انتشال الصناديق السوداء من حطام طائرة ترانس اير

استعاد محققو الحوادث مسجلات الرحلة وجميع الأجزاء الرئيسية لطائرة الشحن ترانس إير بوينج 737 التي سقطت في المحيط الهادئ بالقرب من هونولولو.

أبلغ طاقم رحلة ترانس اير رقم 810 عن مشاكل في كلا المحركين بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار Daniel K Inouye الدولي (HNL) في حوالي الساعة 0145 بالتوقيت المحلي في 2 يوليو 2021. كانت رحلة الشحن متجهة إلى مطار Kahului الدولي (OGG) في هاواي.

هبط الطياران ، وهما الوحيدان علي متن الطائرة ، بالطائرة على الماء وتمكنا من الفرار. ثم غرق حطام الطائرة ، واستقر على جرف محيطي على عمق يتراوح بين 350 و 450 قدمًا (100-140 مترًا).

تم إطلاق عملية استرداد في 12 أكتوبر 2021 مع سفينة الأبحاث بولد هوريزون، والتي تتضمن مركبة تعمل عن بعد (ROV) ومعدات أخرى للاسترجاع تحت الماء ، وبارجة لرفع أجزاء من الطائرة ونقلها إلى الشاطئ.

منذ ذلك الحين ، تم استرداد المحركات ومعدات الهبوط وجسم الطائرة والبضائع والمكونات الأخرى ، وفقًا لما قاله المجلس الوطني لسلامة النقل، الذي يقود التحقيق ، في 2 نوفمبر 2021.

وقالت جينيفر هوميندي ، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل في البيان: "تمثل استعادة المسجلات والطائرة بأكملها تقريبًا خطوة كبيرة إلى الأمام في التحقيق".

يعد مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة ، المعروفين باسم الصناديق السوداء ، من العناصر الحاسمة في أي تحقيق في حادث تحطم طائرة وسيوفران أدلة حيوية لفهم الخطأ الذي حدث في رحلة ترانس اير.

أظهر مسح تحت الماء لموقع الحادث في يوليو أن جسم الطائرة قد انكسر إلى جزأين ، يتكونان من الجزء الخلفي مع الأجنحة والذيل وقسم أمامي يضم قمرة القيادة. خرج كلا المحركين بعيدًا عن الأجنحة عند الاصطدام ، كما فعلت مجموعة معدات الهبوط الأمامية.

أوضح المجلس الوطني لسلامة النقل أن الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، الذي يبلغ طوله حوالي 37 قدمًا (11.2 مترًا) ويزن حوالي 15500 رطل (7030 كجم) ، تم نقله إلى البارجة في 20 أكتوبر وتم نقله إلى الشاطئ في هاواي في 22 أكتوبر.

كان الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، والذي كان أكبر بكثير حيث يبلغ طوله حوالي 63 قدمًا (19.2 مترًا) و 60500 رطل (27400 كيلوجرام) بما في ذلك حاويات الشحن ، أكثر صعوبة في الانتشال. كان لابد من تأمين الأجنحة والذيل حتى لا ينفصلوا أثناء العملية رفعهم من الماء. تم وضعهم على البارجة في 30 أكتوبر 2021 وتم إحضارهم إلى الشاطئ في 31 أكتوبر.

وأضاف هوميندي من المجلس الوطني لسلامة النقل: "نحن نقدر الجهود التعاونية للوكالات الفيدرالية والولائية والمقاولين اللذين ساهموا في هذه النتيجة الناجحة".

سيتم الآن نقل الصناديق السوداء إلى مختبر المجلس الوطني لسلامة النقل في واشنطن ، حيث سيتم تنظيفها وتجفيفها وتنزيل البيانات وتحليلها. سيتم فحص قسمي جسم الطائرة من قبل المحققين في هاواي ، بينما سيتم إرسال المحركات إلى البر الرئيسي وتفكيكها تحت إشراف محقق.

يتوقع المجلس الوطني لسلامة النقل أن التحقيق سوف يكتمل في غضون 12-24 شهرًا.

Read More

مكتب سلامة النقل الوطني يستخرج طائرة شحن ترانس إير بوينج 737 من المحيط الهادئ

الصورة: Aero Icarus / Flickr.com

حدد محققون من المجلس الوطني لسلامة النقل بالولايات المتحدة موعداً لعملية استعادة لطائرة الشحن شركة ترانس اير من طراز بوينج 200-737 ، التي عانت من مشكلة في المحرك وهبطت اضطرارياً على الماء (غرقًا) في المحيط الهادئ بالقرب من ساحل هونولولو.

من المقرر أن تبدأ عملية استعادة الطائرة في 9 أكتوبر 2021. ويقدر المحققون أن العملية الخاصة ستستغرق ما يصل إلى 14 يومًا ، سيحاول خلالها رجال الإنقاذ رفع الجزء الخلفي بأجنحة طائرة الشحن وتحميلها على بارجة في من أجل الحصول علي بيانات الرحلة ومسجلات صوت قمرة القيادة لمزيد من التحقيق.

ذكرت الوكالة في بيان بتاريخ 30 سبتمبر 2021: "سيقوم محققو المجلس الوطني لسلامة النقل بتوثيق الحطام في هونولولو قبل أن يتم تخزين المحركات والمكونات الأخرى المختارة وشحنها إلى منشآت في البر الرئيسي للولايات المتحدة لمزيد من الفحص والاختبار".

للعثور على حطام سفينة الشحن ، الذي يحتوي على معلومات مهمة تم التقاطها بواسطة مسجلات الرحلة، سينشر المحققون سفينة بحث بمركبات يتم تشغيلها عن بُعد (ROV) وبارجة مزودة برافعة.

خلال تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل الأولي ، الذي تم إجراؤه بعد فترة وجيزة من الحادث في 2 يوليو 2021 ، وجد فريق الإنقاذ أنه بسبب التأثير القاسي مع الماء، انكسر جسم الطائرة بوينج 200-737 إلى قطعتين - الجزء الخلفي مع الأجنحة والذيل المرفق ، والقسم الأمامي الذي يتضمن قمرة القيادة.

يقول المحققون إن الحطام يقع على جرف المحيط الهادئ على عمق يتراوح من 350 إلى 450 قدمًا (100 إلى 140 مترًا) على بعد ميلين (ثلاثة كيلومترات) من شاطئ إيوا في هونولولو.

ونقلت الصحيفة عن رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر إل هومندي قولها في البيان: "سيكون الوصول إلى المسجلات والمحركات والمكونات الأخرى أمرًا بالغ الأهمية لفهم ليس فقط كيفية وقوع هذا الحادث ، ولكن أيضًا كيف يمكن منع الحوادث المستقبلية".

وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل  إلى أن "[مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة] لهما أهمية خاصة للمحققين بسبب معلومات الرحلة وقمرة القيادة التي يمكنهم توفيرها حول أداء وتشغيل الطائرة".

ماذا حدث

وقع الحادث في 2 يوليو 2021 ، عندما كانت طائرة الشحن بوينج 200-737 ، المسجلة N810TA ، والتي تديرها شركة Rhoades Aviation ، في طريقها من مطار هونولولو الدولي (HNL) إلى مطار كاهولوي (OGG) ، هاواي. وفقًا لبيانات سجل الرحلة الموجودة على موقع Flightradar24.com ، غادرت طائرة الشحن الرحلة 810 في حوالي الساعة 1.33 صباحًا (بالتوقيت العالمي المنسق) لكنها لم تصل إلى وجهتها النهائية.

وجاء في بيان إدارة الطيران الفيدرالية الصادر في يوم الحادث: "أبلغ الطيارون عن عطل في المحرك وكانوا يحاولون العودة إلى هونولولو عندما أجبروا على الهبوط بالطائرة في الماء".

نجا الطياران من الاصطدام، وهربا من الحطام، وأنقذهما خفر السواحل الأمريكي ووحدة مكافحة حرائق الطائرات في مطار هونولولو.

وفقًا لبيانات Planespotters.com ، كان عمر طائرة الشحن N810TA التي تضررت بشكل كبير 46 عامًا.

Read More

قبل دقائق تحطم في المحيط، قائد الرحلة: "لا يبدو الأمر جيدًا"

أبلغ الطياري الرحلة رقم ترانس اير رقم 810 لمراقبي الحركة الجوية إن محركهم انقطع وأنهم بحاجة إلى المساعدة قبل لحظات من تحطم طائرة الشحن الخاصة بهم في المحيط الهادئ قبالة هاواي يوم الجمعة.

قال أحد الطيارين قبل تحطم طائرة بوينج 737 عند دخولها المياه: "لا يبدو الوضع جيدًا هنا".

وأصيب الطياران ، وهما الشخصان الوحيدان على متن الطائرة ، بجروح خطيرة لكنهما نجا من الحادث. بعد ساعة ، عثر رجال الإنقاذ على الاثنين متشبثين بحزم وأجزاء من الطائرة على بعد عدة أميال من أواهو ، بحسب السلطات.

وكتب اللفتنانت كوماندر خفر السواحل كارين إيفلين في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى وكالة أسوشييتد برس: "كان أحدهما على الذيل والآخر متشبثًا بالطرود". مع اقتراب طائرة هليكوبتر تابعة للوكالة ،"بدأت الطائرة في الغرق واضعة الشخص على ذيلها في الماء. قام الطـاقم برفـعهم بأمـان على متـن الطـائرة. ثم سـاعد سـباح الإنقاذ الشـخص الآخر ".

قالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن طياري رحلة ترانس إير رقم 810 المتجهين من هونولولو إلى ماوي أبلغوا عن مشكلة في المحرك وكانوا يحاولون العودة إلى هونولولو.

قال أحد الطيارين في اتصالات التحكم في الحركة الجوية: "لقد فقدنا المحرك الأول ، ونحن قادمون مباشرة إلى المطار". "سنحتاج إلى إدارة الإطفاء. هناك احتمال أن نفقد المحرك الآخر أيضًا ، إنه ساخن جدًا. السرعة منخفضة للغاية ".

قال الطيار إنهم لم يكونوا يحملون مواد خطرة وكان لديهم وقود لمدة ساعتين. طلبوا من البرج ابلاغ خفر السواحل ، ثم سألوا عما إذا كان هناك مطار أقرب من هونولولو.

بعد فترة من الصمت ، يسأل المراقب عما إذا كان الطيار لا يزال هناك. لم يكن هناك رد.

يقول البرج: "يبدو أنهم نزلوا في الماء".

في وقت لاحق ، قال أحد المنقذين على متن مروحية تابعة لخفر السواحل تم إرساله للبحث عن الطيارين إلى مراقبة الحركة الجوية: "لدينا طائرة في الماء ... نحن حاليًا فوق حقل الحطام".

بعد دقائق: "شخصان في الأفق في الماء."

أجاب البرج ، "حسنًا ، إذن لديك كلا الرجلين ، كلاهما على مرمى البصر؟"

والطائرة التي هبطت في المحيط يوم الجمعة هي من طراز بوينج 200-737 عمرها 46 عاما ومحركات برات وويتني JT8D.

وفقًا لبيانات جهاز الإرسال والاستقبال التي تم جمعها بواسطة خدمة تتبع الرحلات العالمية Flightradar24 ، صعدت الطائرة من هونولولو إلى ارتفاع 2100 قدم فقط ، ثم فقدت بضع مئات من الأمتار من الارتفاع ، وصعدت مرة أخرى إلى 2125 قدمًا قبل أن تعود إلى المطار وتهبط في الماء .

تم بناء آخر 200-737 منذ 33 عامًا. وفقًا لمعلومات الأسطول التي جمعتها شركة بيانات الطيران Cirium ، لا توجد طائرات ركاب من هذا الطراز تحلق في الولايات المتحدة باستخدام محركات PW.

الناقل الأمريكي الوحيد الذي يقود طائرة بمحركات JT8D هو شركة كاريبيان صن إيرلاينز ومقرها ميامي. لديها أسطول مكون من سبع طائرات ركاب ماكدونيل دوغلاس MD-80 تعمل بمحرك JT8D ، أصغرها يبلغ من العمر 25 عامًا.

جاء في بيان صادر عن شركة بوينج أن الشركة "تراقب الوضع عن كثب ... وتعمل على جمع المزيد من المعلومات".

Read More