خطوط "جو فيرست" تعيد الاتصال المباشر من سريناجار إلى الإمارات العربية المتحدة بعد توقف دام 11 عامًا

بعد توقف دام 11 عامًا تقريبًا ، استأنف جو فرست Go First ، المعروف سابقًا باسم GoAir ، الاتصال الجوي المباشر بين سريناجار في الهند والشارقة بدولة الإمارات العربية المتحدة.

في 23 أكتوبر 2021 ، أطلقت شركة الطيران Go First ومقرها مومباي خدمة نقل الركاب المباشرة بين سريناجار والشارقة. أقلعت طائرة جو فرست من طراز إيرباص A320neo تسجيل VT-WGO في الرحلة الافتتاحية G81595 من مطار سريناجار (SXR) في الساعة 6:58 مساءً. (UTC) ، وهبطت بنجاح في مطار الشارقة (SHJ) في الساعة 10:30 مساءً. (UTC) ، كما تشير بيانات flightradar24.com.

قال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران كوشيك خونا إن المسار الجديد يجب أن يساعد الهند على تعزيز وتقوية الروابط التجارية والسياحية بين البلدين.

وقال خونا لوسائل الإعلام المحلية "الإمارات وسريناجار تحظى بشعبية كوجهة لقضاء العطلات. وستلبي رحلات جو فرست الطلب على خيارات السفر المريحة. وستدعم الخدمات الجديدة أيضًا الروابط التجارية والاستثمارية المتنامية مع كل من سريناجار والشارقة".

"بما أن الشركة تعمل هنا منذ أكثر من 15 عامًا ، فإن لها علاقة خاصة مع المنطقة وهي ملتزمة بنموها. ويسعدنا أن نكون أول شركة طيران تربط جامو وكشمير بدولة الإمارات العربية المتحدة، وهي تشهد على التزام تجاه المنطقة ".

تخطط شركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية لخدمة المسار الجديد بأربع مرات في الأسبوع بسعر تذكرة يبلغ حوالي 66.7 دولارًا (5000 روبية هندية).

بدأت أول خدمة ركاب دولية من مطار سريناجار SXR إلى الشارقة في 14 فبراير 2009 ، من قبل شركة ايير انديا إكسبريس. في ذلك الوقت ، كانت شركة تابعة لشركة اير اندياحيث كانت تقوم برحلة واحدة أسبوعية. ومع ذلك ، بعد حوالي عام من الإطلاق، أسقطت شركة الطيران المسار بسبب انخفاض الطلب من الركاب.

Read More

فلاير إيرلاينز ستتسلم 4 طائرات بوينج 737 ماكس في عام 2022

الصورة: Flair Airlines

فلاير إيرلاينز ستضيف أربع طائرات بوينج 737 ماكس جديدة إلى أسطولها في أبريل ومايو 2022. ومن المفترض أن تساعد الطائرات الإضافية فليرعلى زيادة جدول الربيع بنسبة 33٪ ، وفقًا لبيان شركة الطيران في 19 أكتوبر 2021.

ستتطلب إضافة طائرات جديدة 150 موظفًا جديدًا بما في ذلك مضيفات الطيران والطيارين وموظفي الدعم التشغيلي ، كما أوضحت فلير، حيث أنها تقوم حاليًا بتعيين 100 وظيفة طيار.

تقوم شركة الطيران حاليًا برحلات إلى 18 وجهة في كندا. تخطط فلير لفتح ستة مسارات أمريكية في خريف عام 2021، وستخدم 28 وجهة بحلول ربيع عام 2022.

في يناير 2021، أعلنت شركة الطيران عن خطط لإضافة 13 طائرة بوينج ماكس 8 إلى أسطولها الذي كان يتألف من ثلاث طائرات بوينج 800-737 في ذلك الوقت. تم إضافة ثمانية طائرات ماكس إلى الأسطول منذ ذلك الحين كما تظهر بيانات Planespotters.net.

Read More

أرقام الحركة الجوية في العيد الوطني الصيني أقل من عام 2020

الصورة: Alexander Gatsenko/Shutterstock.com

تُظهر الأرقام الصادرة عن هيئة الطيران المدني الصينية (CAAC) أن حركة الركاب المحلية خلال العطلة الوطنية - ذروة موسم السفر في الصين - كانت أقل مقارنة بالفترة نفسها من عام 2020.

نقلت الخطوط الجوية الصينية 9.3 مليون مسافر محلي خلال عطلة لمدة أسبوع بين 1 أكتوبر و 7 أكتوبر 2021 ، بانخفاض 20٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2020 ، وفقًا لـهيئة الطيران المدني الصينية.

انخفض متوسط ​​عامل الحمولة إلى 74٪ ، بانخفاض 5٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2020. قامت الخطوط الجوية الصينية بتشغيل ما مجموعه 90،663 رحلة خلال فترة العيد الوطني.

يُعزى انخفاض أعداد حركة الركاب المحلية إلى عودة ظهور حالات اصابة بفيروس كورونا في الصين.

وجاء في بيان هيئة الطيران المدني الصينية أن "عدد حجوزات المسافرين الوافدين والمغادرين وعوامل حمولة الركاب في معظم المدن السياحية خلال فترة العطلة ، متأثرًا بالوباء الأخير في مناطق فردية في الصين ، كان أقل قليلاً من نفس الفترة من العام الماضي".

بسبب تفشي فيروس كورونا المحلي ، انخفضت حركة الركاب في الصين. في أغسطس 2021 ، نقلت الخطوط الجوية الصينية 22.4 مليون مسافر ، بانخفاض 52٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2020.

Read More

شركات الطيران الأمريكية تلتزم بعدم وجود انبعاثات صافية بحلول عام 2050

تستعد شركات صناعة الطيران الأمريكية لتعزيز هدف مناخي من خلال التعهد بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 ، في تكرار لالتزام ستناقشه شركات الطيران العالمية يوم الاثنين ، وفقًا لمصادر صناعية ووثيقة اطلعت عليها رويترز.

ستلتزم رابطة صناعات الفضاء الأمريكية يوم الاثنين بالعمل مع شركات الطيران والحكومات لتحقيق الهدف، وتنضم إلى إجماع متزايد في صناعة الطيران يشمل المطارات أيضًا ، وفقًا للمصادر.

ولم يتسن على الفور الحصول على تعليق من AIA.

ومن المتوقع أن تصوت شركات الطيران العالمية على اقتراح مماثل في الاجتماع السنوي لاتحاد النقل الجوي الدولي في بوسطن يوم الاثنين.

ومن المتوقع أيضًا أن تشترك جماعة ضغط صناعة الطيران الأوسع نطاقًا ، وهي مجموعة إجراءات النقل الجوي ، في وقت لاحق من هذا الأسبوع.

يحل الهدف الجديد محل الهدف السابق المتمثل في خفض صافي الانبعاثات إلى النصف بحلول عام 2050 من مستويات 2005، هذا الهدف، والذي يعكس مخرجات اتفاقية باريس للمناخ للحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية هذا القرن إلى درجتين مئويتين فوق مستويات ما قبل الصناعة.

قال تقرير للأمم المتحدة هذا العام إن هناك الآن فرصة بنسبة 40٪ أن تصل درجات الحرارة العالمية مؤقتًا إلى 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل العصر الصناعي في السنوات الخمس المقبلة.

تقول الجماعات البيئية إن هدف net-zero 2050 الناشئ لا يذهب بعيدًا بما يكفي ويجب أن يتم تنفيذه من خلال إجراء حكومي. يمثل الطيران حوالي 3 ٪ من الانبعاثات العالمية.

قال أندرو مورفي ، مدير الطيران في النقل والبيئة ومقرها بروكسل: "لن يصل الطيران إلى الصفر بحلول عام 2050 ما لم يقبل قوانين المناخ الملزمة الموضوعة على المستوى الوطني".

يشمل الالتزام مصنعي الطيران التجاري مثل شركة بوينج لصناعة الطائرات والموردين هانيويل إنترناشيونال و سبيريت أيرو سيستمز.

وقالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إيرباص بالفعل إنها ستدعم هدف 2050.

وقالت المصادر إنه للمساعدة في تحقيق الهدف الجديد ، تعهد المصنعون بتوسيع استثماراتهم في جيل جديد من التكنولوجيا لطائرات أكثر كفاءة ، مثل المحركات النفاثة الهجينة المتوقع دخولها الخدمة خلال العقد المقبل.

تضغط شركات الطيران والمطارات وشركات صناعة الطيران للحصول على دعم حكومي لزيادة إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) اللازم للوصول إلى الأهداف.

Read More

بوينج ترفع تقديرات الطلب على الطائرات في الصين على مدى عقدين إلى 1.47 تريليون دولار

الصورة: شركة بوينج

رفعت شركة بوينج توقعاتها بشكل طفيف اليوم الخميس لطلب الصين على الطائرات للسنوات العشرين القادمة ، وراهنت على الانتعاش السريع للبلاد من فيروس كورونا والنمو المستقبلي في قطاع الطيران الاقتصادي والتجارة الإلكترونية.

ستحتاج شركات الطيران الصينية إلى 8700 طائرة جديدة حتى عام 2040 ، بزيادة 1.2٪ عن توقعها السابق البالغ 8600 طائرة العام الماضي. وقالت شركة صناعة الطائرات الأمريكية في بيان إن هذه ستصل قيمتها إلى 1.47 تريليون دولار بناء على قائمة الأسعار.

وتتناقض الزيادة البالغة 1.2٪ مع توقعات بوينج للنمو البالغة 6.3٪ العام الماضي ، مما جعل الصين نقطة مضيئة في سوق الطيران في ذروة عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا في جميع أنحاء العالم.

في وقت سابق من هذا الشهر ، رفعت بوينج التوقعات طويلة الأجل للطلب العالمي على الطائرات على خلفية الانتعاش القوي في السفر الجوي التجاري في الأسواق المحلية مثل الولايات المتحدة.

قال ريتشارد وين ، العضو المنتدب للتسويق الصيني في ذراع بوينج التجاري ، "هناك فرص واعدة لتوسيع طرق المسافات الطويلة الدولية وقدرة الشحن الجوي بشكل كبير".

"على المدى الطويل ، هناك إمكانية لنمو شركات النقل منخفضة التكلفة لزيادة الطلب على الممر الواحد."

سوق الطيران المحلي في الصين، على الرغم من أنه لا يزال عرضة لتفشي فيروس كورونا محلياً بشكل متقطع المتقطع ، فقد انتعش إلى حد ما إلى مستويات ما قبل كورونا، لكن حدود البلاد لا تزال مغلقة تقريبًا ، مع عدد الرحلات الدولية 2 ٪ فقط من مستويات ما قبل كورونا.

توقعت شركة بوينج حاجة الصين إلى ما يقرب من 6500 طائرة جديدة ذات ممر واحد على مدار العشرين عامًا القادمة ، بينما سيتطلب أسطول الصين واسع البدن، بما في ذلك طرازات الركاب والبضائع ، 1850 طائرة جديدة ، وهو ما يمثل 20 ٪ من إجمالي عمليات التسليم.

أصبح سوق الشحن الجوي نقطة مضيئة لشركة بوينج في الصين مع ازدهار الطلب على التجارة الإلكترونية ، حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركة صناعة الطائرات الأمريكية مع مبيعات طائرات الركاب بسبب التوترات التجارية وتوقف طائرات 737ماكس.

لم توافق سلطة الطيران الصينية ، وهي أول جهة تنظيمية توقف 737 ماكس بعد حادثين مميتين ، على إعادة الطائرة الخدمة في البلاد. تمثل الصين ربع طلبات بوينج لجميع الطائرات.

وقالت الشركة إن الصين ستحتاج أيضًا إلى ما يقرب من 1.8 تريليون دولار من الخدمات التجارية لأسطول طائراتها على مدى 20 عامًا.

Read More

بوينج ترفع توقعاتها لسوق الطائرات التجارية لمدة 20 عامًا

 

لاحظت بوينج علامات مهمة على تعافي الصناعة بعد الوباء وتتوقع أن يستمر قطاع الطيران العالمي في النمو ، ليصل إلى ما يقرب من 9 تريليون دولار في سوق منتجاتها وخدماتها على مدى السنوات العشر القادمة.

قبل الوباء في عام 2019 ، كانت تقديرات الشركة لسوق 8.7 تريليون دولار ، والتي خفضتها إلى 8.5 تريليون دولار في عام 2020 بسبب الوباء العالمي.

تقدر الشركة في توقعاتها الأخيرة للسوق ، والتي صدرت في 14 سبتمبر 2021 ، أن الصناعة ستحتاج إلى 19,000 طائرة تجارية جديدة بحلول عام 2030. وهذا يرتفع إلى الطلب المحتمل على 43,500 طائرة جديدة على مدى 20 عامًا حتى عام 2040 ، بزيادة قدرها 500 طائرة عن التوقعات التي قدمتها العام الماضي. وفي الوقت نفسه ، ولتغطية هذا الطلب ، سيتطلب السوق ما يصل إلى 621,000 من طاقم طيران و 886و000 من طاقم ضيافة و 626,000 من موظفي صيانة الطائرات.

وفقًا لتحليل بوينج، بينما تظهر الطائرات التجارية والخدمات علامات التعافي بعد الركود الحاد ، تظل أسواق الطيران العالمية الأخرى ، بما في ذلك الدفاع والفضاء والخدمات الحكومية مستقرة. وتشير الشركة إلى أن الانتعاش في السوق التجاري يقوده انتعاش الطلب على السفر الجوي المحلي. ومع ذلك، من المرجح أن تصل العمليات طويلة المدى إلى مستويات ما قبل الوباء فقط بحلول عام 2023 إلى 2024 ، كما تتوقع بوينج.

تتوقع بوينج الآن أيضًا زيادة كبيرة في الطلب على طائرات الشحن ، بما في ذلك طرازات الطائرات الجديدة والمحولة P2C. وتتوقع أنه في عام 2040 ، سيكون الأسطول العالمي لطائرات الشحن في جميع أنحاء العالم أكبر بنسبة 70٪ مقارنة بعدد طائرات الشحن قبل الوباء.

علق كبير المسؤولين الإستراتيجيين مارك ألين في تحليل بوينج: "مع تعافي صناعتنا واستمرارها في التكيف لتلبية الاحتياجات العالمية الجديدة ، نظل واثقين من النمو طويل الأجل لقطاع الطيران". وقال إن شركة بوينج تشجعت من التطور السريع للقاحات وأن الركاب أظهروا "ثقة قوية" في السفر الجوي.

3.2 تريليون دولار فرصة لخدمات الفضاء بعد الوباء

تتوقع بوينج أنه ستكون هناك فرصة سوقية بقيمة 3.2 تريليون دولار لخدماتها حتى عام 2030 ، بما في ذلك 1.7 تريليون دولار للخدمات التجارية والتجارية وخدمات الطيران العامة بالإضافة إلى 1.5 تريليون دولار في السوق للخدمات الحكومية.

وقال تيد كولبير ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج جلوبال سيرفيسيز في البيان: "عملاؤنا يستعدون للنمو، ونرى تعديلات اساطيل الشركات واستمرار استهلاك قطع الغيار يسير جنبًا إلى جنب مع توسع الأسطول العالمي".

تعتقد الشركة أن بعض الخدمات ، على سبيل المثال ، التدريب ، الذي تم تعليقه مؤقتًا بسبب الوباء ، ستشهد "زيادة على المدى القريب في الطلب" حيث ينتقل موظفو الطيران إلى أنواع جديدة من الطائرات ويتطلعون إلى الحفاظ على شهاداتهم.

من المتوقع اتجاهات مماثلة لخدمات استخدام الطائرة. تعتقد بوينج أن الطلب على مثل هذه الأنشطة "سوف يستمر في متابعة تعافي السوق".

أما بالنسبة لسوق الدفاع والفضاء ، الذي تعتبره أسواقًا كبيرة ومستقرة ، فقد كررت الشركة المصنعة توقعاتها السابقة لسوق يبلغ حوالي 2.6 تريليون دولار للسنوات العشر القادمة.

وتتوقع شركة بوينج أن "توقعات الإنفاق هذه لا تزال تعكس الأهمية المستمرة للطائرات العسكرية والأنظمة المستقلة والأقمار الصناعية والمركبات الفضائية وغيرها من المنتجات للدفاع الوطني والدولي ، مع توقع 40 بالمائة من النفقات خارج الولايات المتحدة".

Read More

أسطول الخطوط الجوية الكويتية عام 2021

الخطوط الجوية الكويتية هي الناقل الوطني الكامل الخدمات لدولة الكويت. في حين أن شركة الطيران تحظى باهتمام أقل بكثير من نظيراتها الخليجية المجاورة ، فإنها لا تزال تشغل أسطولًا حديثًا واسع البدن. يشمل جزء من ذلك طائرة إيرباص A330-800 النادرة ، وفي المستقبل ، ستشمل أيضًا طائرة إيرباص A350-900 في وقت ما من هذا العقد.

أولاً ، دعونا نلقي نظرة على تكوين أسطول شركة الطيران ككل. أنواع الطائرات مذكورة أدناه والكميات بين قوسين:

إيرباص A320-200 (7)

ايرباص A320neo (6)

إيرباص A330-200 (5)

إيرباص A330-800 (2)

بوينج 777-300ER (10)

كما ترون من القائمة ، فإن الخطوط الكويتية مشغل لعدد كبير من طائرات إيرباص. لطالما كانت الخطوط الجوية الكويتية مزيجًا من الشركتين الصانعتين - ولكن من حيث العدد الهائل من الطائرات ، لطالما كانت طائرات إيرباص أكثر وفرة في الأسطول.

كانت الخطوط الكويتية تقوم بتشغيل طائرات بوينج 767 و 747 ، لكنها تاريخيًا  شغلت عددًا لا بأس به من طائرات إيرباص A300s (10) وإيرباص A310s (16).

كما ذكرنا سابقًا ، فإن أحد الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في أسطول الخطوط الجوية الكويتية في عام 2021 هو وجود طائرة إيرباص A330-800. هذه الطائرة هي طائر نادر جدًا في الوقت الحالي ، حيث تم طلب 15 طائرًا فقط من هذا النوع حتى الآن. "تهيمن" الخطوط الجوية الكويتية على هذه الطلبات ، بعد أن وقعت طلبية من ثمان طائرات من طراز A330neo الأقصر.

حتى الآن ، تسلمت شركة الطيران طائرتين فقط من هذه الطائرات. ومع ذلك ، هناك طائرة ثالثة من طراز A330-800 في الطريق ، مع إجراء رحلات اختبارية نهائية مؤخرًا.

تتمتع الطائرة بسعة أقل من الطائرة الأكثر شهرة - 900 ولكنها تقدم نطاقًا ممتدًا يصل إلى 15،094 كيلومترًا أو 8،150 ميلًا بحريًا.

من الممكن ، وإن لم يكن مضمونًا ، أن يتم طلب المزيد من طائرات A330-800 في المستقبل من قبل شركات طيران أخرى ، حيث يتم التخلص التدريجي من الحجم المكافئ الأقدم (A330-200). هذا هو بالضبط ما تفعله الخطوط الجوية الكويتية - على الرغم من أنها لا تزال تشغل -200 ، والتي لا يزال متوسط ​​العمر فيها منخفضًا إلى حد ما.

إن جوهر أسطول شركة الطيران عالي السعة وطويل المدى هو طائرات بوينج B777-300ER العشر. قبل الأزمة ، كانت الخطوط الجوية الكويتية تقوم بتشغيل الطائرات إلى وجهات بعيدة مثل نيويورك جون كينيدي.

في حين أن الطائرة قادرة على القيام بمهام طويلة المدى وعابرة للقارات ، فقد قامت الخطوط الجوية الكويتية أيضًا بنشرها في خدمات أقصر حيث قد تلبي سعتها الكبيرة الطلب. وشمل ذلك مدنًا مثل إسطنبول وبيروت ، حيث قد تختار شركات النقل الأخرى استخدام طائرات بوينج 737 (الخطوط الجوية التركية) وإيرباص A320 (MEA) ، على التوالي.

كما طلبت الخطوط الكويتية أيضًا طائرة إيرباص A350-900 - وهي صفقة تمت منذ زمن بعيد في عام 2013. وبينما قامت شركة النقل بتخفيض الطلب من 10 إلى خمسة ، لم يتم تحديث حالة الخمسة المتبقية لبعض الوقت. تشير البيانات الواردة من ch-aviation.com إلى أن تاريخ التسليم المقدر لجميع الطائرات الخمس هو عام 2027. ومع ذلك ، من المحتمل أن يكون هذا عرضة للتغيير.

Read More