انتشرت تداعيات الغزو الروسي لأوكرانيا على صناعة الطيران العالمية يوم الجمعة حيث حظرت دولتان أوروبيتان أخريان الناقلات الروسية وقال الاتحاد الأوروبي إنه سيقيد صادرات أجزاء الطائرات.
بدأت شركة فيرجن أتلانتيك والخطوط الجوية البريطانية في توجيه الرحلات الجوية حول المجال الجوي الروسي بعد أن حظرت لندن وموسكو شركات الطيران التابعة لبعضهما البعض في رد انتقامي على الغزو الأوكراني.
وقالت بولندا وجمهورية التشيك أيضا إنهما تمنعان شركات الطيران الروسية من دخول مجالها الجوي. قال بعض قادة الصناعة إنهم مستعدون لمزيد من الحظر على الرغم من احتمال نشوب حرب عقوبات مكلفة على حقوق الطيران المتبادلة.
وكان من المقرر أن يناقش مجلس إدارة وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ، منظمة الطيران المدني الدولي ، الصراع في اجتماع يوم الجمعة.
قال روب موريس ، كبير المستشارين في شركة Ascend التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها ، إن الغزو الروسي لديه "إمكانات كبيرة لعرقلة الانتعاش الهش لشركة الطيران في أوروبا".
في حين أن العديد من شركات الطيران لا تزال تستخدم ممرات العبور بين الشرق والغرب لروسيا ، بدأ البعض في التساؤل عن السعة في أنكوريج ، متذكرين استخدام ألاسكا في الحرب الباردة كمركز للتزود بالوقود للطائرات المحظورة في المجال الجوي السوفيتي.
كانت شركات الطيران الغربية والمؤجرون والمصنعون يقومون بتقييم المخاطر المتزايدة لممارسة الأعمال التجارية مع روسيا حيث استهدفت العقوبات الشركات والبنوك والأفراد الروس.
قالت خطوط دلتا الجوية إنها ستعلق خدمة المشاركة بالرمز مع شركة إيروفلوت الروسية.
وقال برتراند جرابوسكي مستشار الطيران "سيكون من الأصعب على المستثمرين قبول محافظ من أصول الطائرات التي تحتوي على شركات طيران روسية. لا أحد يريد المخاطرة الروسية اليوم" ، مضيفا أن المخاوف تشمل الافتقار إلى التغطية التأمينية.
كانت القوات الروسية تغلق على العاصمة الأوكرانية يوم الجمعة في أكبر هجوم على دولة أوروبية منذ الحرب العالمية الثانية.
تم إغلاق المجال الجوي في أوكرانيا ومولدوفا وأجزاء من بيلاروسيا وجنوب روسيا بالقرب من الحدود الأوكرانية ، مما يمنح شركات الطيران نطاقًا أضيق من خيارات التوجيه.
ألغت الخطوط الجوية اليابانية يوم الخميس رحلة إلى موسكو ، مشيرة إلى مخاطر السلامة المحتملة ، وأغلقت بريطانيا مجالها الجوي أمام شركات الطيران الروسية ، بما في ذلك شركة إيروفلوت، في إطار مجموعة من الإجراءات العقابية.
رداً على ذلك ، منعت موسكو شركات الطيران البريطانية من الهبوط في مطاراتها أو عبور مجالها الجوي ، مستشهدة بـ "قرارات غير ودية" من جانب لندن.
وقالت فيرجن أتلانتيك إن الالتفاف حول روسيا سيضيف 15 دقيقة إلى ساعة لرحلاتها بين بريطانيا والهند وباكستان.
قالت مجموعة أمريكان إيرلاينز إنها غيرت مسار رحلتها بين دلهي ونيويورك. ومع ذلك ، كانت شركة طيران يونايتد إيرلاينز المنافسة لا تزال تستخدم المجال الجوي الروسي لرحلات دلهي وشيكاغو ودلهي ونيوارك ، وفقًا لموقع Flightradar24.
مخاطر العقوبات
قالت شركة طيران الإمارات الخليجية إنها أجرت تغييرات طفيفة على المسار ، مما أدى إلى إطالة أوقات الرحلات. وقالت United Parcel Service Inc إنها تنفذ خطط طوارئ.
قالت OPSGROUP ، وهي تعاونية في صناعة الطيران تشارك المعلومات حول مخاطر الطيران ، إن أي طائرة تسافر عبر المجال الجوي الروسي يجب أن يكون لديها مثل هذه الخطط الطارئة للمجال الجوي المغلق بسبب المخاطر أو العقوبات.
تذهب عائدات الرحلات الجوية الروسية إلى شركة الطيران الحكومية إيروفلوت.
وقالت OPSGROUP: "من غير المرجح أن تبدأ روسيا عقوباتها وحظر المجال الجوي لأنها لا ترغب في أن ترى شركة إيروفلوت تتلقى حظراً متبادلاً". لكنهم قد يردون ردا على عقوبات من دول أخرى ".
كانت شركات الطيران تعاني أيضًا من ارتفاع أسعار النفط إلى أكثر من 105 دولارات للبرميل للمرة الأولى منذ عام 2014.
وهذا يرفع تكاليف التشغيل في وقت يظل فيه الطلب على السفر منخفضًا بسبب الوباء.
وقالت وكالة التصنيف فيتش إن أرباح شركات الطيران والتدفقات النقدية قد تتضرر إذا استمرت أسعار النفط الخام في الارتفاع أو بقيت مرتفعة.
وقال محللو جيفريز إن شركات الطيران الأوروبية من المرجح أن تتعرض لضربة طويلة المدى في ضوء الصراع.
كما تأثرت شبكة من ملايين الأجزاء.
أعلنت واشنطن ضوابط تصدير البضائع بما في ذلك قطع غيار الطائرات. وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين إن الاتحاد الأوروبي يعتزم أيضًا وقف تصدير مثل هذه الأجزاء إلى روسيا. قالت الولايات المتحدة إنه ستكون هناك خطوات للحفاظ على السلامة.
قال إريك فانينج ، الرئيس التنفيذي لجمعية صناعات الفضاء ومقرها الولايات المتحدة: "نعتقد أن العقوبات وأنشطة مراقبة الصادرات يجب ألا تعوق الحاجة إلى الحفاظ على سلامة طيران الطائرات التجارية".
تمتلك الخطوط الجوية الروسية 980 طائرة في الخدمة ، منها 777 مستأجرة ، وفقًا لشركة التحليلات Cirium. من بين هؤلاء ، 515 بقيمة سوقية تقدر بـ 10 مليار دولار مستأجرة من الخارج.
