركات الطيران مجمدة  في فنزويلا لم يتم حلها بنجاح. ومع ذلك ، لا يتم تضمينها في تتبع IATA. إن إطلاق سراح 601 مليون دولار من عائدات شركات الطيران المجمدة حاليًا لدي بعض الحكومات وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي سيكون بمثابة دفعة فورية في بعض الأسواق.

كيف تجاوزت صناعة النقل الجوي عام 2020؟



أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إحصاءات صناعة الطيران لعام 2020، وهي واحدة من أصعب السنوات لقطاع النقل الجوي. لنلقي نظرة على كيفية تجاوز الصناعة للأزمة.


2020: أسوأ عام مالي في الصناعة

في ذروة جائحة فيروس كورونا، عندما أصبحت عمليات الطيران مقصورة فقط علي البضائع وهدأت السماء، بدأت صناعة الطيران في حساب خسائرها المالية. بلغ صافي خسائر الصناعة 126.4 مليار دولار، حسب بيانات اتحاد النقل الجوي الدولي.

وجاءت هذه الخسائر إلى حد كبير بسبب انهيار حركة الركاب الدولية. وأشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن "الانخفاض في عدد المسافرين جواً الذين تم نقلهم في عام 2020 كان الأكبر منذ أن بدأ تعقب عدد الركاب الجويين على مستوى العالم في حوالي عام 1950".

انخفض الطلب الدولي على الركاب (RPK) بنسبة 75.6٪ في عام 2020 ، مقارنة بعام 2019. من ناحية أخرى ، عانى الطلب على السفر المحلي أقل من السفر الجوي الدولي. ومع ذلك ، فقد انخفض أيضًا بنسبة 48.8٪ في عام 2020 ، مقارنة بعام ما قبل الجائحة.

قال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي "IATA: "كان عام 2020 عامًا نرغب جميعًا في نسيانه." ، في خضم الأزمة في أبريل 2020 ، تم إيقاف 66٪ من أسطول النقل الجوي التجاري في العالم حيث أغلقت الحكومات الحدود أو فرضت الحجر الصحي الصارم. "لكن الإجراءات السريعة التي اتخذتها شركات الطيران والتزام موظفينا هي التي ساعدت صناعة الطيران خلال أصعب عام في تاريخها."

الصين - أكبر سوق طيران محلي في عام 2020


في عام 2020 ، وصلت الصين إلى مركز أكبر سوق محلي لأول مرة.

يكمن السبب وراء ذلك في جهودهم للسيطرة على جائحة فيروس كورونا. بعد السيطرة الصارمة على الوباء ، انتعش الطلب على السفر الجوي المحلي في الصين بشكل أسرع منه في المناطق الأخرى.

لتقليل مخاطر انتشار فيروس كورونا، فرضت الصين قيودًا صارمة على السفر للمسافرين الوافدين الذين يصلون إلى البلاد. على سبيل المثال ، في فبراير 2021 ، تم فرض قواعد على الركاب المغادرين من البلدان عالية الخطورة، مما يتطلب منهم الخضوع للحجر الصحي لمدة 14 يومًا قبل السفر إلى الصين.

إضافة إلى ذلك ، كان مطار جوانزو بايون الدولي (CAN) في الصين أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. في 25 يناير 2021 ، أعلن مطار قوانجتشو أنه نقل 43.8 مليون مسافر في عام 2020.

أعادت صناعة السفر الجوي ، التي ضربها الوباء ، تشكيل قائمة أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. بعد 22 عامًا متتالية ، فقد مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي (ATL) لقبه حيث صعد مطار جوانزو بايون الدولي (CAN) على رأس القائمة وتوج نفسه بأكثر المطارات ازدحامًا في العالم.

منطقة آسيا والمحيط الهادئ الأكبر في عدد الركاب

تحتفظ منطقة آسيا والمحيط الهادئ بالصدارة في التصنيف الإقليمي ، وفقًا لحسابات اتحاد النقل الجوي الدولي بشأن "إجمالي الركاب المنقولين على خدمات مجدولة من قبل شركات طيران مسجلة في تلك المنطقة" في عام 2020. نقلت شركات طيران آسيا والمحيط الهادئ 780.7 مليون مسافر ، بانخفاض قدره 53.4٪ مقارنة بمسافري المنطقة في عام 2019.

احتفظت أمريكا الشمالية بالمركز الثاني حيث تم نقل 401.7 مليون مسافر في عام 2020 ، بانخفاض قدره 60.8٪ مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة. من ناحية أخرى ، نقلت أوروبا 389.9 مليون مسافر في عام 2020 ، أي أقل بقليل من أمريكا الشمالية.

حملت المناطق الثلاث الأخيرة أقل عدد من الركاب - وهي أمريكا اللاتينية وأفريقيا والشرق الأوسط. حملت أمريكا اللاتينية ما مجموعه 123.6 مليون مسافر ، بانخفاض قدره 60.6٪ مقارنة بعام 2019. ونقلت إفريقيا ما مجموعه 34.3 مليون مسافر ، بانخفاض 65.7٪ عن عام 2019 ، بينما نقلت شركات طيران الشرق الأوسط 8 ملايين مسافر فقط ، بانخفاض نسبته 67.6٪ مقارنة بعام 2019.

اتحاد النقل الجوي الدولي يتحدى اتفاق الاتحاد الأوروبي بشأن المناخ



قدمت المفوضية التنفيذية للاتحاد الأوروبي مبادرة المناخ "Fit for 55" في 14 يوليو 2021 ، وهي عبارة عن حزمة من المقترحات تهدف إلى تكييف سياسات الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالمناخ والطاقة واستخدام الأراضي والنقل والضرائب.

يستهدف البيان الصادر عن المفوضية قطاع الطيران مقترحًا إدخال ضرائب على الوقود ، بأسعار مقارنة بالصناعات الأخرى ، ويدعو إلى زيادة استخدام وتنفيذ وقود الطيران المستدام SAF والوقود الاصطناعي منخفض الكربون في وقود الطائرات الذي يتم استخدامه على متن الطائرات في المطارات الأوروبية.


وفقًا لمبادرة ReFuelEU Aviation ، سيضطر الموردون إلى مزج ما لا يقل عن 2٪ من وقود الطائرات المستدام في الكيروسين الخاص بهم اعتبارًا من عام 2025 ، ويرتفع إلى 5٪ في عام 2030 و 63٪ في عام 2050. وتتوقع المبادرة أن يلعب وقود الكربون الاصطناعي دورًا في تحقيق إزالة الكربون في القطاع بحلول عام 2030 ، والمساهمة بحوالي 28٪ من مزيج وقود الطائرات بحلول عام 2050.


تتوافق المقترحات مع مخطط المفوضية الأوروبية الذي يهدف إلى تقليل صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 ، مقارنة بمستويات عام 1990.


"هذا هو عقد النجاح أو الانقطاع في الكفاح ضد أزمات المناخ والتنوع البيولوجي. قال نائب الرئيس التنفيذي مبادرة اوروبا الخضراء، فرانس تيمرمانز ، "لقد وضع الاتحاد الأوروبي أهدافًا طموحة ونقدم اليوم كيف يمكننا تحقيقها". سيتطلب الوصول إلى مستقبل أخضر وصحي للجميع جهودًا كبيرة في كل قطاع وفي كل دولة عضو. ستعمل مقترحاتنا معًا على تحفيز التغييرات اللازمة ، وتمكين جميع المواطنين من تجربة فوائد العمل المناخي في أقرب وقت ممكن ، وتقديم الدعم للأسر الأكثر ضعفًا. سيكون انتقال أوروبا عادلاً وخضراءً وتنافسيًا ".


طعن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في اقتراح الاتحاد الأوروبي "Fit for 55" معتبراً أنه "يأتي بنتائج عكسية على هدف الطيران المستدام. ودعا الاتحاد، الاتحاد الأوروبي إلى دعم السياسات بتدابير عملية للحد من الانبعاثات تسلط الضوء على الحوافز لوقود الطيران المستدام وتحديث إدارة الحركة الجوية.


"الطيران ملتزم بإزالة الكربون كصناعة عالمية. قال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي في بيان ، لسنا بحاجة إلى الإقناع أو الإجراءات العقابية مثل الضرائب لتحفيز التغيير. "في الواقع ، تستنزف الضرائب الأموال من الصناعة التي يمكن أن تدعم تقليل الانبعاثات" وتقليل الاستثمارات في تجديد الأسطول وتنظيفه. التقنيات. لتقليل الانبعاثات ، نحتاج إلى أن تنفذ الحكومات إطارًا برجماتيا بنّاءً يركز، بشكل فوري، على حوافز الإنتاج وقود الطائرات المستدام وتحديث ادارة العمليات الجوية في الاتحاد الاوروبي.


يحدد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) نهجًا لتحقيق إزالة الكربون يتألف من وقود الطائرات المستدام والتدابير المستندة إلى السوق ، ومبادرة السماء الأوروبية الموحدة والابتكار نحو تقنيات نظيفة جديدة جذرية.


على الرغم من التأخيرات في التنفيذ من جانب حكومات الاتحاد الأوروبي ، يُقدر أن تحديث إدارة الحركة الجوية الأوروبية (ATM) من خلال مبادرة السماء الاوروبية المحدة قد أدى إلى خفض انبعاثات الاتحاد الأوروبي بنسبة 6-10٪. بالإضافة إلى ذلك ، أدت الأسعار المرتفعة والعرض المحدود لوقود الطائرات المستدام، والذي يقلل الانبعاثات بنسبة 80٪ مقارنة بالوقود التقليدي، إلى الحد من قدرة شركات الطيران على استيعاب 120 مليون لتر في عام 2021 من متوسط ​​سنوي يبلغ 350 مليار لتر.


وأضاف وولش: "تتمثل رؤية الطيران على المدى القريب في توفير نقل جوي مستدام وبأسعار معقولة لجميع المواطنين الأوروبيين من خلال أساطيل مدعومة بوقود الطيران المستدام، بالاضافة الي إدارة حركة جوية فعالة". "يجب أن نشعر جميعًا بالقلق من أن فكرة الاتحاد الأوروبي الكبيرة لإزالة الكربون عن الطيران تجعل وقود الطائرات أكثر تكلفة من خلال الضرائب. هذا لن يقودنا إلى حيث نريد أن نكون. الضرائب ستدمر الوظائف. سيؤدي تحفيز استخدام وقود الطائرات المستدام إلى تحسين استقلالية الطاقة وخلق فرص عمل مستدامة. يجب أن يكون التركيز على تشجيع إنتاج وقود الطائرات المستدام، وتقديم السماء الأوروبية الموحدة ".

تتوقع إياتا أن يتجاوز عدد ركاب شركات الطيران مستويات ما قبل كورونا في عام 2023



حدد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، وهو هيئة المختصة بصناعة الطيران ، نظرة مستقبلية "متفائلة" لتعافي من فيروس كورونا، وتوقع أن يتم تجاوز أعداد الركاب العالمية قبل الأزمة بحلول عام 2023.


في حديثه خلال لقاء صحفي اليوم ، أعرب المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش عن اعتقاده بأن أزمة الصناعة لم تعد ناجمة عن الوضع الصحي ، ولكن بسبب القيود التي وضعتها الحكومات.


قم بإزالة هذه القيود وسيعود السفر الجوي بقوة ، من وجهة نظر والش ، على الأقل من حيث حجم الركاب.


يقول: "أنا متفائل دائمًا بالطيران". لكن الزيادة السريعة في عدد السكان الذين تم تلقيحهم والتقدم في الاختبارات سيعيدون حرية الطيران في الأشهر المقبلة.


وعندما يحدث ذلك ، سيرغب الناس في السفر. ويتمثل التحدي الفوري في إعادة فتح الحدود ، والقضاء على إجراءات الحجر الصحي ، وإدارة شهادات التطعيم / الاختبار رقميًا ".

يدعو الحكومات إلى الاستجابة لمخاطر فيروس كورونا بناءً على البيانات ، بدلاً من "عناوين الصحف". من وجهة نظر والش ، فإن هذه المخاطر "صغيرة" بشكل متزايد.


وبما أن المزيد من البلدان ترى سكانها محميين بالتطعيمات وتخفيف قيود السفر ، تتوقع إياتا أن يكون عدد الركاب للعام 2021 بأكمله 52٪ من مستويات ما قبل كورونا، وترتفع إلى 88٪ في عام 2022.


في عام 2023 ، تتوقع أن يصل عدد الركاب إلى 105٪ من مستويات عام 2019.


تعكس هذه الأرقام اعتقاد الجمعية بأن حوالي عامين إلى ثلاثة أعوام من نمو الصناعة ستضيع بسبب أزمة فيروس كورونا.


يحذر اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من أن أرقام الركاب ليست سوى مقياس واحد لأداء صناعة الطيران. غالبًا ما تصدر بيانات تستند إلى إيرادات مسافرين (RPKs) ، على سبيل المثال ، والتي من المحتمل أن تتخلف عن الإجراء السابق لأن الرحلات الجوية قصيرة المدى تقود التعافي.


كما أعرب العديد من أصحاب المصلحة في صناعة الطيران عن قلقهم من أن شركات النقل قد تشهد شهورًا من الأسعار المنخفضة نسبيًا حيث أن الانتعاش يبني الزخم ، مما يؤثر على العوائد.

كل ما تحتاج لمعرفته حول جوازات السفر الصحية

تعد جوازات السفر الصحية أحدث تطور في صناعة السفر كوسيلة لاستعادة الثقة بين المسافرين. على الأرجح ، ستكون جوازات السفر الصحية جزءًا دائمًا من تجربة السفر لدينا حتى بعد انتهاء وباء فيروس كورونا. لكن كيف ستعمل، ماذا ستعمل؟ دعونا نكتشف اكثر عن الموضوع.



ما هي جوازات السفر الصحية؟

نظرًا لأزمة فيروس كورونا ، تقوم العديد من شركات الطيران والمنظمات بتجربة جوازات سفر صحية مختلفة. في الآونة الأخيرة ، أطلقت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الأمريكية جواز السفر الصحي Verifly. وفي الوقت نفسه ، يقوم الاتحاد الدولي للسفر الجوي (IATA) بالترويج لـ IATA Travel Pass.

في الأساس ، كلها "جوازات سفر رقمية" للمسافرين. إنها تسمح للمسافرين بمطابقة مسارات سفرهم مع المتطلبات الصحية لوجهتهم فيما يتعلق بفيروس كورونا والتحقق من امتثالهم لهذه المتطلبات.



كيف ستعمل؟

على الرغم من أن جميع جوازات السفر الصحية قد يكون لها آليات مختلفة ، إلا أنها جميعها لها نفس الهدف: استعادة أمان السفر الجوي

على سبيل المثال ، يحتوي Travel Pass الخاص بـ IATA على أربع وحدات مفتوحة المصدر وقابلة للتشغيل البيني والتي تتضمن سجلًا للاختبارات وآليات للسماح للمسافرين والمختبرات بإرسال نتائج الاختبارات وشهادات التطعيم بشكل آمن إلى شركات الطيران والحكومات. أوضح آلان موري-هايدن ، رئيس منتجات الأمن والركاب في المطارات في اتحاد النقل الجوي الدولي:

"إنه تطبيق للهاتف المحمول يمكن لشركات الطيران تضمينه في تطبيقاتها الخاصة. إنها تمكن الركاب من إنشاء هويات رقمية ، ثم تلقي نتائج الاختبارات أو اللقاحات على هواتفهم بطريقة يمكن التحقق منها. يمكن للجميع أن يثق بها ؛ لدينا بعد ذلك وحدة أخرى حيث يمكنك التحقق مما إذا كانت نتائج التطعيم أو الاختبار كافية لرحلتك. "

بعد ذلك ، يمكن للمسافرين اختيار مشاركة بياناتهم مع الحكومات دون إجبارهم على ذلك. المفتاح الكامل وراء جواز السفر الصحي من اتحاد النقل الجوي الدولي هو تمكين الركاب من مشاركة هذه التفاصيل مع شركات الطيران ؛ بعد ذلك ، يمكن لشركات النقل أن تثق في أن الركاب يلتزمون بلوائح كل حكومة.



هل سيتم حماية بيانات العميل؟

أحد الاهتمامات الرئيسية للمسافرين هو خصوصيتهم. كيف ستتم حماية بياناتهم إذا تمت مشاركتها مع العديد من الأطراف مثل الحكومات وشركات الطيران؟

لن يستخدم Travel Pass من IATA قاعدة بيانات مركزية. وفقًا لاتحاد شركات الطيران ، فإنها تريد احترام الركاب والسيطرة على بياناتهم. تريد شركات الطيران في جميع أنحاء العالم الابتعاد عن تخزين بيانات العملاء بعد العديد من حوادث سرقة البيانات. على سبيل المثال ، في العام الماضي ، فقدت easyJet بيانات تسعة ملايين عميل أمام قراصنة. هذا رقم كبير في عالم اليوم الرقمي.

ومع ذلك ، وكما قال براد مور ، نائب الرئيس الأول للخدمات الأرضية في الخطوط الجوية القطرية ، فإن العملاء بحاجة إلى تجربة أكثر راحة. "كلما استطعنا القيام بالمزيد لتسهيل سفرهم ، زاد احتمال سفرهم بشكل متكرر."



كم عدد شركات الطيران المشتركة في جواز سفر IATA؟

قالت موري هايدن إن اتحاد النقل الجوي الدولي ، حتى الآن ، بصدد دمج حوالي 20 شركة طيران للتجارب مع Travel Pass خلال الشهر أو الشهرين المقبلين.

نحن ندرك حاليًا أن شركات طيران مثل الخطوط الجوية القطرية وطيران الإمارات والاتحاد ستجري تجربة في مارس. كذلك ، تطلق شركة Copa Airlines جواز سفر IATA في الأمريكتين.

بالإضافة إلى ذلك ، تواصلت 40 شركة طيران إضافية مع اتحاد النقل الجوي الدولي لتذوق هذه التكنولوجيا الجديدة. ومع ذلك ، فإن بعض شركات النقل تسير في طريقها المنفصل. على سبيل المثال ، أكدت Viva Aerobus في المكسيك مؤخرًا أنها لن تسعى إلى التعاون مع IATA في هذا الشأن.



متى ستبدأ؟

يعتمد موعد إطلاق كل جواز سفر صحي على أشياء كثيرة. على سبيل المثال ، جواز السفر الصحي Verifly ، الذي تستخدمه الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الأمريكية ، موجود بالفعل. بدأ البريطانيون استخدامه في 4 فبراير ، في الرحلات الجوية بين لندن والولايات المتحدة ، والأمريكي حتى قبل ذلك. ستنضم خطوط ألاسكا الجوية قريبًا.

تتقدم المبادرات الأخرى مثل خطة المفوضية الأوروبية بشأن جوازات سفر كورونا بوتيرة أبطأ ، مع عدم التأكد من أنها ستبدأ العمل على الإطلاق.

في حالة بطاقة السفر الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، سيتم نشرها في شهر مارس. في الشهر المقبل ، سيكون التطبيق متاحًا عالميًا ، على الرغم من أنه لا يمكن استخدامه إلا مع شركات طيران معينة ، مثل Copa و Qatar Airways. وفقًا لسجلاتنا ، تستخدم إحدى عشرة شركة طيران في جميع أنحاء العالم نوعًا من جواز السفر الصحي في هذا الوقت.



هل سيتحمل الركاب التكلفة؟

مصدر قلق رئيسي آخر للمسافرين هو ما إذا كان استخدام جوازات السفر الصحية سيكون له تكلفة إضافية.


وفقًا لشركات الطيران المشاركة في الندوة عبر الإنترنت ، كيف يمكن أن تساعد تطبيقات الصحة الرقمية لـفيروس كورونا في إعادة تشغيل صناعة الطيران ، فإن الإجابة هي لا. على الأقل لغاية الآن. قال آلان موري هايدن ،


"هناك تكلفة مرتبطة بهذا ، ولكن ، بصراحة ، التكاليف ضئيلة مقارنة بالمزايا. نحن لا نتحدث عن الدولارات هنا. نحن نتحدث سنتًات عن هذا. بالنسبة لي ، التكلفة ليست مشكلة هنا. إذا تمكنا من إعادة تشغيل الصناعة ، فسيكون هذا ثمنًا زهيدًا للغاية ".



ما هي التحديات؟

على الرغم من أن جوازات السفر الصحية تبدو فرصة رائعة لصناعة السفر ، إلا أن هناك العديد من التحديات المقبلة. قال بول تشارلز ، المؤسس والمدير التنفيذي لوكالة الكمبيوتر الشخصي ، ببلاغة ،

"هناك من يعتقد أن التطبيقات الصحية ستساعد القطاع على التعافي بشكل أفضل وأسرع. وهناك من يعتقد أن إضافة المزيد من المطالب على المسافرين لإثبات أنهم خاليون من فيروس كورونا سيؤدي إلى إعاقة الناس من السفر نظرًا لوجود العديد من طبقات التعقيد من حيث زيارة بلد آخر ".

ولكن أكثر من ذلك ، ربما تعتمد جوازات السفر الصحية على الكثير من التشغيل البيني. يشارك العديد من اللاعبين - الخطوط الجوية والركاب والسلطات والمختبرات - وكل شيء يحتاج إلى العمل مثل الساعة.

وفوق كل ذلك ، فإن الثقة مطلوبة حتى تعمل جوازات السفر الصحية. يحتاج الجميع إلى الوثوق بالعملية ، ولكن في نفس الوقت ، يجب أن تكون قابلة للتحقق. تحتاج شهادات السفر الصحية إلى التحقق ؛ هوية الراكب أيضا. يجب على الحكومات أن تثق ببعضها البعض ، وأن تنحي السياسة جانباً. كما قال آلان موري هايدن ،


"لا أعتقد أن هناك خيارًا آخر للحكام. أعتقد أن الحكومات يجب أن تنظر إلى هذا على أنه مسألة ذات أولوية ".



ما هي فرص الحصول على جوازات السفر الصحية؟

ومع ذلك ، فإن إعداد جوازات السفر الصحية سيتيح العديد من الفرص المستقبلية ، حتى بعد انتهاء وباء فيروس كورونا. ستبقى التكنولوجيا ، بالإضافة إلى عقلية المسافر المتمثلة في مشاركة البيانات الصحية.

يؤمن اتحاد النقل الجوي الدولي بشدة أن وباء كورونا سيدفع تكنولوجيا القياسات الحيوية إلى دائرة الضوء. إذا كان هناك شيء إيجابي سيخرج من الكارثة الحالية ، فهو أن الرحلات ستصبح بلا لمس.