أكدت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) أن هيئة الطيران المدني الباكستانية قد حلت مشكلة تتعلق بالسلامة نتجت عن فضيحة عام 2020 تتعلق بتراخيص طيران مزيفة.
في رسالة إلى خان مرتضى ، المدير العام لهيئة الطيران المدني الباكستانية ، اطلعت عليها وسائل الإعلام المحلية في 4 يناير 2022 ، كشفت منظمة الطيران المدني الدولي عن نتائج تدقيق السلامة الذي استمر 10 أيام ، والذي أجري في ديسمبر 2021.
وأكدت الهيئة أن لجنة التحقق التابعة لها استعرضت الإجراءات التي اتخذتها باكستان لمعالجة مخاوف السلامة الهامة.
"أود أن أشير إلى مخاوف السلامة الهامة (إسناد رقم SSC / PEL-01 / 09-2020 / PAK) التي تم إصدارها إلى باكستان في 18 سبتمبر 2020 بالإضافة إلى نهج المراقبة المستمرة لبرنامج تدقيق مراقبة السلامة العالمي (USOAP) (CMA) ) المراجعة التي أجراها فريق من منظمة الطيران المدني الدولي في باكستان في الفترة من 29 نوفمبر إلى 10 ديسمبر 2021 ".
يتابع الخطاب "أثناء التدقيق، استعرضت اللجنة الإجراءات التصحيحية التي تم اتخاذها والأدلة ذات الصلة التي قدمتها باكستان لمخاطبة مخاوف السلامة الهامة فيما يتعلق بنظام الترخيص في الدولة ، وتحديداً فيما يتعلق بالامتحانات التي أجرتها هيئة الطيران المدني ومن قبل منظمات التدريب المفوضة أو المعينة قبل إصدار التراخيص والتصنيفات ".
قررت منظمة الطيران المدني الدولي أن الإجراءات التي اتخذتها هيئة الطيران المدني الباكستانية قد نجحت في حل مشكلة مخاوف السلامة الهامة الصادرة.
وتختتم الرسالة على النحو التالي: "وفقًا لعملية برنامج مخاوف السلامة الهامة للبرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية ،استعرضت لجنة المصادقة التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي الإجراءات والأدلة ذات الصلة التي تم التحقق من صحتها في باكستان. قررت اللجنة أن الإجراءات التي اتخذتها باكستان قد نجحت في حل مخاوف السلامة الهامة ".
بعد اجتياز تدقيق السلامة الصادر عن منظمة الطيران المدني الدولي وحل المخاوف التي نشأت عن فضيحة ترخيص الطياريين، رفعت هيئة الطيران المدني الباكستانية آمالًا جديدة لشركات الطيران المسجلة لدى الدولة حول إمكانية استعادة الإذن لعمليات الطيران إلى الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والدول الأوروبية.
اندلعت فضيحة رخصة الطيران المزورة بعد التحقيق الذي أجرته هيئة الطيران المدني الباكستانية حيث اشتبهت هيئة الطيران المحلية في أن 262 من أصل 860 طيارًا باكستانيًا نشطًا قد غشوا أثناء الاختبارات التجريبية الإلزامية ولم يحضروا بالفعل الاختبارات التجريبية. جاءت هذه المعلومات المقلقة في أعقاب التقرير الأولي عن حادث تحطم الطائرة PK8303 ، حيث تم إلقاء اللوم على طاقم الطائرة ومراقبي الحركة الجوية في الحادث الذي أودى بحياة 97 شخصًا في 22 مايو 2020.
في سبتمبر 2020 ، نصحت منظمة الطيران المدني الدولي باكستان باتخاذ إجراءات فورية والتوقف عن إصدار أي تراخيص طيران جديدة بعد الفضيحة.
