شركة جيت بلو تقرر تخفض رحلاتها في يناير مع ارتفاع أوميكرون بين الموظفين

تدرس شركة خطوط جيت بلو خفض الرحلات الجوية حتى 13 يناير 2022 بنحو 1,280 نظرًا لارتفاع عدد حالات أوميكرون بين أفراد الطواقم. يمكن أن يؤدي ارتفاع الإصابات إلى نقص مؤقت في الموظفين.

تم الإعلان عن الخبر في 30 ديسمبر 2021. في رسالة اطلعت عليها رويترز ، أكدت شركة الطيران الأمريكية منخفضة التكلفة أنها تدرس حاليًا إجراء تخفيضات في جدول رحلاتها حيث يستمر أفراد الطاقم في المرض بمتغير اوميكرون الجديد.

وفقًا لمتحدث باسم شركة خطوط جيت بلو، تتوقع شركة النقل أن عدد الحالات الإيجابية المسجلة عبر قوتها العاملة يمكن أن ينمو "للأسبوع أو الأسبوعين المقبلين".

وقال المتحدث لوسائل الإعلام "هذا يعني أن هناك احتمالية كبيرة لإلغاءات إضافية حتى تبدأ أعداد الحالات في الانخفاض".

في غضون ذلك ، سجلت الولايات المتحدة ارتفاعًا في عدد الإصابات ، حيث بلغ إجمالي عدد الإصابات 258,312 حالة خلال الأيام السبعة الماضية. أدى ارتفاع عدد الإصابات بأوميكرون، التي أصبحت الآن سلالة فيروس كورونا المهيمنة في الولايات المتحدة، إلى تعطيل آلاف الرحلات الجوية في جميع أنحاء البلاد.

على الرغم من الأعداد المتزايدة ، قامت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (CDC) بتقصير فترة العزل الموصى بها للأشخاص الذين لا تظهر عليهم أعراض والذين ثبتت إصابتهم بفيروس كورونا. تم اتخاذ هذه الخطوة في 28 ديسمبر 2021 ، بعد أخذ الضغوط المتزايدة من مختلف شركات الطيران الأمريكية في الاعتبار.

طلبت الرابطة التجارية الأمريكية للخطوط الجوية الأمريكية ، التي تمثل ساوث ويست ، وأمريكان ، ويونايتد ، ودلتا ، وشركات طيران رئيسية أخرى، من مركز السيطرة على الأمراض تقليل فترة الحجر الصحي ، بحجة أن إرشادات الحجر الصحي الحالية قد تؤدي إلى نقص في الموظفين. قلل مركز السيطرة على الأمراض فترة الحجر الصحي الموصى بها من 10 إلى خمسة أيام ، لكنه أوصى بالاستخدام الصارم للأقنعة لمدة خمسة أيام إضافية. بدلاً من ذلك، إذا لم يكن الحجر الصحي لمدة خمسة أيام ممكنًا ، فيجب على الشخص المكشوف دائمًا ارتداء قناع مناسب جيدًا عند وجوده مع الآخرين لمدة 10 أيام بعد التعرض.

بعد تحديث مركز السيطرة على الأمراض ، لا يحتاج الأفراد الملقحون الذين تعرضوا للفيروس إلى الحجر الصحي ولكن يتعين عليهم ارتداء قناع عند وجودهم مع الآخرين لمدة 10 أيام.

Read More

الناقل الوطني البيلاروسي يخفض أسطوله بمقدار النصف تقريبا بسبب العقوبات

الصورة: REUTERS/Maxim Shemetov

قالت شركة الخطوط الجوية البيلاروسية الحكومية بيلافيا يوم الجمعة إنها اضطرت إلى تقليص أسطول طائراتها بنحو النصف بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي عليها عقوبات.

فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على بيلافيا يوم الخميس ، متهما إياها بالتحليق بالمهاجرين كتكتيك لزعزعة استقرار الدول الأوروبية ، وهي إجراءات عقابية تم تنسيقها مع واشنطن.

قال مسؤولون في الاتحاد الأوروبي إن العقوبات تعني أن شركات الاتحاد الأوروبي لم تعد قادرة على تأجير طائرات لشركة الطيران البيلاروسية.

وقالت بيلافيا في بيان "بسبب فرض القيود اضطرت الشركة لتقليص أسطولها" مضيفة أن لديها حاليا 15 طائرة.

ولم تحدد أي من طائراتها الـ 14 السابقة من طراز بوينج و 15 طائرة إمبراير لم تعد جزءًا من الأسطول.

اعتبارًا من نهاية العام الماضي ، امتلكت شركة الطيران 15 طائرة ، بما في ذلك 5 طائرات من طراز إمبراير و 8 طائرات بوينج ، مع نفس الرقم لطائرات مستأجرة. كانت شركة Air Lease Corporation من أكبر موردي الطائرات المستأجرة لشركة بيلافيا .

قالت بيلافيا ، شركة الطيران الوحيدة المملوكة لدولة الاتحاد السوفيتي السابق ويبلغ عدد سكانها 9.5 مليون شخص، إنها تخطط لإعادة بناء أسطولها من خلال شراء طائرات وأيضًا عن طريق تأجيرها من شركات خارج الاتحاد الأوروبي.

وقد تم حظرها من معظم المجال الجوي لأوروبا بعد احتجاج دولي على إجبارطائرة رايان إير بالهبوط في بيلاروسيا واعتقال أحد المعارضين.

Read More

ايرآسيا اندونيسيا تقلص خسائرها لكنها تظل غير متأكدة من التعافي

 

الصورة: Nadezda Murmakova/Shutterstock.com

قامت الشركة ايراسيا اندونيسيا التابعة لمجموعة ايراسيا، بتضييق خسارتها الصافية خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2021. ومع ذلك ، فإن الشركة منخفضة التكلفة لا تزال غير متأكدة بشأن قدرتها كشركة الطيران على "الاستمرار كمنشأة تجارية مستمرة.

خلال الأشهر التسعة الأولى المنتهية في 30 سبتمبر 2021 ، سجلت شركة طيران ايرآسيا الإندونيسيا خسارة صافية قدرها 1.6 تريليون روبية إندونيسية (111 مليون دولار) ، وهي نتيجة مالية محسّنة بشكل طفيف مقارنة بخسارة 1.9 تريليون روبية إندونيسية (132 مليون دولار) خلال نفس الفترة من عام 2020.

خلال فترة التسعة أشهر ، تراجعت الإيرادات التشغيلية لشركة ايراسيا اندونيسيا إلى 487 مليار روبية إندونيسية (34 مليون دولار) مقابل 1.4 تريليون روبية إندونيسية (98 مليون دولار) خلال نفس الفترة من عام 2020.

بالإضافة إلى ذلك ، تجاوزت الخصوم المتداولة الموحدة لشركة الطيران أيضًا أصولها المتداولة الموحدة بمقدار 6 تريليونات روبية إندونيسية (417 مليون دولار) اعتبارًا من 30 سبتمبر 2021.

للتخفيف من الآثار السلبية للوباء المستمر، نفذت شركة النقل التي تعاني من ضائقة مالية العديد من الإجراءات، بما في ذلك مواصلة تدابير خفض التكاليف ، مثل خفض تكلفة الرواتب ، ونفقات التسويق ، وخفض الأحداث، والرعاية.

تخطط الشركة أيضًا للتفاوض مع دائنيها ومورديها المهمين ومؤجري الطائرات لتأجيل الدفع.

"على الرغم من الخطط المذكورة أعلاه ، لا تزال هناك شكوك بشأن قدرة المجموعة على الاستمرار كمنشأة مستمرة ، والتي تعتمد بشكل كبير على التوقيت المتوقع للتعافي من جائحة #فيروس_كورونا" ، كما جاء في بيان شركة الطيران.

Read More

ايرباص تنهي تجربة عبور الاطلسي بطائرات في تشكيل لخفض الوقود و الانبعاثات

 

الصورة: ايرباص

أجرت شركة إيرباص أول عرض توضيحي طويل المدى لرحلة للطيران في تشكيل في المجال الجوي عبر المحيط الأطلسي المنظم للحركة الجوية العامة (GAT) بطائرتين من طراز A350 تحلقان على مسافة ثلاثة كيلومترات من بعضهم انطلاقاً من تولوز بفرنسا إلى مونتريال بكندا.

تم الترحيب بالطائرة في مطار مونتريال ترودو الدولي. تم توفير أكثر من 6 أطنان من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء الرحلة ، مما يؤكد إمكانية توفير الوقود بنسبة 5٪ في الرحلات الطويلة.

تمت الرحلة التجريبية "العرض التوضيحي الأخير" في 9 نوفمبر 2021 بمشاركة طائرتين اختباريتين من طراز A350 تسجيل، MSN1 و MSN59 ، الأولى كطائرة رائدة والأخرى تابعة. أصبح هذا ممكناً بفضل أنظمة التحكم في الطيران التي طورتها شركة إيرباص والتي تضع الطائرات التابعة بأمان في أعقاب الطيران الصاعد للطائرة الرائدة مما يسمح لها بتقليل دفع المحرك وتقليل استهلاك الوقود. يمكن ملاحظة مبدأ مماثل مع الطيور المهاجرة الكبيرة مثل الأوز ، التي تطير معًا في تكوين مميز على شكل حرف V.

شاهد طيارون من شركتي الخطوط الجوية الاسكندنافية SAS و Frenchbee الرحلة عبر المحيط الأطلسي على متن الطائرة كمراقبين. أصبحت الرحلة ممكنة من قبل شركة Airbus وشركائها في إدارة الحركة الجوية ومقدمي خدمات الملاحة (DSNA و NATS و NAV CANADA و Eurocontrol و IAA) ، بدعم من DGAC ، الذين أثبتوا معًا أن تقنية طيران استرداد الطاقة المستمدة من الخدمة يمكن تحقيق رحلة الطيران دون المساس بالسلامة. يوضح العرض التوضيحي أيضًا كيف يمكن أن تعزز عمليات fello’fly الأداء البيئي للطائرات التجارية بشكل كبير وتساهم في أهداف إزالة الكربون في صناعة الطيران على المدى القريب.

تتمثل الخطوة التالية في الحصول على دعم السلطات بحيث يمكن اعتماد هذا المفهوم التشغيلي الجديد ، وفي النهاية تمكين شركات الطيران من تقليل حرق الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وقد رحب رئيس المجلس والأمين العام لوكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ، منظمة الطيران المدني الدولي ، برحلة طيران إيرباص الرائدة لدى وصولها إلى مونتريال. وقال رئيس المجلس سالفاتور سكياتشيتانو إن العرض يمثل "مثالاً ملهمًا على مستوى الالتزام الحالي بخفض انبعاثات الطيران" ، في حين أشار الأمين العام لمنظمة الطيران المدني الدولي خوان كارلوس سالازار إلى الكيفية التي تعكس بها "التنوع المذهل لابتكارات النقل الجوي التي يتم تحقيقها الآن لتلبية أهداف القطاع وضمان أن يصبح الطيران أكثر استدامة ".

تم إطلاق fello’fly في عام 2019 ، وهو مشروع توضيحي للطيران يتم استضافته داخل Airbus UpNext باستخدام محاكاة الطبيعة (تصميم وإنتاج المواد والهياكل والأنظمة المستوحاة من الطبيعة). Airbus UpNext هي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة ايرباص وجزءًا من النظام البيئي للابتكار في ايرباص، وقد تم إنشاؤها لإعطاء التقنيات المستقبلية مسارًا سريعًا للتطوير من خلال بناء النماذج بسرعة وعلى نطاق واسع ، من أجل تقييم ، نضج والتحقق من صحة المنتجات والخدمات الجديدة المحتملة التي تشمل اكتشافات تكنولوجية جذرية.

Read More

الخطوط التايلاندية تبيع 42 طائرة وتخفيض العاملة لثلث لخفض التكاليف

كجزء من خطتها لخفض أسطولها وتكاليفها، أعلنت شركة الخطوط الجوية التايلاندية، الناقل الوطني التايلاندي، عن خطط لبيع 42 طائرة وتقليص ما يقرب من ثلث قوتها العاملة، حسبما أفادت رويترز.

في 1 نوفمبر، أكد رئيس لجنة إعادة الهيكلة في شركة الطيران على خطط لتقليص كبير في عدد الطائرات والموظفين. شركة الطيران التي تعاني من ضائقة مالية ، والتي كانت تخسر الأموال منذ عام 2012 وكانت تكافح قبل وقت طويل من تفشي الوباء ، هي في طور إعادة هيكلة محمية من الإفلاس.

تخطط شركة الطيران لخفض عدد العاملين لديها من 21,300 إلى 14,500 بحلول ديسمبر 2022.

الطائرات المعروضة للبيع أقدم، ووفقًا لبياسفاستي عمراناند ، مدير مجلس الإدارة المستقل الذي يقود عملية إعادة الهيكلة، وليست موفرة للطاقة. وأضاف عمراناند أن الخطوط الجوية التايلاندية ستنهي أيضًا اتفاقها بشأن الطائرات الـ16 المؤجرة حاليًا لشركة الطيران. بعد البيع ، ستعمل الشركة على تقليص حجم أسطولها إلى 58 طائرة عبر أربعة أنواع.

اعادت الحكومة التايلاندية فتح البلاد في 1 نوفمبر 2021 ، مما سمح بالسفر للسائحين الذين تم تطعيمهم دون قيود الحجر الصحي.

صرح عمراناند أن الشركة تخطط لزيادة الرحلات مع التركيز بشكل خاص على أوروبا خلال الأشهر القليلة المقبلة مع تعافي السفر. وأضاف أن الشركة ستبرم اتفاقية ائتمانية بقيمة 25 مليار بات (749 مليون دولار) مع مؤسسات مالية بحلول عام 2022 وتجري محادثات مع الحكومة للحصول على 25 مليار بات إضافية.

سجلت الخطوط الجوية التايلاندية أرباحًا صافية قدرها 11.1 مليار بات (332.6 مليون دولار) للنصف الأول من عام 2021 ، مقارنة بخسارة قدرها 28 مليار بات خلال الفترة المماثلة من عام 2020 ، وكان ذلك إلى حد كبير نتيجة لخفض النفقات.

Read More

ايرباص ترفض ضغوطاً لخفض خططها لمضاعفة الانتاج

الصورة: REUTERS/Benoit Tessier

قالت مصادر في الصناعة إن شركة إيرباص رفضت دعوات من شركات تأجير الطائرات لخفض خططها لمضاعفة إنتاج عائلة طائرات A320 الأكثر مبيعًا ، وقالت لهم إن طموحاتها تبررها توقعات الطلب بعد الوباء.

انضم المؤجرون الرئيسيون إلى صانعي المحركات في تحذير شركة إيرباص من أن الزيادة الكبيرة في الإنتاج إلى ذروة جديدة فوق 70 طائرة في الشهر قد تزعج السوق وتضر بقيم الطائرات بينما يظل التعافي من أزمة فيروس كورونا هشًا.

وقالت المصادر إن النهج الأخير جاء في رسائل منفصلة إلى إيرباص من اثنتين على الأقل من أكبر شركات التأجير في العالم ، مؤكدة تقرير فايننشال تايمز قد قامت بنشره.

و ردت شركة إيرباص بالقول إنها ملتزمة بخططها، التي تتضمن هدفًا ثابتًا يتمثل في بناء 64 طائرة من عائلة A320 شهريًا في الربع الثاني من عام 2023، إلى جانب دراسات لزيادة الإنتاج الشهري إلى 70 طائرة في أوائل عام 2024 و 75 طائرة بحلول عام 2025.

ويقارن ذلك بحوالي 40 طائرة من عائلة A320 شهريًا الآن وما كان في ذلك الوقت مستوى قياسيًا بلغ 60 طائرة قبل أزمة فيروس كورونا.

قال شخصان مطلعان على الأمر ، تحدثا شريطة عدم الكشف عن هويتهما ، إن شركة إيرباص أبلغت شركات التأجير التي تشتكي من الخطط أن "الطلب موجود".

ورفض متحدث باسم شركة إيرباص التعليق على المراسلات السرية، لكنه قال: "نواصل العمل على زيادة إنتاج الطائرات التجارية بما يتماشى مع التخطيط المعلن في مايو 2021".

وتراجعت أسهم شركة صناعة الطائرات أكثر من 2 بالمئة يوم الاثنين.

ولم يتسن على الفور الوصول إلى ممثلي المؤجرين إيركاب وأفولون، اللتين ورد أنهما كتبتا إلى شركة إيرباص ، للتعليق.

يعمق تبادل الخلاف حول سرعة التعافي من ركود السفر الناجم عن الوباء الذي أدى إلى إيقاف آلاف الطائرات في العام الماضي.

على الرغم من أن الجدل حول المستويات الصحيحة للإمداد أمر شائع بين صانعي الطائرات والمؤجرين الذين يعتمدون على الحفاظ على قيمة الطائرات، فقد تصاعدت التوترات منذ الوباء حيث تفوق المؤجرون بشكل جماعي على شركات الطيران كأكبر المشترين.

قال مصدر كبير في الصناعة: "إنه التوتر الطبيعي، لكن على شركة إيرباص أن تلعب اللعبة بحذر". "دائمًا ما يأخذ المؤجرون طائراتهم؛ فأنت لا تريد أن تنفرهم كثيرًا."

حذر رائد الصناعة ستيفن أودفار هازي ، الرئيس التنفيذي لشركة Air Lease Corp، من مخاطر الإنتاج الزائد في مؤتمر اقتصاديات الخطوط الجوية الشهر الماضي.

لا اتفاق مع المورد

في حين يتفق معظم المحللين على أن أي انتعاش سوف يفيد الطائرات الصغيرة مثل A320 و بوينج 737 أولاً، فإن الخلاف يركز على ما إذا كان من المنطقي زيادة الإنتاج بشكل حاد قبل امكانية عودة الطائرات المتوقفة إلى الخدمة - وهي خطوة ضرورية لإنقاذ أرباح المؤجرين وصانعي المحركات.

وتقول إيرباص إن توقعات الطلب الخاصة بها تستند إلى عقود تم التحقق منها وأن سلسلة التوريد تحتاج إلى الشفافية بشأن خطط الإنتاج المستقبلية لتمويل السعة المستقبلية.

ومع ذلك ، لم تتوصل بعد إلى اتفاق مع مورديها بشأن الجزء الأكثر طموحًا من خطتها.

وقال أحد الموردين "لا يوجد اتفاق بعد 64 طائرة شهرياً؛ المناقشات لا تزال جارية".

وحذر آخرون من أنه حتى مستويات الإنتاج هذه يجب أن تواجه تحديات ما بعد الأزمة بشأن العمالة والشحن والتضخم.

تهدف إيرباص إلى الوصول إلى إنتاج شهري من 45 طائرة من عائلة A320 هذا الربع كنقطة انطلاق نحو أهدافها ، لكن الموردين يقولون إن تدفق الأجزاء ثابت في الوقت الحالي عند حوالي 40 طائرة.

يشعر الموردون بالقلق من أنهم قد يضطرون إلى الاستثمار في المزيد من الآلات ومساحات المصانع ثم يروا الطلب يفشل في التعافي بالسرعة التي تأملها شركة إيرباص، في حين يخشى المؤجرون من أن أي فائض في الإنتاج قد يقطع سنوات من عمر الطائرات التي يؤجرونها، مما يجبرهم على لتلقي ضربة قوية في ميزانياتهم العمومية.

يشعر صانعو المحركات بالقلق من أن زيادة إنتاج الطائرات الجديدة بسرعة كبيرة قد يزعج تعافيهم من خلال إجبار الطائرات الحالية على التقاعد بدلاً صيانتها في ورش الإصلاح الخاصة بهم.

و كانت ايرباص قد قالت هذا الشهر أنها ستستغل المنافسة بين صانعي المحركات CFM و Pratt & Whitney لتأمين خطط الإنتاج الخاصة بها.

وأعربت كل من شركة سافران، التي تشترك في ملكية CFM مع جنرال إلكتريك ، و Raytheon Technologies ، التي تسيطر على شركة Pratt ، عن مخاوفها بشأن إنتاج الطائرات النفاثة في منتصف العام.

Read More

جيت 2 البريطانية: تكاليف تخفيض الانبعاثات سترفع اسعار السفر و لكن الطلب سيبقي قوياً

الصورة: REUTERS/Phil Noble

يتوقع رئيس شركة الطيران البريطانية Jet2 ارتفاع أسعار التذاكر بسبب المتطلبات البيئية ، لكنه يعتقد أن الطلب على السفر سيظل قويًا حيث يعطي المستهلكون الأولوية للعطلات ويجدون طرقًا بديلة للعيش حياة أكثر خضرة.

بعد أن دفع فيروس كورونا العديد من شركات الطيران إلى حافة الهاوية ، أعادت الصناعة التركيز على خطر أكبر: تغير المناخ و الوابل المتوقع من الضرائب البيئية والتشريعات والتكاليف الجديدة ذات الصلة على مدى العقد المقبل.

وقال ستيف هيبي الرئيس التنفيذي لشركة Jet2 "أعتقد أن الكثير من الأشياء في الحياة ستصبح أكثر تكلفة وعلينا أن نقبل أن هذا سيكون هو الحال".

وقال إن الطلب سيعود إلى مستويات ما قبل كورونا على الرغم من الوعي البيئي المتزايد، في إشارة إلى الضغط الاجتماعي لتجنب التحليق بسببل مخاوف الانبعاثات.

وقال "ربما سيتخلى الناس عن اللحوم الحمراء مرتين في الأسبوع لقضاء عطلة سنوية. كل هذا سيكون حول الخيارات".

جيت2 ، التي تبيع أيضًا حزم العطلات ، التزمت بخفض صافي انبعاثات الكربون بحلول عام 2050 ، كما فعلت عدد من شركات الطيران الأخرى.

تخطط الشركة لتعويض كل طن من الكربون لا تغطيها مساهمتها في الخطط الحالية اعتبارًا من عام 2022، وقد وقعت صفقة لشراء العشرات من طائرات إيرباص A321neo الجديدة ، والتي تعد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الطائرات الحالية، وستبدأ في استخدام وقود الطيران المستدام في أعمالها اعتباراً من عام 2026.

لكن الوقود الحيوي منخفض الانبعاثات غير متوفر ويمكن أن يكلف على الأقل ثلاثة أضعاف تكلفة الكيروسين. هذا ، إلى جانب التهديد بفرض ضرائب جديدة على الطيران ، يمكن أن يسبب مشاكل لشركات الطيران.

كان شاغل هيبي الرئيسي هو أن الحكومات يمكن أن تفرض ضرائب استهلاك على شركات الطيران، مما قد يضر بالطلب ويجعل السفر الجوي متاحًا إلى حد كبير للأثرياء.

وقال "يجب أن يُنظر إلينا على أننا صناعة تتخذ الخطوات الصحيحة لإزالة الكربون في أسرع وقت ممكن" ، داعيًا بريطانيا إلى زيادة استثماراتها في وقود الطيران المستدام.

قال هيبي: على المدى الأقص، فإن حجوزات جيت2 لهذا الشتاء وصيف 2022 قد ارتفعت منذ أن خففت بريطانيا قواعد السفر في وقت سابق من هذا الشهر.

وقال: "يمكن أن نكون في موسم شتاء جيد للغاية ، لكن كل هذا يتوقف على ما تفعله الحكومة" ، مضيفًا أن شركات العطلات بحاجة إلى الاستقرار وليس تغييرات القواعد في اللحظة الأخيرة التي ميزت قواعد السفر البريطانية حتى الآن في عام 2021.

وردا على سؤال حول محاولة حديثة لشراء شركة منافسة بريطانية إيزي جيت، يعتقد أنها من شركة ويزاير ذات التكلفة المنخفضة ، قال هيبي: "أعتقد أنه من المحتمل أن يكون هناك دمج. ولكننا لن نشارك في ذلك ".

Read More

أوليري: ريان اير مستعدة للأنتظار طويلاً حتي تخفض بوينج اسعارها

قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إن رايان إير على استعداد للانتظار سنوات حتى تخفض بوينج أسعارها قبل تقديم طلب شراء طائرة جديدة كبيرة مع الشركة الأمريكية ، بينما قلل أيضًا من فرصة إبرام صفقة مع منافستها إيرباص.

قالت شركة الطيران الأيرلندية ، أحد أكبر عملاء بوينج ، يوم الاثنين إنها أنهت المحادثات بشأن طلبية جديدة من طائرات 737 ماكس 10 بقيمة عشرات المليارات من الدولارات بعد أن قالت شركة الطيران منخفضة التكلفة إن الأسعار المعروضة مرتفعة للغاية.

وقال أوليري في مقابلة "نحن لا نهدر أي وقت في مناقشات ماكس 10 هذه ولن نضيع فترة 2 أو 4 أو 6 أو 8 أو 10 سنوات حتى نصل إلى الأزمة التالية".

وقال "يمكن استئناف المحادثات دائما ، ولكن فقط عندما تدرك شركة بوينج أنها بحاجة إلى تسعير تنافسي".

أكبر شركة طيران اقتصادي في أوروبا هي بالفعل أكبر عملاء ماكس في المنطقة ، حيث تم طلب 210 طائرة من طراز B737MAX-8200 التي تتسع لعدد 197 مقعدًا. لقد علقت طلبًا جديدًا يحتمل أن تبلغ قيمته 33 مليار دولار بالأسعار المعلنة لما يصل إلى 250 طائرة من طراز MAX 10 الذي يتسع لـ 230 مقعدًا.

يأتي القرار النادر بالإعلان عن مفاوضات شراء تذكرة باهظة الثمن بعد شهور من الجدل الذي أخر بالفعل صفقة لشراء أكبر نسخة من 737 ماكس.

كان من شأن طلب كبير جديد لشركة ريان اير أن يوفر دفعة لشركة صناعة الطائرات الأمريكية لتعيد بناء الثقة في ماكس، التي تم إيقافها لمدة 20 شهرًا حتى نوفمبر بعد حادثين مميتين.

كما أنه سيسرع من التعافي المؤقت للصناعة من جائحة فيروس كورونا.

وردا على سؤال عما إذا كانت رايان إير قد تدرس التعاون مع شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينج على المدى المتوسط ​​، قال أوليري إن شركة الطيران ستفكر في ذلك لكن "كخطه ب" لكنها اختارت انتظار هبوط أسعار ماكس بدلاً من التحول إلى إيرباص.

وقال "هناك دائما احتمال أن تصبح ايرباص موردا مهما. ولكن هناك فرصة أن تصبح كوماك الصينية موردا مهما لشركة رايان اير على المدى المتوسط."

Read More

ثاني اكبر مشغل في العالم لطراز 737 ماكس يخفض طلبيته من الطراز

اتفقت شركة فلاي دبي الناقلة منخفضة التكلفة المملوكة للدولة مع الشركة المصنع الأمريكي بوينج علي تخفيض عدد طائرات بوينج 737 ضيقة البدن التي تم طلبها. وأكدت شركة الطيران لوسائل الإعلام المحلية أنها خفضت الطلبيات بعدد 65 طائرة.

يأتي القرار في أعقاب تحديث شركة الطيران لإستراتيجية العمل بها. تعمل فلاي دبي على إعادة بناء شبكتها التي تم تعديلها لتلائم "الديناميكيات المتغيرة لمسار هيكلة شركة الطيران و المتأثرة بجائحة فيروس كورونا.

اعتادت الشركة أن تكون ثاني أكبر شركة طيران مُشغلة للطراز بوينج 737 ماكس في العالم ، بعد خطوط ساوث ويست الامريكية. قدمت فلاي دبي في البداية طلبًا لشراء 75 طائرة 737 ماكس في عام 2013 وقامت بتوسيع الالتزام على أساس سنوي.

سبق للشركة أن تعهدت بشراء إجمالي 251 طائرة من هذا النوع ، تمت إضافة 14 طائرة منها بالفعل إلى الأسطول. حصلت شركة الطيران على طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في يونيو 2021 وتتوقع أن تأخذ 11 طائرة أخرى بحلول نهاية عام 2021.

حتى الآن ، تشغل شركة الطيران التي تتخذ من دبي مقراً لها أسطولاً من طائرات بوينج بالكامل ، يتألف من 50 طائرة ، يبلغ متوسط ​​أعمارها 5.5 سنوات. تشغل الشركة 36 طائرة بوينج 800-737 ، و 11 بوينج 737 ماكس 8 ، و 3 بوينج 737 ماكس 9.

Read More