قالت روسيا يوم الأربعاء إنها ستسرع من تطوير قطاع الطيران المدني المحلي من خلال التركيز على مشاريع الطائرات الرئيسية مثل إيركوت إم إس -21 ، المعروف أيضًا باسم إم سي -21 ، وسوخوي سوبرجيت.
تسبب الغزو الروسي لأوكرانيا في مقتل الآلاف وتشريد أكثر من 3 ملايين شخص وأثار مخاوف من مواجهة أوسع بين روسيا والولايات المتحدة ، أكبر قوتين نوويتين في العالم.
بعد أن عزلتها الولايات المتحدة وأوروبا عن قطاعات واسعة من الاقتصاد العالمي بفرض عقوبات انتقامية ، تواجه روسيا أخطر أزمة اقتصادية منذ سقوط الاتحاد السوفيتي عام 1991.
وقال نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف ، وفقا لبيان حكومي ، "لم يتم وقف عمل هذه الشركات ولن يكون هناك أي توقف. الكل يواصل العمل".
"أؤكد مرة أخرى - سنواصل تنفيذ مشاريعنا الرئيسية MS-21 و SSJ-100 ،" قال.
وقال بوريسوف إن صناعة الطيران العسكري الروسية ازدهرت على الرغم من العمل تحت العقوبات منذ 2014 ، عندما تم ضم شبه جزيرة القرم من أوكرانيا. لكنه أقر بأن الوضع كان أكثر صعوبة بالنسبة للقطاع المدني لأن العديد من المشاريع تعتمد على التعاون الدولي.
بعد سقوط الاتحاد السوفيتي ، دخل قطاع الفضاء الجوي الروسي الذي كان قوياً في يوم من الأيام في حالة اضطراب. منذ أن تولى الرئيس فلاديمير بوتين السلطة في عام 1999 ، حاولت استعادة حصتها في السوق من بوينج وإيرباص.
عادة ما تتسع طائرة سوخوي سوبرجيت100 ، وهي طائرة الركاب الروسية الرئيسية محلية الصنع ، لأقل من 100 راكب. تم تقديمه في عام 2011 ، وقد تم تصميمه كمنافسة لشركة ايرباص و بمباردييه و إمبراير.
ومن المقرر أن تدخل الطائرة متوسطة المدى إيركوت إم إس -21 / إم سي -21 ، التي تتسع لأكثر من 200 راكب ، الخدمة هذا العام. تم تصميمها لأول مرة بمحركات أمريكية الصنع، وفي ديسمبر 2020 طارت لأول مرة بمحركات توربوفان روسية الصنع.
تم بناء كلتا الطائرتين من قبل شركة إيركوت ، وهي جزء من شركة الطائرات المتحدة (UAC) ، وصُنعت المحركات من قبل شركة يونايتد إنجين ، وجميعها مملوكة في الأغلب لشركة روستيك ، تكتل الطيران والدفاع الروسي الحكومي.
