 |
| الصورة: AP-Petros Karadjias |
حذرت مجموعة سلامة الطيران ، الثلاثاء ، من أن قاعدة الطائرات التركية بدون طيار في شمال قبرص المنقسمة عرقيا قد تزيد من مخاطر السلامة لآلاف الرحلات الجوية التجارية التي تعبر المجال الجوي حول الجزيرة الواقعة شرق البحر المتوسط.
قالت FSF-Med ، وهي منظمة غير حكومية تابعة لمؤسسة سلامة الطيران الدولية ومقرها واشنطن العاصمة ، إن التحديث المخطط للقاعدة الجوية التركية في جيجيتكال - التي تسمى ليفكونيكو باليونانية - قد يؤدي إلى تفاقم مشكلة الاتصالات والتنسيق بين سلطات الطيران في تركيا وقبرص. التي أضرّت بالفعل بسلامة الطيران لسنوات.
يشير تقرير استخباراتي حصلت عليه وكالة أسوشيتيد برس إلى أنه سيتم توسيع قاعدة جيسيكالي لاستضافة طائرات بدون طيار من طراز Bayraktar TV2 مسلحة وغير مسلحة وطائرات مراقبة وطائرات تدريب وطائرات مقاتلة متقدمة.
تم تقسيم قبرص إلى شمال انفصالي يسيطر عليه القبارصة الأتراك وجنوب يسيطر عليه القبارصة اليونانيون دوليًا في عام 1974 عندما غزت تركيا بعد انقلاب أنصار الاتحاد مع اليونان.
أعلن القبارصة الأتراك دولة مستقلة بعد ما يقرب من عقد من الزمان ، لكن تركيا فقط هي التي تعترف بها. على الرغم من أن القبارصة الأتراك يقولون إنهم يسيطرون على الحركة الجوية في المجال الجوي في النصف الشمالي من قبرص ، إلا أن سلطات الطيران بما في ذلك منظمة الطيران المدني الدولي ICAO لا تعترف بذلك.
على الرغم من ذلك، لا تتواصل سلطات مراقبة الحركة الجوية التركية والقبرصية التركية مع مركز نيقوسيا ATC المعترف به دوليًا للجزيرة في الجنوب وغالبًا ما تصدر تعليمات متضاربة لتمرير الطائرات المدنية، مما أدى إلى العديد من حالات حوادث وشيكة قاتلة بين طائرات الركاب في الماضي والتي كشفت عنها وكالة أسوشيتد برس. في عام 2011.
يتزايد الخطر لأن الطائرات العسكرية التركية لا تشارك خطط الطيران مع السلطات الحكومية القبرصية ويمكن أن تطير بالقرب من الطائرات المدنية.
استشهد الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (IFALPA) بدراسة أجرتها وكالة السلامة الجوية التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) مؤخرًا بأن العواقب المحتملة لمثل هذه التعليمات المتضاربة على الطائرات المدنية "يمكن أن تكون ضارة بسلامة الطيران بالنسبة للطائرات العاملة في المنطقة". وسجلت نفس الدراسة 166 "حادثة" وقعت داخل المجال الجوي الذي يسيطر عليه مركز المراقبة الجوية بنيقوسيا في عام 2019، دون تحديد الطبيعة الدقيقة للحوادث. أشارت الدراسة نفسها إلى أنه في اعوام 2016 و2017 و 2018 ، كان هناك 276 و 260 و 254 "حادثة" على الترتيب.
قالت FSF-MED إنها ستضغط على هيئات سلامة الطيران الدولية والأوروبية للتعبير عن مخاوفها بشأن المخاطر الإضافية التي تشكلها قاعدة الطائرات بدون طيار ومطالبتهم بإجبار تركيا على الامتثال لقواعد السلامة الجوية الدولية.
"ستؤكد FSF-MED أيضًا أنه في حالة وقوع حادث ، فإن المسؤولية لن تثقل كاهل تركيا فقط ، التي تتعارض مع القواعد الدولية ، ولكن أيضًا أولئك الذين كان بإمكانهم إجبار البلاد على وقف انتهاكاتها ولكنهم لم يفعلوا ذلك". قالت المنظمة.
