اتحاد النقل الجوي الدولي ينتقد إفريقيا بسبب الأموال المحاصرة

أعرب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) عن أسفه لفشل الحكومات في إعادة ما يقرب من مليار دولار من عائدات شركات الطيران المحاصرة في بلدانهم. ومع ذلك ، حث الاتحاد ، الذي يمثل 290 شركة طيران عالمية أو 82 في المائة من حركة المرور العالمية ، الحكومات على الالتزام بالاتفاقيات الدولية والالتزامات التعاهدية لتمكين شركات الطيران من إعادة الأموال المحجوبة من بيع التذاكر ومساحة الشحن وغيرها من الأنشطة. ينتقد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إفريقيا بسبب الأموال المحاصرة.

الاموال المُجمدة هو عائدات مبيعات التذاكر مساحات شحن علي خطوط طيران اجنبية  بالعملة المحلية ولكن تم تجميدها بسبب عدم توفر العملات الأجنبية لردها لخطوط الطيران الاجنبية. وفقًا للمدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA ، ويلي والش ، “تمنع الحكومات ما يقرب من مليار دولار من عائدات شركات الطيران الاجنبية لم يتم تحويلها. هذا يتعارض مع الاتفاقيات الدولية ويمكن أن يبطئ تعافي السفر والسياحة في الأسواق المتضررة حيث تكافح صناعة الطيران للتعافي من أزمة فيروس كورونا ".

لن تتمكن الخطوط الجوية من توفير اتصال موثوق إذا لم تتمكن من الاعتماد على الإيرادات المحلية لدعم العمليات. هذا هو السبب في أنه من الأهمية بمكان بالنسبة لجميع الحكومات إعطاء الأولوية لضمان تحويل اموال شركات الطيران الاجنبية الي بلدان تلك الشركات. الآن ليس الوقت المناسب لتسجيل "هدف خاص" من خلال تعريض الاتصال الجوي الحيوي للخطر ".

تم تجميد ما يقرب من 963 مليون دولار من أموال شركات الطيران الاجنبية في ما يقرب من عشرين دولة. وتمثل أربع دول - بنجلاديش (146.1 مليون دولار) ، ولبنان (175.5 مليون دولار) ، ونيجيريا (143.8 مليون دولار) ، وزيمبابوي (142.7 مليون دولار) - أكثر من ستين بالمائة من هذا المجموع. على الرغم من إحراز تقدم إيجابي في تقليص الأموال المجمدة في بنغلاديش وزيمبابوي مؤخرًا.

نحن نشجع الحكومات على العمل مع الصناعة لحل المشكلات التي تمنع شركات الطيران من إعادة الأموال المجمدة. وهذا سيمكن الطيران من توفير الاتصال اللازم للحفاظ على الوظائف وتنشيط الاقتصاديات أثناء تعافيها من فيروس كورونا ".

أعرب اتحاد النقل الجوي الدولي مؤخرًا عن أسفه لأن الاموال المجمدة لشركات الطيران الاجنبية مرتفعة جدًا في إفريقيا لتصل إلى 601 مليون دولار في سبعة عشر دولة. البلدان هي الجزائر ونيجيريا وأنغولا وبنين وبوروندي وجمهورية إفريقيا الوسطى وإريتريا وإثيوبيا وغينيا الاستوائية وملاوي وموزمبيق والسودان والجابون والكاميرون وتشاد والكونغو وزيمبابوي ، مما يضع مزيدًا من الضغط على شركات الطيران في الوقت الذي تكافح فيه من أجل النجاة.

إنها إلى حد كبير حالة أفريقيا كقارة لديها أكثر الأموال المُجمدة في جميع أنحاء العالم. يمكننا أن نرى أنه انسداد مؤقت لإعادة الأموال إلى الوطن. وفقًا لـ والش ، "في إفريقيا ، هناك عدد من البلدان التي شهدت حظرًا مستمرًا للأموال ويؤثر ذلك على قرارات شركات الطيران لخدمة هذه الأسواق ومن المهم أن تفهم الحكومات التأثير الذي يمكن أن تحدثه على شركات الطيران خاصة على الركاب اللذين يصبح لديهم خيارات أقل. الناس بحاجة للوصول إلى الأسواق ".

أكثر من 4 مليارات دولار من عائدات شركات الطيران مجمدة  في فنزويلا لم يتم حلها بنجاح. ومع ذلك ، لا يتم تضمينها في تتبع IATA. إن إطلاق سراح 601 مليون دولار من عائدات شركات الطيران المجمدة حاليًا لدي بعض الحكومات وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي سيكون بمثابة دفعة فورية في بعض الأسواق.

Read More

الامال في تطوير الاتصال بين البلدان الأفريقية على الرغم من خسارة 10.21 مليار دولار

كشف تقرير النقل الجوي الأفريقي لعام 2020 ، الذي أصدرته رابطة الخطوط الجوية الأفريقية (AFRAA) ، عن صورة قاتمة لخسائر إيرادات الركاب لشركات الطيران الأفريقية في عام 2020. وفقًا للتقرير ، خسرت شركات الطيران الأفريقية ما يقدر بنحو 10.21 مليار دولار من عائدات الركاب لعام 2020. ويتوافق هذا مع الانخفاض العالمي في السعة وحركة المرور حيث انخفض عدد الكيلومترات المقطوعة المتاحة وعدد الكيلومترات المقطوعة بالركاب بنسبة 55٪ و 65٪ على التوالي ، كما جعلت قيود السفر والحدود المغلقة من المستحيل فعليًا إنشاء اتصال دولي.

ومع ذلك ، فقد أثبتت حركة الطيران المحلية أنها شريان الحياة لشركات الطيران الأفريقية التي تمثل 61.5٪ من طلب الركاب في القارة متجاوزًا 23.1٪ للسفر داخل إفريقيا و 15.1٪ للسفر عبر القارات. قدم السفر الداخلي 47.7٪ من سعة المقاعد مقارنة بـ 27.2٪ و 25.1٪ لسعة الجلوس داخل إفريقيا وعبر القارات.

وسجلت حركة الركاب الداخلية أعلى مستوى لها في جنوب إفريقيا ونيجيريا. وفقًا لتقديرات التقرير ، خط جوهانسبرج إلى كيب تاون أكثر من 1.7 مليون مسافر ، ومن ديربان إلى جوهانسبرج أكثر من 1.2 مليون مسافر ، ومن أبوجا إلى لاغوس مع أكثر من نصف مليون مسافر.

على الرغم من الانخفاض الحاد في الاتصال بين البلدان الأفريقية بأكثر من 90٪ ، سجلت جميع المناطق الأفريقية حركة طيران قوية على الخطوط داخل القارة ، وخاصة في وسط وجنوب إفريقيا. احتلت منطقة جنوب إفريقيا أعلى حركة مرور بين البلدان الأفريقية من قبل الركاب الذين تم نقلهم على خط مثل جوهانسبرج إلى بولاوايو ، ومن جوهانسبرج إلى هراري ، ومن جابورون إلى جوهانسبرج. ومع ذلك ، على الرغم من ارتفاع حركة المرور على هذه الخطوط القليلة ، لا يزال جنوب إفريقيا أقل ارتباطًا بالمناطق الأخرى خاصة غرب إفريقيا مع 3 ٪ فقط من اتصال الخطوط بالمنطقة. كان خط شمال إفريقيا ، من معيتيقة إلى تونس ، أكثر الخطوط ازدحامًا حيث نقل أكثر من 300 ألف راكب في عام 2020

بالإضافة إلى ذلك ، كانت القاهرة وجوهانسبرج أكثر المطارات ازدحامًا حيث وصل عدد الركاب السنوي إلى ما يقرب من 3 ملايين لكل مطار ، تليها كيب تاون ، ولاغوس ، والدار البيضاء ، ونيروبي ، وتونس ، وأديس أبابا. كانت حركة الشحن أقوى في شرق وشمال إفريقيا ، حيث تعامل مطار نيروبي جومو بكينيا مع أكثر من 330 ألف طن من الشحن خلال عام 2020 ، تليها القاهرة بـ 280 ألف طن.

كانت حركة الركاب الدولية الأقوى في شمال إفريقيا ، مدعومة بالخطوط بين شمال إفريقيا والشرق الأوسط مع القاهرة كمحور رئيسي ومصر للطيران باعتبارها الناقل الرئيسي الذي يشغل القناة. يوفر الاتصال العام في القارة ، على الرغم من قوته في شمال إفريقيا بنسبة 69 ٪ ، وغرب إفريقيا بنسبة 65 ٪ ، ووسط إفريقيا بنسبة 64 ٪ ، فرصة لمزيد من تطوير الاتصال داخل إفريقيا مع المزيد من الرحلات المباشرة بين المطارات الأفريقية.

Read More

شركات الطيران في الإفريقية تفقد 118 مليار دولار

تكبدت شركات الطيران الافريقية ما قيمته 118 مليار دولار بسبب جائحة كورونا سنة 2020 وفق أخر تقرير لمنظمة الطيران المدني الدولي.

وشكل عام 2020 فترة رهيبة لشركات الطيران في القارة السمراء وفق التقرير نفسه، بعد أن سجلت السماء الأفريقية خسائر في إيرادات الركاب تتراوح من 4.7 إلى 5.9 مليار دولار مقارنة بعام 2019 ، أي -50٪ إلى -63٪ ، وفقًا لآخر التقديرات .

وأشار التقرير أن رحلات الداخلية كانت أكثر مرونة خلال مرحلة ” كوفيد 19″ . و يتوافق نطاق خسائر الإيرادات المتوقعة في النصف الأول من عام 2021 مع العديد من سيناريوهات الاسترداد التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي. تأخذ هذه السيناريوهات في الاعتبار ما إذا كان الوباء تحت السيطرة أم لا ، والانتعاش الاقتصادي أو حتى تطور سعات المقاعد والوجهات التي تقدمها شركات الطيران.

وهناك توقعات أن تدعم الحكومات الأفريقية تعويض خسائر شركات الطيران الحكومية والخاصة ”في القارة ، في عام 2021 كما في عام 2020 ، يمكن أن تُعزى أكثر من 80٪ من الخسائر إلى المسارات الدولية ، حيث أثبتت الرحلات الداخلية أنها أكثر مرونة قليلاً.

بدءًا من مستوى 115.1 مليون مسافر في القارة في عام 2019 ، فقد القطاع 78.1 مليون مسافر في الإجمالي العام الماضي وحتى 87.7 مليون مسافر إذا أخذنا في الاعتبار النمو المحتمل، رغم أن توقعات تشير أن العودة الطبيعية لشركات الطيران في عام 2024 .

وهناك آمل ضئيل ، هذا النصف الأول من السنة الجارية ، يمكن أن ينعش عائدات الرحلات الداخلية في إفريقيا من 17 إلى 47٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2020. هذا التطور غير مؤكد بشكل أكبر بالنسبة للطرق الدولية (+ 5.7٪ إلى – 23.8٪ ، اعتمادًا على سيناريوهات). على الصعيد العالمي ، وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي ، سيكون قطاع الطيران قد فقد 2.69 مليار مسافر في عام 2020 ، مما يولد انخفاضًا مباشرًا في النشاط بقيمة 370 مليار دولار

يتوافق نطاق خسائر الإيرادات المتوقعة في النصف الأول من عام 2021 مع العديد من سيناريوهات الاسترداد التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي. تأخذ هذه السيناريوهات في الاعتبار ما إذا كان الوباء تحت السيطرة أم لا ، والانتعاش الاقتصادي أو حتى تطور سعات المقاعد والوجهات التي تقدمها شركات الطيران.

بدءًا من مستوى 115.1 مليون مسافر في القارة في عام 2019 ، فقد القطاع 78.1 مليون مسافر في الإجمالي العام الماضي وحتى 87.7 مليون مسافر إذا أخذنا في الاعتبار النمو المحتمل.

جدير بالذكر أن شركة الطيران الأفريقية الوحيدة التي حققت معدل نمو إيجابي خلال الأزمة هي الخطوط الإثيوبية وذلك يرجع إلي استعانه الشركة بخبراء دوليين اداروا الشركة بأحترافية لتصبح واحدة من الشركات العالمية القليلة التي خرجت من الأزمة بأرباح كبيرة وابرامها عده صفقات استثمارية ناجحة خارج أراضيها .

Read More