‏إظهار الرسائل ذات التسميات ايرفرانس. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات ايرفرانس. إظهار كافة الرسائل

الخطوط الفرنسية تقوم بتوقف لإعادة التزود بالوقود بسبب بنقص الوقود في السنغال

 


قالت شركة الخطوط الجوية الفرنسية ، الأربعاء ، إن الرحلات الجوية من العاصمة السنغالية داكار إلى باريس ستتوقف للتزود بالوقود في لاس بالماس الإسبانية ، بسبب نقص المنتجات المكررة في الدولة الواقعة في غرب إفريقيا والتي أدت أيضًا إلى اصطفاف سائقي السيارات للحصول على الوقود.

تواجه السنغال ما وصفته وزيرة الطاقة صوفي غلاديما بـ "وضع الإمداد المتوتر" ، بسبب صعوبات الحصول على الإمدادات من السوق العالمية ، لكنها أصرت على أن البلاد لم ينفد الوقود.

وقالت جلاديما لتلفزيون آر تي إس الحكومي مساء الثلاثاء إن السنغال تتوقع وصول سفينة إمداد تحمل ما لا يقل عن 1000 طن من وقود الطائرات يوم الأربعاء.

حذرت سلطات المطار في السنغال في 18 أبريل شركات الطيران في مطار داكار الدولي من مطالبتها باتخاذ الترتيبات للحصول على وقود كاف لرحلات العودة.

جاء التحذير بعد أن قال مورد وقود الطائرات في المطار في مذكرة داخلية إنه لن يتمكن من إعادة تزويد الرحلات بالوقود لمدة أسبوعين ، حتى نهاية أبريل ، بسبب الصعوبات التي يواجهها في الحصول على الإمدادات من السوق.

وقالت الخطوط الجوية الفرنسية في رد بالبريد الإلكتروني لرويترز إن رحلاتها بين داكار وباريس تقوم حاليا بتوقف فني في لاس بالماس في إسبانيا للتزود بالوقود حتى إشعار آخر.

وشاهد مراسل لرويترز سائقي السيارات يصطفون في طوابير عند محطات البنزين في داكار بينما نفد الوقود لدى آخرين.

مصفاة السنغال التي تبلغ طاقتها 27 ألف برميل يوميا متوقفة عن العمل منذ نوفمبر من أجل الصيانة المجدولة. ومن المتوقع أن يستأنف الإنتاج بنهاية أبريل.

طائرة اير فرانس بوينج 777 تعاني من مشاكل في التحكم عند اقترابها من باريس

واجه طيارو طائرة بوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الفرنسية مشاكل مع ضوابط تحكم الطائرة عند الاقتراب من مطار باريس شارل ديجول.

كانت طائرة بوينج B777-300ER المسجلة F-GSQJ تقوم برحلة رقم AF011 من نيويورك- جون كينيدي إلى باريس شارل ديجول  في 5 أبريل 2022. ودخلت الرحلة النهج النهائي لمدرج 26L عندما أبلغ الطيارون عن مشكلة لمراقب الحركة الجوية . كانت الطائرة على ما يبدو غير مستجيبة لإدخال الطاقم وكانت تنحرف إلى اليسار بلا حسيب ولا رقيب.

في تسجيل برج المراقبة المنشور على الإنترنت ، يمكن سماع الطاقم وهو يكافح ويدعو "توقف ، توقف" ، بينما تنطلق التحذيرات في سطح الطائرة.

استعاد الطيارون السيطرة على الطائرة على ارتفاع حوالي 1200 قدم (370 مترًا). بعد القيام بجولة ، هبطوا في النهاية على المدرج 27R دون مزيد من المشاكل.

ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات أو أضرار بطائرة بوينج 777. على الرغم من عدم الكشف عن عدد الركاب ، تم تكوين الطائرة بحد أقصى 296.

تم فتح تحقيق من قبل مكتب التحقيق والتحليل الفرنسي لسلامة الطيران المدني الذي يتعامل مع الحدث باعتباره حادثًا خطيرًا. تم استرداد مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة لتحليلها.

لوفتهانزا والخطوط الفرنسية يتعاونان ضد خطط الاتحاد الأوروبي المناخية للطيران



دعا تحالف من شركات الطيران والمطارات إلى إجراء تغييرات على تشريع الاتحاد الأوروبي بشأن تغير المناخ المزمع يوم الاثنين ، بحجة أنه سيجعلها أقل قدرة على المنافسة مع المنافسين غير الأوروبيين.

مع الأخذ في الاعتبار قطاع الطيران ، وهو قطاع يعتبر مسؤولاً عن ما يصل إلى 3٪ من الانبعاثات العالمية ، قدم الاتحاد الأوروبي خططًا في شهر يوليو الماضي تتنبأ بقواعد أكثر صرامة بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستخدام مزيج الوقود الاصطناعي ، فضلاً عن تطبيق ضريبة الكيروسين.

يجادل التحالف ، الذي يضم ما يقرب من 20 عضوًا من جميع الشركات التابعة للمجموعة لوفتهانزا ، و ايرفرانس-كي ال ام والمطارات الرئيسية مثل فرانكفورت وشيبول في أمستردام ، برحلات طويلة المدى عبر رحلات غير أوروبية. لن تخضع المراكز لنفس التكاليف المرتبطة، مما يؤدي إلى تحول محتمل في الأعمال التجارية إلى شركات النقل هذه.

يرفض التحالف ضريبة الكيروسين تمامًا ويقترح أن تستند الرسوم الإضافية لحماية البيئة على مسار الرحلة بأكمله ، وليس فقط الرحلات الجوية التي تنقل الركاب من الاتحاد الأوروبي إلى المراكز الدولية مثل اسطنبول أو دبي.

من حيث المبدأ ، يؤيد التحالف حزمة المناخ الخاصة بالاتحاد الأوروبي "Fit for 55" ، والتي تهدف إلى تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 1990.

ايرباص تحصل علي طلب شراء ضخم من ايرفرانس متوجاً ثلاث صفقات



أكملت شركة إيرباص طلبيات طائرات ثلاثية على حساب منافستها بوينج يوم الخميس من خلال صفقة لتوريد 100 طائرة ضيقة البدن إلى الشركات التابعة لشركة Air France-KLM في أكبر عملية شراء لمجموعة الخطوط الجوية على أساس عدد الطائرات.

الفوز الكبير الثالث لشركة صناعة الطائرات خلال 36 ساعة - بعد صفقات في سنغافورة وأستراليا - يشمل شركة فرعية هولندية KLM وزوج من الوحدات منخفضة التكلفة ، وكلها تعتمد تقليديًا فقط على شركة بوينج لطائرات الركاب متوسطة المدى المستخدمة على نطاق واسع.

يغطي العقد طائرات إيرباص A320neo و A321neo وسوف يجدد أساطيل المسافات المتوسطة من KLM والوحدة الهولندية منخفضة التكلفة ترانسافيا هولندا ، مع السماح أيضًا بتجديد وتوسيع الأسطول في الوحدة الشقيقة ترانسافيا فرنسا.

جاء الطلب الأكبر من المتوقع من ثاني أكبر مجموعة طيران في أوروبا من حيث حجم الأسطول بعد ساعات من إبرام شركة إيرباص صفقة لتوريد فئتين من الطائرات إلى كوانتاس الأسترالية في هزيمة منفصلة للمورد الحالي بوينج . اقرأ أكثر

وقالت الخطوط الجوية الفرنسية ، كيه إل إم ، إنها وقعت أيضًا خطاب نوايا لشراء أربع طائرات شحن من طراز إيرباص إيه 350.

بشكل جماعي ، تنتهي هذه الطلبات بأسبوع دراماتيكي لشركة إيرباص بعد أن ألقت الخطوط الجوية السنغافورية بثقلها وراء جهودها لكسر قبضة بوينج على سوق طائرات الشحن ، من خلال طلبها المؤقت لسبع طائرات شحن من طراز A350. اقرأ المزيد

ذكرت رويترز في وقت سابق يوم الخميس أن شركة إيرباص تستعد للفوز بكل أو جزء من صفقة ايرفرانس- كي ال ام التي تحظى باهتمام واسع بعد أن برزت في المركز الأول الأسبوع الماضي. 

من المتوقع أن يتم التسليم الأول في النصف الثاني من عام 2023 ، مع توقع الجزء الأكبر من عمليات التسليم بعد منتصف العقد.

ولم يذكر أي من الجانبين قيمة الصفقة التي قال الخبراء إنها تساوي مليارات الدولارات.

قالت مصادر صناعية إن العوامل التي كانت لصالح شركة إيرباص في الأشهر الأخيرة تضمنت الذوبان التدريجي للعلاقات بين الذراع الفرنسية والهولندية لمجموعة الخطوط الجوية ، التي لديها موردون مختلفون ، والتوترات بشأن التأخيرات الأخيرة في طائرة بوينج 787.

قال محللون أمريكيون إن ضغوط الحكومات الأوروبية لشراء طائرات إيرباص مقابل عمليات الإنقاذ ربما لعبت دورًا.

ومع ذلك ، تتقدم شركة بوينج في الطلبات المؤكدة حتى الآن هذا العام اعتبارًا من نهاية نوفمبر، بسبب الانتعاش الحاد في مبيعات 737 MAX بعد عودتها إلى الخدمة بعد حظر السلامة. اقرأ المزيد

قالت مصادر صناعية إن من المتوقع أن تحصل بوينج على طلبية واحدة أخرى على الأقل قبل نهاية العام ولديها ميزة في منافسة الطائرات ضيقة البدن أعيد إطلاقها في شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية.

تقدم شركات الطيران مرة أخرى طلبات شراء الطائرات حيث بدأت الصناعة في رسم خريطة للنمو بعد الوباء والاستفادة من انخفاض تكاليف الوقود والانبعاثات. 

شركة ايرفرانس تسدد ديون بقيمة 500 مليون يورو وقد تزيد من رأس مالها



قامت شركة ايرفرانس-كي ال ام بسداد 500 مليون يورو (564.8 مليون دولار) من قرض حكومي فرنسي سابق تم إصداره لمساعدة شركة الطيران على مواجهة تداعيات جائحة فيروس كورونا، وقالت الشركة يوم الاثنين إنها قد تصدرأيضًا أسهمًا جديدة.

قالت شركة ايرفرانس-كي ال ام إنها سددت 500 مليون يورو من قرض بنكي بقيمة 4 مليارات يورو مضمونة من قبل الحكومة فرنسية ، وتفاوضت على تمديد أجل استحقاق القرض الإجمالي من 6 مايو 2023 إلى 6 مايو 2025.

وقالت شركة الطيران، التي تعرضت مثل كثيرين في قطاعها لقيود السفر المفروضة للحد من انتشار فيروس كورونا، إنها تجري محادثات بشأن تعزيز رأس مالها.

وقالت خطوط ايرفرانس-كي ال ام: "كما تم الكشف عنه سابقًا، لا تزال المناقشات جارية بشأن المزيد من إجراءات تعزيز رأس المال على مستوى مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية. ويمكن أن تشمل هذه الإجراءات أدوات مثل إصدار الأسهم أو أدوات شبه الملكية ، اعتمادًا على ظروف السوق".

قال مصدران مطلعان على خطط خطوط ايرفرانس-كي ال ام لرويترز في وقت سابق من هذا الشهر ان الشركة تدرس تأجيل زيادة مزمعة في رأس المال بسبب قيود السفر الصارمة التي تفرضها الحكومات للتخفيف من انتشار فيروس أوميكرون المتحور من فيروس كورونا.

أول طائرة من طراز ايه220 تابعة للخطوط الجوية الفرنسية تدخل الخدمة وتزور برلين والبندقية

الصورة: ايرباص


أدخلت الخطوط الجوية الفرنسية رسمياً طائرة إيرباص A220-300 في اسطولها العامل. حيث قامت الطائرة ، و التي تحمل تسجيل F-HZUA ، بتشغيل أول رحلة تجارية لها بين باريس (CDG) وبرلين (BER) في صباح يوم 31 أكتوبر 2021.

في وقت لاحق عادت إلى باريس ، فقط لإكمال رحلة أخرى إلى البندقية (VCE) والعودة.

وبحسب البيان الصحفي للخطوط الجوية الفرنسية ، فإن الطائرة ستزور برشلونة ومدريد وميلانو في الأيام التالية.

طلبت شركة النقل الفرنسية 60 طائرة من طراز A220-300 في عام 2019 ، مما يجعلها ثاني أكبر طلبية من هذا النوع بعد جيت بلو. وستحل الطائرات الجديدة محل طائرات A318 و A319 وبعض طائرات A320.

تم بناء F-HZUA ، أول طائرة من الدفعة ، في مصنع بومباردييه السابق في مونتريال وتم تسليمها إلى فرنسا في سبتمبر 2021. وقد أطلق عليها اسم "Le Bourget" ، استمرارًا لتقليد الخطوط الجوية الفرنسية في تسمية طائراتها بأسماء المدن.

منذ سبتمبر ، كانت الطائرة "لو بورجيه" مشغولاً بإجراء أكثر من 100 رحلة تدريبية إلى وجهات مختلفة في فرنسا والبلدان المجاورة.

وفقًا لبيانات Radarbox ، يتم إعداد واحدة على الأقل من طائرات A220 الأخرى التابعة للخطوط الجوية الفرنسية - F-HZUC - لرحلات تجريبية في كندا.



الخطوط الجوية الفرنسية تكشف النقاب عن أول طائرة ايه220 كجزء من تجديد أسطولها

الصورة: ايرباص


تسلمت الخطوط الجوية الفرنسية أول طائرة من طراز ايرباص A220 من اصل 60 طائرة، كجزء من الجهود لتجديد أسطولها بطائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

وقالت الخطوط الجوية الفرنسية إن أول طائرة من طراز A220 تحمل رقم التسجيل F-HZUA سيطلق عليها "لو بورجيه" ، مضيفة أنها تعود إلى تسمية طائراتها بأسماء المدن.

قال بن سميث الرئيس التنفيذي لشركة Air France-KLM في حفل امس 29 سبتمبر 2021 للكشف عن الطائرة: "يمثل طلب 60 طائرة A220 هذا استثمارات حافظنا عليها، على الرغم من الأزمة التاريخية التي مررنا بها".

وأضافت آن كوديراك ، رئيسة الخطوط الجوية الفرنسية ، أن وصول الطائرة A220 كان "رمزًا قويًا" بعد شهور من الأزمة.


أبرزت شركة إيرباص أن طلب الخطوط الجوية الفرنسية لعام 2019 لشراء 60 طائرة من طراز A220-300 ، والذي يضم 30 طلبًا مؤكدًا و خياراً بطلب 30 طائرة اخري، هو أكبر طلب لهذا النوع من شركة طيران أوروبية. كما قدمت شركة الطيران اللاتفية airBaltic طلبًا لما يصل إلى 60 من الطائرات، المعروفة أصلاً باسم CSeries، في مايو 2018 ، والذي كان قبل فترة وجيزة من سيطرة شركة ايرباص على البرنامج من بومباردييه.

ستضم طائرة ايرفرانس A220 عدد 148 مقعدًا في تصميم من فئة واحدة، مع اتصال WiFi ، ومقبسي USB في كل مقعد راكب.

تخطط الخطوط الجوية الفرنسية لدمج الطائرات في أسطولها بحلول عام 2025، لتحل محل طائرات إيرباص A318 و A319، وكذلك بعض طائرات A320. كما تسلمت 11 طائرة من طراز إيرباص A350 من أصل 38 طلبية لتجديد أسطولها لمسافات طويلة.

"A220 هو رمز الجهد الذي بدأته ايرفرانس لاستعادة شبكتها متوسطة المدى. وعلقت آن ريجيل ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفرنسية في الحفل: "إنه برنامج كثيف وطموح يخدم تجربة العملاء وقدرتنا التنافسية".

ستكون الرحلة الأولى للخطوط الجوية الفرنسية A220 في 31 أكتوبر 2021 من باريس شارل ديغول (CDG) إلى برلين (BER). ستطير إلى وجهات مختلفة في أوروبا، بما في ذلك برشلونة ومدريد وبولونيا وروما والبندقية وكوبنهاغن.

قالت الخطوط الجوية الفرنسية إن الطائرة A220-300 ستوفر تخفيضًا في التكلفة لكل مقعد بنسبة 10٪ مقارنة بالطائرة A318 و A319 ، وأن الطائرة تستهلك وقودًا أقل بنسبة 20٪ ، مع انخفاض بنسبة 20٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

الخطوط الكورية تخرج جميع طائرات إيرباص إيه 380 من الخدمة خلال خمس سنوات



بينما يواصل فيروس كورونا تأثيره على السفر الجوي الدولي ، تستعرض شركات الطيران مستقبل طائراتها ذات الجسم العريض. في 19 أغسطس 2021 ، ورد أن الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكورية تشو وون تاي أكد أن الشركة ستخرج جميع طائراتها من طراز إيرباص A380 من الخدمة بحلول عام 2026.

وأكد تشو في مقابلة صحفية: "ستغادر طائرات A380 أسطول الخطوط الجوية الكورية في غضون خمس سنوات ، كما أن أسطول بوينج B747-8I ستلحق بالطراز A380 في غضون عشر سنوات".

تمتلك شركة الخطوط الجوية الكورية ، الناقل الوطني لكوريا الجنوبية ، حاليًا أسطولًا من عشر طائرات إيرباص A380 ، بمتوسط ​​9.2 سنة ، وفقًا لبيانات Planespotter.net. في الوقت الحالي ، هناك واحدة فقط من أصل العشر طائرات عملاقة في الخدمة.

بعد الاندماج المخطط مع خطوط آسيانا الجوية ، والذي من المقرر أن يبدأ رسميًا في عام 2022، ستكون الخطوط الجوية الكورية ثاني أكبر مشغل إيرباص A380 في العالم، حيث ورثت ست طائرات من طراز آسيانا من طراز إيرباص A380.


الخطوط الكورية ستكون المشغل الثامن الذي يخرج طائرة إيرباص A380 من الخدمة

في المجموع ، قامت 15 شركة طيران فقط في العالم بتشغيل طائرات إيرباص A380. تصادف أن أصبحت الخطوط الجوية الكورية سادس شركة طيران تشغل الطائرة العملاقة وقد تصبح الشركة الثامنة التي تطيح بها.

تسلمت الخطوط الجوية الكورية أول تسليم لطائرتها ذات الجسم العريض في 24 مايو 2011. مدعومة بمحركات Engine Alliance GP7200 ، تتميز A380 بتصميم من ثلاث فئات ، مع قدرات تتسع لما يصل إلى 407 ركاب. تضمنت الميزات منطقة عرض المنتجات معفاة من الرسوم الجمركية وبارًا وصالة على السطح العلوي للفئة الممتازة.

نُقل عن الرئيس التنفيذي السابق لشركة الخطوط الجوية الكورية يانغ هو تشو في بيان كتب في عام 2011: "كانت الخطوط الجوية الكورية أول شركة طيران تشتري طائرة إيرباص خارج أوروبا وأصبحت الآن جزءًا أساسيًا من أسطولنا". والطائرة A380 الصديقة للبيئة التي يتم تسليمها اليوم مثالية لمساعدة الخطوط الجوية الكورية في تحقيق هدفنا المتمثل في أن نصبح شركة طيران عالمية رائدة تحظى بالاحترام ".


كان انهيار الطلب على السفر الجوي الدولي الناجم عن جائحة فيروس كورونا قاسياً بالنسبة للطائرة الرباعية المحركات ايرباص A380. أوقفت لوفتهانزا، والخطوط الجوية التايلاندية ، والخطوط الجوية الفرنسية ، وهاي فلاي ، والاتحاد للطيران، والخطوط الجوية القطرية، والخطوط الجوية الماليزية رحلات الطائرة العملاقة ذات الطابقين إلى حد كبير بسبب عدم الكفاءة التشغيلية والصيانة المكلفة.




تقرير يظهر أن شركات الطيران الأوروبية تعارض "بنشاط" سياسات المناخ



أشار تقرير أعدته هيئة مراقبة ضغط المناخ التي يقودها المستثمرون ،انفلوينس ماب InfluenceMap ، إلى أن شركات الطيران الأوروبية التي لديها أكبر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم الكشف عنها تضغط ضد سياسات مناخ الطيران الأوروبية. تأتي جهود صناعة الطيران في الوقت الذي تستعد فيه المفوضية الأوروبية لتقديم حزمة مناخية في منتصف يوليو 2021. جاء في التقرير ، الذي نُشر في 10 يونيو 2021 ، "يبدو أن جهود الضغط المناخي المضاد والتي تقودها الخطوط الجوية الفرنسية KLM ومجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ولوفتهانزا ورايان إير".




تشير الدراسة إلى أن ايرفرانس-كي أل أم و مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) و لوفتهانزا و ريان اير تتجنب "بنشاط" إدراجها بالكامل في نظام تجارة الانبعاثات بالاتحاد الأوروبي (ETS) ، الهيئة الأوروبية التي تروج للانبعاثات الصفرية الصافية في الطاقة. قطاع الصناعة التحويلية ، وكذلك صناعة الطيران. إضافة إلى ذلك ، يشير البحث إلى أن شركات الطيران المذكورة عارضت فكرة فرض ضرائب على وقود الكيروسين وكذلك ضرائب التذاكر على الرحلات الجوية ، مما يساعد على تقليل انبعاثات الكربون داخل صناعة الطيران ، وفقًا لـ انفلوينس ماب.

بالإضافة إلى الخطوط الجوية الفرنسية- كي أل أم و IAG و ريان اير و لوفتهانزا، غطت الورقة البحثية شركات الطيران الأوروبية الأخرى ، بما في ذلك ايزي جيت و فيرجن اتلانتيك و الخطوط البرتغالية و الخطوط الاسكندنافية (SAS) و الخطوط النرويجية و ويز اير. بينما يبدو أن إيزي جيت ، وفقًا لـ انفلوينس ماب، لديها موقف "أكثر تقدمية" بشأن سياسات المناخ في الاتحاد الأوروبي ، بعد أن أدرجت ضرائب وقود الكيروسين ، تبين أن خمس شركات طيران أخرى لديها "مشاركة مباشرة محدودة مع سياسة المناخ".




"يُظهر هذا التقرير نفاق الكثيرين في صناعة الطيران: على الرغم من الاعتراف الواضح بأن أزمة المناخ التي تتكشف بحاجة إلى اتخاذ إجراءات من خلال الدعم العام لهدف الحياد المناخي في عام 2050 ، فإن العديد من شركات الطيران تضغط بشكل خاص ضد جميع التدابير اللازمة لتحقيق هذا الهدف ، علق عضو البرلمان الأوروبي كوريان كاف على التقرير.
في فبراير 2021 ، أعلنت هيئات صناعة الطيران ، مثل خطوط جوية لأوروبا (A4E) وإيرباص ، عن تعهدها بالوصول إلى أهداف الحياد المناخي بحلول عام 2050. ومع ذلك ، بينما تقدم الصناعة دعمًا عالي المستوى لتصبح صافي الصفر ، فهي أيضًا "تعارض لوائح مناخية وطنية محددة وعلى مستوى الاتحاد الأوروبي "، وفقًا لأبحاث انفلوينس ماب.




انتقد أكبر اتحاد شركات طيران أوروبية يمثل 16 شركة طيران ، خطوط جوية لأوروبا (A4E) التقرير. في بيان ، أشار رئيس A4E يوهان لوندغرين إلى أن الضرائب الإضافية خلال أسوأ أزمة طيران من شأنها أن تجعل الطيران أكثر صعوبة وباهظ التكلفة ، مضيفًا أنها "تأخذ الأموال من القطاع المطلوب تقديم له استثمارات المستدامة".

وأضاف لوندجرين: "لنكن واضحين تمامًا ، مرة أخرى - الضرائب لا تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون". "يجب على الحكومات بدلاً من ذلك التركيز على مساعدة قطاعنا على تحقيق أهداف خفض الانبعاثات الطموحة من خلال تقديم الدعم المالي والتنظيمي للتقنيات الخضراء."

رايان إير تفوز في معركة ضد المساعدات الألمانية الممنوحة لكوندور



في 9 يونيو 2021 ، فازت رايان إير في معركتها ضد كوندور ، حيث ألغت المحكمة العامة للاتحاد الأوروبي المساعدة الحكومية الممنوحة لشركة الطيران الألمانية العارضة.

"تتعارض مساعدة الحكومة الألمانية لشركة كوندور - في عامي 2019 و 2020 - مع المبادئ الأساسية لقانون الاتحاد الأوروبي وشوهت السوق على حساب المستهلكين. حكم اليوم انتصار مهم للمستهلكين والمنافسة ، "قراءة بيان ريان اير.



كانت شركة كوندور مملوكة سابقًا لمجموعة توماس كوك ، وحصلت على 550 مليون يورو (670 مليون دولار) من المساعدات الحكومية من الحكومة الألمانية كتعويض عن الأضرار التي لحقت مباشرة من جائحة فيروس كورونا.

كتبت شركة ريان إير في البيان. خلال جائحة فيروس كورونا ، تم منح أكثر من 30 مليار يورو من الإعانات الحكومية التمييزية لشركات النقل التابعة للاتحاد الأوروبي. ما لم توقف محاكم الاتحاد الأوروبي تماشيًا مع حكم اليوم ، فإن آثار تشويه السوق الناجم عن مساعدة الدولة هذه ستظل محسوسة لعقود"



هذا هو الانتصار الثالث لشركة ريان اير ضد المساعدات الحكومية "التمييزية" لشركات الطيران في جميع أنحاء أوروبا. في وقت سابق من مايو 2021 ، فازت ريان اير على ايرفرانس-كي أل أم و الحطوط البرتغالية ، حيث ألغت ثاني أعلى محكمة في أوروبا الدعم المقدم لمنافسي ريان اير. ومع ذلك ، فقد خسرت شركة الطيران الاقتصادي معاركها القانونية ضد الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS) و فين اير.



روسيا تسمح لرحلات الخطوط الجوية الفرنسية ولوفتهانزا والنمساوية بتجنب روسيا البيضاء



في 26 مايو 2021 ، تم إلغاء رحلة الخطوط الجوية الفرنسية AF1154 من مطار باريس شارل ديغول (CDG) إلى مطار موسكو شيريميتيفو (SVO) "لأسباب تشغيلية". كما تم إلغاء نفس الرحلات الجوية المقرر إجراؤها في اليومين المقبلين (27 و 28 مايو 2021). عرضت على الركاب استرداد الأموال أو رحلة طيران إيروفلوت كبديل.

واجهت لوفتهانزا نفس الموقف فيما يتعلق برحلاتها بين فرانكفورت (FRA) وموسكو (DME) وسانت بطرسبرغ (LED). أما بالنسبة للخطوط الجوية النمساوية ، فقد اضطرت أيضًا إلى إلغاء رحلة من فيينا (VIE) إلى موسكو (DME) في 27 مايو 2021.

رحلة الخطوط الجوية الفرنسية إلى نيودلهي تقوم بهبوط اضطراري بعد اعتداء راكب على الطاقم




هبطت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية كانت في طريقها من باريس إلى نيودلهي اضطراريا في مطار صوفيا البلغاري يوم الجمعة الساعة 5 مساء. بعد أن تسبب أحد الركاب في اضطرابات على متن الطائرة.


وبحسب ما أوردته رويترز ، بدأ أحد الركاب في الشجار مع رفاقه بعد فترة وجيزة من إقلاع الرحلة. قال إيفيلو أنجيلوف ، المسؤول في وكالة التحقيقات الوطنية (NIA) ، إن الراكب ، وهو مواطن هندي ، اعتدى أيضًا على مضيفة طيران وضرب باب قمرة القيادة. دفع هذا سلطات الطيران إلى اتخاذ إجراءات تؤدي إلى هبوط القائد اضطراريا في مطار صوفيا. تم إقلاع الرجل من الرحلة ووجهت إليه تهمة تعريض سلامة الطيران للخطر التي يعاقب عليها بالسجن لمدة 10 سنوات في حالة إدانته.

استأنفت الرحلة في وقت لاحق رحلتها إلى نيودلهي.

ونقلت رويترز عن أنجيلوف قوله "نحقق في أفعاله ودوافعه". قال "لا يوجد تفسير معقول لسلوكه".