قدمت المفوضية التنفيذية للاتحاد الأوروبي مبادرة المناخ "Fit for 55" في 14 يوليو 2021 ، وهي عبارة عن حزمة من المقترحات تهدف إلى تكييف سياسات الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالمناخ والطاقة واستخدام الأراضي والنقل والضرائب.
يستهدف البيان الصادر عن المفوضية قطاع الطيران مقترحًا إدخال ضرائب على الوقود ، بأسعار مقارنة بالصناعات الأخرى ، ويدعو إلى زيادة استخدام وتنفيذ وقود الطيران المستدام SAF والوقود الاصطناعي منخفض الكربون في وقود الطائرات الذي يتم استخدامه على متن الطائرات في المطارات الأوروبية.
وفقًا لمبادرة ReFuelEU Aviation ، سيضطر الموردون إلى مزج ما لا يقل عن 2٪ من وقود الطائرات المستدام في الكيروسين الخاص بهم اعتبارًا من عام 2025 ، ويرتفع إلى 5٪ في عام 2030 و 63٪ في عام 2050. وتتوقع المبادرة أن يلعب وقود الكربون الاصطناعي دورًا في تحقيق إزالة الكربون في القطاع بحلول عام 2030 ، والمساهمة بحوالي 28٪ من مزيج وقود الطائرات بحلول عام 2050.
تتوافق المقترحات مع مخطط المفوضية الأوروبية الذي يهدف إلى تقليل صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 ، مقارنة بمستويات عام 1990.
"هذا هو عقد النجاح أو الانقطاع في الكفاح ضد أزمات المناخ والتنوع البيولوجي. قال نائب الرئيس التنفيذي مبادرة اوروبا الخضراء، فرانس تيمرمانز ، "لقد وضع الاتحاد الأوروبي أهدافًا طموحة ونقدم اليوم كيف يمكننا تحقيقها". سيتطلب الوصول إلى مستقبل أخضر وصحي للجميع جهودًا كبيرة في كل قطاع وفي كل دولة عضو. ستعمل مقترحاتنا معًا على تحفيز التغييرات اللازمة ، وتمكين جميع المواطنين من تجربة فوائد العمل المناخي في أقرب وقت ممكن ، وتقديم الدعم للأسر الأكثر ضعفًا. سيكون انتقال أوروبا عادلاً وخضراءً وتنافسيًا ".
طعن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في اقتراح الاتحاد الأوروبي "Fit for 55" معتبراً أنه "يأتي بنتائج عكسية على هدف الطيران المستدام. ودعا الاتحاد، الاتحاد الأوروبي إلى دعم السياسات بتدابير عملية للحد من الانبعاثات تسلط الضوء على الحوافز لوقود الطيران المستدام وتحديث إدارة الحركة الجوية.
"الطيران ملتزم بإزالة الكربون كصناعة عالمية. قال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي في بيان ، لسنا بحاجة إلى الإقناع أو الإجراءات العقابية مثل الضرائب لتحفيز التغيير. "في الواقع ، تستنزف الضرائب الأموال من الصناعة التي يمكن أن تدعم تقليل الانبعاثات" وتقليل الاستثمارات في تجديد الأسطول وتنظيفه. التقنيات. لتقليل الانبعاثات ، نحتاج إلى أن تنفذ الحكومات إطارًا برجماتيا بنّاءً يركز، بشكل فوري، على حوافز الإنتاج وقود الطائرات المستدام وتحديث ادارة العمليات الجوية في الاتحاد الاوروبي.
يحدد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) نهجًا لتحقيق إزالة الكربون يتألف من وقود الطائرات المستدام والتدابير المستندة إلى السوق ، ومبادرة السماء الأوروبية الموحدة والابتكار نحو تقنيات نظيفة جديدة جذرية.
على الرغم من التأخيرات في التنفيذ من جانب حكومات الاتحاد الأوروبي ، يُقدر أن تحديث إدارة الحركة الجوية الأوروبية (ATM) من خلال مبادرة السماء الاوروبية المحدة قد أدى إلى خفض انبعاثات الاتحاد الأوروبي بنسبة 6-10٪. بالإضافة إلى ذلك ، أدت الأسعار المرتفعة والعرض المحدود لوقود الطائرات المستدام، والذي يقلل الانبعاثات بنسبة 80٪ مقارنة بالوقود التقليدي، إلى الحد من قدرة شركات الطيران على استيعاب 120 مليون لتر في عام 2021 من متوسط سنوي يبلغ 350 مليار لتر.
وأضاف وولش: "تتمثل رؤية الطيران على المدى القريب في توفير نقل جوي مستدام وبأسعار معقولة لجميع المواطنين الأوروبيين من خلال أساطيل مدعومة بوقود الطيران المستدام، بالاضافة الي إدارة حركة جوية فعالة". "يجب أن نشعر جميعًا بالقلق من أن فكرة الاتحاد الأوروبي الكبيرة لإزالة الكربون عن الطيران تجعل وقود الطائرات أكثر تكلفة من خلال الضرائب. هذا لن يقودنا إلى حيث نريد أن نكون. الضرائب ستدمر الوظائف. سيؤدي تحفيز استخدام وقود الطائرات المستدام إلى تحسين استقلالية الطاقة وخلق فرص عمل مستدامة. يجب أن يكون التركيز على تشجيع إنتاج وقود الطائرات المستدام، وتقديم السماء الأوروبية الموحدة ".
