روسيا تبدأ إنتاج 20 طائرة من طراز تي يو-214 وتهدف إلى بناء 10 طائرات سنويًا

أطلقت شركة الطائرات المتحدة الروسية (UAC) إنتاج 20 طائرة طويلة المدى ضيقة البدن من طراز Tu-214.

في حديثه إلى وكالة الأنباء الروسية تاس في 6 أبريل 2022 ، أكد الرئيس التنفيذي للشركة ، يوري سليوسار، أن طائرات Tu-214 المصنعة محليًا ستحل محل طائرات ركاب بوينج وإيرباص الأجنبية الصنع. تخطط الشركة أيضًا لزيادة وتيرة الإنتاج التسلسلي في المستقبل القريب.

ستعمل الشركة أيضًا على زيادة معدلات الإنتاج لطائرتين أخريين روسيتين الصنع - طائرة ركاب طويلة المدى من طراز إليوشن Il-96 ، وطائرة إليوشن Il-76 ، وهي طائرة متعددة الأغراض وثابتة الأجنحة و الاربعة من الحقبة السوفيتية. المحرك المروحي airlifter الإستراتيجي.

أثار تأثير العقوبات الدولية العديد من التساؤلات حول كيف يمكن لروسيا أن تبقي طائراتها في الجو. علقت كل من بوينج وإيرباص دعم الطائرات التي تشغلها شركات الطيران الروسية ، بما في ذلك وقف توفير قطع غيار جديدة ، وخدمات الدعم الفني.

وقد دفع هذا روسيا إلى التفكير في إحياء برامج الطائرات المحلية ، ولا سيما Tupolev Tu-214 و Ilyushin Il-96.

في نهاية مارس 2022 ، أعلن نائب رئيس الوزراء الروسي يوري بوريسوف أنه من المتوقع أن تنتج جمعية إنتاج الطائرات قازان (KAPO) ومقرها قازان 10 طائرات من طراز Tu-214 سنويًا.

في وقت لاحق ، في 1 أبريل 2022 ، كشف أندريه يلشانينوف ، عضو مجلس إدارة اللجنة الصناعية العسكرية لروسيا ، أن روسيا يمكن أن تنشئ مركزًا إضافيًا لتصنيع الطائرات في قازان ، عاصمة جمهورية تتارستان ، لتجنب نقص قطع الغيار مع استمرار الشعور بآثار العقوبات الدولية وسط الغزو الروسي لأوكرانيا.

من المتوقع أن تنتج المنشأة الجديدة ، التي يمكن أن تبدأ عملياتها في عام 2023 ، قطع غيار لأنواع مختلفة من الطائرات ولكنها ستركز بشكل أساسي على توريد قطع غيار للطائرات محلية الصنع ، مثل توبوليف Tu-214 و إليوشن Il-76.

ذكرت وكالة إنترفاكس أن خطط افتتاح مركز وطني جديد لإنتاج قطع غيار الطائرات قد نوقشت بالفعل مع بوريسوف ورئيس الدولة فلاديمير بوتين ، حسبما ذكرت وكالة إنترفاكس في ذلك الوقت.

"الجهود جارية لإنشاء مركز واحد في قازان لتصنيع قطع غيار لأنواع مختلفة من الطائرات ، وفي مقدمتها Tu-214 المدنية والحمولة Il-76. ومن المفترض أن تكون المنشأة مجهزة بشكل أساسي بآلات روسية الصنع." قال يلشانينوف.

وفي الوقت نفسه ، تدرس روسيا أيضًا زيادة تركيزها على سوخوي سوبرجيت 100 و إيركوت MC-2.

Read More

روسيا تنظر في إحياء برامج أي إل-96 و تي يو214

ايروفلوت إليوشن Il-96

تدرس روسيا تكثيف اثنين من برامج طائراتها التي تعود إلى الحقبة السوفيتية ، وهما إليوشن إيل -96 و توبوليف تو -214.

وفقًا لنائب رئيس الوزراء الروسي يوري بوريسوف ، قد يتم تنشيط القدرات الاحتياطية للإنتاج.

"جنباً إلى جنب مع زملائنا من كتلة النقل ، ننهي تحليل الاحتياجات والتدابير ذات الأولوية. ونقلت وكالة الأنباء الروسية ريا نوفوستي عن بوريسوف قوله "بناء على الصورة التي نحصل عليها ، قد نقوم بتفعيل احتياطي الإنتاج الإضافي لهذه الطائرات".

كان إنتاج الطائرتين في الخلف على مدار العقد الماضي ، مع إنتاج عدة طائرات فقط كل عام.

إليوشن Il-96 هي طائرة ذات جسم عريض بأربعة محركات تم تطويرها في الثمانينيات على أساس Il-86. تم إنتاج ما يقرب من 30 طائرة Il-96 منذ عام 1988 ، وقد استخدم معظمها الجيش الروسي والأسطول الحكومي في البلاد.

في عام 2015 ، أعلنت الشركة الروسية المتحدة للطائرات (UAC) عن تطوير Il-96-400M ، وهو متغير تمت ترقيته إلى حد كبير بغرض إيقاف الفجوة قبل أن تصبح الطائرة CRAIC CR292 الصينية الروسية متاحًة ، وأيضًا كمنافس محتمل لطارات الغرب طويلة المدى مثل بوينج 777 وإيرباص A350.

ومع ذلك ، في منتصف عام 2021 ، ألغت UAC الطائرة Il-96-400M ، معلنة أنه لم يتم استلام أي طلبات تجارية ، وسيتم تحويل النموذجين الأوليين إلى مواقع قيادة محمولة جواً ("طائرات يوم القيامة") من قبل قوات الفضاء الروسية.

طائرة خطوط روسيا من طراز توبوليف Tu-214

توبوليف Tu-214 هو نوع مختلف من طائرة Tu-204 ضيقة البدن من أواخر الثمانينيات. يمكن مقارنتها تقريبًا بطائرة بوينج 757 ، وكان من المتوقع أن تصبح الطائرة توبوليف 204 طائرة ركاب متوسطة المدى رئيسية في الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، تم إنتاج 98 طائرة فقط.

تم تطوير Tu-214 في منتصف التسعينيات وتتميز بزيادة أقصى وزن للإقلاع (MTOW) وقدرة وقود مقارنة بالموديل Tu-204 العادي. في حين أن العديد من طراز Tu-204 الأقدم لا يزال قيد الاستخدام مع شركات الطيران الروسية والكورية الشمالية والكوبية ، يستخدم الجيش الروسي والأسطول الحكومي فقط طراز Tu-214.

بعد الغزو الروسي لأوكرانيا ، أعلنت كبرى شركات تصنيع الطائرات الغربية ، بما في ذلك إيرباص وبوينغ ، أنها ستوقف عمليات تسليم وصيانة طائراتها التي تمتلكها شركات الطيران الروسية.

Read More

طائرة شحن توبوليف تي-يو204 دمرت في حريق في هانجتشو بالصين

الصورة: Airliners.com

تمكن الطاقم المحظوظ الذي يشغل رحلة شحن من الصين بالهروب في 8 يناير 2022 ، عندما اشتعلت النيران في طائرتهم قبل الإقلاع.

كان من المقرر أن تقوم طائرة Aviastar Tupolev TU-204 برحلة شحن من مطار هانجتشو شياوشان الدولي (HGH) إلى مطار نوفوسيبيرسك الدولي (OVB) في روسيا. وكانت الطائرة المسجلة RA-64032 وعلى متنها 8 أفراد و 20 طنا من البضائع العامة.

ووفقًا لتقرير نشره موقع أفييشن هيرالد ، فقد تم دفع الطائرة إلى الخلف للمغادرة عندما اندلع حريق في المقصورة.

كانت خدمات الطوارئ في مكان الحادث في غضون دقيقتين من الاتصال ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان الحريق قد اخترق بالفعل الجزء العلوي من جسم الطائرة. تم إجلاء الطاقم بأمان. وقد دمر الحريق الطائرة.

يمكن أن يؤدي الحريق على متن الطائرة إلى عواقب وخيمة بسرعة ، خاصة أثناء الطيران.

في 3 سبتمبر 2010 ، تعرضت طائرة UPS من طراز بوينج 747F من هونج كونج إلى كولونيا عبر دبي لحريق شحن رئيسي على ظهر الطائرة بعد 22 دقيقة من إقلاعها من دبي. بدأ الطاقم هبوطًا طارئًا لكن الدخان ملأ قمرة القيادة وفقد الطيارون السيطرة ، مما ادي الي اصطدامها بالأرض. تم تدمير الطائرة وقتل الطياران. تم إرجاع سبب الحريق إلى بضائع خطرة غير معلن عنها تم تحميلها في هونج كونج.

Read More