قالت أم اس سي و ITA يوم الإثنين إن مجموعة الشحن التي تتخذ من سويسرا مقراً لها وشركة النقل الألمانية لوفتهانزا ترغبان في شراء غالبية شركة طيران ITA التي خلفت أليطاليا وطلبتا فترة حصرية مدتها 90 يومًا لدراسة الصفقة.
قال رئيس مجلس إدارتها هذا الشهر ، إن شركة الطيران المملوكة للدولة ، التي بدأت رحلاتها في أكتوبر من العام الماضي ، تبحث عن شريك في رأس المال وبدأت محادثات غير رسمية مع بعض مقدمي العروض المحتملين في أوروبا وخارجها.
وقالت أم اس سي إن الاهتمام بـ ITA نابع من "إمكانية تفعيل التآزر الإيجابي ... في قطاعي الشحن والركاب".
قال مصدر مقرب من المسألة إنه إذا أعطت الحكومة الإيطالية الضوء الأخضر ، فسيقوم مجلس إدارة ITA Airways بفحص تفاصيل التعبير عن الاهتمام في اجتماع مستقبلي ويقرر الدخول في محادثات حصرية مع الشريكين.
من المقرر عقد اجتماع مجلس الإدارة للموافقة على خطة عمل ITA في 31 يناير.
قالت أم اس سي إنها و لوفتهانزا ستقرران مشاركتهما في الصفقة بعد دراسة البيانات المالية لشركة الطيران الإيطالية.
في الأسبوع الماضي ، قال رئيس مجلس إدارة ITA ألفريدو ألتافيلا إن الشركة سجلت نتيجة تشغيلية سلبية بلغت 170 مليون يورو العام الماضي. كانت الإيرادات أقل من المتوقع عند 86 مليون يورو ، في حين أن الناقل يمكن أن يعتمد على أكثر من 400 مليون يورو نقدًا يأتي من دافعي الضرائب الإيطاليين.
شركاء أقوياء
في أول رد فعل من العمال ، قال مضيفات الطيران ونقابة الطيارين FNTA إن اهتمام أم اس سي و لوفتهانزا كان خبرًا إيجابيًا لمستقبل الناقل الصغير.
وقالت FNTA في بيان إنهما "شريكان قويان للغاية يمكنهما ضمان النمو المستقبلي لخطوط ITA بمكانة ممتازة على المستوى الدولي".
قال مصدران لرويترز يوم الأحد إن شركة لوفتهانزا تجري محادثات لشراء 40 بالمئة في خطوط ITA.
في العقود الماضية ، حاولت شركة طيران أليطاليا المضطربة ، لكنها فشلت ، في إبرام تحالف ناجح مع الخطوط الجوية الفرنسية ، ومؤخراً مع طيران الاتحاد الذي تخذ من الإمارات العربية المتحدة مقراً له.
قال محللون إن إيطاليا سوق مهم لشركة لوفتهانزا ومن المعقول أن تحاول الشركة الألمانية تأمين الخيارات التجارية في البلاد. ومع ذلك ، فإن الارتباط يمكن أن ينطوي على مخاطر.
وقال روكساندرا هاراداو دوسر المحلل في كيبلر تشوفرو لرويترز "ربما تكون إيطاليا هي أصعب سوق في أوروبا لكسب المال: فهناك العديد من خطوط القطارات السريعة في البر الرئيسي ، وتهيمن شركات الطيران منخفضة التكلفة ، ولا سيما رايان اير و ويز اير ، على الحركة الجوية إلى الجزر ، مثل الرحلات قصيرة المدى في أوروبا. "
