ايرباص تنهي تجربة عبور الاطلسي بطائرات في تشكيل لخفض الوقود و الانبعاثات

 

الصورة: ايرباص

أجرت شركة إيرباص أول عرض توضيحي طويل المدى لرحلة للطيران في تشكيل في المجال الجوي عبر المحيط الأطلسي المنظم للحركة الجوية العامة (GAT) بطائرتين من طراز A350 تحلقان على مسافة ثلاثة كيلومترات من بعضهم انطلاقاً من تولوز بفرنسا إلى مونتريال بكندا.

تم الترحيب بالطائرة في مطار مونتريال ترودو الدولي. تم توفير أكثر من 6 أطنان من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء الرحلة ، مما يؤكد إمكانية توفير الوقود بنسبة 5٪ في الرحلات الطويلة.

تمت الرحلة التجريبية "العرض التوضيحي الأخير" في 9 نوفمبر 2021 بمشاركة طائرتين اختباريتين من طراز A350 تسجيل، MSN1 و MSN59 ، الأولى كطائرة رائدة والأخرى تابعة. أصبح هذا ممكناً بفضل أنظمة التحكم في الطيران التي طورتها شركة إيرباص والتي تضع الطائرات التابعة بأمان في أعقاب الطيران الصاعد للطائرة الرائدة مما يسمح لها بتقليل دفع المحرك وتقليل استهلاك الوقود. يمكن ملاحظة مبدأ مماثل مع الطيور المهاجرة الكبيرة مثل الأوز ، التي تطير معًا في تكوين مميز على شكل حرف V.

شاهد طيارون من شركتي الخطوط الجوية الاسكندنافية SAS و Frenchbee الرحلة عبر المحيط الأطلسي على متن الطائرة كمراقبين. أصبحت الرحلة ممكنة من قبل شركة Airbus وشركائها في إدارة الحركة الجوية ومقدمي خدمات الملاحة (DSNA و NATS و NAV CANADA و Eurocontrol و IAA) ، بدعم من DGAC ، الذين أثبتوا معًا أن تقنية طيران استرداد الطاقة المستمدة من الخدمة يمكن تحقيق رحلة الطيران دون المساس بالسلامة. يوضح العرض التوضيحي أيضًا كيف يمكن أن تعزز عمليات fello’fly الأداء البيئي للطائرات التجارية بشكل كبير وتساهم في أهداف إزالة الكربون في صناعة الطيران على المدى القريب.

تتمثل الخطوة التالية في الحصول على دعم السلطات بحيث يمكن اعتماد هذا المفهوم التشغيلي الجديد ، وفي النهاية تمكين شركات الطيران من تقليل حرق الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وقد رحب رئيس المجلس والأمين العام لوكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ، منظمة الطيران المدني الدولي ، برحلة طيران إيرباص الرائدة لدى وصولها إلى مونتريال. وقال رئيس المجلس سالفاتور سكياتشيتانو إن العرض يمثل "مثالاً ملهمًا على مستوى الالتزام الحالي بخفض انبعاثات الطيران" ، في حين أشار الأمين العام لمنظمة الطيران المدني الدولي خوان كارلوس سالازار إلى الكيفية التي تعكس بها "التنوع المذهل لابتكارات النقل الجوي التي يتم تحقيقها الآن لتلبية أهداف القطاع وضمان أن يصبح الطيران أكثر استدامة ".

تم إطلاق fello’fly في عام 2019 ، وهو مشروع توضيحي للطيران يتم استضافته داخل Airbus UpNext باستخدام محاكاة الطبيعة (تصميم وإنتاج المواد والهياكل والأنظمة المستوحاة من الطبيعة). Airbus UpNext هي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة ايرباص وجزءًا من النظام البيئي للابتكار في ايرباص، وقد تم إنشاؤها لإعطاء التقنيات المستقبلية مسارًا سريعًا للتطوير من خلال بناء النماذج بسرعة وعلى نطاق واسع ، من أجل تقييم ، نضج والتحقق من صحة المنتجات والخدمات الجديدة المحتملة التي تشمل اكتشافات تكنولوجية جذرية.

Read More

إيرباص تعرض نموذج طائرة خالية من الانبعاثات بمعرض دبي

أعلنت شركة صناعة الطائرات الاوروبية، إيرباص عن مشاركتها في معرض دبي للطيران 2021 الذي يُقام خلال الفترة بين 14 وبين 18 نوفمبر الجاري، حيث تستعرض الشركة مجموعة واسعة من طائراتها وتقنياتها المتطورة إضافة إلى خدماتها وابتكاراتها التي تمهد الطريق لمستقبل مستدام في قطاع الطيران.

وتشارك إيرباص في المعرض مع الالتزام بإجراءات احترازية الخاصة بجائحة كوفيد-19 والمتبعة في دولة الإمارات ، بما يضمن سلامة الموظفين وزوار المعرض، حيث من المقرر أن تسلط إيرباص الضوء على الدور المحوري الذي تؤديه في تحقيق تعافي القطاع وتعزيز الروابط مع العملاء والمزودين والشركاء الاستراتيجيين.

وأعلنت الشركة مؤخراً عن رغبتها بتصنيع طائرات تجارية معدومة الانبعاثات بحلول عام 2035 لتكون الأولى من نوعها في العالم، حيث تستعرض إيرباص خلال المعرض نموذجاً من طراز ZEROe، إحدى نماذج الطائرات الخالية من الانبعاثات.

تستعرض شركة إيرباص، أيضا، خلال المعرض مجموعة من الطائرات التجارية، بما فيها الطائرة من طراز A350-900 "أم أس أن 2" (إيرسبيس إكسبلورر) وطائرة من طراز A350-900 التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية والطائرة من طراز A330neo التابعة للخطوط الجوية الأوغندية وطائرة من طراز A321LR التابعة لـ "العربية للطيران" وطائرة أخرى من نفس الطراز لشركة ويز إير أبوظبي والطائرة من طراز A220 التابعة لشركة طيران البلطيق " AirBaltic"، بالإضافة إلى طائرة رجال الأعمال من طراز ACJ320neo التابعة لشركة "أكروبوليس أفييشن".

وتستعرض شركة طيران الإمارات خلال المعرض طائراتها من طراز A380، بينما تستعرض شركة الاتحاد للطيران طائراتها من طراز A350-1000. كما ستستعرض شركة إيرباص للطائرات العامودية الطائرة من طراز H225M التابعة للقوات الجوية الكويتية، بالإضافة إلى الطائرة من طراز ACH175 ونموذج عن طراز H145M ونموذج مصغر عن طائرات H175M، بالإضافة إلى الطائرة من طراز C295 وطائرة النقل A400M.

Read More

شركات الطيران الأمريكية تلتزم بعدم وجود انبعاثات صافية بحلول عام 2050

تستعد شركات صناعة الطيران الأمريكية لتعزيز هدف مناخي من خلال التعهد بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 ، في تكرار لالتزام ستناقشه شركات الطيران العالمية يوم الاثنين ، وفقًا لمصادر صناعية ووثيقة اطلعت عليها رويترز.

ستلتزم رابطة صناعات الفضاء الأمريكية يوم الاثنين بالعمل مع شركات الطيران والحكومات لتحقيق الهدف، وتنضم إلى إجماع متزايد في صناعة الطيران يشمل المطارات أيضًا ، وفقًا للمصادر.

ولم يتسن على الفور الحصول على تعليق من AIA.

ومن المتوقع أن تصوت شركات الطيران العالمية على اقتراح مماثل في الاجتماع السنوي لاتحاد النقل الجوي الدولي في بوسطن يوم الاثنين.

ومن المتوقع أيضًا أن تشترك جماعة ضغط صناعة الطيران الأوسع نطاقًا ، وهي مجموعة إجراءات النقل الجوي ، في وقت لاحق من هذا الأسبوع.

يحل الهدف الجديد محل الهدف السابق المتمثل في خفض صافي الانبعاثات إلى النصف بحلول عام 2050 من مستويات 2005، هذا الهدف، والذي يعكس مخرجات اتفاقية باريس للمناخ للحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية هذا القرن إلى درجتين مئويتين فوق مستويات ما قبل الصناعة.

قال تقرير للأمم المتحدة هذا العام إن هناك الآن فرصة بنسبة 40٪ أن تصل درجات الحرارة العالمية مؤقتًا إلى 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل العصر الصناعي في السنوات الخمس المقبلة.

تقول الجماعات البيئية إن هدف net-zero 2050 الناشئ لا يذهب بعيدًا بما يكفي ويجب أن يتم تنفيذه من خلال إجراء حكومي. يمثل الطيران حوالي 3 ٪ من الانبعاثات العالمية.

قال أندرو مورفي ، مدير الطيران في النقل والبيئة ومقرها بروكسل: "لن يصل الطيران إلى الصفر بحلول عام 2050 ما لم يقبل قوانين المناخ الملزمة الموضوعة على المستوى الوطني".

يشمل الالتزام مصنعي الطيران التجاري مثل شركة بوينج لصناعة الطائرات والموردين هانيويل إنترناشيونال و سبيريت أيرو سيستمز.

وقالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إيرباص بالفعل إنها ستدعم هدف 2050.

وقالت المصادر إنه للمساعدة في تحقيق الهدف الجديد ، تعهد المصنعون بتوسيع استثماراتهم في جيل جديد من التكنولوجيا لطائرات أكثر كفاءة ، مثل المحركات النفاثة الهجينة المتوقع دخولها الخدمة خلال العقد المقبل.

تضغط شركات الطيران والمطارات وشركات صناعة الطيران للحصول على دعم حكومي لزيادة إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) اللازم للوصول إلى الأهداف.

Read More

جيت 2 البريطانية: تكاليف تخفيض الانبعاثات سترفع اسعار السفر و لكن الطلب سيبقي قوياً

الصورة: REUTERS/Phil Noble

يتوقع رئيس شركة الطيران البريطانية Jet2 ارتفاع أسعار التذاكر بسبب المتطلبات البيئية ، لكنه يعتقد أن الطلب على السفر سيظل قويًا حيث يعطي المستهلكون الأولوية للعطلات ويجدون طرقًا بديلة للعيش حياة أكثر خضرة.

بعد أن دفع فيروس كورونا العديد من شركات الطيران إلى حافة الهاوية ، أعادت الصناعة التركيز على خطر أكبر: تغير المناخ و الوابل المتوقع من الضرائب البيئية والتشريعات والتكاليف الجديدة ذات الصلة على مدى العقد المقبل.

وقال ستيف هيبي الرئيس التنفيذي لشركة Jet2 "أعتقد أن الكثير من الأشياء في الحياة ستصبح أكثر تكلفة وعلينا أن نقبل أن هذا سيكون هو الحال".

وقال إن الطلب سيعود إلى مستويات ما قبل كورونا على الرغم من الوعي البيئي المتزايد، في إشارة إلى الضغط الاجتماعي لتجنب التحليق بسببل مخاوف الانبعاثات.

وقال "ربما سيتخلى الناس عن اللحوم الحمراء مرتين في الأسبوع لقضاء عطلة سنوية. كل هذا سيكون حول الخيارات".

جيت2 ، التي تبيع أيضًا حزم العطلات ، التزمت بخفض صافي انبعاثات الكربون بحلول عام 2050 ، كما فعلت عدد من شركات الطيران الأخرى.

تخطط الشركة لتعويض كل طن من الكربون لا تغطيها مساهمتها في الخطط الحالية اعتبارًا من عام 2022، وقد وقعت صفقة لشراء العشرات من طائرات إيرباص A321neo الجديدة ، والتي تعد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الطائرات الحالية، وستبدأ في استخدام وقود الطيران المستدام في أعمالها اعتباراً من عام 2026.

لكن الوقود الحيوي منخفض الانبعاثات غير متوفر ويمكن أن يكلف على الأقل ثلاثة أضعاف تكلفة الكيروسين. هذا ، إلى جانب التهديد بفرض ضرائب جديدة على الطيران ، يمكن أن يسبب مشاكل لشركات الطيران.

كان شاغل هيبي الرئيسي هو أن الحكومات يمكن أن تفرض ضرائب استهلاك على شركات الطيران، مما قد يضر بالطلب ويجعل السفر الجوي متاحًا إلى حد كبير للأثرياء.

وقال "يجب أن يُنظر إلينا على أننا صناعة تتخذ الخطوات الصحيحة لإزالة الكربون في أسرع وقت ممكن" ، داعيًا بريطانيا إلى زيادة استثماراتها في وقود الطيران المستدام.

قال هيبي: على المدى الأقص، فإن حجوزات جيت2 لهذا الشتاء وصيف 2022 قد ارتفعت منذ أن خففت بريطانيا قواعد السفر في وقت سابق من هذا الشهر.

وقال: "يمكن أن نكون في موسم شتاء جيد للغاية ، لكن كل هذا يتوقف على ما تفعله الحكومة" ، مضيفًا أن شركات العطلات بحاجة إلى الاستقرار وليس تغييرات القواعد في اللحظة الأخيرة التي ميزت قواعد السفر البريطانية حتى الآن في عام 2021.

وردا على سؤال حول محاولة حديثة لشراء شركة منافسة بريطانية إيزي جيت، يعتقد أنها من شركة ويزاير ذات التكلفة المنخفضة ، قال هيبي: "أعتقد أنه من المحتمل أن يكون هناك دمج. ولكننا لن نشارك في ذلك ".

Read More

تقرير يظهر أن شركات الطيران الأوروبية تعارض "بنشاط" سياسات المناخ

أشار تقرير أعدته هيئة مراقبة ضغط المناخ التي يقودها المستثمرون ،انفلوينس ماب InfluenceMap ، إلى أن شركات الطيران الأوروبية التي لديها أكبر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم الكشف عنها تضغط ضد سياسات مناخ الطيران الأوروبية. تأتي جهود صناعة الطيران في الوقت الذي تستعد فيه المفوضية الأوروبية لتقديم حزمة مناخية في منتصف يوليو 2021. جاء في التقرير ، الذي نُشر في 10 يونيو 2021 ، "يبدو أن جهود الضغط المناخي المضاد والتي تقودها الخطوط الجوية الفرنسية KLM ومجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ولوفتهانزا ورايان إير".

تشير الدراسة إلى أن ايرفرانس-كي أل أم و مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) و لوفتهانزا و ريان اير تتجنب "بنشاط" إدراجها بالكامل في نظام تجارة الانبعاثات بالاتحاد الأوروبي (ETS) ، الهيئة الأوروبية التي تروج للانبعاثات الصفرية الصافية في الطاقة. قطاع الصناعة التحويلية ، وكذلك صناعة الطيران. إضافة إلى ذلك ، يشير البحث إلى أن شركات الطيران المذكورة عارضت فكرة فرض ضرائب على وقود الكيروسين وكذلك ضرائب التذاكر على الرحلات الجوية ، مما يساعد على تقليل انبعاثات الكربون داخل صناعة الطيران ، وفقًا لـ انفلوينس ماب.

بالإضافة إلى الخطوط الجوية الفرنسية- كي أل أم و IAG و ريان اير و لوفتهانزا، غطت الورقة البحثية شركات الطيران الأوروبية الأخرى ، بما في ذلك ايزي جيت و فيرجن اتلانتيك و الخطوط البرتغالية و الخطوط الاسكندنافية (SAS) و الخطوط النرويجية و ويز اير. بينما يبدو أن إيزي جيت ، وفقًا لـ انفلوينس ماب، لديها موقف "أكثر تقدمية" بشأن سياسات المناخ في الاتحاد الأوروبي ، بعد أن أدرجت ضرائب وقود الكيروسين ، تبين أن خمس شركات طيران أخرى لديها "مشاركة مباشرة محدودة مع سياسة المناخ".

"يُظهر هذا التقرير نفاق الكثيرين في صناعة الطيران: على الرغم من الاعتراف الواضح بأن أزمة المناخ التي تتكشف بحاجة إلى اتخاذ إجراءات من خلال الدعم العام لهدف الحياد المناخي في عام 2050 ، فإن العديد من شركات الطيران تضغط بشكل خاص ضد جميع التدابير اللازمة لتحقيق هذا الهدف ، علق عضو البرلمان الأوروبي كوريان كاف على التقرير.

في فبراير 2021 ، أعلنت هيئات صناعة الطيران ، مثل خطوط جوية لأوروبا (A4E) وإيرباص ، عن تعهدها بالوصول إلى أهداف الحياد المناخي بحلول عام 2050. ومع ذلك ، بينما تقدم الصناعة دعمًا عالي المستوى لتصبح صافي الصفر ، فهي أيضًا "تعارض لوائح مناخية وطنية محددة وعلى مستوى الاتحاد الأوروبي "، وفقًا لأبحاث انفلوينس ماب.

انتقد أكبر اتحاد شركات طيران أوروبية يمثل 16 شركة طيران ، خطوط جوية لأوروبا (A4E) التقرير. في بيان ، أشار رئيس A4E يوهان لوندغرين إلى أن الضرائب الإضافية خلال أسوأ أزمة طيران من شأنها أن تجعل الطيران أكثر صعوبة وباهظ التكلفة ، مضيفًا أنها "تأخذ الأموال من القطاع المطلوب تقديم له استثمارات المستدامة".

وأضاف لوندجرين: "لنكن واضحين تمامًا ، مرة أخرى - الضرائب لا تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون". "يجب على الحكومات بدلاً من ذلك التركيز على مساعدة قطاعنا على تحقيق أهداف خفض الانبعاثات الطموحة من خلال تقديم الدعم المالي والتنظيمي للتقنيات الخضراء."

Read More