تظهر البيانات أن روسيا أعادت تسجيل 360 طائرة بعد العقوبات

أعادت روسيا تسجيل 360 طائرة منذ بداية مارس 2022 ، وفقًا لبيانات جديدة صادرة عن وكالة IBA الاستشارية.

تقول IBA إن أكبر موجة من إعادة التسجيل حدثت بين 13 مارس و 18 مارس 2022 ، عندما تم تسجيل ما يقرب من 150 عملية إعادة تسجيل.

تحركت روسيا لإعادة تسجيل الطائرات بعد العقوبات المفروضة على صناعة الطيران بسبب غزوها لأوكرانيا. بموجب العقوبات ، كان على المؤجرين في الاتحاد الأوروبي إنهاء العقود مع المشغلين الروس. وعادة ما يستعيد المؤجرون طائراتهم بعد ذلك.

ومع ذلك ، احتفظت روسيا بالطائرة في البلاد لتجنب استعادتها. وألغت برمودا ، حيث تم تسجيل العديد من الطائرات المؤجرة لروسيا ، شهادات صلاحية الطيران ، مما يعني إيقاف الطائرة. ومع ذلك ، من خلال إعادة تسجيل الطائرات في سجلها الخاص ، يمكن لروسيا أن تحافظ على طيرانها ، وإن كان ذلك مخالفًا لاتفاقيات الطيران الدولية.

يسلط IBA الضوء على أنه بموجب قانون الطيران الدولي ، من غير القانوني إعادة تسجيل طائرة دون الحصول أولاً على دليل على إلغاء التسجيل من السجل السابق وإذن المالك.

"يمثل هذا معضلة لشركات الطيران الروسية - هل تقوم بإيقاف أساطيلها بالكامل بسبب نقص شهادات السلامة ، أو إعادة تسجيل طائراتها قسرًا لمواصلة العمليات المحلية ، مما قد يؤدي إلى إفساد العلاقات بشكل دائم مع مؤجريها الأجانب؟" علق محلل الطيران سليمان عاطف في منشور IBA.

بالتأكيد ، أعرب بعض المديرين التنفيذيين في مجال التأجير عن تعاطفهم مع معضلة شركات الطيران الروسية ، التي أمضت سنوات في العمل على تحسين العلاقات مع المؤجرين الدوليين.

"أشعر بالأسف تجاه عملائنا الروس. قال بوب مارتن ، رئيس المؤجر BOC Aviation ، أمام قمة CAPA في 7 أبريل 2022:

وقالت هيئة الطيران الدولي إن 171 طائرة من أصل 360 طائرة أعيد تسجيلها ، تخص مؤجرين غير روسيين. وكانت إيركاب هي الأكثر تضررًا ، حيث تضم 49 طائرة ، تليها شركة إير ليس مع 13 طائرة ، وأس إم بي سي للطيران كابيتال مع 12 طائرة ، وكارلايل لإدارة الطيران بـ 10 طائرات.

قالت شركة إيركاب في 30 مارس 2022 إنها قدمت مطالبة تأمين بقيمة 3.5 مليار دولار للطائرات والمحركات المتبقية في روسيا. قال المؤجر إنه كان يمتلك 135 طائرة و 14 محركًا مستأجرة لشركات الطيران الروسية ، لكنه استعاد 22 طائرة وثلاثة محركات من روسيا اعتبارًا من 30 مارس.

يثير تأثير العقوبات أيضًا مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن صيانة الطائرة والإشراف عليها. مع إنهاء الشركات المصنعة للفضاء دعم الصيانة للشركات الروسية ، من المتوقع أن تبدأ روسيا في تفكيك الطائرات لأجزاء لإبقاء الآخرين في الهواء.

مع اختيار روسيا إعادة تسجيل الطائرات التي ألغيت شهادات صلاحيتها للطيران ، أضاف الاتحاد الأوروبي شركات الطيران الروسية إلى قائمته السوداء للسلامة الجوية.

حددت IBA أيضًا قائمة بشركات الطيران الروسية التي تشغل الطائرات المعاد تسجيلها بشكل غير قانوني:

خطوط أورال الجوية - 52 حالة

نوردويند إيرلاينز - 23 حالة

روسية - 14 حالة

Smartavia - 13 حالة

شركة إيروفلوت - 12 حالة

Read More

الولايات المتحدة تستهدف سبع طائرات للناقل الوطني البيلاورسي لأنتهاكها ضوابط التصدير

أكدت وزارة التجارة الأمريكية يوم الخميس أنها حددت سبع طائرات بوينج 737 تشغلها شركة الطيران الوطنية البيلاروسية بيلافيا في انتهاك واضح لضوابط التصدير الأمريكية.

الطائرات السبع التي تديرها بيلاروسيا هي الأولى التي يتم تحديدها منذ تشديد القيود على بيلاروسيا الأسبوع الماضي. قالت وزارة التجارة إن القيود التي تمنعهم من تشغيل الخدمات في الخارج يجب أن تمنعهم فعليًا من الرحلات الدولية المستقبلية.

قائمة الطائرات الخاضعة للقيود ، والمفروضة منذ الغزو الروسي لأوكرانيا ، تضم الآن 146 طائرة مملوكة لروسيا أو تشغلها وسبع طائرات بيلاروسية.

ولم ترد بيلافيا على الفور على طلب للتعليق.

تمنع ضوابط التصدير الشركات في جميع أنحاء العالم من توفير أي إعادة التزود بالوقود أو الصيانة أو الإصلاح أو قطع الغيار أو الخدمات للطائرات المحددة.

إجراءات وزارة التجارة هي جزء من رد إدارة بايدن على الغزو الروسي لأوكرانيا ، والذي قالت الوزارة إن بيلاروسيا مكنته ودعمته.

وقال نائب وزير التجارة دون جريفز: "برفض روسيا وبيلاروسيا سيادة القانون الدولي ، أوضحت أنهما لا تستحقان مزايا المشاركة في الاقتصاد العالمي ، وهذا يشمل السفر الدولي".

في الأسبوع الماضي ، صعدت الوزارة حملتها القمعية ضد شركات الطيران الروسية ، وفرضت على إيروفلوت وأزور إير ويوتير إجراءات إنفاذ لانتهاكها ضوابط التصدير الأمريكية.

يحرم إجراء الإنفاذ امتيازات التصدير لشركات الطيران الروسية الثلاث ويستهدف شركات الطيران بأكملها ، وليس طائرات محددة فقط. تعتقد الحكومة الأمريكية أن الإجراءات ستجعل شركات الطيران غير قادرة إلى حد كبير على مواصلة الرحلات الجوية بمرور الوقت.

في السابق ، حددت الولايات المتحدة أكثر من 170 طائرة بوينج كانت شركات الطيران الروسية تشغلها في انتهاك للعقوبات الأمريكية ، بما في ذلك حوالي 40 طائرة من طراز إيروفلوت بوينج 737 و 777 ، و 21 طائرة من طراز أزور بوينج ، و 17 طائرة بوينج يو تي إير. لقد أزالت بعض الذين غادروا روسيا.

ومنعت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ودول أخرى الطائرات الروسية من دخول المجال الجوي الأمريكي.

Read More

تركيا تطلق شركة طيران جديدة مخصصة للسياح الروس

تسعى السلطات التركية جاهدة لحماية واحدة من أهم صناعاتها ، حيث لا يزال قطاع السياحة فيها يعاني نتيجة الحرب في أوكرانيا.

تركيا هي إحدى الوجهات المفضلة للسياح الروس. في عام 2022 ، توقعت رابطة وكالات السفر التركية (TURSAB) وصول ما يصل إلى 7 ملايين مسافر من روسيا ، إلى مستويات ما قبل الجائحة مع رفع القيود الدولية تدريجياً. وبالمثل ، من المتوقع أيضًا أن يزور حوالي مليوني سائح من أوكرانيا البلاد.

شكل الزوار من أوكرانيا وروسيا أكثر من ربع إجمالي السياح الذين وصلوا إلى تركيا في عام 2021.

لكن مع اندلاع الحرب في أوكرانيا ، كان لا بد من مراجعة هذه التوقعات المتفائلة. أدت العقوبات الدولية المفروضة على روسيا إلى إلغاء آلاف الحجوزات.

تدرس وزارة الثقافة والسياحة التركية ، ووزارة النقل والبنية التحتية ، ووزارة المالية ، عدة إجراءات لمواجهة العقوبات الدولية وانهيار الروبل الذي عطل خطط العطلات لكثير من السياح الروس ، بحسب الصحيفة التركية. صحيفة الصباح.

تم التوصل إلى اتفاق مع الخطوط الجوية التركية وخطوط بيجاسوس الجوية يلتزمان بموجبه بتوفير 1.5 مليون و 0.5 مليون مقعد على التوالي للمسافرين الروس. بالإضافة إلى ذلك ، تدرس السلطات التركية إنشاء شركة طيران مستأجرة جديدة مقرها في أنطاليا مخصصة للسياحة الروسية ، والتي يمكن أن تضيف مليون مقعد إضافي.

لدعم تدفق الركاب ، سيتم تقديم 300 مليون دولار في شكل قروض مضمونة من الدولة لمنظمي الرحلات السياحية الأتراك الذين تم تأسيسهم في روسيا ، مثل Anex و Pegas و Coral.

Read More

بوينج: 141 طلبية طائرات تم تجميدها بسبب الحرب في أوكرانيا

نقلت بوينج يوم الثلاثاء طلبات شراء 141 طائرة من طائراتها إلى حالة التجميد بسبب الحرب في أوكرانيا والعقوبات الدولية ضد روسيا، من بين قضايا تعاقدية أخرى ، مما يعني أنها لم تعد تتوقع تسليم الطائرات.

كشفت شركة بوينج النقاب عن تعديل سجل طلباتها المتراكمة في بيانات الطلبات والتسليم الشهرية التي أظهرت أيضًا أنها سلمت 41 طائرة للعملاء في مارس.

تضمنت عمليات التسليم الشهرية 34 من طائراتها ذات الممر الواحد 737 ماكس ذات الممر الواحد ، و 767 طائرتي شحن لشركة فيديكس ، وطائرة شحن 777 لشركة الخطوط الجوية الصينية.

تعكس عمليات التسليم في 41 مارس - ضعف ما تم تسليمه في فبراير، وعددها (22) تقريبًا - ارتدادًا في الطلب على السفر والشحن بسبب الأوبئة. وقالت بوينج إن التسليمات منذ عام حتى تاريخه بلغت 95 طائرة.

ظلت شحنات طائراتها 787 دريملاينر مجمدة بسبب عمليات التفتيش والإصلاحات بسبب عيوب الإنتاج.

في مارس ، حجزت بوينج طلبات شراء 53 طائرة ، بينما ألغى العملاء طلبات شراء 15 طائرة - بما في ذلك ثلاث من طائراتها 787. وأضافت أنه بخلاف الطلبات الملغاة والنماذج المبادلة ، تلقت بوينج 38 طلبية.

وقالت بوينج إنه في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، ارتفعت طلبات بوينج إلى 167 من 114. ذكرت بوينج أنه من خلال استبعاد الحالات التي ألغى فيها العملاء الطلبات أو قاموا بتبديل النماذج ، بلغت الطلبات 145 ارتفاعًا من 107.

وقالت بوينج إنه بعد تعديلات للصفقات من غير المرجح أن تؤدي إلى تسليم فعلي ، انخفض صافي الطلبات منذ بداية العام إلى 76 من 179.

بشكل عام ، انخفض سجل طلبات بوينج إلى 4231 من 4375.

وقالت بوينج إن التعديل المحاسبي شمل إزالة 141 طائرة من تراكمها لاعتبارات مالية وتعاقدية.

كانت معظم الطائرات التي تمت إزالتها بسبب الحرب في أوكرانيا ، والتي أدت إلى عقوبات دولية ضد روسيا ودمرت صناعة الطيران في أوكرانيا.

كانت الطلبات بشكل أساسي لشركات النقل الروسية وشملت 138 طائرة من طراز 737 ماكس الأكثر مبيعًا من بوينج ، وأكثر من عشرة طرازات 777 و 787 ذات الجسم العريض.

طلبات شراء الطائرات النفاثة يمكن أن تعود إلى التراكم إذا تغير تقييم بوينج.

وقالت شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينج إنها سلمت 142 طائرة في الربع الأول ، بزيادة أكثر من 13٪ عن العام الماضي. اقرأ أكثر

قالت شركة إيرباص إنها باعت إجمالي 253 طائرة في الربع الأول ، أو ما مجموعه 83 طائرة بعد الإلغاء.

لا تنشر شركة إيرباص رقماً مشابهاً للتعديل المحاسبي لشركة بوينج ، لكن مصادر صناعية قالت إن شركة صناعة الطائرات الأوروبية لديها أيضًا مرشح داخلي لفحص الطلبات التي من غير المرجح أن يتم تسليمها ولا تضعها في خطة الإنتاج الخاصة بها.

Read More

إيرباص تحث القادة الأوروبيين الامتناع عن تطبيق عقوبات علي التيتانيوم الروسي

حثت شركة إيرباص أوروبا يوم الثلاثاء على عدم منع استيراد التيتانيوم من روسيا ، قائلة إن العقوبات المفروضة على المعدن الاستراتيجي ستلحق الضرر بالطيران بينما تضر بالكاد الاقتصاد الروسي.

قال الرئيس التنفيذي غيوم فوري في اجتماع المساهمين السنوي إن توسيع نطاق الإجراءات المتخذة بعد الغزو الروسي لأوكرانيا ليشمل مادة التيتانيوم المستخدمة في الطائرات والمحركات النفاثة "لن يكون مناسبا".

دعا الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي الحكومات الغربية مرارًا وتكرارًا إلى فرض عقوبات اقتصادية أقوى على روسيا.

وقال الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين إن فرض مزيد من العقوبات مطروح وقال رئيس الوزراء البريطاني بوريس جونسون يوم السبت إن حلفاء كييف سيواصلون تشديد الضغط على موسكو.

تعد روسيا أكبر منتج للتيتانيوم ، وهو معدن استراتيجي يُقدَّر لقوته بالنسبة لوزنه.

تجنب الاتحاد الأوروبي حتى الآن حظر السلع الروسية بخلاف الصلب والفحم ، ولا يزال التيتانيوم معفيًا من القيود المفروضة على التجارة مع روسيا.

وقال متحدث باسم شركة "إيرباص تقدم وستواصل تطبيق العقوبات بشكل كامل".

وأضاف المتحدث: "العقوبات المفروضة على التيتانيوم الروسي لن تضر روسيا لأنها لا تمثل سوى جزء صغير من عائدات التصدير هناك. لكنها ستلحق أضرارًا جسيمة بصناعة الطيران في جميع أنحاء أوروبا".

قال فوري إن شركة إيرباص تسرع البحث عن إمدادات غير روسية على المدى الطويل ، بينما يتم تغطية احتياجاتها على المديين القصير والمتوسط.

في مارس ، قالت شركة إيرباص إنها "تحصل على التيتانيوم مباشرة من روسيا وكذلك من دول أخرى" وتكتسب التيتانيوم الروسي بشكل غير مباشر عبر الموردين.

وأعادت تأكيد ذلك يوم الثلاثاء ردا على استفسار من رويترز لكنها امتنعت عن الكشف عن آخر مرة تلقت فيها التيتانيوم الروسي.

تم تأكيد التوقعات

قالت شركة إيرباص إنها تعتمد على روسيا في نصف احتياجاتها من التيتانيوم ، بينما قدمت VSMPO-AVISMA المدعومة من الدولة ثلث احتياجات بوينج بموجب اتفاق تم تجديده في نوفمبر الماضي. وقالت بوينج الشهر الماضي إنها علقت شراء التيتانيوم الروسي.

تمتلك شركة روستيك مجموعة الدفاع الحكومية VSMPO-AVISMA بنسبة 25٪. وهي تعتمد على الطيران في ثلاثة أرباع مبيعاتها.

يقول مسؤولو الفضاء الجوي إن شركة إيرباص قلقة جزئياً بشأن الاعتماد على روسيا في موردين مثل سفران الفرنسية ، التي تستخدم التيتانيوم لصنع أجزاء محركات الطائرات ومعدات الهبوط.

وقالت سفران في فبراير شباط إن لديها احتياطيات لعدة أشهر وإنها تعتمد على روسيا في أقل من نصف احتياجاتها. ولم ترد على الفور على طلب للتعليق على ما إذا كانت تشارك إيرباص مخاوفها بشأن عقوبات محتملة.

الفضاء ليس الصناعة الوحيدة التي تتصارع مع نفوذ السلع لروسيا. أفادت رويترز الشهر الماضي أن المرافق الأمريكية ضغطت على البيت الأبيض لعدم حظر اليورانيوم الروسي.

انسحبت أكثر من 400 شركة من روسيا منذ بدء الحرب في 24 فبراير ، وفقًا للباحثين. وحافظ حوالي 80 شخصًا على وجودهم ، مع تعليق الاستثمارات الجديدة.

وجدد فوري التأكيد على توجيهات أرباح إيرباص لعام 2022 لكنه قال إنه من الواضح أن الحرب في أوكرانيا "تجعل الأمر أكثر صعوبة لأن لدينا الآن ملف مخاطر أكثر صعوبة" بسبب المخاطر الاقتصادية.

وقال "ومع ذلك ، لا يزال أمامنا ثلاثة أرباع ، وما زلنا نعتقد أنه يمكننا تحقيق ذلك".

Read More

روسيا تخصص 3.75 مليار دولار لدعم شركات الطيران والمطارات المحلية

تخطط الحكومة الروسية لتخصيص 3.75 مليار دولار (311 مليار روبل) لدعم شركات الطيران والمطارات المحلية مع استمرار مواجهة العقوبات الدولية والقيود التشغيلية وسط الغزو الروسي لأوكرانيا.

في حديثه لوسائل الإعلام الروسية في 11 أبريل 2022 ، أكد النائب الأول لوزير التنمية الاقتصادية إيليا توروسوف أنه سيتم تقديم الدعم المالي بشكل تدريجي.

ستشهد الخطوة الأولى تخصيص ما يقرب من 307 ملايين دولار (25 مليار روبل) لشركات النقل الجوي لتعويض الدخل المفقود بسبب إلغاء الخدمات الدولية والمحلية المجدولة ، والمطارات الواقعة في جنوب روسيا التي اضطرت للإغلاق مؤقتًا بسبب نقص حركة المرور. .

وكشف توروسوف أيضًا أن أكبر حزمة تحفيز مالي ، تصل إلى 2.17 مليار دولار (180 مليار روبل) ، ستُمنح لشركات الطيران لتغطية مدفوعات إيجار الطائرات.

وقال توروسوف: "وافق بنك روسيا على خطة الدعم المالي التي اقترحتها الحكومة".

وأضاف: "وفقًا للحسابات الأولية ، ستكون هناك حاجة لنحو 180 مليار روبل لدعم شركات الطيران فيما يتعلق بمثل هذه المدفوعات".

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تزويد الخطوط الجوية الروسية بمبلغ 1.3 مليار دولار (110 مليار روبل) لدعم العمليات.

Read More

روسيا تحذر شركات الطيران من الكشف عن البيانات للمنظمات الدولية

أصدرت وكالة النقل الجوي الفيدرالية الروسية (روزافياتسيا) مذكرة تحذر فيها شركات الطيران في البلاد من الرد على استطلاعات الرأي التي أرسلتها المنظمات الدولية.

"تُبلغ روزافياتسيا عن إمكانية تلقي استمارات / استبيانات من النقابات والجمعيات المهنية الدولية ، بما في ذلك اتحاد النقل الجوي الدولي ، بهدف واضح هو جمع البيانات حول وضع شركة الطيران في سياق ضغوط العقوبات على الاتحاد الروسي من الدول غير الصديقة. تنص المذكرة.

"في حالة تلقي مثل هذا الاستئناف والنموذج المرفق ، نطلب منك عدم الكشف عن أي نوع من المعلومات حول الأنشطة الحالية للشركة وحالتها وعدم الرد على الطعون المذكورة أعلاه. نطلب منك إبلاغ روزافياتسيا بمثل هذه المناشدات على الفور ".

تم توقيع المذكرة من قبل ألكسندر نيرادكو ، رئيس روزافياتسيا.

تأتي المذكرة في الوقت الذي يواصل فيه قطاع الطيران الروسي المعاناة من تراجع كبير بسبب العقوبات المفروضة على البلاد نتيجة الغزو الروسي لأوكرانيا.

توقفت جميع الرحلات الجوية الدولية لشركات الطيران الروسية بسبب إغلاق المجال الجوي وعدم توفر الطائرات ، في حين من المرجح أن يؤثر نقص قطع غيار الطائرات على الرحلات الداخلية.

Read More

روسيا تسمح لشركات الطيران بدفع إيجار الطائرات بالروبل

وقع رئيس روسيا فلاديمير بوتين مرسومًا يسمح لشركات الطيران الروسية بالوفاء بالتزاماتها المالية تجاه الشركات الأجنبية المسجلة بالروبل.

وفقًا لمرسوم الإجراء المؤقت للوفاء بالالتزامات المالية في مجال النقل لبعض الدائنين الأجانب، الذي وقعه الرئيس في 1 أبريل 2022 ، ستكون الخطوط الجوية الروسية قادرة على دفع تكاليف تأجير الطائرات وشرائها من الأجانب. الكيانات القائمة بالروبل.

تنص الوثيقة أيضًا على أن الالتزامات المالية ، بما في ذلك مدفوعات عقود إيجار الطائرات ، ستُعتبر مستوفاة عندما تقوم شركة النقل بتحويل عدد الروبلات التي تعادل قيمة العملة الأجنبية.

سيتم احتساب المدفوعات بالروبل بسعر صرف العملة الرسمي للبنك المركزي الروسي في يوم إجراء التحويل. وفي الوقت نفسه ، يجب أن يكون لشركات التأجير حساب في بنك روسي لتلقي هذه المدفوعات ، كما توضح الوثيقة. قد يجعل هذا المطلب العملية صعبة ، حيث تتأثر البنوك الروسية أيضًا بالعقوبات الدولية.

كما ألزم رئيس البلاد الحكومة الروسية بوضع إجراءات جديدة لتنفيذ عقود تأجير الطائرات. كما ورد في المرسوم ، فإن شركات الطيران التي تهدف إلى سداد مدفوعات الإيجار ستحتاج أولاً إلى الحصول على إذن من اللجنة الحكومية لمراقبة الاستثمارات الأجنبية.

حتى الآن ، طلب المؤجرون الأجانب إعادة أكثر من 500 طائرة مستأجرة من قبل شركات طيران روسية مختلفة ، بأسطول تقدر قيمته بـ 10 مليارات دولار.

مع فرض عقوبات دولية على روسيا في أعقاب غزوها لأوكرانيا ، أصبحت شركة إيركاب واحدة من أكثر الشركات تضرراً ، وأجبرت على تعليق عقود إيجار متعددة مع البلاد. تمتلك شركة تأجير الطائرات الأيرلندية الكبرى وحدها أكثر من 100 طائرة لا تزال محاصرة في روسيا. في بيان رسمي بتاريخ 30 مارس 2022 ، أكد المدير المالي لشركة إيركاب بيتر جوهاس أن الشركة قدمت مطالبة تأمينية بحوالي 3.5 مليار دولار. استأجرت شركة إيركاب 135 طائرة و 14 محركًا لشركات النقل الروسية ، لكن تمت إعادة 22 طائرة فقط وثلاثة محركات.

Read More

في ظل العقوبات، طائرة الركاب الروسية الجديدة ستستخدم محركات محلية

نقلت وكالة الإعلام الروسية عن مسؤول كبير قوله يوم الخميس ، إن أحد مشاريع الطائرات الروسية الرئيسية ، إيركوت إم إس -21 ، سيستخدم محركات محلية بالنظر إلى أن العقوبات تعني أن الطرازات الأمريكية لم تعد متوفرة.

يمكن للطائرة متوسطة المدى ، والمعروفة أيضًا باسم MC-21 ، أن تحمل أكثر من 200 راكب ومن المقرر أن تدخل الخدمة هذا العام. تم تصميم الطائرة لأول مرة بمحركات من شركة برات اند ويتني، وهي وحدة تابعة لشركة Raytheon Technologies ، في ديسمبر 2020 ، حلقت الطائرة لأول مرة بمحركات توربينية روسية الصنع.

ونقلت وكالة الإعلام الروسية عن نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف قوله إن الطائرة ستستخدم الآن فقط محركات PD-14 التي تنتجها شركة يونيتد إنجين كوربورشن، والتي قال إنها ستحتاج إلى توسيع منشآتها لتعزيز الإنتاج.

وصُنعت الطائرة من قبل شركة إيركوت ، وهي جزء من شركة يونايتد إيركرافت كوربوريشن ، والتي تمتلك معظمها مثل شركة يو إي سي ، شركة روستيك الحكومية الروسية المتخصصة في صناعة الطيران والدفاع.

Read More

موسكو: جميع الطائرات الأجنبية المستأجرة ستبقى في روسيا

قال نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف يوم الخميس إن جميع الطائرات الأجنبية المؤجرة التي لا تزال في روسيا بعد إنهاء عقود التأجير الغربية ستبقى في روسيا.

أجبرت العقوبات التي فرضتها القوى الغربية على الحملة العسكرية الروسية في أوكرانيا الشركات الغربية على إنهاء عقود تأجير مع شركات الطيران الروسية لأكثر من 500 طائرة. وقالت روسيا إن 78 طائرة من هذه الطائرات اختطفت أثناء تواجدها بالخارج ، ما يعني أن أكثر من 400 طائرة باقية.

وقال بوريسوف للتلفزيون الروسي "الأسطول بأكمله ، أي الطائرات الأجنبية ، سيبقى في روسيا". "تم حجز البعض (في الخارج) مع فرض العقوبات ، (لكن) الغالبية العظمى من طائرات بوينج وإيرباص (الطائرات) لا تزال في روسيا."

وأقرت موسكو قانونا يسمح للطائرات ، التي تبلغ قيمتها نحو 10 مليارات دولار ، بالتسجيل في سجلها الخاص ، بما يتعارض مع القواعد الدولية.

أوقفت برمودا وأيرلندا ، حيث تم تسجيل معظم الطائرات ، شهادات الصلاحية للطيران ، مما يعني عادة أنه يجب إيقافها.

وهكذا كانت شركات الطيران الروسية مترددة في استخدام القانون ، خشية أن تعرض العلاقات مع الشركاء الأجانب للخطر. لكن بوريسوف قال إن جميع الطائرات الأجنبية المستأجرة تم إدخالها في السجل الروسي.

كما تمنع العقوبات شركات الطيران الروسية من شراء قطع غيار الطائرات أو خدمات الصيانة من أوروبا أو الولايات المتحدة ، مما يزيد الضغط على أكبر 11 سوق طيران في العالم من حظر استخدام المجال الجوي لأمريكا الشمالية وأوروبا.

قال الرئيس فلاديمير بوتين إنه أصدر تعليماته للحكومة بوضع تدابير لتخفيف عبء مدفوعات التأجير على شركات الطيران الروسية.

وقال بوتين في تصريحات متلفزة بعد لقاء مع ممثلين عن شركات الطيران: "بالنسبة لمدفوعات الإيجار ، اسمحوا لي أن أذكركم بأنه كان من المفترض أن يتم دفع جزء كبير منها لشركات من ما يسمى بالدول غير الصديقة ، وأنهم خالفوا التزاماتهم التعاقدية". ومصنعي الطائرات.

وقال إن موسكو ستقدم لشركات الطيران المحلية 100 مليار روبل (1.25 مليار دولار) لدعمها في التعامل مع تداعيات العقوبات ، وأن الرحلات الداخلية ستتلقى دعما حكوميا في عام 2022.

Read More

وكالة تاس: تم نقل جميع طائرات الخطوط الجوية الروسية إلى مكتب تسجيل روسي

قالت وكالة تاس للأنباء يوم الثلاثاء إن جميع طائرات الركاب البالغ عددها 125 التي تديرها شركة خطوط روسيا الروسية ، وهي وحدة تابعة لشركة الطيران الحكومية إيروفلوت ، نُقلت إلى سجل محلي.

في وقت سابق من هذا الشهر اقترحت موسكو السماح لشركات الطيران بتسجيل حقوق الطائرات الأجنبية المستأجرة ومنح الطائرات شهادات صلاحية جوية روسية كطريقة للالتفاف على العقوبات الغربية.

وفقًا لموقع روسيا الإلكتروني ، فإن ما يقل قليلاً عن 50٪ من طائراتها تصنعه شركتا إيرباص وبوينج. أما الباقي ، فقد تم إنتاجه من قبل شركة سوخوي المحلية لصناعة الطائرات.

Read More

رئيس طيران الإمارات: سنستمرفي السفر إلى روسيا حتى يطلب منا عدم القيام بذلك

 

قال الرئيس تيم كلارك ، اليوم الثلاثاء ، إن طيران الإمارات ، الناقل الحكومي لدبي ، ستواصل تسيير رحلات إلى روسيا حتى يطلب مالكوها عدم القيام بذلك.

ورفضت الإمارات العربية المتحدة الانحياز إلى جانب الحلفاء الغربيين وروسيا ولم تماثل العقوبات العالمية المفروضة على موسكو بسبب غزوها لأوكرانيا.

وصرح كلارك أمام القمة العالمية للحكومات: "طالما طلبت منا الدولة ، مالكنا ، السفر إلى هناك ، فسوف نستمر".

"نحمل البضائع الإنسانية في بطن طائراتنا. لدينا منظمات غير حكومية تسافر من وإلى روسيا. لدينا المجتمع الدبلوماسي يدخل ويخرج من روسيا ... لذلك كل ما نفعله هو أن نكون عامل تمكين ، وميسر ، دون اتخاذ موقف سياسي من هذا في الوقت الحالي ".

وقال في وقت لاحق للصحفيين على هامش الحدث إن طيران الإمارات لا تسمح بأي بضائع خاضعة للعقوبات على طائراتها.

عندما سُئل عن الأفراد الخاضعين للعقوبات ، قال: "لست في وضع يسمح لي أن أقول من أو ماذا عن الأفراد الخاضعين للعقوبات. (هم) يخضعون لعقوبات من الغرب ، وقد لا يتم معاقبتهم هنا".

وقال كلارك للقمة إن الصراع في أوكرانيا سيكون نقلة نوعية للاقتصاد العالمي ، بما في ذلك الطيران المدني ، ما لم يتم حله قريبًا.

و قال "إذا تم فرز هذا عاجلاً وليس آجلاً ضغوط العولمة ، فسيكون ضغط الطلب من قطاعات متعددة داخل الاقتصاد العالمي بحيث يمكننا تجاوز ذلك. وكلما طالت المدة ، أصبح التعامل معها أكثر صعوبة ، ".

قال كلارك إنه في أعقاب جائحة فيروس كورونا ، شهدت الإمارات تجددًا للطلب عبر البلدان في شبكاتها. وقال: "لقد حققنا أرباحًا ، ونحن إيجابيون للغاية من حيث السيولة النقدية ، وكانت الأمور تسير بشكل جيد للغاية".

Read More

اتحاد المؤجرين الايرلنديين: المؤجرون الأيرلنديون انهوا جميع عقود إيجار شركات الطيران الروسية

الصورة: موقع ايرلندا لتأجير الطائرات

قالت الهيئة التمثيلية للقطاع في أيرلندا إن جميع المؤجرين الأيرلنديين أنهوا عقود إيجار شركات الطيران الروسية بحلول الموعد النهائي لعقوبات الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين ، ولم يحققوا نجاحًا محدودًا حتى الآن في استعادة طائراتهم.

قالت ايرلندا لتأجير الطائرات Aircraft Leasing Ireland (ALI) ، التي تضم في عضويتها SMBC Aviation Capital و أفولون و إيركاسل و إيركاب القابضة ، وهي أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم ، إن جميع أعضائها امتثلوا تمامًا للعقوبات.

منحت بروكسل المؤجرين حتى يوم الاثنين لإنهاء عقود الإيجار الحالية في روسيا في ظل عقوبات صارمة فرضت بعد غزو موسكو لأوكرانيا ، مما جعلهم يواجهون احتمالات شطب كبيرة أو معركة تأمين طويلة.

وفقًا للهيئة التمثيلية ، يمتلك المؤجرون الأيرلنديون أكثر من 60٪ من أسطول الطائرات المستأجرة في العالم.

وقال بيان علي "الأحداث في روسيا غير مسبوقة وتتطور".

وقالت إن الأسابيع الأخيرة كانت تمثل تحديًا لشركات تأجير الطائرات التي تسعى لاستعادة الطائرات وإنها حققت "نجاحًا محدودًا حتى الآن".

كانت إيركاب ، التي قالت إن 5٪ من أسطولها من حيث القيمة الدفترية الصافية مؤجرة في روسيا في نهاية عام 2021 ، هي أكبر تعرض لروسيا عندما تم فرض العقوبات. وقالت شركة الاستشارات IBA إنه عندما فُرضت العقوبات ، كانت إيركاب مسؤولة عن 142 طائرة من أصل 515 طائرة استأجرتها شركات النقل الروسية من الخارج.

ذكرت وكالة أنباء انترفاكس الأسبوع الماضي نقلا عن وزير النقل فيتالي سافيليف أن 78 طائرة مستأجرة لشركات طيران روسية احتجزت أثناء تواجدها بالخارج ولن تعود إلى روسيا.

Read More

المؤجرون يفقدون الأمل في استعادة الطائرات الروسية

مع مرور الموعد النهائي لعقوبات يوم الاثنين لشركات الطيران الروسية لتسليم أكثر من 400 طائرة مستأجرة تبلغ قيمتها حوالي 10 مليارات دولار ، يفقد المؤجرون الأجانب الأمل بسرعة في استعادة طائراتهم.

تقول شركة الاستشارات IBA إن معظم الطائرات لا تزال تطير على خطوط داخلية روسية ، على الرغم من أن برمودا وأيرلندا - حيث تم تسجيل معظمها - علقت شهادات الصلاحية للطيران مما يعني أنه يجب عادةً إيقافها. اقرأ أكثر

كان الطيران ضحية تجارية مبكرة لغزو موسكو لأوكرانيا ، حيث فرض الغرب وروسيا حظراً متبادلاً على المجال الجوي. الآن ، يواجه المؤجرون عمليات شطب كبيرة أو معركة تأمين طويلة مع اقتراب الموعد النهائي في 28 مارس لإنهاء عقود تأجير الطائرات بموجب عقوبات الاتحاد الأوروبي.

قال فولوديمير بيلوتكاتش ، الأستاذ المساعد لإدارة النقل الجوي في معهد سنغافورة للتكنولوجيا: "أخشى أننا سنشهد أكبر نوع من سرقة الطائرات في تاريخ الطيران المدني التجاري".

قالت الحكومة الروسية يوم الأربعاء إن التسجيل المزدوج غير مسموح به بموجب القواعد الدولية ، لكن روسيا نقلت بالفعل أكثر من نصف الطائرات المملوكة لأجانب إلى سجلها الخاص بعد تمرير قانون يسمح بذلك.

وقالت وكالة أنباء انترفاكس ، اليوم الثلاثاء ، إن الحكومة قالت إن 78 طائرة مستأجرة لشركات طيران روسية احتجزت أثناء تواجدها بالخارج ولن تعود إلى روسيا.

قال مصدر مطلع يوم الجمعة ، إن شركة أفولون المؤجرة للطائرات الكبرى أنهت جميع عقود إيجار شركات الطيران الروسية واستعادت أربع طائرات من أصل 14 طائرة مملوكة مستأجرة مع شركات طيران روسية خارج البلاد.

ولم يتضح ما إذا كانت الطائرات الأربع جزء من 78 طائرة أبلغت عنها موسكو.

على الرغم من أن الطائرات مؤمنة ، إلا أن الطبيعة غير المسبوقة وحجم الخسائر المحتملة ستعني على الأرجح سنوات من التقاضي بين المؤجرين وشركات التأمين قبل اتخاذ أي قرارات بشأن المدفوعات ، كما يقول المحللون. اقرأ أكثر

وحتى في حالة إعادة ملكية الطائرات ، فإن القيمة القابلة للاسترداد ستكون موضع تساؤل لأنه يجب أن يكون للطائرة سجلات صيانة دقيقة للتأكد من أنها مزودة بمكونات حقيقية يمكن تتبعها - وهي منطقة أخرى تستهدفها العقوبات الغربية على روسيا. اقرأ أكثر

على الرغم من أن القيمة الإجمالية للطائرات ضخمة ، إلا أن التأثير على شركات التأجير الفردية قد يظل قابلاً للإدارة حتى لو كانت عمليات شطب القيمة مطلوبة لأن الطائرات المؤجرة لشركات الطيران الروسية تمثل أقل من 10٪ من معظم محافظ شركات التأجير.

قال براد دايلي ، المدير في ألتون لأستشارات الطيران الذي عمل سابقًا في شركة التأجير العملاقة إيركاب القابضة ومقرها أيرلندا: "لن يؤدي ذلك إلى شل هذه الشركات".

وقال "ما تفعله في رأيي هو أنها تغير إمكانات السوق المستقبلية لروسيا".

تغطية الخسائر

أشارت بعض شركات الطيران الخاصة إلى استعدادها لتسليم الطائرات إلى المؤجرين ، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت الحكومة الروسية ستوافق على المعاملات.

قالت شركة خطوط UTair الروسية في 14 مارس إنها ستسحب جميع طائرات بوينج 737 إن جي المؤجرة التسعة من الخدمة ، مستشهدة بمتطلبات المالك ، وهي خطوة يمكن أن تحافظ على العلاقات طويلة الأجل بعد انتهاء العقوبات.

تظهر البيانات الواردة من موقع تتبع الرحلات FlightRadar24 أن تلك الطائرات لم تحلق منذ ذلك الإعلان لكنها بقيت في روسيا.

في بعض الحالات ، يكون لدى المؤجرين ودائع ضمان يمكن أن تتم مصادرتها ويمكن أن تساعد في تغطية جزء من أي خسائر - ولكن لا يزال يمثل جزءًا صغيرًا من قيمة الطائرة.

على سبيل المثال ، يمكن أن يكون مبلغ التأمين على طائرة ضيقة الهيكل بقيمة 20 مليون دولار حوالي 450 ألف دولار ، أي ما يعادل إيجار ثلاثة أشهر ، على حد قول دايلي من شركة ألتون.

وقالت وكالة التصنيف KBRA إن الودائع الأمنية تتراوح عمومًا من شهر إلى أربعة أشهر من الإيجار ، اعتمادًا على التقييم الائتماني لشركة الطيران المستأجرة للطائرة.

قالت مصادر في الصناعة إن الناقل الوطني الروسي إيروفلوت كان يُنظر إليه على أنه أفضل مخاطر الائتمان قبل الغزو ، على الرغم من أن هذا التقييم لم يعد ساريًا بعد تحرك موسكو لتسجيل طائراتها في روسيا.

قال شخص في مؤجر صيني مطلع على شركة إيروفلوت إنه لم يتم أخذ أي ودائع ضمان من شركة الطيران ، وقال إن مدفوعات التأمين على ما يبدو هي السبيل الوحيد لتغطية الخسائر.

يخطط المؤجر لبدء مطالبات التأمين بعد انقضاء الموعد النهائي في 28 مارس ، على حد قول الشخص ، الذي لم يكن مخولًا للتحدث علنًا عن هذا الأمر.

قال مصدر في مؤجر صيني آخر مطلع على شركة إيروفلوت إنه بدلاً من أخذ وديعة تأمين ، احتفظت بخطابات ائتمان بالدولار الأمريكي من البنوك الروسية - لكن المصدر قال إنها ليست لها قيمة فعالة الآن بسبب ضوابط العملة الروسية المفروضة رداً على ذلك. العقوبات المالية.

في شركات الطيران ذات المستوى الأدنى ، من المرجح أن يكون لدى المؤجرين ودائع تأمين أقوى في المكان ، حسبما قال دايلي.

Read More

روسيا تمدد إغلاق 11 مطارًا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة

قامت الوكالة الفيدرالية الروسية للنقل الجوي ، المعروفة أيضًا باسم روسافياتسيا Rosaviatsiya ، بتمديد حظر الرحلات الجوية على الخدمات المحلية عبر 11 مطارًا في وسط وجنوب روسيا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة في المنطقة وسط الغزو الروسي المستمر لأوكرانيا.

في 24 مارس 2022 ، مددت روسافياتسيا الحظر المفروض على شركات الطيران التي تقوم بتشغيل الرحلات الجوية من وإلى 11 مطارًا: أنابا (AAQ) ، بيلغورود (EGO) ، بريانسك (BZK) ، فورونيج (VOZ) ، جيلندجيك (GDZ) ، كراسنودار (KRR) و كورسك (URS) و ليبيتسك (LPK) و روستوف اون دون (RVI) و سيمفيروبول (SIP) و إليستا (ESL). ستظل المطارات المدرجة مغلقة حتى 1 أبريل 2022.

"تم تمديد القيود المؤقتة المفروضة على الرحلات الجوية إلى مطارات مدن أنابا ، بيلجورود ، بريانسك ، فورونيج ، جيلندجيك ، كراسنودار ، كورسك ، ليبيتسك ، روستوف أون دون ، سيمفيروبول ، وإليستا حتى الساعة 3:45 صباحًا بتوقيت موسكو 1 أبريل 2022 "، بحسب ما نقلته وكالة إنترفاكس.

تم نصح شركات الطيران المحلية بإعادة توجيه الرحلات إلى خمسة مطارات أخرى - سوتشي (AER) ، فولجوجراد (VOG) ، مينيراليني فودي (MRV) ، ستافروبول (STW) ، وموسكو (DME) - بدلاً من ذلك.

هذه هي المرة الخامسة التي تقوم فيها روسافياتسيا بتمديد حظر طيران مؤقت على الخدمات المحلية عبر المطارات الروسية المدرجة. تم تنفيذ قيود الطيران في البداية في 24 فبراير 2022 ، عندما غزت القوات الروسية أوكرانيا ، مما دفع ملايين الأوكرانيين إلى الفرار من مدنهم الأصلية.

وكان من المقرر أن ينتهي التمديد الأخير في 26 مارس 2022.

Read More

مطار شيريميتيفو بموسكو يستقبل 7000 عامل

أفادت التقارير أن مطار شيريميتيفو في موسكو (SVO) أوقف 40٪ من موظفيه حيث لا يزال يواجه انخفاضًا كبيرًا في حركة الركاب بسبب العقوبات الغربية المفروضة على روسيا في أعقاب غزو أوكرانيا.

يواجه ما يقرب من 7000 من عمال المطار المغادرين حالة من عدم اليقين الوظيفي وتم تخفيض رواتبهم بمقدار الثلث.

ظهرت الأخبار بعد أن سربت مصادر لم يتم التحقق منها أمرًا موقعًا من إدارة المطار في 16 مارس 2022.

القرار ، الذي أعلنه ميخائيل فاسيلينكو ، المدير العام لشيريميتيفو ، يتوافق مع قانون العمل في البلاد ، وقد تم اتخاذه "فيما يتعلق بفرض عقوبات على الاتحاد الروسي وإغلاق المجال الجوي فوق أراضي عدد من الأشخاص. البلدان ، مما أدى إلى انخفاض حاد في حركة الركاب وانخفاض في الأحجام المطلوبة لكل من الطاقة الإنتاجية وعدد من الموارد البشرية اللازمة نتيجة لذلك ".

في الوقت الحالي ، يمكن لشركات الطيران الروسية تشغيل خدمات الركاب المحلية فقط وتقديم خدمات المغادرة إلى عدد قليل من البلدان التي لم تفرض عقوبات على البلاد.

في الآونة الأخيرة ، أغلق مطار SVO مؤقتًا مبنى الركاب D بسبب العقوبات المفروضة على روسيا في أعقاب غزوها لأوكرانيا. في 11 مارس 2022 ، تم التأكيد على تنفيذ الإغلاق "لتحسين وتركيز" العمليات في مجمع المحطة الشمالية (المحطات B و C).

"مطار شيريميتيفو الدولي ، في مواجهة القيود المفروضة في مجال النقل الجوي الدولي ومن أجل تحسين أنشطة الإنتاج وتركيزها في مجمع المحطة الشمالية (المحطتان B و C) ، يعلق خدمة الركاب في المبنى D من 00:00 بموسكو يوم 15 مارس من هذا العام "، أعلن المطار في بيان صحفي.

وصول ومغادرة الرحلات الدولية من بيلافيا ، أرمينيا ، الخطوط الجوية الفيتنامية ، الخطوط الجوية الكورية ، الخطوط الجوية المنغولية ، الخطوط الجوية المنغولية ، الخطوط الجوية الأيروفلوتية ، الخطوط الجوية أجنحة الشام ، الخطوط الجوية الهندية ، الخطوط الجوية الصربية من المبنى D تم إعادة توجيهها إلى المبنى C. تم تشغيل خطوط روسيا الجوية ، وبوبيدا ، ويامال ، وإيكار ، ونوردويند إيرلاينز ، وخطوط سيفيرستال الجوية من محطة ب.

Read More

الخطوط الجوية الروسية تسافر إلى أقل من 10 دول في الوقت الحالي

 

إلى أين يمكن أن تطير شركات الطيران الروسية الآن؟ أقل من 10 دول إذا كان هناك أي تحديث من وزارة النقل بالبلد يجب أن يمر به.

قالت الوزارة في بيان يوم 17 مارس 2022 ، إن ست شركات طيران روسية تسيّر رحلاتها الدولية حاليًا إلى أذربيجان وأرمينيا وبيلاروسيا وقرغيزستان والإمارات العربية المتحدة وطاجيكستان وتركيا وأوزبكستان. لذلك تقوم شركات الطيران بتشغيل حوالي 250 رحلة في الأسبوع.

وأضافت الوزارة: "بالنسبة للرحلات الأجنبية ، تستخدم شركات الطيران لدينا طائرات ليس لديها خطر الاحتجاز في الخارج ، بما في ذلك 147 طائرة روسية من طراز سوخوي "Superjet-100".

يؤكد هذا البيان أن شركات تأجير الطائرات ، ومقرها في الغالب في أيرلندا ، ستواجه مهمة صعبة عندما يتعلق الأمر باستعادة الطائرات التي استأجرتها للمشغلين الروس.

 في غضون ذلك ، قالت الوزارة إن 29 شركة طيران أجنبية تواصل تقديم خدماتها إلى روسيا وأوزبكستان. وهي تشمل شركات طيران من الجزائر وبيلاروسيا وفنزويلا وإسرائيل والهند والعراق وقطر والإمارات العربية المتحدة وصربيا وتركيا.

العقوبات المفروضة على روسيا تعني أن الطيران الروسي يزداد عزلة. المجال الجوي مغلق أمام شركات الطيران الروسية ، وقالت الشركات المصنعة للطائرات إنها لن تقدم الدعم للمشغلين الروس بعد الآن.

قال نائب رئيس الوزراء الروسي يوري بوريسوف إن الدولة تخطط لتسريع العمل في برامج طائرات الركاب MC-21 و SSJ-100 ، بل إنها تدرس إحياء برنامجين للطائرات من الحقبة السوفيتية.

Read More

أكبر شركة شحن جوي في روسيا تعلق جميع رحلات طرازات بوينج

قالت مجموعة فولجا دنيبر ، أكبر شركة طيران للشحن في روسيا ، إنها علقت جميع رحلاتها التي تستخدم طائرات بوينج بسبب العقوبات الغربية.

وقد قطعت العقوبات إمداد معظم الطائرات وأجزائها لروسيا. وقد أغلقت الولايات المتحدة وأوروبا مجالهما الجوي أمام شركات الطيران الروسية ، وردت موسكو بفرض نفس الإجراء عليها.

قالت فولغا دنيبر في بيان إنها أوقفت عمليات اثنتين من الشركات التابعة لها - ايربردج كارجو AirBridgeCargo و أتران Atran - التي تستخدم 18 طائرات بوينج 747 و 6 بوينج 737 بسبب العقوبات وقرار هيئة الطيران المدني في برمودا (BCAA) بإنهاء شهادات السلامة الخاصة بهم. .

وقالت "إدارة فولجا دنيبر اتخذت قرارا واعيا لإيجاد حل ممكن مع الشركاء والمنظمين في الدولة".

تواصل فولجا دنيبر ، التي تصف نفسها بأنها الشركة الرائدة عالميًا في سوق الشحنات الضخمة والثقيلة ، قيادة الطائرات الروسية الصنع بما في ذلك طائرات الشحن An-124 و Il-76.

أقرت روسيا قانونًا يسمح لشركات الطيران في البلاد بوضع الطائرات المستأجرة من الشركات الأجنبية في سجل الطائرات الروسي - وهي مناورة من المرجح أن تثير مخاوف الغرب من حدوث تخلف جماعي يشمل مئات الطائرات.

Read More

شركة إيرليس: القانون الروسي بشأن الطائرات المستأجرة يمكن أن يساعد في المطالبة بالتأمين

قالت شركة إيرليس Air Lease إن قانونًا روسيًا جديدًا بشأن الطائرات المستأجرة أظهر أن موسكو قد "تصادر" الطائرات وأن مثل هذه الخطوة قد تساعدها في المطالبة بالتأمين.

وقال ستيفن أودفار هازي رئيس مجلس إدارة شركة إيرليس يوم الأربعاء: "إنه (القانون) يساعد في مسألة التأمين لأنه يوضح نية المصادرة التي أعتقد أنها جانب حاسم في تأميننا ضد مخاطر الحرب".

يسمح القانون الجديد لشركات الطيران الروسية بوضع الطائرات المستأجرة من شركات أجنبية في سجل الطائرات في البلاد ، وأثار مخاوف من حدوث تخلف جماعي من قبل الطائرات. اقرأ أكثر

تسعى شركات التأجير العالمية جاهدة لاستعادة أكثر من 400 طائرة بقيمة 10 مليارات دولار تقريبًا من شركات الطيران الروسية ، التي لم تستجب في الغالب لمطالب تسليم الطائرات. اقرأ أكثر

وقد أدى ذلك إلى ظهور احتمالية نشوب صراع طويل الأمد بين المؤجرين وشركات التأمين ، الذين قد يواجهون مدفوعات بمليارات الدولارات.

دفع القانون شركة ايركاب القابضة AerCap Holdings ، أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم ، إلى إخطار شركات التأمين باحتمال خسارة مليار دولار ، وفقًا لتقرير نشرته شركة التأمين. (https://bit.ly/3MWfAJK)

وامتنعت إيركاب عن التعليق. ومن المقرر أن تعلن نتائج الربع الرابع في 30 مارس.

وقالت روسيا إن القانون يهدف إلى "ضمان سير الأنشطة في مجال الطيران المدني دون انقطاع". اقرأ أكثر

كما أثار جريجوري ويليس ، رئيس الشؤون المالية لشركة إيرليس ، احتمال تدخل حكومات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لدعم صناعة التأجير إذا أصبحت مدفوعات التأمين مشكلة.

قال ويليس خلال عرض تقديمي في مؤتمر جي بي مورجان للصناعات "يمكنني بسهولة رؤية الحكومة تتدخل في وقت ما كما فعلت".

وقالت هيلان بيكر المحللة في كوين إنها لا تعتقد أن الولايات المتحدة أو الاتحاد الأوروبي سيتدخلان لتقديم الدعم.

وقال بيكر: "يجب أن يتمكن المؤجرون الغربيون الكبار الذين يتعاملون مع روسيا من التعامل مع الوضع دون دعم حكومي".

أغلقت أسهم شركة إيرليس على ارتفاع بنسبة 3.7٪ بعد أن هدأت المخاوف الناشئة عن تعرضها لروسيا لأن جميع طائراتها مع شركات طيران مملوكة للقطاع الخاص في روسيا تفضل مواصلة التعامل مع الشركات الغربية.

وقالت أودفار هازي إن الشركة لديها أيضًا "ودائع أمنية قوية جدًا" على الطائرات المستأجرة.

قالت شركة إيرليس ، التي كان لديها أقل من 5٪ من أسطولها من حيث القيمة الدفترية الصافية على عقود الإيجار للعملاء في أوكرانيا وروسيا ، إنها تحرز "تقدمًا جيدًا" في تقليص تعرضها لروسيا.

Read More

خبير طيران: يمكن تصدير قطع غيار طائرات بوينج و إيرباص المصنوعة في الهند إلى روسيا لتجنب العقوبات

توقفت بوينج وإيرباص عن إرسال قطع غيار إلى روسيا ، مما دفع شركات الطيران الروسية إلى الحصول على هذه العناصر من دول ثالثة.

قال خبير طيران إن المئات من الشركات الهندية التي تنتج قطع غيار طيران لطائرات تجارية غربية المنشأ قد تنقذ شركات الطيران الروسية التي تواجه أزمة بسبب "الحرب الاقتصادية" التي تقودها الولايات المتحدة.

أعلنت شركات تصنيع الطائرات بوينج وإيرباص تعليق قطع الغيار والصيانة والدعم الفني لشركات الطيران الروسية ، وكذلك العمليات الرئيسية في موسكو ، بعد أن أطلقت روسيا عملية عسكرية خاصة في أوكرانيا.

قال هارش فاردان ، خبير الطيران المخضرم ، لوكالة سبوتنيك: "يمكن تصدير مواد الطيران التي تنتجها الشركات الهندية مباشرة إلى روسيا دون أي عائق".

يقول فاردان إن المصنعين الهنود يقومون بتوريد قطع غيار لطائرات بوينج وإيرباص إلى العديد من البلدان بموجب ترتيبات تعاقدية.

"يلتزم المصنعون الهنود بالاتفاقية التعاقدية ، والتي تحدد أحيانًا أيضًا البلدان التي يمكنهم توريدها وأين لا يمكنهم ذلك. إذا دخلت روسيا في السوق المفتوحة ، وهو ما أعتقد أنه سيكون كذلك ، فلن تستطيع بوينج أو إيرباص فرض قيود "، أكد فاردان ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة الطيران المملوكة للدولة Vayudoot.

يقوم أكثر من 275 موردًا هنديًا بتصنيع أنظمة ومكونات مهمة ، بما في ذلك هياكل الطائرات ، وأسلاك الأسلاك ، والمركبات ، والمطروقات ، وأنظمة مهام إلكترونيات الطيران ، ومعدات الدعم الأرضي ، لبعض الطائرات التجارية الأكثر تقدمًا في بوينج.

وبالمثل ، تقوم شركات الطيران التي تستخدم طائرات إيرباص بتوفير المكونات والخدمات من أكثر من 45 موردًا هنديًا.

إذا تمكنت إيرباص وبوينغ من فرض قيود في ظل ظروف متغيرة ، أجاب فاردان بأن الاتفاقية التعاقدية لن يتم تغييرها بهذه الطريقة الجذرية. ومع ذلك ، لا يمكن للشركات الهندية تحويل المكونات المستوردة مباشرة إلى أطراف ثالثة.

يوم الخميس ، قال فاليري كودينوف ، مسؤول سلطة الطيران الروسية المسؤول عن الحفاظ على صلاحية الطائرات للطيران ، إن روسيا ستبحث عن فرص للحصول على مكونات من دول مثل تركيا والهند.

تمثل طائرات إيرباص وبوينغ ما يقرب من ثلثي الأسطول الروسي. تشير التقديرات إلى أن الخطوط الجوية الروسية لديها 332 طائرة بوينج و 304 طائرات إيرباص.

شكلت صناعة الطيران في روسيا ، التي تهيمن عليها شركة طيران إيروفلوت ، حوالي 6٪ من الرحلات الجوية حول العالم العام الماضي.

المصدر: سبوتنك

Read More