ادارة الطيران الفيدرالية تغرم بوينج 17 مليون دولار

خط تصنيع الطراز 737ماكس

وافقت شركة بوينج على دفع 17 مليون دولار كغرامات لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بسبب عيوب الإنتاج التي تؤثر على الطرازين B737MAX و B737NG.

وجدت الهيئة أن شركة بوينج مذنبة بتركيب أنظمة توجيه على 759 طائرة 737MAX و NG المزودة بأجهزة استشعار غير معتمدة لتلك المعدات. كما تقدمت الشركة أيضًا للحصول على شهادات صلاحية للطيران لعدد 178 طائرة بوينج 737 ماكس مزودة بمسارات شرائح تم إضعافها بسبب حالة تعرف باسم التقصف الهيدروجين.

لهذين السببين ، تم تغريم بوينج 17 مليون دولار ، بالإضافة إلى 10 ملايين دولار إذا فشلت في تطبيق الإجراءات التصحيحية.

وقال متحدث باسم بوينج في بيان: "نتحمل مسؤوليتنا في تلبية جميع المتطلبات التنظيمية على محمل الجد". "تنبع هذه العقوبات من المشكلات التي أثيرت في عام 2019 والتي تم حلها بالكامل في نظام الإنتاج وسلسلة التوريد لدينا."

Read More

أكبر عشر طائرات ركاب في العالم

اليوم سنتعرف علي اكبر 10 طائرات ركاب نفاثة في العالم يمكنها نقل مئات الركاب من جانب الي آخر من العالم في غضون ساعات. الطائرات العشر من الطرازات ذات البدن العريض و تستخدم في الرحلات فائقة الطول Long-Haul Flights.

10. إيرباص A333-300

بدأت هذه الطائرة ذات البدن العريض الطيران في 2 نوفمبر 1992. يمكن للطائرة أن تحمل ما بين 250 إلى 440 راكبًا. المشغليين الرئيسيين لها هم الخطوط الجوية التركية ، الخطوط الجوية الصينية ، خطوط شرق الصين الجوية، خطوط جنوب الصين الجوية، وكاثي باسيفيك.

في عام 2020 ، بعد أن انخفضت حركة الركاب بنسبة تصل إلى 90٪ وارتفع الطلب على الشحن الجوي وأسعاره ، قدمت شركة إيرباص حلاً جديدًا لتحويل طائراتها A330 من ركاب الي بضائع  ، ويمكنها مناولة ما يصل إلى 7.3 طن من البضائع.

9. إيرباص A340-300

طائرة إيرباص A340-300 هي طائرة ركاب صنعت في فرنسا. تم تصنيعها لأول مرة في عام 1993 ويمكن أن تستوعب 295 راكبًا في ترتيب مقاعد من فئة واحدة و 267 راكبًا في نظام من درجتين.

بحلول نهاية مايو 2020 ، لم يكن هناك سوى 35 مشغلًا لطائرة إيرباص A340 في العالم. لوفتهانزا التي تضم 34 طائرة في أسطولها ، هي أكبر مشغل لطائرة A340. أعلنت شركة أيبيريا ، المشغل الرئيسي الآخر الذي كان يضم في السابق 15 طائرة في أسطولها ، عن تقاعدها في يونيو 2020. والسبب الرئيسي للتقاعد هو عدم ملاءمة الطائرات ذات المحركات الأربعة وارتفاع تكاليفها.

8. إيرباص A340-500

طائرة إيرباص A340-500 هي طائرة ركاب صنعت في فرنسا. تم طرحها في عام 2006 ، على الرغم من وجود عمليات تسليم مبكرة في عام 2002. وهي مصممة لـحمل 372 راكبًا في ترتيب مقاعد من فئة واحدة و 313 راكبًا في نظام فئة مزدوجة. تم استخدامه بشكل أساسي من قبل طيران الإمارات والخطوط الجوية السنغافورية. قامت الخطوط السنغافورية بتشغيل أطول رحلة طيران في العالم ، من سنغافورة إلى نيوارك ، على متن طائرة A340-500 حتى عام 2013.

اعتبارًا من مارس 2020 ، كان هناك طائرتان فقط من طراز A340-500 في خدمة الخطوط الجوية ، وكلاهما مع الخطوط الجوية الأذربيجانية.

7. طائرة إيرباص A350-900

هذه الطائرة المتخصصة في السفر لمسافات طويلة ، يبلغ مداها 15000 كم ويمكن أن تستوعب ما بين 300 و 350 راكبًا. تنافس طائرة A350 طائرات بوينج 10-787 وسلسلة 777 ، بالإضافة إلى طائرة بوينج 777 إكس الجديدة التي من المتوقع ان تدخل الخدمة في عام 2024. الخطوط الجوية السنغافورية هي واحدة من المشغلين الرئيسيين للطائرة.

في نهاية يناير 2020 ، تلقت عائلة A350 XWB عدد 935  طلبية مؤكدة من 50 عميلًا حول العالم ، مما يجعلها واحدة من أنجح الطائرات ذات الجسم العريض على الإطلاق ، وفقًا لشركة Airbus.

في عام 2020 ، تم تحويل A350 أيضًا إلى طائرات شحن لتشغيل رحلات تحمل كميات كبيرة من المعدات الطبية والإمدادات الأخرى. يمكن أن تحمل طائرة الشحن A350 ما يصل إلى 7.8 طن من البضائع.

6- طائرة بوينغ 200-777

طائرة بوينج 200-777 هي طائرة ركاب صنعت في الولايات المتحدة. يمكن أن تستوعب 440 راكبًا في نظام من فئة واحدة و 400 راكب في تكوين من فئتين. يبلغ مدى سفرها 14260 كيلومترًا أو 7700 ميل بحري. بدأ تقاعد 200-777 قبل الأزمة الحالية واستمر طوال عام 2020. الخطوط الجوية البريطانية ، دلتا إيرلاينز (DAL) وسنغافورة من بين شركات الطيران التي تودع الطائرة.

5. إيرباص A340-600

تم طرح A340-600 في عام 2002 ، وهي أكبر عضو في عائلة Airbus A340. يمكن للهيكل العريض ذي الأربعة محركات أن يحمل 380 راكبًا. اعتبارًا من أكتوبر 2020 ، المشغلون الرئيسيون هم الخطوط الالمانية (لوفتهانزا) و ماهان اير Mahan Air.

في أبريل 2020 ، أوقفت لوفتهانزا مؤقتًا تشغيل أسطولها بالكامل المكون من سبعة عشر طائرة من طراز Airbus A340-600 حتى عام 2021.

4 - بوينغ 300-777

طائرة بوينج 300-777 هي طائرة ركاب تم تصنيعها في الولايات المتحدة وتتسع لـ 550 شخصًا في فئة واحدة و 451 في تكوين من فئتين. ويبلغ مدى السفر 6013 ميلا بحريا أو 11135 كيلومترا. طيران الإمارات هي أكبر مشغل لطائرات بوينج 777 في العالم ، بعدد 131 من طائرات B777-300ER في الخدمة.

3 - بوينغ 400-747

طائرة بوينج 400-747 هي طائرة ركاب صنعت في الولايات المتحدة بواسطة بوينج ولديها القدرة على استيعاب 416 راكبًا في ثلاث درجات ، و 524 في إعداد من درجتين و 660 في مقصورة اقتصادية بالكامل. ويبلغ مدى سفرها 7260 ميلا بحريا أو 13446 كيلومترا. كانت رحلتها الافتتاحية في 28 أبريل 1988. كانت الطائرة 400-747 ، مع العديد من التحسينات الهيكلية والإلكترونية ، تطوراً رئيسياً لسلسلة 747.

الخطوط الجوية البريطانية كانت واحدة من المشغلين الرئيسيين لكنها أحالت أسطولها بأكمله من طراز 747 للتقاعد بسبب أزمة فيروس كورونا في صيف عام 2020. الآن مشغلها الرئيسي هو أطلس إير. تشاينا إيرلاينز هي أيضًا من بين أكبر شركات الطيران التي لا تزال تشغل 747 وقد استلمت 16 طائرة ، وفقًا لموقع planespotters.net.

2- طائرة بوينغ 8-747

طائرة بوينج 8-747 هي طائرة ركاب تم تصنيعها في الولايات المتحدة. يمكن أن تستوعب 700 راكب إذا تم اتباع نظام فئة واحدة ، في حين أن 600 مقعد متوفرة في تكوين فئة مزدوجة. يبلغ مدى السفر بالطائرة 8000 ميل بحري أو 14816 كيلومترًا.

 ومع ذلك ، حتى عام 2020 ، تلقت 47 طلبًا فقط بدلاً من 300 طلب متوقع. كانت الخطوط الألمانية لوفتهانزا أول شركة تطلب 8-747 في عام 2006. الخطوط الجوية الأخرى التي طلبت الطائرات هي الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية الصينية. كانت شركة بوينج قد أبلغت الموردين بالفعل أن آخر 8-747 سيتم طرحها علي خطوط التجميع في عام 2022. في عام 2017 ، جاء آخر طلب لنسخة ركاب من 8-747 لطائرة نقل الرئيس الأمريكي Air Force One. ومن المقرر تسليمه في عام 2024.

تخطط بوينج لاستبدال 8-747 بطائرة 777X الجديدة تمامًا ، والتي من المتوقع أن تدخل الخدمة في عام 2024. في 31 يوليو 2020 ، طلبت ثماني شركات طيران 350 وحدة من طائرات 777X ، بما في ذلك الخطوط اليابانية All Nippon Airways و الخطوط القطرية ولوفتهانزا.

1. إيرباص A380-800

طائرة إيرباص A380-800 هي طائرة ركاب صنعت في فرنسا بسعة 853 راكبًا في فئة واحدة أو 644 راكبًا في درجتين. ويبلغ مدى سفرها 8208 ميلا بحريا أو 15200 كيلومتر. بدأت أول رحلة  في 27 أبريل 2005. اعتبارًا من 30 سبتمبر 2020 ، تم تصنيع 242 طائرة ، ولكن بسبب ضعف المبيعات ، أعلنت شركة إيرباص ايقاف تصنيع A380-800 في عام 2021. بعدد 114 طائرة A380 في أسطولها وثماني طائرات في انتظار التسليم ، طيران الإمارات هي حاليًا المشغل الرئيسي لطائرة A380 وتعتزم البقاء كأكبر مشغل في المستقبل. 

قبل الوباء ، كان الأسطول العالمي المؤلف من حوالي 250 طائرة إيرباص A380 قد قام بـ 330 رحلة في اليوم ، مع خدمات إلى أكثر من 70 وجهة. ومع ذلك ، في 27 أبريل 2020 ، الذكرى الخامسة عشرة لأول رحلة A380 ، كانت طائرة A380 واحدة فقط في الجو - رحلة طيران جنوب الصين من لوس أنجلوس إلى قوانغتشو ، وفقًا لـ Flightradar24.

تقوم بعض شركات الطيران بإبقاء أساطيل طائراتها من طراز A380 طوال فترة الوباء علي الارض ، في حين أن البعض الآخر يخرجها تماماً من الخدمة. كانت الخطوط الجوية الفرنسية من أوائل الشركات التي أعلنت تقاعد أسطولها بالكامل من طائرات A380. في صيف عام 2020 ، أكدت كانتاس أن أسطولها المكون من 12 طائرة إيرباص A380 سيبقى على الأرض خلال السنوات الثلاث المقبلة. كما أن مستقبل طائرات الاتحاد للطيران من طراز A380 موضع شك ، حيث أكدت شركة الطيران إيقاف طائراتها العملاقة حتى شتاء 2021 على الأقل.

Read More

ادارة الطيران الفيدرالية تحذر من مخاطر انخفاض الضغط في طرازين من بوينج

سوء الحظ مازال يلاحق الصانع الامريكي الكبير بوينج، فبعد ايام من حادث تساقط اجزاء محرك احد الطائرات من طراز بوينج 200-777 و تعطل احد محركات طائرة بوينج 200-757، اصدرت ادارة الطيران الفيدرالية توجيه صلاحية الطيران للطرازين من انتاج بوينج من عائلة 737. و يبدوا ان المشاكل الفنية لعائلة الطراز 737 لن تنتهي! توجيه صلاحية الطيران صادر بخصوص طراز 737NG و 737MAX.

مشكلة انخفاض للضغط

ادارة الطيران الفيدرالية وصل إليها عدة تقارير تفيد بأن "عروات مجموعة تركيب التوقف المتشققة أو المقطوعة تمامًا في الزاوية الخلفية العلوية لباب الدخول الأمامي." حددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن "سمك الجدار الصغير للمفصلات جعلها عرضة للتشقق الناتج عن الاجهاد" 

قد يؤدي ذلك إلى عدم قدرة باب الدخول الأمامي للطائرة المتأثرة على تحمل حمل الاجهاد المحدد ، وبالتالي المخاطرة بإنخفاض ضغط المقصورة بسرعة. لم يتم تحديد الطائرة والمشغل المتأثرين في توجيه الصلاحية.

كإجراء تصحيحي ، طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من المشغلين تحديد مجموعة تركيب التوقف المثبتة على طائراتهم ، وإذا تم العثور على الأجزاء المعيبة ، لاستبدالها "بمجموعة تركيب توقف مصممة حديثًا والتي حسنت سمك الجدار وقوته."

الطائرات المتأثرة

توجيه صلاحية الطيران الجديد ،يبدأ اعتبارًا من 29 مارس 2021 ، يتعلق بكل من عائلات Boeing 737 NG و MAX ويؤثر على 1075 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة. يتعين على المشغلين الامتثال قبل اتمام 10000 دورة طيران إجمالية عند باب الدخول الأمامي ، أو خلال 5000 دورة طيران بعد 24 يناير 2020 ، أيهما يحدث لاحقًا.

Read More

بوينج تتعهد بإنتاج طائرة تعمل بوقود مستدام بحلول 2030

أعلنت شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات عن هدف صعب ومهم للغاية تضعه لنفسها. بحلول نهاية هذا العقد ، تريد الشركة التأكد من أن جميع الطائرات التي يتم تصنيعها في منشآتها ستكون قادرة على الطيران باستخدام وقود مستدام بنسبة 100 ٪.

تجري بوينج تجارب لاختبار مواد مختلفة يمكن استخدامها كوقود ، وكلها من مصادر عضوية يمكن أن تسهم في تقليل ما يصل إلى 80٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياة المنتج. هذا يعني أنه في حين أن انبعاثات الطائرات لن تنخفض أثناء حرق الوقود بواسطة المحركات لتوليد قوة الدفع ، فإن إنتاج هذه الأنواع من الوقود البديل سيشمل عمليات سالبة لثاني أكسيد الكربون من شأنها موازنة الانبعاثات الناتجة عن الرحلات الجوية.

تلتزم بوينج أيضًا بتحسين كفاءة دورات الحياة الكاملة للطائرات لجعلها محايدة بنسبة 100 ٪ من الكربون ، وهو هدف سيتطلب تقدمًا في أنظمة الطائرات ، والضغط لتعديل اللوائح التي تتطلب في الوقت الحالي استخدام ما لا يقل عن 50 ٪ من الأحافير. الوقود في المزيج المعتمد للطائرات التجارية والسعي للحصول على شهادات عالمية مع منظمي الصناعة في جميع أنحاء العالم.

قال ستان ديل ، رئيس شركة بوينج للطائرات التجارية ومديرها التنفيذي في بيان صحفي: "تلتزم صناعتنا وعملائنا بالتصدي لتغير المناخ ، وأن وقود الطيران المستدام هو الحل الأكثر أمانًا والأكثر قابلية للقياس للحد من انبعاثات الكربون في الطائرات في العقود المقبلة". "نحن ملتزمون بالعمل مع المنظمين وشركات المحركات وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين لضمان أن طائراتنا وفي نهاية المطاف يمكن لصناعتنا الطيران بالكامل باستخدام وقود الطائرات المستدام."

التقدم التكنولوجي

وفقًا للشركة المصنعة ، يمكن تصنيع وقود الطائرات المستدام من مجموعة متنوعة من المواد الأولية ، بما في ذلك النباتات غير الصالحة للأكل ، والنفايات الزراعية والغابات ، والنفايات المنزلية غير القابلة لإعادة التدوير ، والنفايات الصناعية للغازات وغيرها من المصادر. تقول بوينج إن استدامة الوقود مضمونة من خلال شهادات الاستدامة القوية والموثوقة من خلال منظمات تابعة لجهات خارجية مثل المائدة المستديرة حول المواد الحيوية المستدامة.

بدأت بوينج  بالفعل في تقديم لعملائها خيار تشغيل رحلات توصيل الطائرات التجارية بوقود طيران مستدام من مراكز التوصيل Puget Sound في سياتل وإيفريت. يتم إنتاج هذا الوقود من قبل World Energy في إحدى مصافيها في باراماونت بولاية كاليفورنيا ، وهو مصنوع من النفايات الزراعية ويمكن مزجه بالوقود التقليدي دون إجراء تعديلات على الطائرات التجارية.

استمر البحث عن وقود الطائرات المستدام لأكثر من عقد من الزمان واختبر العديد من الحلول على مر السنين. أكملت شركة بوينج  بالفعل أول رحلة تجريبية تم إجراؤها باستخدام وقود مستدام بنسبة 100 ٪ في عام 2018 مع 777 Freighter التي تعمل بالتعاون مع FedEx.

تركز البحث على استكشاف الفرص التي توفرها النباتات التي لا يمكن استخدامها للاستهلاك البشري والقادرة على النمو في مناطق غير مناسبة للاستخدام الزراعي التقليدي. في حين أن العلم وراء إنتاج الوقود المتجدد سليم بالفعل ، فإن المشكلة الرئيسية التي تحتاج إلى حل هي قابلية توسيع هذه العمليات بحيث يمكن إنتاج الكميات الصناعية من هذا الوقود على نحو مستدام لاستخدامها في صناعة الطيران.

Read More

الصين و روسيا تبدأن انتاج الطائرة المنافسة لدريم لاينر

سيتم البدأ في إنتاج الطائرة الصينية الروسية العريضة C929 هذا العام. أخيرًا ، يبدو أن الأطراف المشاركة في المشروع قد توصلوا إلى اتفاق بشأن الموردين والتصميم والمواد ، وقالوا إنهم سيبدأون الآن في صنع الطائرة الأولى. وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي كشفت فيه كوماك أيضًا أن طائرتها ضيقة الهيكل ، C919 ، سيتم تسليمها إلى زبونها قبل نهاية العام.

أخيرًا وافق الشركاء على C929

يقترب المشروع الصيني الروسي لتطوير طائرة ذات جسم عريض لمنافسة أمثال دريملاينر أقرب إلى الواقع. ذكرت وسائل الإعلام الروسية تاس اليوم أن CR929 يجب أن يبدأ الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام. اتفق الطرفان الآن على معايير الطائرة ، بما في ذلك شكلها وحجمها والمواد التي سيتم استخدامها والموردين الرئيسيين المشاركين في المشروع.

تحدث يانغ تشى قانغ ، المهندس العام لشركة الطائرات التجارية الصينية المحدودة (كوماك) ، لوسائل الإعلام الصينية حول التطوير. وقال إن بدء البناء سيعني أن مرحلة التصميم بأكملها قد اكتملت الآن وأن تفاصيل الطائرة الآن "مجمدة" في مكانها. في حديثه إلى جلوبال تايمز قال: 

"بالنسبة للأنظمة الأساسية للموديل CR929 ، نرغب في أن يتم توفيرها من قبل شركتين أو أكثر."

وقال إن هذا نوع من آلية التأمين لضمان استمرار عمل الشركة. يعد الانتاج واسع النطاق ميزة كبيرة في مجال الطيران ، لذا لابد من الحفاظ على مجموعة متنوعة من الموردين للحماية من الفشل عند الشروع في تنفيذ مرحلة التصنيع.

وستكون CR929 طائرة ذات جسم عريض ذات طابق واحد قادرة على حمل ما يصل إلى 440 راكبًا بمدى يصل إلى حوالي 12000 كيلومتر. حتى الآن ، لم تكن أكثر من طائرة علي الورق، حيث كافح قادة المشروع الروسي والصيني للتوصل إلى اتفاق بشأن أشياء مثل الموردين والمواصفات.

الآن ، مع تعزيز الاتفاق ، يمكن أن يستمر التطوير أخيرًا. لدى CRAIC آمال كبيرة في بديل Dreamliner ، حيث أخبرت Yicai Global سابقًا أنها تتوقع بيع ما يصل إلى 1000 طائرة بين عامي 2023 و 2045. على الرغم من أن هذا الجدول الزمني قد تراجع ، إلا أن ولاء شركات الطيران الصينية لمصنعيها المحليين يعني أنها تقف جيدًا فرصة على الأقل للاقتراب من هذا الطموح.

سيتم تسليم C919 بحلول نهاية العام

تحرك الصينيون في مجال تصنيع الطائرات بخطى سريعة في الأشهر الـ 12 الماضية. شهد عام 2019 دخول أول طائرة إقليمية من طراز ARJ21 من COMAC إلى الخدمة ، بينما تسلمت جميع شركات الطيران الصينية الرئيسية الثلاث في العام الماضي أول طائرة من هذا النوع. على مدار العام ، سجل صانع الطائرات عددًا قياسيًا من عمليات التسليم ، مع دخول 24 ARJs الخدمة مع شركات الطيران.

لكن الطائرة الإقليمية ليست هي مشروع كوماك الوحيد الذي يكتسب قوة دفع. في العام الماضي ، ظهر C919 ضيق الجسم لأول مرة علنًا ، مع بقاء COMAC واثقة من حصولها على الشهادة هذا العام. يبدو أن هذه خطة ثابتة ، حيث يتقدم النوع من خلال شهاداته المختلفة. اليوم ، قال يانغ لصحيفة جلوبال تايمز

"من المقرر تسليم الطائرة C919 لأول عميل في نهاية عام 2021."

سيكون عميل الإطلاق هو شركة OTT Airlines التابعة لشركة شرق الصين.

مع وجود ARJ21 بالفعل في السوق ، يتطلع C919 إلى إطلاقه بحلول نهاية العام ، وبداية تصنيع الجسم العريض ، يتشكل عام 2021 ليكون عامًا يغير قواعد اللعبة بالنسبة لبدائل Boeing و Airbus هذه.

Read More

دي اتش ال اكسبريس تشتري 8 طائرات شحن بوينج 777

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أعلنت DHL Express و Boeing عن شراء عملاق الشحن الألماني ثماني طائرات 777F. يأتي إعلان الشراء في أعقاب طلب لـ 14 طائرة شحن من طراز بوينج 777F قدمته شركة DHL في عام 2018. وقد تم بالفعل تسليم عشرة من هذه الطائرات الـ 14 إلى DHL.

وقال إحسان منير ، النائب الأول لرئيس المبيعات والتسويق التجاري في بوينج ، في بيان بشأن الشراء: "تدير DHL شبكة دولية قوية استفادت بشكل كبير من النطاق والكفاءة العالمية لطائرة الشحن 777 لأكثر من عقد". “يشرفنا أن DHL تقدم طلبًا رئيسيًا آخر للطراز 777F لتنمية أعمالها وتغذية التزامها القوي بربط الناس وتحسين حياتهم من خلال العمليات المستدامة. هذا صحيح بشكل خاص اليوم نظرًا للدور الحاسم الذي تلعبه DHL في توزيع لقاحات COVID-19 وتلبية الطلب المتزايد على الشحن السريع. "

بدأت رحلة بوينج 777F في الأصل في عام 2009 ، وهي مبنية على هيكل طائرة الركاب B777-200LR. ومع ذلك ، فإن 777F لديها عدد من التحسينات في التصميم المتعلقة بالشحن على طراز الركاب الذي صممت علي اساسه. تتضمن بعض هذه التحسينات جسم الطائرة المعزز وأقصى وزن للإقلاع يزيد بنسبة 17٪ تقريبًا عن وزن الطائرة B777-200LR التي تحمل الركاب. 777F هي أكبر طائرة شحن ثنائية نفاثة في العالم. تبلغ سعة حمولتها أقل بقليل من 102,058 كيلوجرام ومدى أقصى يصل إلى 4970 ميلًا بحريًا.

مع هذه الخصائص ، لا يمكن إنكار فائدة Boeing 777F في عالم تتزايد فيه التجارة الإلكترونية وحجم البضائع. قال جون بيرسون ، الرئيس التنفيذي لشركة DHL Express في بيان: "نما حجم التجارة الإلكترونية العالمية لدينا بأكثر من 40 بالمائة في الربع الرابع ، مدفوعة بالعولمة والرقمنة والطلب غير المسبوق لعملائنا خلال موسم الذروة الأخير. مع طلب ثماني طائرات شحن جديدة ذات جسم عريض ، نؤكد اقتناعنا بأن التجارة الإلكترونية هي اتجاه هائل دائم. لهذا السبب قررنا التحرك مبكرًا وبدء عام 2021 بهذا الاستثمار في مستقبلنا ".

وفقًا لـ DHL ، فإن طائرة Boeing 777F لديها أقل تكلفة رحلة من أي سفينة شحن كبيرة لأنها تتيح عددًا أقل من رسوم التوقف والهبوط على طرق المسافات الطويلة. وتقول الشركة إن الطائرة ستساعد أيضًا في تحقيق أهداف الاستدامة. قال ترافيس كوب ، نائب الرئيس التنفيذي لعمليات الشبكة العالمية والطيران في DHL Express ، "إن وجود شبكة طيران عالية الكفاءة وموثوق بها هي مفتاح قدرات خدماتنا التي تمكننا من النمو في المستقبل" ، قال كوب. "نحن ملتزمون بتقديم أعلى جودة وخدمات فعالة لعملائنا في أسرع أوقات العبور الممكنة. في الوقت نفسه ، نحن ملتزمون أيضًا بتقليل انبعاثات الكربون لدينا من خلال تحديث أسطولنا بأكثر أنواع الطائرات كفاءة المتوفرة في الصناعة. تتناسب طائرة بوينج 777 بشكل جيد مع شبكتنا العابرة للقارات وتكمل تمامًا هدف الاستدامة الخاص بنا لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

اعتبارًا من نوفمبر 2020 ، احتفظت DHL بأسطول مكون من 15 طائرة من طراز Boeing 777F يتم تشغيلها بواسطة AeroLogic و Southern Air و Kalitta Air ، وفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها من Planespotters.net.

Read More

طيران الامارات قد لا يتسلم اول طائرة 777 اكس قبل عام 2024

 صرح رئيس طيران الإمارات السير تيم كلارك أن الشركة  قد لا تتسلم أول طائرة بوينج 777X حتى عام 2024. وأدلى كلارك بهذه التصريحات في مقابلة مع رويترز. كان من المفترض في البداية أن تدخل الطائرة Boeing 777X الخدمة العام الماضي.

من المقرر ان تكون الطائرة بوينج 777 اكس هي المنتج الرئيسي لشركة بوينج في ظل تراجع شعبية الطراز 777 الحالي و الذي مازال هناك 17 طائرة منه قيد التصنيع. و كان من المقرر ان يتم تسليم اول طائرة من طراز 777 اكس العام الماضي. الي انه تم اتأجيل دخولها الخدمة مع اول رحلة تجريبية للطائرة وذلك بسبب مشاكل مع المحركات الهائلة للطائرة من طراز GE9X 

التسليم في 2024؟

وفقاً لأخر تحديث لشركة بوينج، فمن المتوقع ان يتم تسليم الطائرة 777X للعملاء في عام 2022. و من المقرر ان تذهب الطائرة الاولي للناقل الألماني لوفتهانزا تليها الطائرة الثانية لطيران الامارات. و لكن خلال المقابلة مع رويترز، تحدث تيم كلارك عن ان تسليم الطراز قد يتأخر عما هو مقرر له.

قال كلارك لرويترز

"إنها مسألة متي سيتم الانتهاء من تلك الطائرة و اعتمادها و تجهيزها لدخول الخدمة. يمكن ان يكون في عام 22 او 23 وقد يكون بعد ذلك."

كيف ستلائم طائرة 777X أسطول طيران الإمارات

تعد طائرة بوينج 777 مكونًا مهمًا لطيران الإمارات ، وتشكل أكثر من نصف أسطولها إلى جانب طائرة إيرباص A380. في حين أن أصغر 777 حاليًا يبلغ عمرها 2.2 عامًا فقط ، فإن أقدمها يبلغ 15.1 عامًا. وقعت طيران الإمارات لأول مرة طلبًا مؤكدًا لشراء طائرة بوينج 777 إكس في معرض دبي للطيران 2013. في ذلك الوقت ، طلبت شركة الطيران 115 طائرة 777X-9، إلى جانب 35 طائرة 777X-8. وكان هذا مصحوبًا بحقوق شراء 50 طائرة إضافية ، وبذلك يصل العدد الإجمالي المحتمل إلى 200 طائرة. وفي وقت الطلب الأصلي ، علق تيم كلارك ،

"نتطلع إلى إدخالهم في أسطولنا اعتبارًا من عام 2020. "

اليوم ، يبدو دفتر الطلبات مختلفًا قليلاً. وفقًا لبيانات بوينج ، اعتبارًا من 31 ديسمبر ، تمتلك طيران الإمارات حاليًا 145 طائرة قيد الطلب من بوينج منها 115 طائرة من طراز 777X و 30 طائرة من طراز 9-787. تم الانتهاء من أحدث طلبية 9-787 في معرض دبي للطيران 2019. في ذلك الوقت ، كانت طيران الإمارات لا تزال تملك 126 طائرة 777X تحت الطلب ، وفقًا لشركة بوينج.

من غير المحتمل أن تخرج الطائرة إيرباص A380 من الأسطول في أي وقت قريب ، مما يعني أن تسليم 787 سيزيد من عدد الطرازات في الأسطول. ومع ذلك ، فإن شركة الطيران لديها المزيد من الطلبات المعلقة. أولاً ، تنتظر آخر طلبات شراء من طائرة إيرباص A380 المعلقة. ومع ذلك ، فقد طلبت أيضًا شراء 50 طائرة من طراز Airbus A350-900. وهذا يعني أن أسطول طيران الإمارات يمكن أن يكون متنوعًا بمقدار الضعف عما هو عليه اليوم في المستقبل.

Read More