رئيس ادارة الطيران الفيدرالي: بوينج لديها المزيد من العمل اللازم القيام به

ستيف ديكسون - رئيس ادارة الطيران الفيدرالية - الصورة: REUTERS/Joe Skipper

قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستيف ديكسون أمام لجنة بالكونجرس الأمريكي إن على بوينج "المزيد من العمل الذي يتعين القيام به" حيث لا تزال الشركة المصنعة للطائرات تواجه التدقيق بعد تحطم طائرتين مميتتين من طراز 737 ماكس في غضون خمسة أشهر في 2018-2019 وأسفر عن مقتل 346 شخصًا. .

وقال ديكسون للجنة التجارة بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء "بوينج ليست هي نفسها التي كانت عليها قبل عامين لكن أمامهم المزيد للعمل." "لقد أعدنا ضبط العلاقة مع بوينج بعبارات لا لبس فيها".

قالت بوينج يوم الأربعاء إنها "ملتزمة بالشفافية والتعاون الكاملين في جميع جوانب علاقتنا مع إدارة الطيران الفيدرالية. ويسهل الحوار المستمر التحسين المستمر في الامتثال وسلامة الطيران لضمان أن يظل الطيران التجاري هو أكثر وسائل النقل أمانًا في العالم".

جاءت تعليقات ديكسون في مواجهة تدقيق من الكونجرس. كشفت السناتور ماريا كانتويل ، رئيسة اللجنة، عن خططها لإصدار تقرير عن المبلغين عن مخالفات الطيران بحلول نهاية العام.

قالت كانتويل: "رأي مهندسو خطوط الانتاج علامات إنذار مبكرة ، سواء كانت مشكلة بطارية (بوينج) 787 ، أو ما إذا كانت هذه المشكلة تتعلق بالسرعة الجوية الاصطناعية أوالحمل الزائد للطيارين في النظام". "ولكن لم يتم الاستماع إلى هؤلاء المهندسين من قبل الادارة"

قال ديكسون إن إدارة الطيران الفيدرالية تفوض مسؤوليات أقل إلى بوينج للحصول على شهادة الطائرات. وقال للجنة إن إدارة الطيران الفيدرالية "تطالب بمزيد من الشفافية" من الشركات المصنعة.

تقوم إدارة الطيران الفيدرالية حاليًا بفحص عدد من القضايا المتعلقة بطائرات بوينج.

ووافقت شركة بوينج على اتفاقية مقاضاة مؤجلة مع وزارة العدل في يناير ، بما في ذلك 2.5 مليار دولار من الغرامات والتعويضات الناجمة عن تحطم 737 ماكس.

وكان الكونجرس قد وافق  في ديسمبر على تشريع يعزز رقابة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على مصنعي الطائرات ، ويتطلب الكشف عن معلومات السلامة الهامة وتوفير حماية جديدة للمبلغين عن المخالفات.

ضغطت كانتويل على ديكسون بشأن حول ما إذا كانت إدارة الطيران الفيدرالية قادرة على تلبية جميع متطلبات الإصلاح.

قالت كانتويل: "لن أسمح بالالتفاف على القانون هنا. هذه القضية تتعلق بما إذا كنت ستتبع عملية تسمح لنا برؤية عمل إدارة الطيران الفيدرالية ، و اكتمالها".

وجدت دراسة استقصائية أصدرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في أغسطس 2020 أن بعض موظفي السلامة أفادوا بأنهم يواجهون ضغوطًا خارجية "قوية" من الصناعة وأثاروا الإنذارات بأن الوكالة لا تعطي الأولوية دائمًا للسلامة الجوية.

قال ديكسون يوم الأربعاء إنه "أوضح داخليًا أننا نفعل الشيء الصحيح دائمًا عندما يتعلق الأمر بالسلامة - وأن القوى العاملة تفهمت ذلك."

Read More

انتشال الصناديق السوداء من حطام طائرة ترانس اير

استعاد محققو الحوادث مسجلات الرحلة وجميع الأجزاء الرئيسية لطائرة الشحن ترانس إير بوينج 737 التي سقطت في المحيط الهادئ بالقرب من هونولولو.

أبلغ طاقم رحلة ترانس اير رقم 810 عن مشاكل في كلا المحركين بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار Daniel K Inouye الدولي (HNL) في حوالي الساعة 0145 بالتوقيت المحلي في 2 يوليو 2021. كانت رحلة الشحن متجهة إلى مطار Kahului الدولي (OGG) في هاواي.

هبط الطياران ، وهما الوحيدان علي متن الطائرة ، بالطائرة على الماء وتمكنا من الفرار. ثم غرق حطام الطائرة ، واستقر على جرف محيطي على عمق يتراوح بين 350 و 450 قدمًا (100-140 مترًا).

تم إطلاق عملية استرداد في 12 أكتوبر 2021 مع سفينة الأبحاث بولد هوريزون، والتي تتضمن مركبة تعمل عن بعد (ROV) ومعدات أخرى للاسترجاع تحت الماء ، وبارجة لرفع أجزاء من الطائرة ونقلها إلى الشاطئ.

منذ ذلك الحين ، تم استرداد المحركات ومعدات الهبوط وجسم الطائرة والبضائع والمكونات الأخرى ، وفقًا لما قاله المجلس الوطني لسلامة النقل، الذي يقود التحقيق ، في 2 نوفمبر 2021.

وقالت جينيفر هوميندي ، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل في البيان: "تمثل استعادة المسجلات والطائرة بأكملها تقريبًا خطوة كبيرة إلى الأمام في التحقيق".

يعد مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة ، المعروفين باسم الصناديق السوداء ، من العناصر الحاسمة في أي تحقيق في حادث تحطم طائرة وسيوفران أدلة حيوية لفهم الخطأ الذي حدث في رحلة ترانس اير.

أظهر مسح تحت الماء لموقع الحادث في يوليو أن جسم الطائرة قد انكسر إلى جزأين ، يتكونان من الجزء الخلفي مع الأجنحة والذيل وقسم أمامي يضم قمرة القيادة. خرج كلا المحركين بعيدًا عن الأجنحة عند الاصطدام ، كما فعلت مجموعة معدات الهبوط الأمامية.

أوضح المجلس الوطني لسلامة النقل أن الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، الذي يبلغ طوله حوالي 37 قدمًا (11.2 مترًا) ويزن حوالي 15500 رطل (7030 كجم) ، تم نقله إلى البارجة في 20 أكتوبر وتم نقله إلى الشاطئ في هاواي في 22 أكتوبر.

كان الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، والذي كان أكبر بكثير حيث يبلغ طوله حوالي 63 قدمًا (19.2 مترًا) و 60500 رطل (27400 كيلوجرام) بما في ذلك حاويات الشحن ، أكثر صعوبة في الانتشال. كان لابد من تأمين الأجنحة والذيل حتى لا ينفصلوا أثناء العملية رفعهم من الماء. تم وضعهم على البارجة في 30 أكتوبر 2021 وتم إحضارهم إلى الشاطئ في 31 أكتوبر.

وأضاف هوميندي من المجلس الوطني لسلامة النقل: "نحن نقدر الجهود التعاونية للوكالات الفيدرالية والولائية والمقاولين اللذين ساهموا في هذه النتيجة الناجحة".

سيتم الآن نقل الصناديق السوداء إلى مختبر المجلس الوطني لسلامة النقل في واشنطن ، حيث سيتم تنظيفها وتجفيفها وتنزيل البيانات وتحليلها. سيتم فحص قسمي جسم الطائرة من قبل المحققين في هاواي ، بينما سيتم إرسال المحركات إلى البر الرئيسي وتفكيكها تحت إشراف محقق.

يتوقع المجلس الوطني لسلامة النقل أن التحقيق سوف يكتمل في غضون 12-24 شهرًا.

Read More

دولة قطر و الاتحاد الاوروبي يوقعان اتفاقية شاملة للنقل الجوي

وقعت دولة قطر والاتحاد الأوروبي اتفاقية نقل جوي شاملة في لوكسمبورغ في 18 أكتوبر 2021 ، وهي اتفاقية طيران تضمن أعلى مستوى من السلامة والأمن ، مع تعزيز الاتصال وحرية الحركة للمسافرين.

ووقع اتفاقية الطيران معالي وزير النقل بدولة قطر ، د. معالي جاسم سيف أحمد السليطي وزير خارجية جمهورية سلوفينيا د. أني لوجار ، الذي تتولى بلاده حاليًا رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي ، والممثل السامي للاتحاد الأوروبي للشؤون الخارجية والسياسة الأمنية ، ونائب رئيس المفوضية الأوروبية ، سعادة د. جوزيب بوريل.

تعتبر دولة قطر والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي شركاء استراتيجيين ، وكانت العلاقة بين الطرفين أوثق كثيرًا منذ يونيو 2016 ، بعد حصول المفوضية الأوروبية على تفويض من مجلس الاتحاد الأوروبي للتفاوض بشأن اتفاقية الطيران هذه. بدأ مندوبون من قطر والمفوضية الأوروبية المفاوضات في سبتمبر 2016 واجتمعوا في خمس جولات رسمية من المفاوضات ، مع الإعلان عن اختتام هذه المفاوضات خلال قمة الطيران والسياسة الجوية والتنظيمية القطرية CAPA التي عقدت في الدوحة في الفترة من 5 إلى 6 فبراير 2019. وقع الطرفان اتفاقية الطيران بالأحرف الأولى في بروكسل في 4 مارس 2019 في حفل حضره كبار المسؤولين في المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وشركات الطيران الأوروبية الكبرى وجمعيات صناعة الطيران الرئيسية والوكالات المتخصصة.

وقد رحبت الخطوط الجوية القطرية باتفاقية الطيران مع الشركاء الأوروبيين ، والتي تعتبر وثيقة الصلة بالموضوع وحديثة أكثر من أي اتفاقية أخرى متعلقة بالنقل الجوي.

تمثل اتفاقية الطيران هذه المعيار العالمي الجديد لاتفاقيات الطيران ، حيث توفر مجموعة واحدة من القواعد والمعايير العالية ومنصة للتعاون المستقبلي في مجموعة واسعة من قضايا الطيران ، مثل السلامة والأمن والبيئة والمنافسة وحماية المستهلك والمسائل الاجتماعية ، وإدارة الحركة الجوية.

تمت الإشارة إلى البيئة باعتبارها من أبرز النقاط في الاتفاقية ، مع الاعتراف بأهمية العمل معًا للنظر في تأثيرات الطيران على البيئة وتقليلها.

اتخذت الخطوط الجوية القطرية ، باعتبارها أحد العملاء الأساسيين لاتفاقية الطيران هذه ، بالفعل خطوات جريئة للمضي قدمًا في العديد من المبادرات لمعالجة تغير المناخ - وهو أحد أكثر الموضوعات إلحاحًا داخل الاتحاد الأوروبي. تلتزم الخطوط الجوية القطرية ، بالإضافة إلى تبنيها لالتزامات منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) بتحقيق نمو محايد للكربون بدءًا من عام 2020 مع المزيد من أهداف خفض الانبعاثات السنوية ، بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 ، بما يتماشى مع الصفقة الأوروبية الخضراء.

تلتزم الخطوط الجوية القطرية ، بصفتها أفضل شركة طيران في العالم ، بالتميز في جميع عملياتها التجارية. الخطوط الجوية القطرية هي أول شركة طيران في الشرق الأوسط تحصل على أعلى مستوى من شهادة التقييم البيئي IATA (IEnvA). أصبحت أول شركة طيران في الشرق الأوسط تنضم إلى التحالف العالمي لمنظمة الطيران المدني الدولي للطيران المستدام ، مما يؤكد التزامها بالعمل جنبًا إلى جنب مع أصحاب المصلحة المعنيين في الصناعة ، ومنصة تبادل البيانات IATA Turbulence Aware ، مما يضمن رحلة أكثر سلاسة في الجو بوقود أقل. يحرق. لا تتوافق كل من الخطوط الجوية القطرية و Qatar Executive فقط مع خطة ICAO لتعويض الكربون وخفضه للطيران الدولي (CORSIA) ، ولكنها أيضًا متوافقة مع نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (EU ETS). حاليًا ، تعمل الخطوط الجوية القطرية عن كثب مع الوكالات البيئية في ألمانيا وفرنسا المسؤولة عن منطقتها.

وزير النقل القطري ، سعادة د. وقال السيد جاسم سيف أحمد السليطي: "الاتفاقية هي شهادة على مكانة قطر البارزة في مجال النقل الجوي وأن الناقل الوطني لديه مثل هذا الدور النشط في جميع أنحاء العالم".

وقال السيد أكبر الباقر الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: “نحن سعداء للغاية لاستمرار الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء فيه في إدراك وفهم القيمة التي تجلبها اتفاقية الطيران الخاصة بنا لاقتصاداتهم."

سيجمع توقيع اتفاقية الطيران التاريخية هذه أصحاب المصلحة في الصناعة ، مما يخلق فرصًا جديدة للتآزر لتطوير قطاع الطيران. بناءً على ما تحقق في الماضي ، أنا مقتنع بأن الخطوط الجوية القطرية ستواصل لعب دور متزايد باستمرار في تطوير صناعة النقل الجوي الأوروبية.

بصفتنا شركة طيران رائدة ، فإننا نتفهم أهمية تحقيق الأهداف على النحو المنصوص عليه في الصفقة الأوروبية الخضراء وسنعمل معًا باستمرار لتحقيق أهداف الحياد المناخي ".

وقال أني لوجار وزير خارجية جمهورية سلوفينيا: "الاتفاقية هي تتويج لأعوام وسنوات من المفاوضات. قطر شريك مهم للاتحاد الأوروبي وهذه الاتفاقية تمثل استمرارًا لتعاوننا الوثيق "

وقالت مفوضة النقل والمواصلات أدينا فيلان: "هذه الاتفاقية هي الأولي بين الاتحاد الأوروبي ومنطقة الخليج ، هو معيار عالمي لاتفاقيات الطيران التطلعية. إنها شهادة على التزامنا المشترك بالطيران المستدام اقتصاديًا واجتماعيًا وبيئيًا ، استنادًا إلى إطار حديث يغطي المنافسة العادلة وتعاونًا أوثق في المسائل الاجتماعية والبيئية. ستجلب هذه الاتفاقية فرصًا جديدة والمزيد من الخيارات ومعايير أعلى للمسافرين وعمال الصناعة والطيران ".

Read More

مكتب سلامة النقل الوطني يستخرج طائرة شحن ترانس إير بوينج 737 من المحيط الهادئ

الصورة: Aero Icarus / Flickr.com

حدد محققون من المجلس الوطني لسلامة النقل بالولايات المتحدة موعداً لعملية استعادة لطائرة الشحن شركة ترانس اير من طراز بوينج 200-737 ، التي عانت من مشكلة في المحرك وهبطت اضطرارياً على الماء (غرقًا) في المحيط الهادئ بالقرب من ساحل هونولولو.

من المقرر أن تبدأ عملية استعادة الطائرة في 9 أكتوبر 2021. ويقدر المحققون أن العملية الخاصة ستستغرق ما يصل إلى 14 يومًا ، سيحاول خلالها رجال الإنقاذ رفع الجزء الخلفي بأجنحة طائرة الشحن وتحميلها على بارجة في من أجل الحصول علي بيانات الرحلة ومسجلات صوت قمرة القيادة لمزيد من التحقيق.

ذكرت الوكالة في بيان بتاريخ 30 سبتمبر 2021: "سيقوم محققو المجلس الوطني لسلامة النقل بتوثيق الحطام في هونولولو قبل أن يتم تخزين المحركات والمكونات الأخرى المختارة وشحنها إلى منشآت في البر الرئيسي للولايات المتحدة لمزيد من الفحص والاختبار".

للعثور على حطام سفينة الشحن ، الذي يحتوي على معلومات مهمة تم التقاطها بواسطة مسجلات الرحلة، سينشر المحققون سفينة بحث بمركبات يتم تشغيلها عن بُعد (ROV) وبارجة مزودة برافعة.

خلال تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل الأولي ، الذي تم إجراؤه بعد فترة وجيزة من الحادث في 2 يوليو 2021 ، وجد فريق الإنقاذ أنه بسبب التأثير القاسي مع الماء، انكسر جسم الطائرة بوينج 200-737 إلى قطعتين - الجزء الخلفي مع الأجنحة والذيل المرفق ، والقسم الأمامي الذي يتضمن قمرة القيادة.

يقول المحققون إن الحطام يقع على جرف المحيط الهادئ على عمق يتراوح من 350 إلى 450 قدمًا (100 إلى 140 مترًا) على بعد ميلين (ثلاثة كيلومترات) من شاطئ إيوا في هونولولو.

ونقلت الصحيفة عن رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر إل هومندي قولها في البيان: "سيكون الوصول إلى المسجلات والمحركات والمكونات الأخرى أمرًا بالغ الأهمية لفهم ليس فقط كيفية وقوع هذا الحادث ، ولكن أيضًا كيف يمكن منع الحوادث المستقبلية".

وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل  إلى أن "[مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة] لهما أهمية خاصة للمحققين بسبب معلومات الرحلة وقمرة القيادة التي يمكنهم توفيرها حول أداء وتشغيل الطائرة".

ماذا حدث

وقع الحادث في 2 يوليو 2021 ، عندما كانت طائرة الشحن بوينج 200-737 ، المسجلة N810TA ، والتي تديرها شركة Rhoades Aviation ، في طريقها من مطار هونولولو الدولي (HNL) إلى مطار كاهولوي (OGG) ، هاواي. وفقًا لبيانات سجل الرحلة الموجودة على موقع Flightradar24.com ، غادرت طائرة الشحن الرحلة 810 في حوالي الساعة 1.33 صباحًا (بالتوقيت العالمي المنسق) لكنها لم تصل إلى وجهتها النهائية.

وجاء في بيان إدارة الطيران الفيدرالية الصادر في يوم الحادث: "أبلغ الطيارون عن عطل في المحرك وكانوا يحاولون العودة إلى هونولولو عندما أجبروا على الهبوط بالطائرة في الماء".

نجا الطياران من الاصطدام، وهربا من الحطام، وأنقذهما خفر السواحل الأمريكي ووحدة مكافحة حرائق الطائرات في مطار هونولولو.

وفقًا لبيانات Planespotters.com ، كان عمر طائرة الشحن N810TA التي تضررت بشكل كبير 46 عامًا.

Read More

الولايات المتحدة تمنح 482.3 مليون دولار كمساعدة في قطاع صناعة الطائرات

قالت وزارة النقل الأمريكية إنها عرضت 482.3 مليون دولار الي 313 شركة كمساعدة لقطاع تصنيع الطائرات، بما في ذلك ما يصل إلى 75.5 مليون دولار لشركة Spirit AeroSystems.

أنشأ الكونجرس في وقت سابق من هذا العام برنامج دعم كشوف رواتب قطاع تصنيع الطائرات بقيمة 3 مليارات دولار والذي سيغطي ما يصل إلى نصف تكاليف تعويض الشركات المؤهلة لمدة تصل إلى ستة أشهر. حصلت شركة Parker-Hannifin Corp ومقرها أوهايو ما يصل إلى 39.7 مليون دولار ، وحصلت شركة Hexcel Corp ومقرها ولاية كونيتيكت 20.9 مليون دولار ، وحصلت شركة Astronics Corp 14.7 مليون دولار.

من بين 313 شركة تلقت أموالًا ، كان لدى 188 منها - 60٪ - أقل من 100 موظف في نهاية العام التقويمي 2020.

ستساعد الأموال في دعم ما يصل إلى 22,500 وظيفة على الصعيد الوطني.

قال السناتور الأمريكي جيري موران ، وهو جمهوري من كانساس ، إن 31 شركة في كنساس ستتلقى 104 ملايين دولار في شكل منح كشوف الرواتب بما في ذلك Spirit AeroSystems ومقرها كانساس.

قالت ماريا كانتويل ، رئيسة لجنة التجارة في مجلس الشيوخ ، إن 41 مليون دولار ستذهب إلى 32 شركة في ولايتها واشنطن.

قال كانتويل ، وهو ديمقراطية: "مع عدم توقع صناعة الطيران للتعافي حتى عام 2022 على أقرب تقدير، سيساعد برنامج حماية الطيران هذا في إعادة توظيف بعض هؤلاء العمال وتجنب المزيد من تسريح العمال في هذا وقت حرج".

Read More

الولايات المتحدة تفرض قيودًا على سعة الركاب الصينيين لمدة أربعة أسابيع

بعد قرار اتخذته السلطات الصينية للإضرار بحقوق تشغيل رحلات يونايتد إيرلاينز إلى شنغهاي، وضعت وزارة النقل الأمريكية قيودًا مؤقتة على السعة على الخطوط الجوية الصينية التي تسافر إلى بعض المطارات الأمريكية.

وفقًا لأمر وزارة النقل في 18 أغسطس ، فإن شركات الطيران الصينية الأربع التي تقدم حاليًا خدمات الركاب المقررة بين الصين والولايات المتحدة سيتم تحديد سعة ركابها بنسبة 40 ٪ على طرق محددة لفترة زمنية محددة.

الخطوط الجوية الصينية الأربع هي الخطوط الجوية الصينية ، الخطوط الجوية الصينية الشرقية ، خطوط جنوب الصين الجوية ، وخطوط طيران شيامن الجوية. على وجه التحديد ، يحد طلب وزارة النقل مبدئيًا من السعة على رحلات رقم CA987 والتي يتم تشغيلها بطائرات من طراز بوينج B777-300ER من بيكين PEK - لوس أنجلوس (LAX) التابعة لشركة Air China بين 23 و 29 أغسطس.

شركة الطيران التالية هي الخطوط الجوية الصينية الشرقية و التي تشغل الرحلة رقم MU587 والتي يتم تشغيلها ايضا بالطراز B777-300ER من مطار شنغهاي PVG الي نيويورك JFK في الفترة من 30 أغسطس إلى 5 سبتمبر. بسعة رحلات مقيدة في الفترة من 6 إلى 12 سبتمبر.

أخيرًا ، ستتأثر خدمات خطوط زيامين الجوية رحلة رقم MF829 و التي يتم تشغيلها بالطراز بوينج 9-787من لوس أنجلوس (LAX) بين 13 و 19 سبتمبر. تقول وزارة النقل الأمريكية إن قرارها لا يتعلق بإدامة الموقف. بدلاً من ذلك ، تريد وزارة النقل بيئة تشغيل تضمن  لشركات الطيران الصينية والأمريكية ممارسة حقوقها الثنائية بالكامل.

Read More

كيف تجاوزت صناعة النقل الجوي عام 2020؟

أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إحصاءات صناعة الطيران لعام 2020، وهي واحدة من أصعب السنوات لقطاع النقل الجوي. لنلقي نظرة على كيفية تجاوز الصناعة للأزمة.

2020: أسوأ عام مالي في الصناعة

في ذروة جائحة فيروس كورونا، عندما أصبحت عمليات الطيران مقصورة فقط علي البضائع وهدأت السماء، بدأت صناعة الطيران في حساب خسائرها المالية. بلغ صافي خسائر الصناعة 126.4 مليار دولار، حسب بيانات اتحاد النقل الجوي الدولي.

وجاءت هذه الخسائر إلى حد كبير بسبب انهيار حركة الركاب الدولية. وأشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن "الانخفاض في عدد المسافرين جواً الذين تم نقلهم في عام 2020 كان الأكبر منذ أن بدأ تعقب عدد الركاب الجويين على مستوى العالم في حوالي عام 1950".

انخفض الطلب الدولي على الركاب (RPK) بنسبة 75.6٪ في عام 2020 ، مقارنة بعام 2019. من ناحية أخرى ، عانى الطلب على السفر المحلي أقل من السفر الجوي الدولي. ومع ذلك ، فقد انخفض أيضًا بنسبة 48.8٪ في عام 2020 ، مقارنة بعام ما قبل الجائحة.

قال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي "IATA: "كان عام 2020 عامًا نرغب جميعًا في نسيانه." ، في خضم الأزمة في أبريل 2020 ، تم إيقاف 66٪ من أسطول النقل الجوي التجاري في العالم حيث أغلقت الحكومات الحدود أو فرضت الحجر الصحي الصارم. "لكن الإجراءات السريعة التي اتخذتها شركات الطيران والتزام موظفينا هي التي ساعدت صناعة الطيران خلال أصعب عام في تاريخها."

الصين - أكبر سوق طيران محلي في عام 2020

في عام 2020 ، وصلت الصين إلى مركز أكبر سوق محلي لأول مرة.

يكمن السبب وراء ذلك في جهودهم للسيطرة على جائحة فيروس كورونا. بعد السيطرة الصارمة على الوباء ، انتعش الطلب على السفر الجوي المحلي في الصين بشكل أسرع منه في المناطق الأخرى.

لتقليل مخاطر انتشار فيروس كورونا، فرضت الصين قيودًا صارمة على السفر للمسافرين الوافدين الذين يصلون إلى البلاد. على سبيل المثال ، في فبراير 2021 ، تم فرض قواعد على الركاب المغادرين من البلدان عالية الخطورة، مما يتطلب منهم الخضوع للحجر الصحي لمدة 14 يومًا قبل السفر إلى الصين.

إضافة إلى ذلك ، كان مطار جوانزو بايون الدولي (CAN) في الصين أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. في 25 يناير 2021 ، أعلن مطار قوانجتشو أنه نقل 43.8 مليون مسافر في عام 2020.

أعادت صناعة السفر الجوي ، التي ضربها الوباء ، تشكيل قائمة أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. بعد 22 عامًا متتالية ، فقد مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي (ATL) لقبه حيث صعد مطار جوانزو بايون الدولي (CAN) على رأس القائمة وتوج نفسه بأكثر المطارات ازدحامًا في العالم.

منطقة آسيا والمحيط الهادئ الأكبر في عدد الركاب

تحتفظ منطقة آسيا والمحيط الهادئ بالصدارة في التصنيف الإقليمي ، وفقًا لحسابات اتحاد النقل الجوي الدولي بشأن "إجمالي الركاب المنقولين على خدمات مجدولة من قبل شركات طيران مسجلة في تلك المنطقة" في عام 2020. نقلت شركات طيران آسيا والمحيط الهادئ 780.7 مليون مسافر ، بانخفاض قدره 53.4٪ مقارنة بمسافري المنطقة في عام 2019.

احتفظت أمريكا الشمالية بالمركز الثاني حيث تم نقل 401.7 مليون مسافر في عام 2020 ، بانخفاض قدره 60.8٪ مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة. من ناحية أخرى ، نقلت أوروبا 389.9 مليون مسافر في عام 2020 ، أي أقل بقليل من أمريكا الشمالية.

حملت المناطق الثلاث الأخيرة أقل عدد من الركاب - وهي أمريكا اللاتينية وأفريقيا والشرق الأوسط. حملت أمريكا اللاتينية ما مجموعه 123.6 مليون مسافر ، بانخفاض قدره 60.6٪ مقارنة بعام 2019. ونقلت إفريقيا ما مجموعه 34.3 مليون مسافر ، بانخفاض 65.7٪ عن عام 2019 ، بينما نقلت شركات طيران الشرق الأوسط 8 ملايين مسافر فقط ، بانخفاض نسبته 67.6٪ مقارنة بعام 2019.

Read More