إدارة الطيران الفيدرالية: شبكة الجيل الخامس يمكن أن تؤثر على أجهزة قياس الارتفاع في معظم طائرات بوينج 737

حذرت سلطة تنظيم الطيران الامريكية من أن العمليات اللاسلكية لشبكات الجيل الخامس يمكن أن تؤثر على مقاييس الارتفاع الراديوية في معظم طائرات بوينج 737 وتؤثر على عبء عمل الطاقم وهبوط الطائرات.

يؤثر توجيه إدارة الطيران الفيدرالية على طائرات بوينج 737 ، باستثناء سلسلتيها 200 و 200 c ، حسبما ذكر إشعار السجل الفيدرالي المنشور على الإنترنت يوم الأربعاء.

وأضافت أنه "لا يمكن الاعتماد على مقاييس الارتفاع الراديوية لأداء وظيفتها المقصودة إذا واجهت تداخلًا من عمليات النطاق العريض اللاسلكي في نطاق التردد 3.7-3.98 جيجاهرتز (5G C-Band)."

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في الإشعار ، المقرر نشره رسميًا يوم الخميس ، إن المنظمين قرروا أنه "أثناء الاقتراب ، والهبوط ، والالتفاف ، نتيجة لهذا التداخل ، قد لا تعمل بعض أنظمة الطائرات بشكل صحيح".

وقالت إن ذلك من شأنه أن يؤدي إلى "زيادة عبء عمل الطاقم الطيران أثناء الاقتراب بستخدام مدير الرحلة Flight Director أو الدفع الالي أو الطيار الآلي ، مما قد يؤدي إلى تقليل قدرة طاقم الرحلة على الحفاظ على سلامة الطيران وهبوط الطائرة".

وقال متحدث باسم بوينج في بيان: "نحن نؤيد توجيه صلاحية الطيران ، لأنه يفرض نفس التوجيه الذي قدمته بوينج للمشغلين في يناير".

تطرح شبكات الاتصالات السلكية واللاسلكية أنظمة الجيل التالي من الجيل الخامس التي حذرت إدارة الطيران الفيدرالية سابقًا من أنها قد تؤثر على الأجهزة الإلكترونية الحساسة للطائرات مثل أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية.

تعهدت لجنة الاتصالات الفيدرالية والإدارة الوطنية للاتصالات والمعلومات (NTIA) بتحسين التنسيق في إدارة الطيف بعد نزاع حول سلامة الطيران بعد تشغيل شبكة 5G.

تم طرح الطيف في يناير ، ولكن فقط بعد موافقة شركة فيريزون و ايه تي اند تي على تأخير نشر أبراج 5G اللاسلكية بالقرب من المطارات.

إقرأ المزيد: تحديث: فيريزون تؤجل تشغيل شبكة الجيل الخامس لمدة أسبوعين ، لتفادي أزمة سلامة الطيران

المصدر: رويترز

Read More

رئيس ادارة الطيران الفيدرالية في الكونجرس حول الجيل الخامس، نحن بحاجة إلى القيام بعمل أفضل كدولة

بعد خمسة عشر يومًا من التطبيق، يستمر الجدل حول سلامة الطيران وطيف النطاق C ، والذي يُستخدم الآن لشبكات الجيل الخامس.

انتقد المشرعون الأمريكيون يوم الخميس وكالتين اتحاديتين لفشلهما في تجنب مواجهة محرجة في اللحظة الأخيرة بين صناعة الطيران وصناعة الاتصالات بشأن نشر النطاق C لشبكات الجيل الخامس والتداخل في الطائرات ، حيث أقر رئيس إدارة الطيران الفيدرالية "علينا أن نفعل ما هو أفضل كدولة."

أدلى مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون بشهادته أمام اللجنة الفرعية للنقل والبنية التحتية في مجلس النواب خلال جلسة استماع عبر فيها المشرعون عن إحباطهم من وكالته ولجنة الاتصالات الفيدرالية وسألوا عن سبب عدم حل المواجهة في وقت سابق.

قال النائب جاريت جريفز ، العضو الجمهوري رئيس اللجنة الفرعية ، إن إدارة الطيران الفيدرالية ولجنة الاتصالات الفيدرالية لعبوا "الدجاج مع بعضهما البعض - أو أيا كان ما حدث من سخافة - والآن انتهى بنا الأمر بتهديد سلامة الطيران. لقد ألغيت رحلاتنا ... إنه أمر محرج".

تم الإطلاق في 19 يناير ، ولكن فقط بعد أن وافقت شركتي الاتصالات ايه تي اند تي و فيريزون على تأخير نشر حوالي 510 برج 5G من الأبراج اللاسلكية بالقرب من المطارات في ضوء مخاوف تتعلق بالسلامة.

شهد ديكسون أن الوكالات الفيدرالية بحاجة إلى تحسين تنسيقها في مثل هذه الأمور لأنه ستكون هناك قضايا طيف إضافية في المستقبل.

قال ديكسون: "العملية لم تخدم أحداً بشكل جيد". "لم تخدم مجتمع الطيران جيدًا ، وبالتأكيد إدارة الطيران الفيدرالية ، كما أنها لم تخدم صناعة الاتصالات بشكل جيد. ونحن بالتأكيد بحاجة إلى القيام بعمل أفضل كدولة."

حذرت صناعة الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من أن تداخل شبكات الجيل الخامس قد يؤثر على إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل مقاييس الارتفاع الراديوية ، التي تقيس ارتفاع الطائرة فوق التضاريس الموجودة أسفلها مباشرة وتستخدم في هبوط الرؤية المنخفضة.

حذر الرؤساء التنفيذيون للخطوط الجوية في 17 يناير من أزمة طيران "كارثية" وشيكة يمكن أن تعيق حركة المرور بالكامل تقريبًا بسبب نشر شبكات الجيل الخامس. لم يمنع التأخير الذي قامت به شركتي ايه تي اند تي و فيريزون العشرات من شركات الطيران الأجنبية من إلغاء الرحلات الجوية الدولية إلى الولايات المتحدة ، مما اعطي صورة قبيحة عن الادارة التنظيمية للولايات المتحدة.

وقال ديكسون: "مفتاح كل هذا هو تبادل البيانات مبكرًا وشفافًا للغاية" ، مشيرًا إلى أن هذا بدأ بشكل جدي بين صناعة الطيران وصناعة الاتصالات فقط في أواخر ديسمبر.

قال ديكسون إن إدارة الطيران الفيدرالية قد يكون لديها معايير جديدة لمقاييس الارتفاع الراديوية في غضون عام تقريبًا. قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمسح 20 نموذجًا لمقياس الارتفاع ووافقت على 90 ٪ من الأسطول التجاري الأمريكي للهبوط في مقاربات منخفضة الرؤية في المناطق التي بها النطاق C لشبكات الجيل الخامس.

صرح رئيس لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب ، بيتر ديفازيو ، وهو ديمقراطي ، خلال جلسة الاستماع أن الأحداث الأخيرة تظهر أن "العملية الحالية بين الوكالات للبيع بالمزاد خارج الطيف تعطلت تمامًا".

قال ديفازيو إنه يجب إعطاء الأولوية لاحتياجات سلامة الطيران.

قال ديفازيو: "إن إسقاط مكالمة هو طريقة أقل خطورة من إسقاط طائرة من السماء".

قالت ميريديث أتويل بيكر ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الصناعة اللاسلكية CTIA ، إنها لم تفهم "كيف لم يتم حل ذلك" على الأقل قبل مزاد النطاق C في ديسمبر 2020. وقالت إن شركات الاتصالات اللاسلكية اتبعت جميع القواعد حيث أنفقت 80 مليار دولار على المزاد للفوز بالنطاق.

تمت دعوة رئيس لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزنوورسيل للمثول يوم الخميس لكنها لم تتمكن من الحضور ، بسبب تضارب في الجدول الزمني. قالت روزنوورسيل في مؤتمر صحفي الشهر الماضي "مع استخدامنا المزيد من خطوطنا الجوية اللاسلكية للنشاط التجاري، سنضطر إلى مزيد من التنسيق في وقت مبكر وفي كثير من الأحيان."

ضغط النائب الجمهوري جون كاتكو على ديكسون حول سبب استغراق إدارة الطيران الفيدرالية ولجنة الاتصالات الفيدرالية وقتًا طويلاً للدخول في اتفاقية مشاركة المعلومات.

قال كاتكو: "كنت تعلم أن هذا كان يتصاعد لفترة طويلة". "كيف بحق الجحيم وصلنا إلى النقطة التي كان لدينا فيها الكثير من سياسة حافة الهاوية مستمرة مع هذا؟ كان لدينا خمس سنوات في الإعداد."

Read More

إدارة الطيران الفيدرالية تحذر من أن شبكات الجيل الخامس قد تتسبب في "حالة غير آمنة" لثلاثة طرازات من بوينج

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا لصلاحية الطيران (AD) يحظر طائرات بوينج 747-8 و 747-8F و 777 من الهبوط في المطارات حيث يمكن أن يحدث تداخل 5G.

في الوثيقة ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن شركات الطيران التي تشغل طائرات بوينج 8-747 و B747-8F و 777 مطالبة بمراجعة قسم القيود الحالي في دليل رحلة الطائرة (AFM) "لتضمين القيود التي تحظر الإرسال أو الإفراج عن المطارات ، والأساليب أو الهبوط على المدارج "حيث قد يتسبب وجود النطاق الترددي C في حدوث تداخل.

في الولايات المتحدة ، تعمل أنظمة الاتصالات C-Band في النطاق 3.7-3.98 جيجاهرتز ، بينما تعمل أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية للطيران التجاري عند 4.2-4.4 جيجاهرتز.

وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، يمكن لمقاييس الارتفاع الراديوية المثبتة على الطائرات 8-747 و B747-8F و 777 أن تعرض بيانات مضللة إذا تأثرت بالتداخل.

يوفر مقياس الارتفاع الراديوي للطائرة معلومات مباشرة عن الارتفاع فوق الأرض وعن المياه لأنظمة ذات مستويات مختلفة. هذا الجهاز الإلكتروني المحمول جواً أكثر دقة من مقياس الارتفاع البارومتري ويستخدم لقياس ارتفاع الطائرة بدقة فوق الأرض أثناء عمليات الهبوط اليدوي أو الهبوط الآلي أو عمليات أخرى على ارتفاعات منخفضة.

أوضحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنه بينما يكون جهاز الاستقبال على مقياس الارتفاع الراديوي دقيقًا للغاية ، فإنه قد يقدم بيانات غير دقيقة "في وجود انبعاثات ترددات لاسلكية خارج النطاق من نطاقات تردد أخرى". هذا يعني أن مقياس الارتفاع لا يمكنه رفض الإشارات خارج النطاق بشكل كافٍ ويمكن أن يعطل الجهاز أثناء المراحل الحرجة من الرحلة ، مثل أثناء الإقلاع ، والاقتراب النهائي ، والهبوط.

وسلطت الهيئة الضوء على أن العديد من الأنظمة في طائرات بوينج 747-8 و B747-8F و 777 تعتمد على مقياس الارتفاع، بما في ذلك الدفع الآلي ، والتحذير من قرب الأرض ، وعكسات الدفع ، ونظام تجنب الاصطدام المروري.

ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية أنها "تصدر هذا الإعلان لمعالجة الحالة غير الآمنة على هذه المنتجات".

لا ينطبق إعلان على عمليات الهبوط في المطارات حيث حددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن أجهزة قياس الارتفاع للطائرة آمنة وموثوقة في بيئة النطاق الترددي C للجيل الخامس. كما أنه لا ينطبق على المطارات التي لا يتم نشر 5G فيها.

ومن المتوقع أن يؤثر إعلان الطيران على حوالي 336 طائرة تعمل في الولايات المتحدة بالإضافة إلى 1714 طائرة في جميع أنحاء العالم.

Read More

أبلغت شركات الطيران الأمريكية عن تأثير طفيف فقط من نشر الجيل الخامس

قالت شركات الطيران الأمريكية يوم الأربعاء إن طرح خدمات الجيل الخامس الجديدة كان له تأثير طفيف فقط على السفر الجوي حيث قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إنها أصدرت موافقات جديدة للسماح بمزيد من عمليات الهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن الموافقات المتزايدة لطائرات بوينج وإيرباص تعني أن ما يقدر بنحو 62٪ من الطائرات التجارية الأمريكية يمكن أن تقوم بهبوط سيء في بعض المطارات ، ارتفاعا من 45٪ في السابق.

ألغت العديد من شركات الطيران الدولية رحلاتها إلى الولايات المتحدة أو غيرت الطائرات بسبب مخاوف من أن الإشارات القوية من طرح الجيل الخامس ، الذي بدأ يوم الأربعاء ، قد تتداخل مع أنظمة الطائرات. اقرأ أكثر

اتفقت ايه تي اند تي و فيريزون للأتصالات في وقت متأخر من يوم الثلاثاء على تأخير تشغيل أبراج الاتصالات الجديدة بالقرب من المطارات الرئيسية حتى أثناء تشغيل خدمة الجيل الخامس C-Band الجديدة.

قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في وقت مبكر من يوم الأربعاء بإجازة صلاحية الطائرات باستخدام ثلاثة مقاييس ارتفاع لاسلكية أخرى، والتي تستخدم لإعطاء بيانات عن الارتفاع فوق الأرض للهبوط في الأحوال الجوية السيئة. وافقت على اثنين آخرين في وقت سابق.

قالت شركة أمريكان إيرلاينز إنها شهدت "تأثيرًا تشغيليًا طفيفًا" بما في ذلك بعض التأخيرات وأربع عمليات إلغاء نتيجة لخدمة الجيل الخامس الجديدة وبعض التأثير الإضافي على أساطيلها الإقليمية.

وتوقعت أن تصدر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قريبًا موافقات إضافية "لأسطولنا من طائرات إيرباص والأسطول الإقليمي".

قالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها تتوقع "اضطرابات طفيفة في بعض المطارات بسبب قيود شبكة الجيل الخامس المتبقية".

قالت شركة ساوث ويست إيرلاينز إنه في البداية "بسبب الظروف الجوية الملائمة ، نتوقع تأثيرًا ضئيلًا للغاية على عملياتنا".

و قالت ادارة الطيران الفيدرالية ان طرازات الطائرات المزودة بأحد مقاييس الارتفاع الخمسة تشمل بعض طرازات بوينج 717 و 737 و 747 و 757 و 767 و 777 و MD-10 / -11 و ايرباص A300 و A310 و A319 و A320 و A330 و A340 و A350 و A380 ، قال FAA.

وحذرت من أنه "حتى مع هذه الموافقات ، قد تظل الرحلات الجوية في بعض المطارات متأثرة".

قال الرئيس جو بايدن يوم الأربعاء إنه "بذل أقصى ما في وسعي لجعل مستخدمي الجيل الخامس يصمدون ويلتزمون بما تطلبه شركات الطيران".

قالت مصادر لرويترز إن فيريزون لن تقوم مؤقتًا بتشغيل حوالي 500 برج بالقرب من المطارات ، أو أقل من 10٪ من مخطط نشرها ، بينما تعمل شركات النقل والإدارة على حل دائم.

صرح هانز فيستبرج الرئيس التنفيذي لشركة فيريزون لقناة CNBC يوم الأربعاء أنه واثق من أن مراجعة مخاوف الطيران حول تلك الأبراج القريبة من المطارات "ستذهب بسرعة".

Read More

شركات الطيران الدولية الكبرى تعلق بعض الرحلات الجوية الأمريكية وسط إطلاق شبكة الجيل الخامس

نظرًا لنشر خدمات اتصالات 5G في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية ، قام عدد من شركات الطيران الدولية بتعليق بعض عملياتها في الولايات المتحدة بسبب احتمال تداخل الإشارات.

نشرت طيران الإمارات إشعار سفر على موقعها وقالت إنها ستعلق رحلاتها إلى الوجهات الأمريكية التالية اعتبارًا من 19 يناير 2022 حتى إشعار آخر:

بوسطن (BOS) وشيكاغو (ORD) ودالاس فورت وورث (DFW) وهيوستن (IAH) وميامي (MIA) ونيوارك (EWR) وأورلاندو (MCO) وسان فرانسيسكو (SFO) وسياتل (SEA).

تستمر رحلات شركة الطيران إلى نيويورك جون كينيدي ولوس أنجلوس وواشنطن العاصمة في العمل كما هو مقرر.

نشرت أير إنديا تحذيرًا على حسابها على تويتر أنه نظرًا لنشر شبكات الجيل الخامس 5G في الولايات المتحدة ، فإنها تلغي رحلاتها إلى نيويورك وسان فرانسيسكو وشيكاغو ونيوارك.

#FlyAI: Due to deployment of the 5G communications in USA,we will not be able to operate the following flights of 19th Jan'22:

AI101/102 DEL/JFK/DEL
AI173/174 DEL/SFO/DEL
AI127/126 DEL/ORD/DEL
AI191/144 BOM/EWR/BOM

Please standby for further updates.https://t.co/Cue4oHChwx

— Air India (@airindiain) January 18, 2022

في غضون ذلك ، أصدرت شركة الخطوط الجوية اليابانية بيانًا قالت فيه إن شركة بوينج المصنعة للطائرات قد أبلغت شركة الطيران أن "إشارات 5G للهواتف المحمولة الأمريكية ، والتي ستبدأ العمل في الولايات المتحدة في 19 يناير 2022 ، قد تتداخل مع مقياس الارتفاع الموجي اللاسلكي المثبت على الطراز بوينج 777. "

"لقد قررنا عدم استخدام هذا النوع من الطائرات على طرق البر الرئيسي للولايات المتحدة حتى يتم تأكيد السلامة ، ونأسف لإلغاء الرحلة التي لا يمكن تغييرها إلى طائرة بوينج 787."

أصدرت أول نيبون ANA (All Nippon Airways) بيانًا مشابهًا ، نقلاً عن نصيحة بوينج بخصوص طائرة 777، وأن الشركة اضطرت إلى تعليق بعض الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة بسبب ذلك.

في 17 يناير 2022 ، كتبت جميع شركات الطيران الأمريكية الكبرى، عبر الخطوط الجوية لأمريكا، رسالة موجهة إلى المسؤولين الحكوميين الأمريكيين مفادها أن نشر 5G قد يتسبب في اضطرابات وفوضى وإلغاء على مستويات كارثية.

Airline executives urged U.S. officials to prevent 5G from being implemented within 2 miles of affected airports until the FAA figures out a way for affected airplanes to fly safely or risk a “catastrophic disruption” to passenger flights & supply chain. https://t.co/y1gF980Tgb pic.twitter.com/iAbm05y9NS

— TamiCam🇺🇲 (@megami_shiawase) January 17, 2022

في 16 يناير 2022 ، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إجازة صلاحية حوالي 45 ٪ من الأسطول التجاري الأمريكي لأداء عمليات هبوط منخفضة الرؤية في المطارات في جميع أنحاء البلاد حيث تم طرح تقنية 5G.

ومع ذلك، أصدرت الإدارة أيضًا إشعارًا بصلاحية الطائرات للطيران مفاده أن مشغلي طائرات بوينج 787 مطالبون باتخاذ احتياطات إضافية عند الهبوط على مدارج رطبة أو ثلجية في المطارات حيث يتم نشر خدمة النطاق الترددي 5G.

لم يتم السماح لطائرة بوينج 787 أو بوينج 777 بهذه العمليات حتى الآن.

تشمل نماذج الطائرات المعتمدة بعض طرز Boeing 737 و 747 و 757 و 767 و MD-10 / -11 و Airbus A310 و A319 و A320 و A321 و A330 و A350.

Read More

الخطوط اليابانية و اول نيبون توقف رحلاتها للولايات المتحدة بسبب القلق من تشغيل الجيل الخامس

ألغت شركات الطيران اليابانية خطوط اول نيبون All Nippon  و الخطوط اليابانية بعض الرحلات من وإلى الولايات المتحدة هذا الأسبوع خوفًا من أن يتعارض نشر خدمة 5G من قبل شركات الاتصالات الأمريكية مع عمليات الطيران.

ألغت أول نيبون 10 رحلات جوية تربط طوكيو بلوس أنجلوس ونيويورك ، كان من المقرر أن تغادر من الثلاثاء إلى الخميس ، مما أثر على ما يقرب من 650 راكبًا. كما ألغت 10 رحلات شحن.

ألغت الخطوط الجوية اليابانية ثلاث رحلات كان من المقرر إقلاعها يوم الأربعاء ، بما في ذلك الرحلات بين طوكيو ونيويورك ، بالإضافة إلى خمس رحلات شحن.

من المقرر أن توسع شركتا الاتصالات الأمريكيتان ايه تي اند تي و فيريزون خدمة الاتصالات عالية السرعة 5G يوم الأربعاء ، لكنهما اتفقتا يوم الثلاثاء على تأجيل تشغيل بعض الأبراج اللاسلكية مؤقتًا بالقرب من المطارات الرئيسية استجابةً للمخاوف التي أثارتها شركات الطيران الكبرى.

وقالت فيريزون في بيان صحفي: "بصفتنا المزود الرائد للاتصالات اللاسلكية في البلاد ، فقد قررنا طوعًا تقييد شبكة 5G الخاصة بنا حول المطارات".

ولم يتضح على الفور ما إذا كانت قرارات الاتصالات ستؤثر على خطط الإلغاء من قبل اول نيبون و الخطوط اليابانية.

تستخدم الشبكة الخلوية عالية السرعة 5G ما يسمى بترددات النطاق C المشابهة لتلك المستخدمة بواسطة أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية على متن الطائرات.

حذرت كبرى شركات الطيران الأمريكية من أن بدء التشغيل بالقرب من المطارات قد يتداخل مع المعدات التي تستخدمها الطائرات للإقلاع والهبوط ، مضيفة أنها تخشى حدوث فوضى في المطارات ومراكز الشحن بسبب القيود التي وضعها منظمو الطيران لتجنب التدخل.

تقول اول نيبون ان طائرات بوينج 777 يمكن أن تتأثر بينما طائرات بوينج 787 ستكون قادرة على العمل مع تعديلات المعدات.

وقالت الشركة إنها قررت "إلغاء الرحلات التي لا يمكن تحويلها إلى 787" ، مضيفة أنها "ستدرس استخدام 787 طائرة لرحلات مستقبلية على المسارات المتأثرة".

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية الأسبوع الماضي إخطارات بالقيود على العمليات في المطارات حيث يمكن أن تؤثر خدمة 5G على المعدات. أبلغت بوينج شركات الطيران يوم الثلاثاء بتوقيت اليابان أنها لا توصي بهبوط طائرة 777 في هذه المطارات.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الاثنين: "ستواصل إدارة الطيران الفيدرالية ضمان سلامة المسافرين مع نشر الشركات اللاسلكية لشبكات الجيل الخامس"والعمل مع صناعة الطيران والشركات اللاسلكية لمحاولة الحد من تأخيرات وإلغاء الرحلات المتعلقة بشبكات الجيل الخامس."

Read More

عاجل: طيران الإمارات تعلق مؤقتًا رحلاتها إلى الولايات المتحدة بسبب إطلاق شبكة الجيل الخامس

أعلنت شركة طيران الإمارات تعليق رحلاتها إلى وجهات أميركية اعتبارا من الأربعاء وحتى إشعار آخر بسبب تشغيل شبكات الجيل الخامس في بعض المطارات.

وقالت الشركة في إشعار على موقعها الإلكتروني إن القرار يأتي بسبب مخاوف تشغيلية مرتبطة بتشغيل مزمع لخدمات الجيل الخامس للهاتف المحمول في الولايات المتحدة، مضيفة أن من بين الوجهات بوسطن وشيكاجو ودالاس فورت وورث وهيوستن وميامي ونيوارك وأورلاندو وسان فرانسيسكو وسياتل.

وقال النائب التنفيذي لرئيس طيران الإمارات عادل الرضا إن تفعيل شبكة الـ 5G يؤثر على أجهزة الملاحة في الطائرات، مشيرا الى أـن تعليق الرحلات لبعض الوجهات الأميركية مؤقت.

وأوضح أنه تم "تعليق معظم رحلاتنا للوجهات الأميركية.. لم نعلق الرحلات إلى لوس انجليس ونيويورك".

عبر البيت الأبيض، اليوم الثلاثاء عن رغبته التوصل لحل بشأن شبكة الجيل الخامس بما لا يؤثر على الأجواء في الولايات المتحدة، مؤكدا أن المحادثات مستمرة مع إدارة الطيران الفدرالية بشأن تأثيرات الـ 5G على الملاحة الجوية.

حذر رؤساء شركات الطيران الأميركية الكبرى من اضطرابات كارثية في قطاعي النقل والشحن في حال تشغيل شبكات الجيل الخامس غدا كما هو مقرر من دون وضع ضوابط لمحطات الإرسال الواقعة قرب المطارات.

طالبت شركات الطيران بإبعاد شبكات الجيل الخامس مسافة تتجاوز الثلاثة كيلومترات من مدارج المطارات، مشيرة إلى أنها تفضل التريث قبل إطلاق هذه الشبكات لحين إجراء التحديثات والتغييرات اللازمة على معدات الطيران.

وأيد مشرعون أميركيون، الاثنين، تأجيل نشر شبكات الجيل الخامس قرب المطارات. جاء ذلك فيما حذر رؤساء شركات الطيران الأميركية الكبرى من اضطرابات كارثية في قطاعي النقل والشحن في حال تشغيل شبكات الجيل الخامس، الأربعاء، كما هو مقرر دون وضع ضوابط لمحطات الإرسال الواقعة قرب مطارات الولايات المتحدة.

وكانت شركتا "فيرايزون" و"آي تي أند تي" قد أرجأتا إطلاق خدمة "الجيل الخامس سي-باند" الجديدة مرتين بسبب تحذيرات شركات الطيران ومصنعي الطائرات المتخوفين من تداخل نظام الاتصالات الجديد مع الأجهزة التي تستخدمها الطائرات لقياس الارتفاع.

كما قال رؤساء الشركات في رسالة اطلعت عليها فرانس برس "نكتب إليكم بشكل عاجل لنطلب أن يتم تشغيل شبكات الجيل الخامس في كل مكان في البلاد باستثناء مسافة ميلين تقريبا من مدارج المطارات، كما حددت ذلك إدارة الطيران الفيدرالية "FAA" في 19 يناير 2022".

Read More

كبار المديرين التنفيذيين لشركة الطيران الأمريكية يحذرون من أن شبكة الجيل الخامس قد تعطل بعض الطائرات وتسبب مشاكل

حذر الرؤساء التنفيذيون لشركات نقل الركاب والبضائع الأمريكية الكبرى يوم الاثنين من أزمة طيران "كارثية" وشيكة في أقل من 36 ساعة ، عندما تستعد ايه تي اند تي و فيريزون لنشر خدمة شبكات الجيل الخامس جديدة.

حذرت شركات الطيران من أن خدمة C-Band شبكات الجيل الخامس الجديدة التي من المقرر أن تبدأ يوم الأربعاء قد تجعل عددًا كبيرًا من الطائرات ذات الجسم العريض غير صالحة للاستعمال ، "ومن المحتمل أن تقطع السبل بعشرات الآلاف من الأمريكيين في الخارج" وتتسبب في "الفوضى" للرحلات الجوية الأمريكية.

كتب الرؤساء التنفيذيون لخطوط أمريكان إيرلاينز ، ودلتا إيرلاينز ، ويونايتد إيرلاينز ، وساوث ويست إيرلاينز ، وآخرين في رسالة تم الإبلاغ عنها لأول مرة: رويترز.

حذرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من أن التداخل المحتمل قد يؤثر على أدوات الطائرات الحساسة مثل مقاييس الارتفاع ويعوق بشكل كبير عمليات الرؤية المنخفضة.

ونبهت الرسالة إلى أن "هذا يعني أنه في يوم مثل أمس ، ستتعرض أكثر من 1,100 رحلة و 100,000 مسافر للإلغاء أو التحويل أو التأخير".

تدرس الخطوط الجوية في وقت متأخر يوم الاثنين ما إذا كانت ستبدأ في إلغاء بعض الرحلات الدولية التي كان من المقرر أن تصل إلى الولايات المتحدة يوم الأربعاء.

قال صانع الطائرات بوينج يوم الاثنين: "مع القيود المقترحة في المطارات المختارة ، تستعد صناعة النقل لبعض انقطاع الخدمة. نحن متفائلون بأننا نستطيع العمل عبر الصناعات ومع الحكومة لوضع اللمسات الأخيرة على الحلول التي تخفف بأمان أكبر عدد ممكن من تأثيرات الجدول الزمني"

وأضافت شركات الطيران في الرسالة الموقعة أيضًا من قبل UPS و خطوط ألاسكا و أطلس اير و خطوط جيت بلو و فيديكس ضرورة اتخاذ إجراء عاجل. "لكي أكون صريحًا ، ستتوقف تجارة الأمة".

تم إرسال الرسالة إلى مدير المجلس الاقتصادي الوطني في البيت الأبيض ، برايان ديس ، ووزير النقل بيت بوتيجيج ، ومدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون ، ورئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) جيسيكا روزنوورسيل.

ورفضت مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية التي نظمت الرسالة التعليق. ولم تعلق الجهات الحكومية على الفور.

مطلوب التدخل

اتفقت ايه تي اند تي و فيريزون، اللتان فازتا تقريبًا بجميع طيف C-Band في مزاد بقيمة 80 مليار دولار العام الماضي ، في 3 يناير على مناطق عازلة حول 50 مطارًا لتقليل مخاطر التداخل واتخاذ خطوات أخرى لخفض التداخل المحتمل لمدة ستة أشهر. كما اتفقوا على تأجيل النشر لمدة أسبوعين حتى الأربعاء ، لتفادي أزمة سلامة الطيران مؤقتًا ، بعد تأخير الخدمة مسبقًا لمدة 30 يومًا.

ورفضت ايه تي اند تي و فيريزون التعليق يوم الاثنين.

قال مسؤولون لرويترز إن الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الكبرى والرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون أجروا مكالمة مطولة مع بوتيجيج وديكسون يوم الأحد للتحذير من الأزمة التي تلوح في الأفق.

تطلب شركات الطيران "أن يتم تطبيق 5G في كل مكان في الدولة باستثناء نطاق 2 ميل (3.2 كم) تقريبًا من مدارج المطار" في بعض المطارات الرئيسية.

وقالوا: "هناك حاجة إلى تدخل فوري لتجنب حدوث اضطرابات تشغيلية كبيرة للمسافرين الجويين والشاحنين وسلسلة التوريد وتسليم الإمدادات الطبية اللازمة".

وأضافت شركات الطيران أن قيود الرحلات لن تقتصر على سوء الأحوال الجوية.

"سيتم اعتبار العديد من أنظمة السلامة الحديثة على متن الطائرات غير صالحة للاستعمال مما يتسبب في مشكلة أكبر بكثير مما كنا نعرفه ... وقد أبلغنا مصنعو الطائرات أن هناك مساحات ضخمة من أسطول التشغيل التي قد تحتاج إلى ايقاف التحليق إلى أجل غير مسمى."

قال مسؤولون في شركة طيران لرويترز إن أحد المجالات المثيرة للقلق هو ما إذا كانت بعض طائرات بوينج 777 لن تتمكن من الهبوط في بعض المطارات الأمريكية الرئيسية بعد بدء خدمة الجيل الخامس ، وكذلك بعض طائرات الشحن من بوينج.

حثت شركات الطيران على اتخاذ إجراءات لضمان "نشر 5G إلا عندما تكون الأبراج قريبة جدًا من مدارج المطار حتى تتمكن إدارة الطيران الفيدرالية من تحديد كيفية تحقيق ذلك بأمان دون حدوث اضطرابات كارثية".

قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأحد إنها أجازت ما يقدر بنحو 45٪ من أسطول الطائرات التجارية الأمريكية لأداء عمليات هبوط منخفضة الرؤية في العديد من المطارات حيث سيتم نشر نطاق C لشبكة الجيل الخامس، ويتوقعون إصدار المزيد من الموافقات قبل يوم الأربعاء. وأشارت شركات الطيران يوم الاثنين إلى أن القائمة لا تشمل العديد من المطارات الكبيرة.

Read More

إدارة الطيران الفيدرالية تتطلب احتياطات لبعض عمليات هبوط بوينج 787 بعد إطلاق شبكة الجيل الخامس

قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) يوم الجمعة إنها ستطلب من مشغلي طائرات بوينج 787 اتخاذ احتياطات إضافية عند الهبوط على مدارج رطبة أو ثلجية في المطارات حيث يتم نشر خدمات لاسلكية جديدة اعتبارًا من الأسبوع المقبل.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن تداخل شبكات الجيل الخامس يمكن أن يمنع المحرك وأنظمة المكابح من الانتقال إلى وضع الهبوط ، مما قد يمنع الطائرة من التوقف على المدرج.

يتطلب التوجيه من أطقم العمل "أن تكون على دراية بهذا الخطر وأن تتبنى إجراءات سلامة محددة عند الهبوط على هذه المدارج". إنه يؤثر على 137 طائرة أمريكية و 1010 طائرات في جميع أنحاء العالم.

اتفقت ايه تي اند تي و فيريزون، اللتان فازتا تقريبًا بجميع طيف النطاق C في مزاد بقيمة 80 مليار دولار العام الماضي ، في 3 يناير على مناطق عازلة حول 50 مطارًا لتقليل مخاطر التداخل. كما اتفقوا على تأجيل النشر لمدة أسبوعين.

يحظر توجيه إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية المشغلين من إرسال أو إطلاق طائرات 787 "إلى المطارات المتضررة عندما تكون بعض وظائف المكابح ومانع الانزلاق على متن الطائرة غير صالحة للعمل."

ولم تعلق بوينج على الفور.

ومن المتوقع أيضًا أن تقدم إدارة الطيران الفيدرالية تفاصيل الامتثال "البديل" لبعض أنواع الطائرات المحددة وبعض المطارات قبل يوم الأربعاء.

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الخميس ما يقرب من 1500 إشعار توضح بالتفصيل مدى التأثير المحتمل لخدمات الجيل الخامس.

تُظهر الإشعارات مكان "الطائرات التي تحتوي على أجهزة قياس الارتفاع غير المختبرة أو التي تحتاج إلى تعديل التحديث أو الاستبدال لن تكون قادرة على أداء عمليات هبوط منخفضة الرؤية عند نشر شبكة الجيل الخامس."

في 7 يناير ، كشفت إدارة الطيران الفيدرالية عن 50 مطارًا أمريكيًا سيكون بها مناطق عازلة للجيل الخامس ، بما في ذلك مدينة نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو ولاس فيجاس ومينيابوليس وديترويت ودالاس وفيلادلفيا وسياتل وميامي.

دعا مجلس المطارات الدولي - أمريكا الشمالية ، الخميس ، إلى تأجيل اطلاق شبكات الجيل الخامس لتجنب حدوث اضطراب واسع النطاق عبر نظام النقل الجوي في الولايات المتحدة.

وقالت مجموعة المطارات التجارية: "أكثر من 100 مطار ومهبط للطائرات العمودية داخل 46 من أكبر المناطق الحضرية في البلاد سيتم إغلاق إجراءات نهج الرؤية المنخفضة بسبب التردد اللاسلكي المحتمل".

Read More

ادارة الطيران الفيدرالية تصدر قائمة بخمسين مطاراً بها مناطق عازلة من شبكة الجيل الخامس

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قائمة تضم 50 مطارًا في الولايات المتحدة سيكون لها مناطق عازلة عندما تقوم شركتا اتصالات بتشغيل خدمات 5G الجديدة المتنازع عليها.

تشعر صناعة الطيران بالقلق من أن الإشارات الصادرة عن خدمات النطاق الترددي C 5G يمكن أن تتداخل مع معدات الطائرات الحساسة ، ولا سيما أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية التي تُستخدم لتوفير ارتفاع فوق سطح الأرض عندما تهبط الطائرات. هذه الأدوات ضرورية أثناء العمليات في ظروف الطقس السيئ والرؤية.

وافقت فيريزون و ايه تي اند تي بالفعل على تأخير تقديم الخدمات الجديدة مرتين لإعطاء FAA الوقت لاتخاذ إجراء تخفيفي ، بالإضافة إلى الموافقة على تدابير معينة لفترة زمنية مؤقتة. سيتم الآن تشغيل خدمات 5G الجديدة في 19 يناير 2022.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم 7 يناير 2022: "وافقت الشركات اللاسلكية على إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال وإجراء تعديلات أخرى بالقرب من هذه المطارات لمدة ستة أشهر لتقليل التداخل المحتمل لشبكات الجيل الخامس مع أدوات الطائرات الحساسة المستخدمة في عمليات الهبوط منخفضة الرؤية".

يمكن العثور على المطارات الخمسين هنا. وهي تشمل دالاس فورت وورث (DFW) ولوس أنجلوس إنترناشونال (LAX) ولاغوارديا (LGA) وشيكاغو أوهير (ORD) وأورلاندو إنترناشونال (MCO) وسان فرانسيسكو إنترناشونال (SFO).

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن حجم حركة المرور وعدد أيام الرؤية المنخفضة والموقع الجغرافي كانت عوامل في قرارها. تم حذف بعض المطارات الرئيسية ، مثل مطار دنفر الدولي (DEN) وهارتسفيلد جاكسون (ATL) في أتلانتا ، من القائمة نظرًا لعدم نشر خدمات 5G ذات الصلة هناك.

جادلت شركات الاتصالات بأن خدمات النطاق C 5G قد تم نشرها في مكان آخر دون التأثير على سلامة الطيران ، لا سيما في فرنسا.

في موقع انترنت جديد ، قدمت إدارة الطيران الفيدرالية مزيدًا من المعلومات حول الاختلافات بين النشر في الولايات المتحدة وأماكن أخرى.

تنص قائمة ادارة الطيران الفيدرالية على أن المناطق العازلة للمطارات الأمريكية تحمي فقط آخر 20 ثانية من الرحلة ، مقارنة بـ 96 ثانية في فرنسا ، وأن الهوائيات مائلة إلى الأسفل لتقليل التداخل. تستخدم بعض خدمات 5G في أماكن أخرى نطاقات تردد ليست قريبة من تلك المستخدمة بواسطة أجهزة الطيران ، وبالتالي توفر المزيد من الترددات المؤقتة.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية على الموقع الإلكتروني. علاوة على ذلك ، تعد مستويات طاقة 5G أقل في أوروبا. "في الولايات المتحدة ، حتى مستويات الطاقة المنخفضة المؤقتة المخطط لها على الصعيد الوطني ستكون 2.5 مرة أعلى من فرنسا ،" 

Read More

نظرة فاحصة: هل تشكل اتصالات الجيل الخامس تهديدًا لسلامة شركات الطيران؟

تقاتل شركات الاتصالات وشركات الطيران الأمريكية لأسابيع حول التأثير المحتمل للخدمات اللاسلكية للجيل الخامس 5G على الطائرات ، في تناقض صارخ مع طرح خدمات الجيل الجديد في أماكن أخرى، والتي مضت قدما على نطاق واسع دون بث مخاوف جديدة تتعلق بالسلامة.

فيما يلي بعض المعلومات الأساسية عن النزاع ، حيث اتفقت فيريزون للإتصالات و ايه تي اند تي يوم الاثنين على تأخير لمدة أسبوعين في استخدام الطيف اللاسلكي المكتسب حديثًا ، للتراجع عن المواجهة التي هددت بتعطيل الرحلات الجوية. يعد الاتفاق بتجنب معظم، وليس كل ، الاضطرابات المحتملة للسفر الجوي من نشر 5G اقرأ المزيد

ما المشكلة؟

باعت الولايات المتحدة عرض النطاق الترددي 5G متوسط ​​المدى لشركات الهاتف المحمول في أوائل عام 2021 في نطاق 3.7-3.98 جيجاهرتز على الطيف ، المعروف باسم C-Band ، مقابل حوالي 80 مليار دولار.

صعدت مجموعات صناعة الطيران الأمريكية في الأشهر الأخيرة من مخاوفها وأصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحذيرًا رسميًا في نوفمبر من خطر التداخل مع معدات الطيران.

في صناعة الطيران ، تعمل أجهزة قياس الارتفاع بالرادار ، التي تقيس الارتفاع ، في نطاق 4.2-4.4 جيجا هرتز ، وهناك مخاوف من عدم وجود احتياطي مؤقت كبير بما يكفي من الترددات لاستخدامه من قبل شركات الاتصالات.

واجهت الشركات ضغوطًا من البيت الأبيض وشركات الطيران ونقابات الطيران لتأجيل التشغيل وسط مخاوف من تداخل محتمل لشبكة 5G مع إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية.

ما سبب أهمية ذلك من الناحية المحتملة للطيران؟

تساعد أجهزة قياس الارتفاع الراديوية في تقليل مخاطر الحوادث أو الاصطدامات من خلال إعطاء قراءة دقيقة للقرب من الأرض. تُستخدم القراءات أيضًا لتسهيل عمليات الهبوط الآلي وللمساعدة في اكتشاف التيارات الخطيرة التي تسمى مقص الرياح.

ما هو الفرق الذي يحدثه التردد؟

باختصار ، كلما زاد التردد في الطيف ، زادت سرعة الخدمة. لذلك من أجل الحصول على القيمة الكاملة من 5G ، يريد المشغلون العمل على ترددات أعلى.

تم استخدام بعض طيف النطاق C الذي تم بيعه بالمزاد العلني في الولايات المتحدة لراديو الأقمار الصناعية ولكن الانتقال إلى 5G يعني أنه سيكون هناك المزيد من حركة المرور.

هل هذه مشكلة أخرى هنا؟

بعد سنوات من المناقشات الدولية ، وضع الاتحاد الأوروبي في عام 2019 معايير لترددات 5G متوسطة المدى في نطاق 3.4-3.8 جيجاهرتز.

وقد بيعت بالمزاد العلني واستخدمت في العديد من الدول الأعضاء في الكتلة البالغ عددها 27 دولة حتى الآن دون مشاكل.

قالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) ، التي تشرف على 31 دولة ، في 17 ديسمبر، إن المناقشة الأخيرة كانت خاصة بالمجال الجوي الأمريكي. وأضافت أنه "في هذه المرحلة ، لم يتم تحديد خطر التدخل غير الآمن في أوروبا".

اتفقت ايه تي اند تي و فيريزون على اعتماد مناطق حظر حول العديد من المطارات الأمريكية على غرار تلك المستخدمة في فرنسا لمدة ستة أشهر.

لاحظ مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن الطيف الذي تستخدمه فرنسا (3.6-3.8 جيجاهرتز) يقع بعيدًا عن الطيف (4.2-4.4 جيجاهرتز) المستخدم لمقاييس الارتفاع الراديوية مقارنة بالولايات المتحدة ، كما أن مستوى الطاقة في فرنسا لـ 5G أقل بكثير مما هو مصرح به في الولايات المتحدة.

لكن فيريزون قالت إنها لن تستخدم طيفًا أقرب مما تستخدمه فرنسا لعدة سنوات.

في كوريا الجنوبية ، يبلغ تردد اتصالات الهاتف المحمول 5G نطاق 3.42-3.7 جيجا هرتز ولم يتم الإبلاغ عن تداخل مع الموجات الراديوية منذ تسويق 5G في أبريل 2019.

حاليًا، تعمل المحطات اللاسلكية للاتصالات المتنقلة 5G بالقرب من المطارات ، ولكن لم ترد تقارير عن حدوث مشكلات.

قالت CTIA ، وهي مجموعة تجارية لاسلكية أمريكية ، في ملف قدمته إلى لجنة الاتصالات الفيدرالية أن "شركات الاتصالات اللاسلكية في ما يقرب من 40 دولة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا تستخدم الآن النطاق C لشبكات الجيل الخامس 5G ، مع عدم وجود آثار تم الإبلاغ عنها على أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية التي تعمل في نفس المعينة دوليًا 4.2-4.4 جيجا هرتز حافظة مسافة."

وأضافت: "كل يوم تهبط الطائرات الأمريكية ، التي تحمل آلاف المواطنين الأمريكيين ، في هذه البلدان دون حوادث ودون أي قلق من قبل إدارة الطيران الفيدرالية أو هيئات تنظيم الطيران الأجنبية. قوانين الفيزياء لا تختلف في الولايات المتحدة عنها في أوروبا أو آسيا ".

لكن شركات الطيران حذرت من أنه بدون اتفاق ، قد تؤدي احتياطات السلامة إلى تعطيل ما يصل إلى 4٪ من الرحلات اليومية. وقالت إحدى شركات الطيران إن القضية من شأنها "تحويل أو إلغاء آلاف الرحلات كل يوم ، وبالتالي تعطيل ملايين حجوزات الركاب ، مما يتسبب في اضطرابات كبيرة".

قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز ، الشهر الماضي ، إن مشكلة التداخل دون حل ، تعني أنه في المطارات الأمريكية الرئيسية في حالة سوء الأحوال الجوية أو الغطاء السحابي أو حتى الضباب الدخاني الكثيف "لا يمكنك القيام إلا بالطرق البصرية بشكل أساسي". اقرأ المزيد

Read More

تحديث: فيريزون تؤجل تشغيل شبكة الجيل الخامس لمدة أسبوعين ، لتفادي أزمة سلامة الطيران

قالت شركة فيريزون للإتصالات في وقت متأخر يوم الاثنين إنها وافقت على تأخير لمدة أسبوعين في نشر الطيف اللاسلكي C-Band ، لتفادي أزمة سلامة الطيران التي هددت بتعطيل الرحلات الجوية التي تبدأ هذا الأسبوع.

وقالت فيريزون بعد محادثات مكثفة مع إدارة الطيران الفيدرالية ومسؤولين حكوميين آخرين: "لقد اتفقنا على تأخير لمدة أسبوعين ، وهو ما يعد باليقين من إحضار شبكة الجيل الخامس (5G) التي ستحدث تغيراً كبيراً في هذه الأمة في يناير". كان البيت الأبيض وشركات الطيران واتحادات الطيران قد دفعت فيريزون لتأجيل طرحها المقرر يوم الأربعاء.

Read More

رؤساء شركتي الاتصالات يرفضان طلب تأجيل تشغيل الجيل الخامس

رفض الرؤساء التنفيذيون لشركة ايه تي اند تي و فيريزون للاتصالات طلبًا لتأجيل طرح الخدمة اللاسلكية الجديدة 5G في 5 يناير بسبب مخاوف تتعلق بسلامة الطيران ، لكنهم عرضوا اعتماد إجراءات وقائية جديدة مؤقتًا.

طلب وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج ورئيس إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون من جون ستانكي الرئيس التنفيذي لشركة ايه تي اند تي وهانس فيستبرج الرئيس التنفيذي لشركة فيريزون في وقت متأخر من يوم الجمعة تأجيل النشر التجاري لمدة لا تزيد عن أسبوعين.

قالت الشركات اللاسلكية في خطاب مشترك يوم الأحد إنها لن تنشر 5G حول المطارات لمدة ستة أشهر لكنها رفضت أي قيود أوسع على استخدام طيف النطاق C. وقالوا إن اقتراح وزارة النقل سيكون "تخلياً غير مسؤول عن التحكم التشغيلي المطلوب لنشر شبكات اتصالات عالمية وتنافسية على الصعيد العالمي".

اقرأ المزيد: مخاوف ادارة الطيران الفيدرالية بشأن سلامة الطيران و شبكة الجيل الخامس

أثارت صناعة الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مخاوف بشأن التداخل المحتمل لشبكات الجيل الخامس مع إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية التي يمكن أن تعطل الرحلات الجوية.

قالت شركات النقل إن منطقة الاستبعاد التي تقترحها ايه تي اند تي و فيريزون قيد الاستخدام حاليًا في فرنسا ، "مع تكيف طفيف" يعكس "اختلافات فنية متواضعة في كيفية نشر النطاق C".

اقرأ المزيد: تأثر أنظمة الهبوط الأوتوماتيكي بالطرح الجديد لشبكة الجيل الخامس

كتب الرؤساء التنفيذيون: "قوانين الفيزياء هي نفسها في الولايات المتحدة وفرنسا". "إذا سُمح لشركات الطيران الأمريكية بتشغيل رحلات جوية كل يوم في فرنسا ، فيجب أن تسمح لها ظروف التشغيل نفسها بالقيام بذلك في الولايات المتحدة."

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الأحد إنها "تراجع الخطاب الأخير من الشركات اللاسلكية حول كيفية التخفيف من التداخل من عمليات إرسال النطاق الترددي 5G. وستوجه معايير سلامة الطيران الأمريكية إجراءاتنا التالية".

قال مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن فرنسا تستخدم طيفًا للجيل الخامس بعيدًا عن الطيف المستخدم لمقاييس الارتفاع الراديوية ويستخدم مستويات طاقة أقل لشبكة الجيل الخامس عن تلك المصرح بها في الولايات المتحدة.

قالت شركة فيريزون إنها ستستخدم في البداية الطيف في نفس النطاق المستخدم في فرنسا فقط ، مضيفة أنها ستستغرق عامين قبل أن تستخدم طيفًا إضافيًا. واضافت فيريزون ان منطقة الحظر الامريكية الاكبر حول المطارات الامريكية "لتعويض الاختلاف الطفيف فى مستويات القوة بين البلدين".

كتبت سارة نيلسون ، رئيسة رابطة مضيفات الطيران- CWA (AFA) ، التي تمثل 50 ألف عامل في 17 شركة طيران ، يوم الأحد على تويتر أن الطيارين وشركات الطيران والمصنعين وغيرهم "ليس لديهم حافز لتأخير 5G ، بخلاف السلامة. هل يعتقدون اننا نثير هذه القضية خلال فترة الاعياد لمجرد التسلية؟ "

كما أيدت جمعية طياري الخطوط الجوية التأجيل.

قال مسؤولو الحكومة والصناعة إن مناطق الاستبعاد التي اقترحتها شركات الاتصالات اللاسلكية ليست كبيرة مثل ما سعت إليه إدارة الطيران الفيدرالية.

اقرأ المزيد: شركات الطيران الأمريكية تحذر من أن شبكات الجيل الخامس اللاسلكية قد تكون كارثية للرحلات الجوية

اقترحت ادارة الطيران الفيدرالية و بوتيجيج يوم الجمعة تحديد المطارات ذات الأولوية "حيث تسمح المنطقة العازلة باستمرار عمليات الطيران بأمان بينما تكمل ادارة الطيران الفيدرالية تقييماتها للتداخل المحتمل."

وافقت شركات الاتصالات اللاسلكية ، التي فازت بطيف النطاق C في مزاد حكومي بقيمة 80 مليار دولار ، سابقًا على تدابير احترازية لمدة ستة أشهر للحد من التداخل ، لكنها تقول إن الترقيات ضرورية للتنافس مع دول أخرى مثل الصين وتمكين العمل عن بُعد.

طلبت مجموعة الخطوط الجوية لأمريكا التجارية ، التي تمثل أمريكان إيرلاينز ، وفيديكس وشركات نقل أخرى ، يوم الخميس من لجنة الاتصالات الفيدرالية وقف الانتشار حول العديد من المطارات ، محذرة من أن آلاف الرحلات الجوية قد تتعطل يوميًا .

اقرأ المزيد: المسؤولون التنفيذيون في بوينج وإيرباص يحثون على تأخير نشر شبكات الجيل الخامس اللاسلكية

قالت مجموعة شركات الطيران إنها قد تذهب إلى المحكمة يوم الاثنين إذا لم تتصرف لجنة الاتصالات الفيدرالية. وحثت المجموعة لجنة الاتصالات الفيدرالية وصناعة الاتصالات على العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية وصناعة الطيران "لتمكين نشر تقنية 5G مع إعطاء الأولوية للسلامة وتجنب أي اضطراب في نظام الطيران."

قال متحدث باسم لجنة الاتصالات الفيدرالية يوم الأحد إن الوكالة "متفائلة بأنه من خلال العمل معًا يمكننا تعزيز الاقتصاد اللاسلكي وضمان سلامة الطيران."

قالت مجموعة الصناعة اللاسلكية CTIA إن شبكة الجيل الخامس آمنة ويتم استخدام الطيف في حوالي 40 دولة أخرى.

Read More

المسؤولون التنفيذيون في بوينج وإيرباص يحثون على تأخير نشر شبكات الجيل الخامس اللاسلكية

حث الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ديفيد كالهون، وجيفري نيتيل، الرئيس التنفيذي لشركة ايرباص امريكا يوم الاثنين إدارة الرئيس بايدن لتأجيل النشر المزمع لخدمات شبكات الجيل الخامس اللاسلكية الجديدة ، قائلين إن ذلك قد يضر بسلامة الطيران.

طلب المديرون التنفيذيون لكبري شركات صناعة الطيران في خطاب مشترك اطلعت عليه رويترز إلى وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج منه دعم تأجيل نشر شبكات شركتي ايه تي اند تي و فيريزون المزمع في 5 يناير لشبكة 5G - BandC اللاسلكية.

وجاء في الرسالة أن "تداخل شبكات الجيل الخامس يمكن أن يؤثر سلبًا على قدرة الطائرات على العمل بأمان" ، مضيفة أنه قد يكون له "تأثير سلبي هائل على صناعة الطيران".

يوم الأربعاء الماضي، حذر رؤساء شركات الطيران الأمريكية الكبرى ، أمام لجنة العلوم والنقل، من نشر شبكات 5G اللاسلكية في الخامس من يناير، من أن ذلك سيؤدي إلى تعطيل آلاف الرحلات اليومية. اقرأ المزيد

Read More

شركات الطيران الأمريكية تحذر من أن شبكات الجيل الخامس اللاسلكية قد تكون كارثية للرحلات الجوية

سكوت كيربي الرئيس التنفيذي لخطوط يونيتد و جون لافتر نائب الرئيس التنفيذي لخطوط دلتا، اثناء جلسة الاستماع بالكونجرس حول ازمة شبكات
الجيل الخامس وعمليات الطيران الصورة: رويترز

حذرت شركات النقل الجوي الأمريكية الكبرى يوم الأربعاء من أن خطط شركات الاتصالات اللاسلكية لاستخدام الطيف الترددي لخدمات الجيل الخامس اللاسلكية اعتبارًا من 5 يناير قد تعطل آلاف الرحلات اليومية وتكلف ركاب الطائرات 1.6 مليار دولار سنويًا في حالات التأخير.

قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز ، عقب جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي ، إنه يجب على AT&T و Verizon Communications تأخير خطط استخدام طيف النطاق C لخدمات 5G اللاسلكية ، قائلاً إنه قد يؤخر أو يحول أو يلغي حوالي 4٪ من الرحلات اليومية وتأثيرها. مئات الآلاف من الركاب.

وقال كيربي للصحفيين "سيكون فشلا ذريعا للحكومة."

أثارت صناعة الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مخاوف بشأن التداخل المحتمل لـ 5G مع إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية

في الأسبوع الماضي ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهات جديدة بشأن صلاحية الطائرات للطيران تحذر من أن التداخل من الطيف اللاسلكي 5G قد يؤدي إلى تحويل مسار الرحلة ، لكنها لم تحدد التأثير. اقرأ أكثر

وقال كيربي "قادمًا في الخامس من يناير - ما لم يتغير شيء ما - لن نتمكن من استخدام أجهزة تحديد الارتفاع اللاسلكية في 40 مطارًا من أكبر المطارات في البلاد". "إنه أمر مؤكد. هذه ليست مناقشة".

قال كيربي إن هذا يعني أنه في المطارات الأمريكية الرئيسية في حالة سوء الأحوال الجوية أو الغطاء السحابي أو حتى الضباب الدخاني الكثيف "لا يمكنك القيام إلا بالطرق البصرية بشكل أساسي".

صرحت مجموعة الخطوط الجوية لأمريكا (A4A) يوم الأربعاء أنه إذا كان توجيه FAA 5G ساري المفعول في عام 2019 ، "فإن ما يقرب من 345000 رحلة ركاب ، و 32 مليون مسافر ، و 5400 رحلة شحن قد تأثرت في شكل رحلات جوية متأخرة ، وعمليات تحويل ، أو الإلغاءات ".

قال الرئيس التنفيذي لشركة ساوث ويست إيرلاينز ، غاري كيلي ، أمام جلسة استماع في مجلس الشيوخ أنه إذا تم تنفيذ توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية ، فسيكون ذلك "بمثابة انتكاسة كبيرة" لعملياتها.

الصناعة اللاسلكية دافعت عن التكنولوجيا.

وقالت مجموعة التجارة اللاسلكية CTIA: "إن إثارة الخوف في صناعة الطيران تعتمد على معلومات فقدت مصداقيتها تمامًا وتشويه متعمد للحقائق".

وقالت إن 5G تعمل بأمان ودون التسبب في تداخل ضار لعمليات الطيران في ما يقرب من 40 دولة حول العالم.

إن إدارة بايدن حريصة على حل المشكلة. وقالت مصادر لرويترز إن مدير المجلس الاقتصادي الوطني للبيت الأبيض ، بريان ديس ، التقى برئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزنوورسيل ووزير النقل بيت بوتيجيج بشأن القضية يوم الأربعاء. ولم يعلق البيت الأبيض ووزارة النقل.

وحثت السناتور الجمهوري مارشا بلاكبيرن في جلسة الاستماع ، شركات الطيران على العمل مع شركات الاتصالات اللاسلكية للتوصل إلى اتفاق.

وقالت روزنوورسيل ، التي لم تعلق يوم الأربعاء ، إنها تعتقد أنه يمكن حل المشكلات واستخدام الطيف بأمان.

بالإضافة إلى الموافقة على تأخير الإطلاق التجاري للخدمة اللاسلكية للنطاق C حتى 5 يناير ، تبنت AT&T و Verizon في نوفمبر تدابير احترازية لمدة ستة أشهر للحد من التداخل.

قالت مجموعات صناعة الطيران إنها غير كافية لمعالجة مخاوف السلامة الجوية وقدمت اقتراحًا مضادًا.

وقال كيربي من يونايتد إن لجنة الاتصالات الفيدرالية وإدارة الطيران الفيدرالية "بحاجة إلى الدخول إلى غرفة والتحدث مع بعضهما البعض وحل المشكلة" ، مضيفًا أن المشكلة "لا يمكن حلها على خلفية شركات الطيران".

وقالت A4A إن توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستؤدي إلى "تعطيل عمليات شركات الطيران بشكل جوهري" ، وقالت إن شركات الشحن تقدر أنها "ستكلفهم 400 مليون دولار سنويًا."

وقالت المجموعة إن "تكلفة التأثير السنوي للركاب ستبلغ حوالي 1.59 مليار دولار" بسبب تأخيرات السفر.

لم تظهر شركات الاتصالات اللاسلكية أي اهتمام بمزيد من التأخير في استخدام الطيف ، الذي دفعت الصناعة أكثر من 80 مليار دولار للحصول عليه.

أمرت توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمراجعة أدلة رحلات الطائرات والمروحيات لحظر بعض العمليات التي تتطلب بيانات مقياس الارتفاع اللاسلكي عند وجود إشارات النطاق العريض اللاسلكية 5G C-Band.

تخطط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإصدار إشعارات أخرى لشركات الطيران قبل 5 يناير تقدم مزيدًا من التفاصيل حول التداخل المحتمل وهي قيد المناقشة حول مقاييس الارتفاع التي يمكن استخدامها بموجب خطط التخفيف الحالية.

Read More