نقلت بوينج يوم الثلاثاء طلبات شراء 141 طائرة من طائراتها إلى حالة التجميد بسبب الحرب في أوكرانيا والعقوبات الدولية ضد روسيا، من بين قضايا تعاقدية أخرى ، مما يعني أنها لم تعد تتوقع تسليم الطائرات.
كشفت شركة بوينج النقاب عن تعديل سجل طلباتها المتراكمة في بيانات الطلبات والتسليم الشهرية التي أظهرت أيضًا أنها سلمت 41 طائرة للعملاء في مارس.
تضمنت عمليات التسليم الشهرية 34 من طائراتها ذات الممر الواحد 737 ماكس ذات الممر الواحد ، و 767 طائرتي شحن لشركة فيديكس ، وطائرة شحن 777 لشركة الخطوط الجوية الصينية.
تعكس عمليات التسليم في 41 مارس - ضعف ما تم تسليمه في فبراير، وعددها (22) تقريبًا - ارتدادًا في الطلب على السفر والشحن بسبب الأوبئة. وقالت بوينج إن التسليمات منذ عام حتى تاريخه بلغت 95 طائرة.
ظلت شحنات طائراتها 787 دريملاينر مجمدة بسبب عمليات التفتيش والإصلاحات بسبب عيوب الإنتاج.
في مارس ، حجزت بوينج طلبات شراء 53 طائرة ، بينما ألغى العملاء طلبات شراء 15 طائرة - بما في ذلك ثلاث من طائراتها 787. وأضافت أنه بخلاف الطلبات الملغاة والنماذج المبادلة ، تلقت بوينج 38 طلبية.
وقالت بوينج إنه في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، ارتفعت طلبات بوينج إلى 167 من 114. ذكرت بوينج أنه من خلال استبعاد الحالات التي ألغى فيها العملاء الطلبات أو قاموا بتبديل النماذج ، بلغت الطلبات 145 ارتفاعًا من 107.
وقالت بوينج إنه بعد تعديلات للصفقات من غير المرجح أن تؤدي إلى تسليم فعلي ، انخفض صافي الطلبات منذ بداية العام إلى 76 من 179.
بشكل عام ، انخفض سجل طلبات بوينج إلى 4231 من 4375.
وقالت بوينج إن التعديل المحاسبي شمل إزالة 141 طائرة من تراكمها لاعتبارات مالية وتعاقدية.
كانت معظم الطائرات التي تمت إزالتها بسبب الحرب في أوكرانيا ، والتي أدت إلى عقوبات دولية ضد روسيا ودمرت صناعة الطيران في أوكرانيا.
كانت الطلبات بشكل أساسي لشركات النقل الروسية وشملت 138 طائرة من طراز 737 ماكس الأكثر مبيعًا من بوينج ، وأكثر من عشرة طرازات 777 و 787 ذات الجسم العريض.
طلبات شراء الطائرات النفاثة يمكن أن تعود إلى التراكم إذا تغير تقييم بوينج.
وقالت شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينج إنها سلمت 142 طائرة في الربع الأول ، بزيادة أكثر من 13٪ عن العام الماضي. اقرأ أكثر
قالت شركة إيرباص إنها باعت إجمالي 253 طائرة في الربع الأول ، أو ما مجموعه 83 طائرة بعد الإلغاء.
لا تنشر شركة إيرباص رقماً مشابهاً للتعديل المحاسبي لشركة بوينج ، لكن مصادر صناعية قالت إن شركة صناعة الطائرات الأوروبية لديها أيضًا مرشح داخلي لفحص الطلبات التي من غير المرجح أن يتم تسليمها ولا تضعها في خطة الإنتاج الخاصة بها.
