الخطوط الجوية الماليزية تقوم برحلتها الأولى باستخدام وقود الطيران المستدام

قامت الخطوط الجوية الماليزية ، الناقل الوطني لماليزيا ، مؤخرًا بتشغيل رحلتها الافتتاحية باستخدام وقود الطيران المستدام (SAF) بالشراكة مع بتروناس دجانجان بيرهاد (PDB) و نستيه Neste. تمثل الرحلة التزام الخطوط الجوية الماليزية بجعل وقود الطيران المستدام خيار الطاقة الأنظف والأكثر قابلية للتطبيق للرحلات المنتظمة بحلول عام 2025. غادرت الرحلة MH7979 التي تستخدم طائرة إيرباص A330-200 مطار أمستردام في شيفول في الساعة 12:55 مساءً بالتوقيت المحلي باستخدام مزيج من حوالي 38 في المائة من وقود الطيران المستدام مصنوع من زيت الطهي المستخدم ووقود الطائرات التقليدي ، ووصلت إلى مطار كوالالمبور الدولي في الساعة 09:00 صباحًا بالتوقيت المحلي. كانت العملية الناجحة نتيجة لصفقة التوريد بين شركة PETCO Trading (UK) Ltd ، وهي الذراع التسويقية والتجارية لشركة بتروناس في أوروبا ، وشركة نستيه ، المنتج الرائد عالميًا للديزل المتجدد و لوقودالطيران المستدام المكرر من النفايات والمخلفات.

يتم التعرف على وقود الطيران المستدام عالميًا باعتباره الخيار الأكثر جدوى للحد بشكل كبير من انبعاثات الطيران على المدى القريب. Neste MY يتم إنتاج وقود الطيران المستدام من مصادر مستدامة ، ونفايات متجددة بنسبة 100 في المائة ومخلفات المواد الخام ، مثل زيت الطهي المستخدم ومخلفات الدهون الحيوانية. في شكله الأنيق ، وعلى مدى دورة الحياة ، يقلل وقود الطيران المستدام من انتاج نستيه، انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى 80 بالمائة مقارنةً باستخدام وقود الطائرات الأحفوري.

دخلت الخطوط الجوية الماليزية من خلال الشركة الأم ، مجموعة ماليزيا للطيران ، في شراكة مؤخرًا مع بتروناس دجانجان بيرهاد لاستكشاف الفرص التعاونية المحتملة التي تعزز الاستدامة ، بما في ذلك توريد واعتماد وقود الطيران المستدام في مطار كوالالمبور الدولي (KLIA). كما أنها تهدف إلى تعزيز الوعي باستدامة الطيران من خلال استراتيجية اتصال ودعوة موحدة حول الحد من انبعاثات الكربون. بالإضافة إلى استخدام وقود الطيران المستدام ، تم إجراء الاستعدادات لهذه الرحلة باستخدام برنامج FlightPulse و Fuel Insight من شركة GE Digital الذي ساعد طاقم الطائرة في التخطيط لإجراءات الوقود الفعالة أثناء الرحلة. ستتم معالجة البيانات التي تم تسجيلها أثناء الرحلة وتحليلها لمساعدة فريق العمليات على فهم أفضل لفرص تشغيل رحلة أكثر استدامة.

Read More

ارتفاع هوامش اسعار وقود الطائرات الاسيوي لأقرب من أعلي مستوياتها خلال21 شهراً

ارتفعت هوامش التكرير الآسيوية لوقود الطائرات في أكتوبر إلى أعلى مستوياتها منذ يناير 2020 مع تعافي الطلب على السفر الجوي في آسيا ، وفقًا لمحللين وبيانات على ريفيناتيف ايكون.

قالت وكالة الطاقة الدولية (IEA) في تقريرها الشهري يوم الخميس إن هوامش تكرير الطائرات قفزت أيضًا في أوروبا إلى أعلى مستوياتها منذ الربع الأول من 2020 وسط زيادة في السفر الجوي بينما اختفت الإمدادات الزائدة مع خفض المصافي إنتاج الوقود.

تعمل دول آسيا والمحيط الهادئ ، موطن بعض قواعد السفر الأكثر صرامة في العالم المتعلقة بالوباء ، على تخفيف القيود على الحدود تدريجياً مما أدى إلى زيادة في حجوزات الطيران واستفسارات السفر.

يتزامن الانتعاش في الطلب على وقود الطائرات مع ذروة موسم التسخين للكيروسين - الذي ينتمي إلى نفس الدرجة من الزيوت المكررة - مما يرفع التوقعات لوقود المقطر المتوسط ​​الذي كان أكبر عائق على هوامش مصافي النفط العالمية منذ عام 2020.

ومع ذلك ، يتوقع المحللون أن يتعافى استهلاك وقود الطائرات تمامًا في موعد لا يتجاوز عام 2023 عندما يصبح الطلب على الطيران طبيعيًا.

قال مايور باتيل ، رئيس آسيا في مزود بيانات السفر العالمي OAG Aviation ، "إننا نرى الآن أن الطلب المكبوت بدأ يترجم إلى حجوزات".

وأضاف "سيؤدي هذا بلا شك إلى فترة طلب حادة وقوية لكننا نتوقع بناءً على الأسواق الأخرى أن ينتقل هذا قريبًا إلى ملف طلب عادي بحلول منتصف العام المقبل ربما".

أظهرت بيانات رفينيتيف في إيكون أن هوامش تكرير وقود الطائرات السنغافورية ، المعيار القياسي في آسيا ، كانت عند 13.47 دولارًا أمريكيًا للبرميل يوم الجمعة ، متخلفة 3 سنتات فقط من أعلى مستوى في عامين تقريبًا تم تسجيله في الأسبوع السابق.

يتوقع سري بارافايكاراسو ، مدير شركة FGE للنفط في آسيا ، أن يرتفع الطلب الآسيوي على وقود الطائرات إلى 1.8 مليون برميل يوميًا بنهاية العام ، مقارنة بمتوسط ​​1.5 مليون برميل يوميًا في سبتمبر ، لكنه لا يزال منخفضًا عن متوسط ​​ما قبل الوباء البالغ حوالي. 2.3 مليون برميل في اليوم.

كما ساعد ارتفاع الطلب الموسمي على الكيروسين قبل موسم الشتاء في شمال آسيا وانخفاض المخزونات بسبب تخفيضات إنتاج المصافي منذ انتشار الوباء في السفر الجوي على رفع هامش تكرير الوقود.

ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل أن يعود الطلب على وقود الطائرات إلى طبيعته.

من بين أنواع وقود النقل الأخرى ، سيكون وقود الطائرات هو آخر وقود يتعافى إلى مستويات ما قبل الوباء ، حيث ستستمر معدلات التطعيم غير المتكافئة في العديد من البلدان في آسيا في إعاقة الطلب الإقليمي على السفر الجوي خلال عام 2022 وسيصل إلى المستويات الطبيعية فقط في عام 2023 ، كما قال بارافايكاراسو.

وقال باتيل إنه بينما يجري التعافي ، "أمامنا طريق طويل للوصول إلى المستويات السابقة من القدرة والطلب ... بمجرد استنفاد الطلب الأولي المكبوت" ، مضيفًا أن الطلب على السفر الآسيوي قد يعود إلى مستويات ما قبل الوباء في وقت مبكر. -2024.

"المتغير الرئيسي وقطاع السوق الذي لم يعودوا بعد هو مسافر الأعمال وحتى السوق سوف يكون ضعيفًا."

Read More

في تجربتها الأولى.. إندونيسيا تختبر استخدام وقود الطائرات المخلوط بزيت النخيل

قال وزير إندونيسي إن بلاده أجرت، أول تجربة طيران باستخدام وقود الطائرات المخلوط بزيت النخيل في إطار مساعيها لإيجاد وسائل مبتكرة لاستغلال الوقود المستخرج من زيت النخيل.

وأضاف وزير الاقتصاد ايرلانجا هارتارتو، في مؤتمر عبر الإنترنت اليوم الأربعاء: "إندونيسيا باعتبارها أكبر منتج تحتاج بالطبع لابتكار استخدامات لزيت النخيل ومنها تطوير الوقود الحيوي ووقود الطائرات الحيوي، ومواصلة برنامج دي 100" في إشارة إلى وقود ديزل منتج بالكامل من زيت النخيل.

وأشار الوزير أن بلاده أجرت أول تجربة طيران باستخدام وقود الطائرات المخلوط بزيت النخيل، حيث قطعت الطائرة مسافة تتجاوز 100 كيلومتر من العاصمة جاكرتا إلى مدينة باندونج.

واحتوى الوقود الحيوي المستخدم في تجربة الطيران 2.4 في المئة فقط من زيت النخيل لكن إندونيسيا تستهدف رفعها إلى خمسة في المئة بحلول 2025.

ولدى إندونيسيا حاليا برنامج إلزامي لاستخدام الوقود الحيوي بإضافة 30 في المئة من زيت النخيل، الصالح للاستهلاك البشري، وهي تحرص على التوسع في استخدام ذلك الزيت النباتي في الطاقة لتقليل واردات الوقود.

Read More

جيت بلو تشتري وقود الطائرات المستدام بأكثر من مليار دولار لاستخدامه في مطارات نيويورك

قالت شركة الطيران الأمريكية جيت بلو إيروايز كورب يوم الأربعاء إنها ستشتري وقود طيران مستدام من شركة إس جي بريستون للطاقة الحيوية مقابل أكثر من مليار دولار وتستخدمه في الرحلات الجوية من مطارات نيويورك.

وقالت الشركة إن إس جي بريستون ستبدأ في تسليم الوقود في عام 2023 على مدى 10 سنوات. تهدف جيت بلو إلى تحويل 10٪ من إجمالي استخدام الوقود إلى وقود طيران مستدام (SAF) - مصنوع من مواد أولية مثل زيت الطهي المستخدم والدهون الحيوانية - على أساس مخلوط بحلول نهاية العقد.

تعرضت شركات الطيران لضغوط من المجموعات البيئية لتقليل بصمتها الكربونية ، حيث حددت إدارة بايدن أهدافًا لتعزيز إنتاج SAF ومساعدة صناعة الطيران المحلية على الابتعاد عن الوقود التقليدي.

وقالت جيت بلو أيضًا إنه سيتم مزج SAF مع وقود الطائرات التقليدي بنسبة تقدر بـ 30٪ ، وسيتم استخدامها لعملياتها في مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار لاغوارديا ومطار نيوارك ليبرتي الدولي.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن حددت خطوط يونيتد، في وقت سابق من هذا الشهر، اتفاقية شراء بقيمة 1.5 مليار جالون من وقود الطيران المستدام على مدى 20 عامًا من ألدير للوقود.

Read More

ايروفلوت و غازبروم يتعاونان ﻹنتاج وقود الطيران المستدام في روسيا

 

توصلت شركة الطيران الروسية إيروفلوت ومنتج النفط الروسي غازبروم نفت إلى اتفاق بشأن تطوير إنتاج مستدام لوقود الطائرات (SAF) في البلاد. في 23 سبتمبر 2021 ، اتفق الطرفان على التعاون في إنتاج واستخدام وقود الطيران المستدام في سوق الطيران الروسي. وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة ايروفلوت ، على الرغم من أن المجموعة قد خفضت بالفعل انبعاثات الكربون بنسبة 30٪ خلال السنوات العشر الماضية ، إلا أنها تهدف إلى مواصلة خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تنبعث منها. لذلك ، تهدف شركة الطيران إلى تزويد طائراتها بوقود الطيران المستدام روسي الصنع في المستقبل. وقال الرئيس التنفيذي للشركة في بيان ايروفلوت: "لطالما أولت مجموعة إيروفلوت اهتمامًا وثيقًا بالكفاءة البيئية. من خلال ترقية أسطولنا وتشغيل الطائرات الحديثة ، تمكنا من تقليل بصمتنا الكربونية بنسبة 30٪ خلال العقد الماضي. ومن المجدي معرفة أن شركة الطيران التابعة لنا ، بوبيدا ، والتي تمثل المحور الرئيسي لاستراتيجية النمو لدينا ، هي بالفعل واحدة من أكثر شركات الطيران صديقة للبيئة في أوروبا."

وأضاف الرئيس التنفيذي لشركة إيروفلوت أن الاتفاقية التي وقعناها مع شركة غازبروم نفت لتطوير الوقود المستدام هي الخطوة التالية المهمة في تحسين كفاءتنا البيئية. "بينما نعيد تأكيد التزامنا بالأولويات البيئية لصناعة الطيران العالمية ، من المهم أيضًا لمجموعة إيروفلوت ألا يكون استخدام وقود الطيران المستدام صديقًا للبيئة فحسب ، بل مجديًا اقتصاديًا أيضًا." يأمل الطرفان المعنيان أن تساعد الاتفاقية الموقعة مؤخرًا ، والتي تأتي كأول صفقة من نوعها في روسيا ، على تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في قطاع الطيران الروسي بنسبة تصل إلى 80٪. بعد الاتفاقية ، ستطور غازبروم نفت العديد من الصيغ المحتملة لوقود الطائرات في مركز تكنولوجيا الابتكار الصناعي التابع لها في سانت بطرسبرغ ، روسيا ، لتقديم خيارات الوقود ، والتي يمكن استخدامها لتشغيل أنواع مختلفة من الطائرات. قال ألكسندر ديوكوف، رئيس مجلس ادارة شركة غازبروم نفت:  "على الصعيدين المحلي والخارجي ، نرى طلبًا كبيرًا محتملاً من صناعة الطيران على الوقود الأخضر ، نظرًا لهدف تقليل كثافة الكربون في السفر الجوي."

تتوقع  غازبروم نفت أن الشراكة مع أكبر شركة طيران في روسيا ستساعد الشركة على جعل تطوير وإنتاج وقود الطيران المستدام أكثر كفاءة. وأضاف ديوكوف: "تعتبر الاتفاقية الموقعة مع شركة غازبروم نفت في مجال تطوير الوقود المستدام خطوة مهمة في تحسين الكفاءة البيئية"

Read More

ايرباص: اهداف صديقة للبيئة لصناعة الطيران

الصورة: REUTERS/Regis Duvignau

قادت شركة إيرباص مجموعة من التعهدات من قبل قادة الطيران لخفض الانبعاثات تحت شعار جديد صديق للبيئة يوم الأربعاء ، لكنها اضطرت للدفاع عن أعمالها في بيع الطائرات تحت انتقادات من نشطاء حثوا الصناعة على ترويض نموها.

قالت الشركة الأوروبية ، التي أعلنت العام الماضي عن خطط لتطوير طائرة تعمل بالهيدروجين اعتبارًا من عام 2035 ، إن الطيران يمكن أن يصل إلى صافي انبعاثات الكربون فقط في عام 2050 إذا تبنت المطارات وشركات الطيران وأنظمة الحركة الجوية أيضًا تغييرًا جذريًا.

وقالت جولي كيتشر ، نائبة الرئيس التنفيذي في "قمة إيرباص" ، التي حضرها صناع القرار وشركات الطيران بما في ذلك إيزي جيت ولوفتهانزا: "الوصول إلى صافي الصفر سيكون نتيجة فعل تعاون لا مثيل له".

قالت شركة إيرباص إن هناك حاجة إلى أنواع بديلة من الوقود والمواد خفيفة الوزن وإصلاحات طال انتظارها لأنظمة الحركة الجوية. لكن المندوبين حذروا من أن الانتقال قد يؤدي أيضا إلى زيادة الأسعار.

قبل أيام من الانتخابات الألمانية التي يمكن أن تعيد تشكيل السياسة الخضراء الأوروبية ، اختبرت شركة إيرباص على الطريق شعارًا جديدًا مصممًا لربط علامتها التجارية وصناعة الطيران تحت الضغط بالاستدامة: "العالم مكان جميل".

استبدال العبارة السابقة "نحن نجعلها تطير" ، يمكن أن يكون تغيير العلامة التجارية مثيرًا للجدل مع المجموعات الخضراء. ومع ذلك ، فهو يعكس تحولًا في أولويات مجالس الإدارة - من الفوز بالسباق إلى تطوير آلات مميزة ، إلى التغلب على المخاوف المناخية للسياسيين والمستثمرين.

تم تزويد المتحدثين في الحدث في مقر شركة صناعة الطائرات في تولوز بـ "الرسائل الرئيسية" لهذا الحدث، على الرغم من أن شركة إيرباص قدمت لأول مرة منصة لنقاد الصناعة.

اتهمت هيئة النقل والبيئة، التي تدعو إلى تشديد الضوابط على الطيران، الصناعة بالتخلي عن اللوائح التنظيمية بينما تبدو داعمة للأهداف البيئية.

وتحدت شركة إيرباص للتوقف عن بيع طائرات جديدة قصيرة المدى في أوروبا اعتبارًا من عام 2035، وهو التاريخ الذي تقول فيه إنها ستوفر الطراز الذي يعمل بالهيدروجين لنحو 100 راكب.

وقال مدير الطيران أندرو مورفي: "إذا لم نتمكن من فرض الحل، فعلينا على الأقل أن نبدأ في التخلص التدريجي من المشكلة".

دافع الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص جليوم فوري عن بيع طائرات جديدة ، قائلاً إنها أفضل طريقة لخفض الانبعاثات بسرعة ، في انتظار الحلول التي تشمل طاقة الهيدروجين للطائرات الصغيرة.

وقال "لسنا بحاجة إلى التوقف عن بيع طائرات جديدة ، بل على العكس ، نحن بحاجة إلى تسريع استبدال الطائرات القديمة ... بالنظر إلى السرعة التي نخفض بها حرق الوقود".

قالت شركة إيرباص إن 10٪ فقط من الطائرات في الخدمة تستخدم بالفعل أنظف تقنية متاحة اليوم.

توحد نادر

اتفق المسؤولون التنفيذيون في الصناعة المشاركون في الحدث سواء عبر البث من خلال شبكة الإنترنت او الحضور الشخصي للحدث الذي استمر ليومين على الحاجة إلى جذب استثمارات عامة وخاصة و "تكافؤ الفرص العالمية" في السباق لتقليل انبعاثات الكربون، حيث تمثل الطائرات ما بين 2 إلى 3٪.

قال مراقبون إن الحدث حشد وحدة نادرة في صناعة تكافح من أجل التخلص من علامة الكربون ومواجهة معارضة من النشطاء وبعض صانعي السياسة ، خاصة في أوروبا.

ومع ذلك ، ظهرت شروخ حول مدى سرعة اعتماد أنواع الوقود الحيوي منخفضة الانبعاثات، والتي تكلف ثلاثة أضعاف تكلفة الكيروسين.

الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت يوهان لوندجرين - الذي يخوض معركة مع شركات النقل التقليدية حول من يجب أن يتحمل العبء الأكبر من التفويض الجديد من الاتحاد الأوروبي لاستخدام وقود طيران أكثر استدامة (SAF) - رفض ذلك باعتباره حلاً مفيدًا طويل الأجل.

لكن الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو بلندن حث شركات الطيران على البدء في استخدام الوقود، الذي يعترف المصنعون بأنه سيكون الخيار الرئيسي للرحلات الطويلة على مدى عقود.

وقال جون هولاند كاي: "إذا لم نصل إلى صافي الصفر من الانبعاثات بحلول عام 2050 ، فلن يكون لدينا عمل. وكلما أسرعنا في توسيع نطاق وقود الطيران المستدام ، أصبح بإمكاننا إزالة الكربون من الطيران بشكل أسرع".

وكان من بين الحضور بعض الممولين الذين يمتلكون عشرات المليارات من الدولارات التي تعتمد على قدرة الطيران على التغلب على الضغوط البيئية ومعالجة التحديات التقنية الضخمة.

قال بيتر باريت ، الرئيس التنفيذي لشركة SMBC Aviation Capital: "قد يكون بعضها للاستهلاك العام ، لكن هناك أصالة حقيقية من شركة إيرباص. يجب أن يبدأوا من مكان ما".

"لا يمكن أن يكون حلًا واحدًا. هذا شيء يجب أن تعمل عليه شركات إيرباص وبوينج وصانعي المحركات معًا. إنه تحد جماعي كبير مثل لقاح فيروس كورونا."

Read More

أكبر صفقة استثمار في وقود الطيران المستدام من يونيتد و هونيويل

الصورة: خطوط يونيتد

تستثمر يونايتد إيرلاينز وهانيويل ملايين الدولارات في شركة تكنولوجيا نظيفة تنتج وقود طيران مستدام (SAF) ، حسبما أعلنت الشركتان في 9 سبتمبر 2021.

كجزء من الاستثمار في ألدير فيولز Alder Fuels ، وافقت يونيتد على شراء 1.5 مليار جالون من وقود الطران المستدام من ألدير عند إنتاجها وفقًا لمتطلبات يونيتد. لم يتم الكشف عن الحجم الدقيق للاستثمار.

و قالت شركة الطيران: "اتفاقية الشراء المبرمة مع يونايتد ، والتي تبلغ مرة ونصف حجم التزامات الشراء المعروفة لجميع شركات الطيران العالمية مجتمعة ، تجعل هذه الاتفاقية أكبر اتفاقية تم الإعلان عنها علنًا في تاريخ الطيران ،"

وقالت شركة الطيران إن زيادة توافر واستخدام وقود الطيران المستدام هو أسرع طريقة لتقليل الانبعاثات عبر أسطولها.

قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونيتد: "لتوسيع نطاق استخدام وقود الطيران المستدام في أسرع وقت ممكن، نحتاج إلى النظر إلى ما وراء الحلول الحالية والاستثمار في البحث والتطوير لمسارات جديدة مثل المسار الذي يطوره ألدير".

تعمل تقنية ألديرعلى تحويل الكتلة الحيوية مثل نفايات الغابات والمحاصيل إلى زيت خام بديل منخفض الكربون يمكن استخدامه لإنتاج وقود الطائرات.

علق بريان شيرباكو ، الرئيس التنفيذي لشركة ألدير: "يشكل الطيران أحد أكبر التحديات التكنولوجية لمواجهة تغير المناخ وقد أثبتت وقود الطيران المستدام أكبر الإمكانات. ومع ذلك ، لا توجد مواد خام كافية لتلبية الطلب".

قال شيرباكو إن تقنية ألدير"تحدث ثورة" في إنتاج وقود الطيران المستدام من خلال تمكين استخدام المواد الأولية المتاحة على نطاق واسع ومنخفضة التكلفة ومنخفضة الكربون.

يستشهد بيان الشركة ببيانات وزارة الطاقة الأمريكية بأن الغابات والمخلفات الزراعية في الولايات المتحدة يمكن أن توفر ما يكفي من طاقة الكتلة الحيوية لتوليد أكثر من 17 مليار جالون من وقود الطائرات. يمكن أن يحل هذا محل 75٪ من استهلاك وقود الطائرات في الولايات المتحدة.

Read More

شركات الطيران الأوروبية تدفع المزيد من الضرائب على وقود الطائرات

صاغت المفوضية الأوروبية (EC) وثيقة تفيد بأن هيئة الاتحاد الأوروبي تخطط لإصلاح شامل لضرائب وقود الطائرات. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تسعى فيه المفوضية الأوروبية إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي بنسبة 55٪ بحلول عام 2030.

تُظهر مسودة وثيقة المفوضية الأوروبية ، التي اطلعت عليها رويترز في 4 يوليو 2021 ، أن المشرعين في الاتحاد الأوروبي يخططون لفرض "حد أدنى لمعدل الضريبة على مستوى الاتحاد الأوروبي" لتلوث وقود الطائرات اعتبارًا من عام 2023.

كجزء من إجراءات العمل المناخي التي ستقترحها المفوضية الأوروبية في 14 يوليو 2021 ، سيبدأ الحد الأدنى لمعدل ضريبة وقود الطائرات من الصفر وسيزداد تدريجياً خلال فترة 10 سنوات ، وفقًا لمسودة الوثيقة. لم تحدد مسودة الوثيقة معدل ضريبة وقود الطائرات.

قد لا تكون الأخبار المتعلقة بفرض ضرائب على وقود الطائرات على مستوى الاتحاد الأوروبي موضع ترحيب لشركات الطيران الأوروبية التي كانت تعاني من الوباء المستمر. في وقت سابق من يونيو 2021 ، أشار تقرير أعدته هيئة الرقابة على المناخ التي يقودها المستثمرون ، InfluenceMap ، إلى أن شركات الطيران الأوروبية التي لديها أكبر انبعاثات لثاني أكسيد الكربون تم الكشف عنها تضغط ضد سياسات مناخ الطيران الأوروبية. جاءت جهود صناعة الطيران ضد الضرائب في الوقت الذي استعدت فيه المفوضية الأوروبية لتقديم حزمة مناخية في منتصف يوليو 2021.

Read More

بوينج تتعهد بإنتاج طائرة تعمل بوقود مستدام بحلول 2030

أعلنت شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات عن هدف صعب ومهم للغاية تضعه لنفسها. بحلول نهاية هذا العقد ، تريد الشركة التأكد من أن جميع الطائرات التي يتم تصنيعها في منشآتها ستكون قادرة على الطيران باستخدام وقود مستدام بنسبة 100 ٪.

تجري بوينج تجارب لاختبار مواد مختلفة يمكن استخدامها كوقود ، وكلها من مصادر عضوية يمكن أن تسهم في تقليل ما يصل إلى 80٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياة المنتج. هذا يعني أنه في حين أن انبعاثات الطائرات لن تنخفض أثناء حرق الوقود بواسطة المحركات لتوليد قوة الدفع ، فإن إنتاج هذه الأنواع من الوقود البديل سيشمل عمليات سالبة لثاني أكسيد الكربون من شأنها موازنة الانبعاثات الناتجة عن الرحلات الجوية.

تلتزم بوينج أيضًا بتحسين كفاءة دورات الحياة الكاملة للطائرات لجعلها محايدة بنسبة 100 ٪ من الكربون ، وهو هدف سيتطلب تقدمًا في أنظمة الطائرات ، والضغط لتعديل اللوائح التي تتطلب في الوقت الحالي استخدام ما لا يقل عن 50 ٪ من الأحافير. الوقود في المزيج المعتمد للطائرات التجارية والسعي للحصول على شهادات عالمية مع منظمي الصناعة في جميع أنحاء العالم.

قال ستان ديل ، رئيس شركة بوينج للطائرات التجارية ومديرها التنفيذي في بيان صحفي: "تلتزم صناعتنا وعملائنا بالتصدي لتغير المناخ ، وأن وقود الطيران المستدام هو الحل الأكثر أمانًا والأكثر قابلية للقياس للحد من انبعاثات الكربون في الطائرات في العقود المقبلة". "نحن ملتزمون بالعمل مع المنظمين وشركات المحركات وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين لضمان أن طائراتنا وفي نهاية المطاف يمكن لصناعتنا الطيران بالكامل باستخدام وقود الطائرات المستدام."

التقدم التكنولوجي

وفقًا للشركة المصنعة ، يمكن تصنيع وقود الطائرات المستدام من مجموعة متنوعة من المواد الأولية ، بما في ذلك النباتات غير الصالحة للأكل ، والنفايات الزراعية والغابات ، والنفايات المنزلية غير القابلة لإعادة التدوير ، والنفايات الصناعية للغازات وغيرها من المصادر. تقول بوينج إن استدامة الوقود مضمونة من خلال شهادات الاستدامة القوية والموثوقة من خلال منظمات تابعة لجهات خارجية مثل المائدة المستديرة حول المواد الحيوية المستدامة.

بدأت بوينج  بالفعل في تقديم لعملائها خيار تشغيل رحلات توصيل الطائرات التجارية بوقود طيران مستدام من مراكز التوصيل Puget Sound في سياتل وإيفريت. يتم إنتاج هذا الوقود من قبل World Energy في إحدى مصافيها في باراماونت بولاية كاليفورنيا ، وهو مصنوع من النفايات الزراعية ويمكن مزجه بالوقود التقليدي دون إجراء تعديلات على الطائرات التجارية.

استمر البحث عن وقود الطائرات المستدام لأكثر من عقد من الزمان واختبر العديد من الحلول على مر السنين. أكملت شركة بوينج  بالفعل أول رحلة تجريبية تم إجراؤها باستخدام وقود مستدام بنسبة 100 ٪ في عام 2018 مع 777 Freighter التي تعمل بالتعاون مع FedEx.

تركز البحث على استكشاف الفرص التي توفرها النباتات التي لا يمكن استخدامها للاستهلاك البشري والقادرة على النمو في مناطق غير مناسبة للاستخدام الزراعي التقليدي. في حين أن العلم وراء إنتاج الوقود المتجدد سليم بالفعل ، فإن المشكلة الرئيسية التي تحتاج إلى حل هي قابلية توسيع هذه العمليات بحيث يمكن إنتاج الكميات الصناعية من هذا الوقود على نحو مستدام لاستخدامها في صناعة الطيران.

Read More