أعلنت شركة طيران تشينا ايسترن إعادة استخدام طائراتها من طراز بوينج 800-737 للرحلات التجارية بعد أقل من شهر من وقوع حادث أسفر عن مقتل 132 شخصًا ودفع الشركة إلى إيقاف 223 طائرة.
قالت شركة الطيران إنها أجرت اختبارات منهجية وفحوصات هيكلية وتحقق من بيانات الصلاحية لكل طائرة ، وأنه سيتم إجراء رحلات تجريبية على جميع الطائرات قبل استئناف الخدمات التجارية.
وقالت الشركة لرويترز في بيان إن طائرات بوينج 800-737 التي تحمل أرقام تسجيل قريبة من تلك التي تحطمت في 21 مارس ما زالت تخضع لفحوصات الصيانة والتقييم.
وأظهرت بيانات Flightradar24 في وقت سابق من اليوم أن رحلة طيران خطوط تشينا ايسترن رقم MU5843 ، التي تشغلها طائرة بوينج 800-737 عمرها ثلاث سنوات ، أقلعت من مدينة كونمينج بجنوب غرب البلاد في الساعة 09:58 صباحًا (0158 بتوقيت جرينتش) يوم الأحد وهبطت في الساعة 11. : 03 صباحا في تشنجدو ، أيضا في جنوب غرب الصين.
وفقًا لموقع Flightradar24 ، عادت تلك الطائرة ، التي أكملت رحلة تجريبية يوم السبت ، إلى كونمينج.
وأظهرت بيانات Flightradar24 أن طائرة أخرى من طراز بوينج 800-737 أجرت رحلة تجريبية في وقت مبكر من يوم الأحد في شنغهاي ، حيث يوجد مقر شركة تشاينا إيسترن.
في 21 مارس ، تحطمت الرحلة MU5735 ، التي كانت في طريقها من كونمينج إلى قوانجتشو ، في جبال قوانجشي وقتلت 123 راكبًا وتسعة من أفراد الطاقم في أكثر كارثة طيران دموية في البر الرئيسي للصين منذ 28 عامًا.
استعادت الصين كلا الصندوقين الأسودين وقالت إنها ستقدم تقريرًا أوليًا إلى وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة إيكاو في غضون 30 يومًا من الحدث.
قامت شركة ايه أس أل القابضة للطيران ASL Aviation Holdings المتخصصة في التأجير بتقديم طلب لشراء ما يصل إلى 20737-800 بوينج للشحن المحول (BCF).
وقالت بوينج في بيان في 31 مارس 2022 إن الاتفاقية تخص 10 طلبات مؤكدة و 10 حقوق شراء.
قال ديف أندرو ، الرئيس التنفيذي لشركة ايه أس أل القابضة للطيران: "يعتبر هذا الطلب الجديد عنصرًا مهمًا في برنامج تجديد أسطولنا ، ويسعدنا توسيع شراكتنا مع بوينج على الطائرة B737-800BCF".
سلط أندرو الضوء على انخفاض حرق الوقود للطائرة. "هذا مهم جدًا لأيه اس أل كمجموعة طيران ملتزمة بالاستدامة البيئية في مجال الطيران."
تمثل الاتفاقية الطلب الثاني لايه أس أل لشراء B737-800BCF. بما في ذلك الخيارات ، لدى ايه أس أل الآن طلبات والتزامات مع بوينج B737-800BCF لعـدد 40 طائرة.
وقالت بوينج إن الطائرة سيتم تحويلها في مواقع التحويل المعتمدة بما في ذلك STAECO في جينان بالصين وفي منشأة بوينج في جايتويك بلندن في المملكة المتحدة.
و أضافت بوينج إلى جانب تحسين حرق الوقود ، تحمل الطائرة B737-800BCF حمولة أكبر - تصل إلى 23.9 طنًا (52800 رطل) - وتطير لمسافة أبعد - 2025 ميلًا بحريًا (3750 كم) مقارنةً بطائرات الشحن الكلاسيكية من طراز 737.
وبحسب ما ورد تخطط شركة الطيران الروسية بوبيدا لقطع حوالي 40٪ من أسطول طائراتها والإبقاء على 16 طائرة بوينج 800-737 المتبقية على الأرض حتى نهاية عام 2022.
قامت بوبيدا ، وهي الذراع منخفضة التكلفة لشركة الطيران الوطنية في البلاد ، إيروفلوت ، بخفض أسطولها من طراز بوينج 737-800 من 41 إلى 25 ، وفقًا لتقارير إعلامية متعددة. تستشهد المصادر بخطاب القائم بأعمال المدير العام لشركة الطيران أندريه يوريكوف لموظفي شركة الطيران.
وبحسب ما ورد أوضح يوريكوف في الرسالة أن هذه الخطوة ستساعد شركة الطيران على تكديس مخزون من قطع الغيار التي ستستمر "حتى يتم استعادة سلاسل التوريد المفقودة".
في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا ، فرض الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة عقوبات على روسيا ، وحظر بيع الطائرات وقطع الغيار وغيرها من المعدات ذات الصلة إلى شركات الطيران الروسية.
منذ ذلك الحين ، قطعت العديد من شركات الطيران الكبرى العلاقات مع روسيا ، بما في ذلك شركة بوينج ، التي أعلنت تعليق قطع الغيار والصيانة والدعم الفني لشركات الطيران الروسية في 2 مارس 2022.
"لقد علقنا العمليات الرئيسية في موسكو وأغلقنا مكتبنا مؤقتًا في كييف. ونقوم أيضًا بتعليق قطع الغيار والصيانة وخدمات الدعم الفني لشركات الطيران الروسية. مع استمرار الصراع ، تركز فرقنا على ضمان سلامة زملائنا في المنطقة ، "قال الصانع الأمريكي في ذلك الوقت.
يتكون أسطول بوبيدا فقط من طائرات بوينج 800-737.
في 5 مارس 2022 ، أعلنت شركة الطيران تعليق الرحلات الجوية الدولية استجابة لتوصية وكالة النقل الجوي الفيدرالية في البلاد. تم تعليق معظم الرحلات الجوية حتى نهاية أبريل 2022 ، باستثناء الرحلات إلى مصر التي تم إلغاؤها حتى 15 مايو.
قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الجمعة إنه واثق من أنه سيتم تحديد "السبب الجذري" فيما يتعلق بتحطم طائرة بوينج 800-737 التابعة لخطوط طيران شرق الصين.
وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون لشبكة CNBC إن التحقيق "يتطلب منا عدم الانخراط في التكهنات" في القضية. وأضاف ديكسون أن أسطول 737 NG ، الذي يضم 800 ، "يعد من أكثر الطائرات أمانًا التي تم إنتاجها في العمليات التجارية على الإطلاق".
تم العثور على رفات بشرية وممتلكات شخصية لـ 132 شخصًا كانوا على متنها ولكن لم ينجوا.
قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يوم الأربعاء إن السلطات الصينية دعت مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) للمشاركة في التحقيق ، مضيفًا أنه شعر بتشجيع كبير من الدعوة للتواجد على الأرض في الصين.
ومع ذلك ، قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في وقت لاحق إنه لم يحدد بعد ما إذا كان المحققون سيسافرون إلى الصين في ضوء متطلبات التأشيرة والحجر الصحي.قال NTSB إنه سيدعم تحقيق إدارة الطيران المدني في الصين بمستشارين فنيين من FAA و بوينج وشركة CFM المصنعة للمحركات ، وهي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك وسافران الفرنسية.
قال ديكسون ، الذي سيتنحى عن رئاسة إدارة الطيران الفيدرالية الأسبوع المقبل: "بكل المؤشرات كانت هذه طائرة صالحة للطيران ، لكن علينا أن نذهب إلى حيث تأخذنا الحقائق فيما يتعلق بالوصول إلى السبب الجذري".
وسعت أطقم الإنقاذ يوم الجمعة منطقة البحث عن تحطم الطائرة في الصين ، حيث استعصى الصندوق الثاني من الصندوقين الأسودين للطائرة على عمال البحث والإنقاذ لليوم الرابع.
أصدرت شركة بوينج الأمريكية المصنعة للطائرات ، والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بيانات رسمية بشأن رحلة شركة تشينا ايسترن رقم MU5735 ، وهي طائرة B737-800 ، التي تحطمت في جبال جوانجشي دون ناجين.
كان MU5735 ، تسجيل B-1791 ، في طريقه من كونمينج إلى قوانجتشو في 21 مارس 2022 ، عندما فُقدت في الساعة 06:22 بالتوقيت العالمي المنسق ، بعد أكثر من ساعة بقليل من الإقلاع ، وفقًا لـ FlightRadar24.
تم التأكيد لاحقا على أن الطائرة من طراز B737-800 ، والتي كانت تقل 132 راكبا ، تحطمت في جبال قوانجشي بجنوب الصين. وأكدت وسائل الإعلام الحكومية أنه لم يتم العثور على ناجين في موقع جوانجشي.
في بيان صدر في 21 مارس 2022 ، قالت شركة بوينج: "إن قلوبنا مع ركاب وطاقم رحلة الخطوط الجوية تشينا إيسترن رحلة رقم MU 5735. نحن نعمل مع عملاء خطوط الطيران لدينا ومستعدون لدعمهم. بوينج على اتصال مع شركة الطيران الصينية. مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي وخبراؤنا الفنيون على استعداد للمساعدة في التحقيق الذي تقوده إدارة الطيران المدني الصينية ".
وفقًا لـ FlightRadar24 ، تم تسليم الطائرة B737 المتورطة في الحادث إلى شركة طيران تشينا ايسترن في يونيو 2015.
يتكون أسطول طائرات شركة طيران شرق الصين من 289 طائرة من عائلة بوينج 737 و 20 طائرة بوينج 777 و 10 طائرات بوينج 787 دريملاينر. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك المجموعة أيضًا ما مجموعه سبع طائرات إقليمية من طراز كوماك ARJ21.
تراجعت أسهم بوينج بعد الانهيار ، وبحلول نهاية يوم 21 مارس 2022 ، كانت منخفضة بنسبة 3.6 ٪ في وول ستريت.
أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل الامريكي أيضًا بيانه الرسمي عبر تويتر، قائلاً إن إدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) تقود التحقيق. وكشف المجلس أيضًا عن تعيينه محققًا كبيرًا في مجال السلامة الجوية كممثل معتمد للولايات المتحدة للتحقيق في الرحلة MU5735.
وفي الوقت نفسه ، قدمت إدارة الطيران الفيدرالية دعمها ، قائلة إن الوكالة مستعدة للمساعدة في جهود التحقيق في الرحلة MU5735 إذا طُلب منها ذلك.
قال متحدث باسم المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) يوم الثلاثاء ان المجلس سيقدم كل الدعم لإجراء تحقيق صيني في تحطم طائرة بوينج 800-737 التابعة لخطوط طيران تشينا ايسترن.
قال المجلس انه على اتصال مع المحقق المسئولين عن الحادث في ادارة الطيران المدني في الصين. وسوف يقدم كل الدعم من مستشارينا الفنيين من إدارة الطيران الفيدرالية و شركة بوينج و شركة CFM المُصنعة للمحركات وذلك بكل الطرق الضرورية".
تحطمت طائرة بوينج 800-737 تابعة تشاينا إيسترن على متنها 132 راكبا في جبال بجنوب الصين يوم الاثنين بعد هبوط مفاجئ من ارتفاعها في الوقت الذي ستبدأ فيه عادة في الهبوط قبل هبوطها.
وقالت وسائل إعلام إنه لم تكن هناك علامات على ناجين على متن الرحلة الداخلية.
وقالت شركة الطيران إنها حزنت بشدة على الركاب وأفراد الطاقم ، دون تحديد عدد الأشخاص الذين قتلوا على متن الطائرة ، وهو طراز سابق لطراز 737 ماكس مع سجل سلامة قوي.
وقالت بوينج إنها مستعدة لمساعدة تشاينا إيسترن وإنها على اتصال بمنظمين سلامة النقل الأمريكيين بشأن الحادث.
نشرت وسائل الإعلام الصينية لقطات فيديو قصيرة على الطريق السريع من كاميرا لوحة القيادة في السيارة تظهر على ما يبدو طائرة نفاثة وهي تغوص على الأرض خلف الأشجار بزاوية تبلغ حوالي 35 درجة من الوضع الرأسي. ولم يتسن لرويترز التحقق من اللقطات على الفور.
كانت الرحلة MU5735 في طريقها من مدينة كونمينغ بجنوب غرب البلاد ، عاصمة مقاطعة يوننان ، إلى قوانجتشو ، عاصمة قوانجدونج ، على الحدود مع هونج كونج ، عندما تحطمت.
وقالت صحيفة تشاينا ايسترن ان سبب تحطم الطائرة يخضع للتحقيق. عادة ما تنطوي مثل هذه الحوادث على عوامل متعددة وحذر الخبراء من أنه من السابق لأوانه استخلاص أي استنتاجات حول الأسباب المحتملة ، لا سيما في ضوء المعلومات الشحيحة المتاحة.
سيقوم المحققون بتفتيش الحطام ومسجلات الرحلة بحثًا عن العوامل التي يمكن أن تسببت في هبوط الطائرة عموديًا والارتطام بالجبال بسرعة عالية.
وقالت شركة الطيران إنها أرسلت مجموعة عمل إلى الموقع. أفاد التلفزيون الرسمي الصيني نقلاً عن شركة تشاينا إيسترن أنه لم يكن هناك أجانب على متن الرحلة.
تجمع أقارب وأصدقاء وزملاء الركاب في وقت متأخر من يوم الاثنين في منطقة مطوقة في وجهة الطائرة ، مطار قوانغتشو باييون الدولي.
قال رجل يدعى يان إن زميلا له كان على متن الطائرة ، وإنه أبلغ والدة الفتاة البالغة من العمر 29 عاما.
قال يان: "عندما رفعت سماعة الهاتف ، اختنقت" ، مضيفًا أنه كان "حزينًا" عندما سمع النبأ.
وقال يان إن موظفي شركة تشاينا إيسترن يتخذون الترتيبات اللازمة للأقارب الذين يرغبون في السفر إلى موقع التحطم يوم الثلاثاء. ولم تتمكن رويترز من التحقق بشكل مستقل من هوية يان.
وقالت إدارة الطيران المدني الصينية وشركة الطيران إن الطائرة ، التي كان على متنها 123 راكبا وطاقم من تسعة أفراد ، فقدت الاتصال بمدينة ووتشو.
غادرت الطائرة كونمينغ فى الساعة 1:11 بعد الظهر. (0511 بتوقيت جرينتش) ، أظهرت بيانات FlightRadar24 ، وكان من المقرر أن تهبط في قوانجتشو في الساعة 3:05 مساءً. (0705 بتوقيت جرينتش).
وقالت خدمة تتبع الرحلات إن الطائرة كانت عمرها ست سنوات وكانت تحلق على ارتفاع 29100 قدم الساعة 0620 بتوقيت جرينتش. بدأ رقم الرحلة نفسه في اليوم السابق لهبوطًا تدريجيًا طبيعيًا من نفس الارتفاع ، أيضًا في الساعة 0620 بتوقيت جرينتش ، وهبط بسلام في قوانغتشو ، وفقًا لـ Flightradar24.
وأظهرت بيانات FlightRadar24 أن الرحلة التي تحطمت بدلاً من ذلك بدأت في الهبوط السريع إلى 7425 قدمًا قبل أن تتعافى لفترة وجيزة إلى 8600 قدم ثم نزلت بسرعة مرة أخرى. كان آخر ارتفاع تم تتبعه 3225 قدمًا فوق مستوى سطح البحر ، وأظهرت وسائل الإعلام الحكومية قطعة من الطائرة على منحدر تل ترابي. لم يكن هناك ما يشير إلى نشوب حريق أو متعلقات شخصية.
مرحلة النزول
من النادر نسبيًا حدوث حوادث أثناء مرحلة التحليق من الرحلات ، على الرغم من أن هذه الفترة تمثل غالبية وقت الرحلة. تعتبر حوادث الاصطدام أثناء مرحلة الهبوط او عندما تغادر الطائرة لأول مرة ارتفاعًا أكثر شيوعًا.
قالت شركة بوينج العام الماضي إن 13٪ من الحوادث التجارية القاتلة على مستوى العالم بين عامي 2011 و 2020 حدثت خلال مرحلة التحليق ، في حين أن 3٪ حدثت عند الهبوط ، ولم تحدث أي حوادث عند الاقتراب الأولي ، و 28٪ عند الاقتراب النهائي ، و 26٪ عند الهبوط.
أظهرت بيانات الطقس على الإنترنت ظروفًا غائمة جزئيًا مع رؤية جيدة في ووتشو وقت وقوع الحادث.
ذكرت محطة CCTV الرسمية أن الرئيس شي جين بينج دعا المحققين لتحديد سبب التحطم في أقرب وقت ممكن.
وعبرت بوينج في بيان عن حزنها لفقد الركاب وطاقم الطائرة.
وقالت الشركة إن "بوينج على اتصال مع المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) وخبراؤنا الفنيين على استعداد للمساعدة في التحقيق الذي يقوده (CAAC)".
تأتي الكارثة في الوقت الذي تسعى فيه شركة بوينج إلى التعافي من عدة أزمات متداخلة بما في ذلك وباء فيروس كورونا وحوادث تحطم طراز 737 ماكس. وأغلقت أسهم شركة صناعة الطائرات منخفضة 3.6 بالمئة.
أفادت وسائل إعلام حكومية أن شركة تشاينا إيسترن أوقفت أسطولها المكون من 800-737 طائرة. لديها 109 من الطائرات ، وفقًا لـ FlightRadar24.
أغلقت أسهم شركة تشينا ايسترن في هونج كونج منخفضة 6.5٪ بعد ظهور أنباء التحطم، بينما أغلقت أسهمها المدرجة في الولايات المتحدة على انخفاض 6.3٪.
حذرت سلطة تنظيم الطيران الامريكية من أن العمليات اللاسلكية لشبكات الجيل الخامس يمكن أن تؤثر على مقاييس الارتفاع الراديوية في معظم طائرات بوينج 737 وتؤثر على عبء عمل الطاقم وهبوط الطائرات.
يؤثر توجيه إدارة الطيران الفيدرالية على طائرات بوينج 737 ، باستثناء سلسلتيها 200 و 200 c ، حسبما ذكر إشعار السجل الفيدرالي المنشور على الإنترنت يوم الأربعاء.
وأضافت أنه "لا يمكن الاعتماد على مقاييس الارتفاع الراديوية لأداء وظيفتها المقصودة إذا واجهت تداخلًا من عمليات النطاق العريض اللاسلكي في نطاق التردد 3.7-3.98 جيجاهرتز (5G C-Band)."
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في الإشعار ، المقرر نشره رسميًا يوم الخميس ، إن المنظمين قرروا أنه "أثناء الاقتراب ، والهبوط ، والالتفاف ، نتيجة لهذا التداخل ، قد لا تعمل بعض أنظمة الطائرات بشكل صحيح".
وقالت إن ذلك من شأنه أن يؤدي إلى "زيادة عبء عمل الطاقم الطيران أثناء الاقتراب بستخدام مدير الرحلة Flight Director أو الدفع الالي أو الطيار الآلي ، مما قد يؤدي إلى تقليل قدرة طاقم الرحلة على الحفاظ على سلامة الطيران وهبوط الطائرة".
وقال متحدث باسم بوينج في بيان: "نحن نؤيد توجيه صلاحية الطيران ، لأنه يفرض نفس التوجيه الذي قدمته بوينج للمشغلين في يناير".
تطرح شبكات الاتصالات السلكية واللاسلكية أنظمة الجيل التالي من الجيل الخامس التي حذرت إدارة الطيران الفيدرالية سابقًا من أنها قد تؤثر على الأجهزة الإلكترونية الحساسة للطائرات مثل أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية.
تعهدت لجنة الاتصالات الفيدرالية والإدارة الوطنية للاتصالات والمعلومات (NTIA) بتحسين التنسيق في إدارة الطيف بعد نزاع حول سلامة الطيران بعد تشغيل شبكة 5G.
تم طرح الطيف في يناير ، ولكن فقط بعد موافقة شركة فيريزون و ايه تي اند تي على تأخير نشر أبراج 5G اللاسلكية بالقرب من المطارات.
تعرضت طائرة خطوط رايان اير من طراز بوينج 800-737 لأضرار في محركها الأيمن بعد أن بدأت التحرك علي ممر جانبي قبل الأوان مع استمرار ربط عمود القطر بها بعد الدفع الخلفي.
كان من المقرر أن تغادر الطائرة بوينج 800-737، تسجيل 9H-QAH ، للقيام برحلة رقم FR2907 من مطار فرانكفورت الدولي إلى مطار بويرتو ديل روزاريو في 17 ديسمبر.
ظل عمود القطر مثبتًا أسفل المحرك حتى توقف الطيارون عن السير بالطائرة.
في هذه الحالة ، خرجت شرارات من المحرك بسبب احتكاك قضيب القطر. في الفيديو الذي تمت مشاركته على الإنترنت ، يمكن رؤية شرارات متصاعدة.
تم إيقاف الطائرة وتم نقلها لاحقًا إلى قاعدة صيانة شركة النقل منخفضة التكلفة في برلين في 18 ديسمبر.
Location and date unknown: Ryanair Boeing 737-800 sustained unknown damage to its right engine when it allegedly began to taxi prematurely after pushback dragging the tow bar below the engine until the pilots stopped. @BaileyB92043349pic.twitter.com/bq4QHJ1UwH
تم تحويل طائرة ركاب بوينج 737 تابعة للخطوط الامريكية إلى مطار بيتسبرج الدولي (PIT) بالولايات المتحدة ، بعد أن أبلغ أفراد الطاقم عن رائحة احتراق مشبوهة في قمرة القيادة.
وقع الحادث في 17 نوفمبر 2021 ، عندما كانت طائرة بوينج 800-737 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية ، تسجيل N976NN ، تقوم برحلة AA-2813 ، تربط نيويورك وأوستن.
وفقًا لبيانات Flightradar24.com ، غادرت الطائرة من مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في الساعة 8.41 صباحًا (بالتوقيت العالمي المنسق) وكان من المقرر أن تهبط في مطار أوستن-بيرجستروم الدولي (AUS) بعد بضع ساعات.
ومع ذلك ، عندما كانت الطائرة تحلق في FL340 بالقرب من بيتسبرغ ، لاحظ طاقم الطائرة رائحة دخان غير عادية في قمرة القيادة. بعد ارتداء أقنعة الأكسجين لطاقمهم ، قرر الطيارون تحويل الطائرة على الفور إلى أقرب مطار. كما تشير سجلات الرحلة ، هبط طاقم الطائرة بالطائرة وتوقف بنجاح على مدرج مطار بيتسبرغ الدولي (PIT) في حوالي الساعة 11.22 صباحًا (بالتوقيت العالمي المنسق).
وبسبب الاشتباه في تسرب وقود محتمل على متن الطائرة ، طلب طاقم الرحلة من خدمات الطوارئ في المطار فحص الطائرة. ولكن بمجرد اكتمال التفتيش ، نقل الطيارون الطائرة إلى ساحة الانتظار ولم يتم الإبلاغ عن أي حوادث أخرى.
نُقل عن مسؤول تنفيذي قوله في معرض #دبي_للطيران إن بوينج تجري "محادثات متقدمة" مع العملاء بشأن نسخة شحن من طائرة الركاب 777 إكس.
يأتي البديل الجديد المقترح في الوقت الذي تجري فيه الشركة المنافسة إيرباص محادثات بشأن عميل أول لنسخة شحن من طائرتها A350 للركاب.
كما اعلنت بوينج عن زيادة خطوط تحويل طائراتها من طراز 800-737 من ركاب إلي شحن جوي في كل من كندا و المملكة المتحدة.
نقلت صحيفة ذا ناشيونال عن إحسان مورنير، نائب رئيس المبيعات التجارية و التسويق بشركة بوينج، على حد قوله في إيجاز يوم 13 نوفمبر 2021.
"الطلب يطل برأسه ويبدو جيدًا جدًا ، لذلك من الواضح أننا سنواصل التحدث إلى العملاء. وقال مورنير ، وفقًا لتقرير ذا ناشيونال: "لم نصل بعد إلى مرحلة لإصدار أي إعلانات ، سواء عن العملاء أو للإطلاق ، لكننا متقدمون جدًا في المناقشات".
ظهرت الطائرة 777 اكس التي تأخرت كثيرًا لأول مرة في معرض دبي للطيران، الذي بدأ في 14 نوفمبر 2021. وأكد مورنير أيضًا خطط التسليم الأولى لنسخة الركاب من الطائرة في عام 2023.
التحويل من ركاب لشحن
في حين أن جائحة فيروس كورونا قضى على سفر الركاب العالمي، فإن سوق الشحن كان مزدهرًا، مما أدى إلى موجة من الطلبات لتحويلات من ركاب لشحن في الأشهر الأخيرة.
أعلنت شركة بوينج في 14 نوفمبر 2021 أنها ستفتح خط تحويل 800-737 من طائرة ركاب إلى طائرة شحن في منشأة MRO في مطار جاتويك في لندن في عام 2022 ، بالإضافة إلى خطي تحويل في KF Aerospace MRO في كندا في عام 2023.
أول طائرة من طراز 800-737 سيتم تحويلها في خط لندن جاتويك الجديد ستكون لشركة أيسليس ، التي أعلنت عن طلبها الأول لشراء 11 طائرة 800-737 طائرة شحن تم تحويلها في معرض #دبي_للطيران في 14 نوفمبر 2021.
قال ماجنوس ستيفنسن ، الشريك الأول في آيسل إيز في البيان الصحفي: "نحن واثقون من الجودة والسجل الحافل لطائرة الشحن بوينج 800-737 المحولة، ويسعدنا أن نكون العميل الأول لمنشآتهم الجديدة في لندن MRO". نتطلع إلى الأمام. لجلب طائرة الشحن إلى أسطولنا لخدمة قاعدة عملائنا العالمية المتزايدة التي تعمل على الطرق المحلية والقصيرة المدى ".
قال السير مارتن دونيلي ، رئيس شركة بوينج اوروبا والمدير الإداري لـ بوينج في المملكة المتحدة وأيرلندا: "هذا العمل الجديد في مطار جاتويك بلندن ليس فقط نتيجة للطلب المتزايد على الشحن الذي نراه في جميع أنحاء العالم ، ولكن أيضًا بسبب المكانة القيمة لصناعة الطيران في المملكة المتحدة ،"
وأضافت بوينج أنها تتوقع أن تكون هناك حاجة إلى 1720 عملية تحويل لطائرات شحن خلال العشرين عامًا القادمة لتلبية الطلب. من بين هؤلاء ، سيكون 1200 تحويل قياسي لجسم الطائرة، مع ما يقرب من 20 ٪ من هذا الطلب يأتي من شركات النقل الأوروبية.
تعرضت طائرة ركاب مدنية تابعة لشركة "مصر للطيران" المصرية، اليوم الثلاثاء، لحادث خطير أثناء هبوطها في مطار المدينة المنورة بالمملكة العربية السعودية.
ووفقا لبيان الشركة، تعرضت طائرة من طراز بوينج 737/800 والتي كانت تشغل رحلة رقم MS-2677 متجهة من مطار القاهرة الدولي إلى مطار المدينة المنورة، لحادث أثناء هبوطها في المدينة المنورة.
وأضافت الشركة أنه أثناء عملية الهبوط حدث تسرب هواء لإطاري الطائرة الأماميين وتم التعامل مع الموقف من قبل طاقم الطائرة.
وأوضحت أن الرحلة كان على متنها 109 ركاب، مؤكدة عدم وقوع أي إصابات بينهم.
كما أكدت أن التحقيقات جارية لمعرفة أسباب وملابسات الحادث.
وفي السياق، نقلت بوابة "أخبار اليوم"، عن مصادر لها، قولهم إنه أثناء الهبوط حدث انفجار للإطارين الأماميين وطار الكاوتش فى الهواء بعد فرقعه شديدة واصطدم بالجناحين والطائرة ليحدث تلفيات شديدة بجسم الطائرة.
وذكرت المصادر أن الطائرة زحفت على المحرك الخاص بها وبطن الطائرة مما أحدث تلفيات شديدة بالمحرك أيضاً.
وأشارت إلى أن قائد الطائرة تمكن من الحفاظ على مسار الطائرة قدر الإمكان على أرض المهبط والذي ساهم في عدم تفاقم الحادث.
وأفادت المصادر بأنه تم إغلاق المدرج وسحب الطائرة للصيانة وتعطيل المطار لمدة 3 ساعات، كما قامت السلطات السعودية بفتح تحقيق في الحادث.
فيما يبدوا انه يوم الاخبار السيئة لطائرات بوينج حول العالم، عانت الرحلة رقم P57436 من ميديلين إلى بونتا كانا من مشكلة في المحرك في 16 أكتوبر.
أقلعت الطائرة 800-737 من ميديلين عندما بدأ المحرك الأيسر في الانفجار.
قرر الطاقم الاستمرار وأقلع وصعد إلى ارتفاع 13000 قدم حيث ان مطار ميديلين على ارتفاع حوالي 7000 قدم.
عاد الطيارون للاقتراب من المدرج 1 بعد حوالي 25 دقيقة من المغادرة.
يمكن أن يكون سبب الحادث ابتلاع شيء داخل المحرك أو فشل نظام الدفع.
أصدرت خطوط وين جو Wingo بيانًا: "لقد قمنا بتفعيل البروتوكولات اللازمة لهذه الأنواع من الحوادث. طيارينا المدربين تدريبا كاملا للتعامل مع مثل هذه الظروف. لم تكن سلامة المسافرين أو الطاقم معرضة للخطر في أي وقت ".
وقالت هيئة الطيران المدني الكولومبية ، إيرو سيفيل ، إنها فتحت تحقيقا لتقييم الحادث.
طائرة بوينج 800-737 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية ، تسجيل N868NN رحلة رقم AA-2247 من ميامي ، فلوريدا إلى بوسطن ، ماساتشوستس (الولايات المتحدة الأمريكية) وعلي متنها 131 شخصًا، كانت في طريقها علي ارتفاع 37,000 قدم وعلي بعد حوالي 140 ميل جنوب شرق نورفولك، فيرجينيا عندما قرر الطاقم لارتداء أقنعة الأكسجين الخاصة بهم والتحويل إلى نورفولك للإبلاغ عن "أبخرة غير معروفة في قمرة القيادة". طلب الطاقم خدمات الطوارئ التواجد وهبطت الطائرة بأمان على مدرج 23 نورفولك بعد حوالي 25 دقيقة.
وصلت طائرة بوينج 800-737 بديلة N914NN إلى بوسطن مع تأخير حوالي 11 ساعة.
ظلت الطائرة المعطوبة على الأرض في نورفولك لمدة 16 ساعة وتم اصلاحها لتتمركز في دالاس فورت وورث ، تكساس واستأنفت الخدمة.
اصطدمت رحلة تابعة لشركة طيران كايمان بعقبة عندما اصطدم طائر بالزجاج الأمامي لطائرتها B737-8 بعد وقت قصير من المغادرة.
أكدت شركة طيران كايمان على موقعها على الإنترنت أنه في 12 سبتمبر 2021 ، تعرضت رحلة طيران كايمان KX2406 لضربة طائر على الزجاج الأمامي للطائرة في حوالي الساعة 17:49 بالتوقيت المحلي.
وقع الحادث فور مغادرة مطار تشارلز كيركونيل الدولي (CYB) في كايمان براك.
نظرًا لعدم وجود أضرار واضحة على الزجاج الأمامي وكانت الطائرة تعمل بشكل طبيعي ، لم ير القبطان أي حاجة لإعلان حالة الطوارئ. لمزيد من الحذر ، أعاد القبطان الطائرة إلى CYB ، حيث هبطت بسلام في الساعة 18:06 بالتوقيت المحلي.
أجرى قسم الصيانة والهندسة بشركة الطيران فحصًا شاملاً للطائرة B-737-8 بحثًا عن الأضرار الأولية والثانوية والخفية. ظل جميع ركاب الرحلة البالغ عددهم 122 راكبًا على متن الطائرة أثناء التفتيش.
بعد أن قام المهندسون بإخلاء الطائرة من الأضرار، غادرت الرحلة KX2406 في الساعة 19:36 من كايمان براك وهبطت في الساعة 20:05 في مطار أوين روبرتس الدولي في جزيرة كايمان الكبرى (GCM) ، وهو القاعدة الرئيسية لخطوط كايمان الجوية.
أصدرت إدارة الحوادث الجوية في الهند (Aaib) تقرير حادث تحطم طائرة خطوط ايرإنديا اكسبريس من رحلة رقم 1344 طراز بوينج B737-800 تسجيل (VT-AXH) في 7 أغسطس 2020 ، في مطار كاليكوت CCJ قادمة من دبي DXB
تشير الوثيقة إلى أن فشل الطيار هو السبب الرئيسي المحتمل لتحطم الطائرة. "كان السبب المحتمل للحادث هو عدم التزام الطيار (بإجراءات التشغيل القياسية) SOP، الذي واصل نهجًا غير ممكّن وهبط خارج منطقة التماس ، في منتصف المدرج، وفشل في السيطرة وعدم تنفيذ مناورة الاستدارة (Go Around) ".
قد تكون هناك عوامل أخرى ساهمت في وقوع الحادث، مثل فشل النظام وعدم وجود إحاطة كافية، والتي كان يجب القيام بها في حالة الهبوط في مواجهة رياح معاكسة، مع هطول الأمطار وضعف الرؤية ، ولم يتم التفكير في التحويل إلى مطارات أخرى في المنطقة ، مما أضر بسلامة الرحلة بالكامل.
و كانت الطائرة في رحلة أعادت المواطنين الهنود الذين كانوا عالقين في الخارج، الذين تقطعت بهم السبل بسبب انتشاروباء فيروس كورونا ، الذي علق آلاف الرحلات الجوية حول العالم. غادرت الطائرة المدرج أثناء محاولة التوقف علي المدرج وانكسرت إلى قسمين ، مما أسفر عن مقتل 21 شخصًا من بين 186 شخصًا كانوا على متنها. وكان الطيار ومساعده من بين الضحايا.
اشتعلت النيران في أحد إطارات طائرة الخطوط الملكية المغربية من طراز بوينج 737 عند هبوطها في مطار وجدة-أنجاد في وقت سابق من هذا الأسبوع. اندلع الحريق من معدات الهبوط الرئيسية اليسرى فور هبوط الطائرة على مدرج06 بمطار وجدة-أنجاد.
كانت طائرة الخطوط الملكية المغربية من طراز بوينج 800-737 ، والتي تحمل التسجيل CN-RNP ، تشغل رحلة داخلية رقم AT-1400 من الدار البيضاء إلى وجدة عندما وقع الحادث.
قام الطيارون بتطبيق الدفع العكسي وتوقفوا في أقرب وقت ممكن على المدرج. ولم ترد انباء عن وقوع اصابات ولا اضرار مادية.
قام أحد الركاب على متن الطائرة بتصوير الحريق لحظة الهبوط:
تم تسليم طائرة بوينج 800-737 المتورطة في هذا الحادث إلى شركة الطيران في فبراير من عام 2000 ويبلغ عمرها حاليًا 21.5 عامًا.
أعلنت شركة الطيران الروسية منخفضة التكلفة بوبيدا Pobeda ، عن إلغاء عقدها مع شركة بوينج بشأن الاستحواذ المزمع على طائرات بوينج 737 ماكس.
في 16 أغسطس 2021 ، أعلنت الشركة الفرعية منخفضة التكلفة لمجموعة إيروفلوت أنها ألغت العقد مع الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية لأن روسيا لم تعيد اعتماد الطائرة بعد. على الرغم من أن هذه الخطوة تأتي كخرق خطير للعقد المبرم بين بوبيدا و بوينج، إلا ان شركة الطيران لن تتلقى أي عقوبة.
وأكد أندريه كالميكوف ، الرئيس التنفيذي لشركة بوبيدا القرار لوكالة الأنباء الروسية تاس: "لقد تنازلنا عن عقود الطائرة بوينج 737 ماكس دون أي عقوبة".
في عام 2018 ، كانت مجموعة إيروفلوت تدرس إمكانية شراء 30 طائرة بوينج 737 ماكس 8 لشركتها الفرعية بوبيدا. في ذلك الوقت ، كان مالك الناقل الجوي منخفض التكلفة يتفاوض بشأن إمكانية تحويل عدد غير محدد من الطائرات إلى طرازات Boeing 737 MAX 10 أو B737-8200.
ولكن في أوائل عام 2019 ، غيرت شركة إيروفلوت رأيها وقلصت الطلب الأولي المحتمل إلى 20 طائرة بوينج 737 ماكس 8. تم اتخاذ هذه الخطوة بسبب خطط المجموعة للحصول على المزيد من طائرات الركاب التجارية الروسية الصنع بدلاً من الطائرات الأجنبية في أساطيل شركات الطيران في المستقبل.
في غضون ذلك ، حظرت وكالة النقل الجوي الفيدرالية الروسية Rosaviatsia جميع عمليات بوينج 737 MAX في المجال الجوي الروسي بسبب حادثين مميتين خلال فترة حوالي ستة أشهر - الأول في إندونيسيا في أكتوبر 2018 ، والثاني في إثيوبيا في مارس 2019. على الرغم من أن روسيا كانت تدرس رفع الحظر عدة مرات على مدار أكثر من 2.5 عام ، إلا أن الحكومة لم تحدد موعدًا واضحًا لإعادة التصديق المحتمل للطائرة حتى الآن.
ومع ذلك ، أكد ألكسندر نيرادكو ، رئيس Rosaviatsia ، لوكالة تاس الروسية أن حظر بوينج 737 MAX في البلاد قد يتم رفعه بمجرد تحسن الحالة الوبائية العامة في روسيا.
في الوقت الحالي ، لا تمتلك أي من الشركات التابعة لمجموعة إيروفلوت طائرات بوينج 737 ماكس. وتشير بيانات Planespotters.com إلى أن بوبيدا تشغل أسطولًا حاليًا مكون من 44 طائرة بوينج 800-737 ، بينما يبلغ متوسط عمر الأسطول 4.2 عامًا.
