أظهرت بيانات ايرباص ، الإثنين ، أن الشركة احتفظت بلقبها كأكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم للعام الثالث على التوالي حيث تفوقت على بوينج بتسليم 611 طائرة في عام 2021 ، بزيادة 8٪ عن العام السابق.
أعطت الأرقام لشركة إيرباص مكانة رائدة في عمليات التسليم المدرة للدخل - المعيار الرئيسي للصناعة - بعد أن سلمت بوينج 302 طائرة في أول 11 شهرًا.
بعد خفض الإنتاج بسبب الوباء بشكل أساسي ، يشهد صانعو الطائرات مزيدًا من الطلب على طائرات الركاب وطائرات الشحن متوسطة المدى ، على الرغم من القلق العالمي بشأن اوميكرون.
ذكرت رويترز الأسبوع الماضي أن مدققي إيرباص ، الذين يجب عليهم التحقق من صحة كل شحنة ، انقسموا بين 605 أو 611 طائرة بعد أن تجاوزت عمليات التسليم في اللحظة الأخيرة الهدف الرسمي البالغ 600. وتؤكد النتيجة النهاية للتوقعات. اقرأ أكثر
قالت شركة إيرباص إنها باعت 771 طائرة في عام 2021 ، بإجمالي صافي قدره 507 بعد الإلغاء ، أي ضعف مستوى عام 2020 تقريبًا.
ووصف الرئيس التنفيذي غيوم فوري ذلك بأنه "أولى ثمار الانتعاش" وأضاف: "الطلب حقيقي".
تنتعش بوينج بشكل أبطأ بينما تتعامل مع أزمة سلامة 737 ماكس وتتفاوض على العقبات التي أوقفت تسليم طائرات 787 دريملاينر ذات الهيكل العريض.
جعلت التغييرات الأخيرة في قواعد المحاسبة والتقلبات الحادة في ثروات شركات الطيران خلال أزمة فيروس كورونا من الصعب مقارنة الأداء الأساسي لعملاقتي الطائرة.
مع تقدم ايرباص في عمليات التسليم ، يعتمد الفائز في الطلبات الجديدة على التعريف المحاسبي للطلبات الصافية التي يفضلها المستثمرون عندما تنشر بوينج البيانات يوم الثلاثاء.
استنادًا إلى بيانات جزئية لعام 2021 ، يبدو أن بوينج مستعدة لمطابقة ايرباص على الأقل في صافي الطلبات على أساس معدل بعد صفقة حديثة مع Allegiant مقابل 50 طائرة طراز 737 ماكس والتي ظهرت الأسبوع الماضي.
في أول 11 شهرًا من عام 2021 ، انتعشت الطلبات بشكل حاد إلى 829 طائرة لكنها انخفضت إلى إجمالي صافٍ قدره 400 بعد الإلغاء.
على أساس معدل ، سجلت شركة بوينج 457 طلبًا صافياً بحلول نهاية نوفمبر بعد استعادة جزئية لأوامر الجرد التي كانت قد اعتبرت في وقت ما أنه من غير المحتمل أن تتحقق.
باستثناء الطلبات الجديدة المفاجئة ، تشير بيانات إيرباص إلى أن بوينج تواجه مهمة أصعب في مطابقة منافستها اللدودة في صافي الطلبات على أساس غير معدل.
خطط الإنتاج بدون تغيير
تبدأ إيرباص عام 2022 ببعض الزخم. الطلبات الأخيرة من ايرفرانس و كوانتاس لم يتم احتسابها بعد.
و كشفت عن بيع جديد يوم الاثنين 22 طائرة صغيرة من طراز A220 لشركة أزورا للتأجير في فلوريدا.
تواصل بوينج الهيمنة على المبيعات المزدهرة لطائرات الشحن حيث تعزز عمليات الإغلاق بسبب كورونا التسوق الإلكتروني. لقد حجزت شركة إيرباص الطلبات الأولى لطائرة شحن جديدة من طراز A350 - وإن كان ذلك جزئيًا عن طريق تبديل الطلبات الحالية لإصدارات الركاب بطائرات الشحن.
وقال فوري إن خطط الإنتاج لطائرة A350 عريضة البدن لم تتأثر بنزاع مع الخطوط الجوية القطرية بشأن مشاكل سطحية للطائرات الحالية. اقرأ أكثر
وأعاد التأكيد على خطط زيادة إنتاج عائلة A320 الأصغر ، التي تنافس طائرة بوينج 737 في الجزء الأكثر ازدحامًا في السوق ، بحوالي 30٪ إلى 65 شهريًا بحلول صيف 2023.
تتوقع إيرباص أن تقرر في منتصف العام ما إذا كانت ستدفع ذلك إلى أعلى على الرغم من المقاومة من شركات التأجير وصناع المحركات الذين يستفيدون من تحقيق أقصى استفادة من الطائرات الحالية.
مثل شركة بوينج ، تقوم شركة إيرباص بإجراء تمرين محاسبة ليعكس احتمالية عدم تسليم بعض الطائرات. لكنه يطبق هذا على قيمة الطلبات التراكمية مرة واحدة في السنة ، بدلاً من التعبير عنها في عدد الطائرات المتأثرة.
يقول محللون إن تبني نفس المنهجية التي تتبعها بوينج سيعني ضمنيًا عددًا أقل من الطلبات الصافية لشركة إيرباص مقارنة بـ 507 المنشورة لعام 2021 ، لكن مدى الفجوة غير واضح.
