الرئيس بايدن: الولايات المتحدة "ستتعامل" مع العنف على متن الطائرات

قال الرئيس الأمريكي جو بايدن يوم الخميس إنه أصدر تعليماته لوزارة العدل بـ "التعامل" مع العدد المتزايد من حوادث العنف على متن الطائرات ، والعديد منها بسبب رفض ارتداء أغطية للوجه.

قال بايدن في كلمة ألقاها في إلينوي: "لقد أصدرت تعليمات لوزارة العدل للتأكد من أننا نتعامل مع العنف على متن الطائرات". "سوف نتعامل مع ذلك."

حتى الآن من هذا العام ، كان هناك 4626 تقريرًا عن حوادث ركاب جامحة ، بما في ذلك 3366 التي كانت متعلقة بالأقنعة. بدأت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إجراءات الإنفاذ في 177 حالة ، وأصدرت أكثر من مليون دولار من الغرامات المقترحة.

ولم تعلق وزارة العدل على الفور.

تم التقاط العديد من الحوادث على متن الطائرات من قبل الركاب ونشرها على وسائل التواصل الاجتماعي ، مما جذب انتباهًا كبيرًا.

في الشهر الماضي ، حث اثنان من كبار الديمقراطيين في مجلس الشيوخ المدعي العام ميريك جارلاند على التحقيق مع المسافرين الجويين المشاغبين ومحاكمتهم بسبب تصاعد مثل هذا السلوك خلال جائحة فيروس كورونا.

في يونيو ، طلبت مجموعة تمثل شركات الطيران الأمريكية الكبرى ، مثل أمريكان ايرلاينز و خطوط دلتا و خطوط يونيتد، ونقابات الطيران أيضًا من المدعي العام مقاضاة العدد المتزايد من التعطيل و ركاب جوية عنيفة.

وجاء في رسالة الخطوط الجوية الأمريكية أن "الحوادث تشكل تهديدا للسلامة والأمن لمسافرينا وموظفينا".

في الشهر الماضي ، دعت شركة دلتا شركات الطيران الأمريكية الأخرى إلى مشاركة قوائم الركاب الذين تم حظرهم خلال جائحة فيروس كورونا بسبب السلوك التخريبي للمساعدة في ردع العدد المتزايد من الحوادث. وقالت الشركة خلال جائحة فيروس كورونا إنها وضعت أكثر من 1600 شخص على قائمة "حظر الطيران".

وفرض ستيف ديكسون ، مدير إدارة الطيران الفيدرالية ، في يناير، أمرًا بعدم التسامح مطلقًا بشأن اضطرابات الركاب على متن الطائرات بعد أن تسبب أنصار الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب في تعطيل الرحلات الجوية حول هجوم الكابيتول في 6 يناير.

ستمتد هذه السياسة على الأقل طالما كانت القواعد الفيدرالية الخاصة بإرتداء اقنعة الوجه على الطائرات سارية ، والتي تم تمديدها في أغسطس حتى منتصف يناير 2022.

Read More

تسليم اول طائرة كوماك سي919 بنهاية 2021

الصورة: كوماك

تدخل أول طائرة كوماك C919 قابلة للتسليم ، وهي طائرة نفاثة ضيقة الهيكل صينية التصميم ، الآن في عملية التجميع النهائية في مصنع شنغهاي للشركة المصنعة ، بهدف تسليم هذه الطائرة المرتقبة في نهاية العام. ستكون شركة تشينا إيسترن China Eastern هي المالكة لأول طائرة C919 ، ومن المتوقع أن تقلع رحلتها الأولى في النصف الأول من عام 2022.

وفقًا للأخبار التي شاركها قسم شرق الصين التابع لإدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) ، قام مجلس شهادات الإنتاج (PCB) التابع للقسم بمراجعة خطة التصنيع والاختبار الشامل للطائرة قبل أن يدخل أول تسليم C919 في التجميع النهائي . كان من المقرر أصلاً تسليم C919 للعملاء بحلول عام 2016. ومع ذلك ، تم تأجيل التوقيت عدة مرات بسبب الصعوبات الفنية.

في الوقت الحالي ، تمتلك الطائرة أكثر من 900 طلبية ، منها ثلاثمائة وخمسون طلبيات مؤكدة ؛ الطلب الوحيد المؤكد من شركة خارج الصين الكبرى هو طلب 10 طائرات C919 من GE Capital Aviation Services (GECAS) ، ومن المرجح أن يتم تأجير الطائرات المطلوبة لشركات الطيران الصينية أيضًا.

عملية تطوير C919

أكملت أول طائرة COMAC C919 الإنتاج في نوفمبر 2015 وحلقت لأول مرة في 5 مايو 2017. يكمل أسطول من ست طائرات اختبار التصديق في مطارات متعددة في الصين. مثل الطائرات السائدة الأخرى ، تمتلك C919 سلسلة إمداد عالمية للحصول على تكنولوجيا طيران أكثر تقدمًا.

ستنتج شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) جسم الطائرة والعديد من المكونات الأخرى للطائرة C919. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرة بمحركات LEAP-1C من صنع شركة CFM International ، وهي نفس الشركة المصنعة التي تصنع محركات بوينج 737 ماكس و ايرباص A320neo. لا يزال محرك الطائرة الصيني الصنع قيد التطوير ومن المقرر أن يدخل الخدمة بحلول عام 2025.

بخلاف AVIC و CFM ، ستكون شركة هوني ويل و روكويل كولينز والعديد من مصنعي الطيران الرائدين الآخرين من موردي C919. تعد الاستفادة من الموردين الأجانب لـ C919 أيضًا إحدى استراتيجيات كوماك لجعل العملاء العالميين يثقون بمنتجها.

دور C919 في توقعات الأسطول العالمي

وفقًا لآخر تنبؤات شركة بوينج، حتى عام 2040 ، من المتوقع أن يحتاج سوق الطائرات ضيقة البدن العالمي إلى أكثر من 32,500 طائرة جديدة ، أي ثلاثة أضعاف الطلبيات الحالية لطائرات بوينج 737ماكس و ايرباص ِ320neo. من بين 32,500 طائرة جديدة ، سيتم تسليم 8,700 لشركات الطيران الصينية.

ينضم لاعبون جدد إلى المنافسة على الطلبات الهائلة التي لم يتم الوفاء بها في السوق. تستهدف شركة ايركوت MS-21 الروسية هذا السوق أيضًا، ومن المتوقع أن تقوم شركة إيركوت بتسليم أول طائرة MS-21 إلى خطوط روسيا Rossiya Airlines ، وهي شركة تابعة لشركة ايروفلوت ، في عام 2022. من المحتمل ألا يتسبب دخول C919 إلى السوق في أي تأثير قصير المدى علي بوينج أو إيرباص. ومع ذلك، من المرجح أن تحصل الشركة المصنعة الصينية المملوكة للدولة على مساعدة من الحكومة لدفع المبيعات إلى أكبر شركات الطيران في الصين ، المملوكة للدولة أيضًا. قد يتسبب ذلك في خسارة بوينج وإيرباص للمبيعات لكبار العملاء مثل ايرتشينا و جنوب الصين و شرق الصين، وكلها لديها مئات من طائرات 737 و A320.

كواحد من أكثر المشاريع طموحًا في البلاد للارتقاء بالتنمية ، تحمل كوماك C919 بالتأكيد أمل الصين في إظهار تجديد شباب البلاد. ومع ذلك ، مع كل أوجه عدم اليقين في العلاقات الدولية والأوضاع الجيوسياسية ، فإن الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كانت هذه الطائرة قادرة على تحمل رغبة الأمة بأكملها في التحليق عبر السحابة.

Read More