ريان اير تضاعف توقعات الخسارة السنوية على قيود أوميكرون

ضاعفت رايان إير الأربعاء توقعاتها للخسائر السنوية بأكثر من الضعف وخفضت تقديراتها لحركة المرور لشهر يناير بنسبة 33٪ ، وألقت باللوم على قيود السفر في فرنسا وألمانيا والمغرب بعد ظهور البديل أوميكرون لفيروس كورونا.

لكنها قالت إن من السابق لأوانه القول ما إذا كانت هناك حاجة إلى تخفيضات مماثلة في جداولها في فبراير ومارس وستنتظر المزيد من البيانات العلمية قبل اتخاذ أي قرارات.

قامت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة ، وهي أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، بأكثر من ضعف عدد الرحلات الجوية داخل القارة في الأسبوع الثاني من ديسمبر مثل أي شركة طيران أخرى ، وفقًا ليورو كنترول، منظم الحركة الجوية في أوروبا.

وقال بيان للشركة إن القيود المفروضة على الركاب البريطانيين الذين يسافرون إلى ألمانيا وفرنسا - وجميع ركاب الاتحاد الأوروبي إلى المغرب - أجبرت شركة رايان إير على خفض توقعاتها للمسافرين في ديسمبر إلى ما بين 9 إلى 9.5 مليون ، من 10 إلى 11 مليونًا. تخطط رايان اير لتخفيضات أكبر في يناير ، مما يقلل من توقعاتها إلى ما بين 6 و 7 ملايين من 10 ملايين.

قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري ، أحد أكثر منتقدي قيود السفر لفيروس كورونا صراحة ، الأسبوع الماضي إن المزاج السائد في بريطانيا وأيرلندا في مواجهة أوميكرون هو حالة من "الذعر". اقرأ المزيد

جادل أوليري  بأنه من المستحيل الحد من انتشار متغيرات الفيروسات وأن المرشحات عالية الجودة على الطائرات تجعلها آمنة نسبيًا. يجادل العديد من خبراء الصحة بأن السفر الجوي يمثل نشاطًا شديد الخطورة.

نتيجة للتخفيضات ، تتوقع شركة رايان اير، التي أعلنت الشهر الماضي فقط أرباحها ربع السنوية الأولى منذ بداية الوباء ، أن تسجل خسارة صافية تتراوح بين 250 مليون يورو (283 مليون دولار) و 450 مليون يورو في 12 شهرًا حتى نهاية المسيرة.

وهذا أقل من توقعاتها السابقة بخسارة تتراوح بين 100 مليون و 200 مليون يورو.

وقال بيان رايان إير: "هذه الأرقام حساسة للغاية لأي تدفق أخبار إيجابية أو سلبية أخرى حول كورونا".

وعدت شركة الطيران ، التي تستخدم عادة استراتيجية لملء طائراتها بغض النظر عن الخصومات اللازمة لملء المقاعد ، بتحديث عندما تصدر النتائج المالية للربع الثالث ، أي الأشهر الثلاثة حتى نهاية ديسمبر ، في 31 يناير.

وقالت إنها تتوقع الآن أن تطير ما يقل قليلاً عن 100 مليون مسافر في العام حتى نهاية مارس من توقع سابق يزيد قليلاً عن 100 مليون.

Read More

بوينج: منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوف تحتاج إلى 17,645 طائرة جديدة بحلول عام 2040

تتوقع بوينج نموًا ثابتًا لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ ، حيث ترى الشركة سوقًا متوازنة للسفر الجوي في "الاقتصادات الناضجة في شمال شرق آسيا وأوقيانوسيا بالإضافة إلى أسواق الطيران سريعة النمو في الصين وجنوب آسيا وجنوب شرق آسيا".

وفقًا لتوقعات شركة بوينج للسوق التجاري، سيشكل السفر الجوي داخل أسواق آسيا والمحيط الهادئ ما يقرب من نصف الحركة الجوية العالمية بحلول عام 2040 ، حيث ستحتاج شركات النقل في المنطقة إلى 17,645 طائرة جديدة بقيمة 3.1 تريليون دولار. وستشمل عمليات التسليم الجديدة 13,500 طائرة ضيقة البدن و 3,800 طائرة ذات جسم عريض.

قال دارين هولست ، نائب رئيس التسويق التجاري في بوينج: "لقد رأينا مرونة قوية في حركة المرور في منطقة آسيا والمحيط الهادئ عندما يتم رفع القيود ويشعر الركاب بالثقة بشأن السفر". "سيتم وضع شركات النقل ذات الأساطيل الفعالة والمتعددة الاستخدامات لتلبية احتياجات الركاب وطلب الشحن الجوي بالطائرات التي تقلل من استخدام الوقود والانبعاثات وتكاليف التشغيل."

من بين خمس مناطق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، تشير التقديرات إلى أن سوق الطيران الصيني سيتطلب معظم الطائرات الجديدة على مدار العشرين عامًا القادمة ، بإجمالي 8,700. سيشهد جنوب شرق آسيا طلبًا على 4,465 طائرة جديدة ، بينما من المتوقع أن يحتاج شمال شرق آسيا إلى 1,385 طائرة جديدة. ستحتاج أوقيانوسيا إلى 785 طائرة جديدة. ولم تسلط بوينج الضوء على التوقعات الخاصة بجنوب آسيا ، قائلة إنه سيتم الإعلان عنها في "الأشهر المقبلة".

تتوقع الشركة المصنعة أن يتضاعف أسطول الشحن في المنطقة إلى أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 1160 طائرة من أجل تلبية الطلب على التجارة الإلكترونية.

صرحت بوينج: "من المتوقع أن يعادل أسطول الشحن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تقريبًا أسطول الشحن في أمريكا الشمالية بحلول عام 2040."

و وفقاً لتوقعات بوينج لوظائف الطيران أن تحتاج صناعة الطيران التجاري في آسيا والمحيط الهادئ إلى أكثر من 820,000 موظف طيران جديد بحلول عام 2040 ، بما في ذلك أكثر من 230,000 طيار وما يقرب من 250,000 تقني و 340,000 من أفراد طاقم الضيافة.

Read More

شركة إيرباص تزيد من توقعات الأرباح بسبب زيادة عمليات التسليم والتحكم في التكاليف

الصورة: ايرباص

قالت شركة إيرباص إنها تتوقع تحقيق أرباح أكثر مما كان متوقعا في السابق في عام 2021 بعد أداء قوي في الأشهر التسعة الأولى من العام.

قالت الشركة المصنعة الأوروبية إنها تهدف الآن إلى تحقيق أرباح معدلة قبل الفوائد والضرائب بقيمة 4.5 مليار يورو (5.2 مليار دولار) ، مقارنة بالتوقعات السابقة البالغة 4 مليارات يورو (4.6 مليار دولار). كما رفعت هدف التدفق النقدي الحر إلى 2.5 مليار يورو (2.9 مليار دولار) من 2 مليار يورو (2.3 مليار دولار).

في الأشهر التسعة الأولى من العام ، أبلغت شركة إيرباص عن أرباح معدلة بلغت 3.4 مليار يورو (3.9 مليار دولار) ، مقارنة بخسارة قدرها 0.1 مليار يورو في عام 2020.

وقالت الشركة إن النتائج المحسنة ترجع إلى زيادة عمليات التسليم والتركيز على خفض التكاليف.

سلمت إيرباص 424 طائرة بحلول نهاية سبتمبر ، بما في ذلك 34 طائرة A220 و 341 طائرة من عائلة A320 و 11 طائرة A330 و 36 طائرة A350 و طائرتين A380.

وحافظت على هدف تسليم 600 طائرة تجارية في عام 2021.

وقالت الشركة المصنعة أيضًا إنها في طريقها لتحقيق معدل إنتاج شهري يبلغ 65 طائرة من عائلة A320 بحلول صيف 2023. وتخطط لإنتاج 45 طائرة من أكثر الطائرات مبيعًا شهريًا في الربع الرابع من عام 2021.

واجهت إيرباص انتقادات من الموردين بسبب خططها لزيادة إنتاج الطائرات في أعقاب تراجع فيروس كورونا. قبل الوباء ، كان الموردون يكافحون لمواكبة الخطط الخاصة بمعدلات إنتاج أعلى.

وقال الرئيس التنفيذي غيوم فوري في بيان: "نحن نركز على تأمين تكثيف عائلة A320 ونسعى جاهدين لضمان توافر القدرات الصناعية وسلسلة التوريد المناسبة".

قامت شركة إيرباص أيضًا بتحديث خطط معدل الإنتاج لطائرات A350 و A330 ذات الجسم العريض. وهي تريد الآن زيادة معدل A330 إلى ما يقرب من ثلاث طائرات شهريًا في نهاية عام 2022 ، من متوسطها الحالي البالغ طائرتين. وفي الوقت نفسه ، تم تأجيل خطط زيادة إنتاج A350 إلى ست طائرات شهريًا من خمس طائرات إلى أوائل عام 2023. وكانت شركة إيرباص قد قالت سابقًا إنها تريد زيادة إنتاج A350 إلى ست طائرات بحلول خريف 2022.

Read More

الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا يرى تعافي سفر الاعمال أسرع مما كان يُعتقد

الصورة: Real_life_Studio/Shutterstock

قال الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا الألمانية في تصريحات نُشرت يوم الإثنين ، إن السفر الجوي للأعمال يتعافى بشكل أسرع من المتوقع ، ومن المفترض أن يظل قوياً خلال فصل الشتاء.

في غضون ذلك ، يشهد السفر الخاص "تمديدًا لموسم الصيف" حيث يلتحق الناس برحلات لم يتمكنوا من القيام بها فور ظهور الوباء ، حسبما صرح الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا كارستن سبور لصحيفة كلاين تسايتونج النمساوية.

وقال سبور في مقابلة "بالإضافة إلى ذلك ، نشهد اتجاها إيجابيا في سفر رجال الأعمال ، والذي كان لا يزال عند مستوى منخفض في الربع الثالث ويتحسن الآن بقوة".

توقف السفر الجوي العالمي بسبب وباء فيروس كورونا، مما أجبر شركة لوفتهانزا على خطة للإنقاذ بمليارات الدولارات من قبل الحكومة الألمانية.

تتوقع لوتهانزا أن يكون مستوى السفر التجاري على المدى المتوسط ​​حوالي 90 ٪ أو أكثر مما كان عليه قبل وباء فيروس كورونا.

"لن يكون هناك ... انخفاض مفاجئ في الطلب في فصل الشتاء هذا العام ،" قائلاً عن النظرة المستقبلية لسفر الاعمال حيث يميل الطلب إلى التلاشي بشكل أقل في هذا الجزء في الشتاء ومن المتوقع أن يستمر "التطور الجيد" في الحجوزات حتى ديسمبر.

وقال سبور "عادت رحلات العمل بشكل أسرع وأقوى مما كان متوقعا" ، مضيفا أن ذلك كان محسوسا بشكل خاص في الأسواق الألمانية والسويسرية والنمساوية والبلجيكية وشمال إيطاليا ، حيث تمت إضافة المزيد من الرحلات الجوية.

Read More

بوينج تتوقع أن يصل حجم السوق التجاري لأفريقيا لمدة 20 عامًا إلى 400 مليار دولار

تتوقع شركة بوينج أن تطلب شركات الطيران في إفريقيا 1,030 طائرة جديدة بحلول عام 2040 بقيمة 160 مليار دولار وخدمات ما بعد البيع مثل التصنيع والإصلاح بقيمة 235 مليار دولار ، مما يتيح نمو السفر الجوي والاقتصادات في جميع أنحاء القارة.

من المتوقع أن ينمو أسطول الطائرات التجارية في إفريقيا إلى 1,560 على مدى العشرين عامًا القادمة ، وفقًا لشركة بوينج.

شارك هذا الإسقاط كجزء من توقعات السوق التجاري لعام 2021 (CMO) ، وهو تقييم الشركة طويل الأجل للطلب على الطائرات التجارية والخدمات.

ترتبط آفاق النمو القوية وطويلة الأجل للطيران التجاري في إفريقيا ارتباطًا وثيقًا بالنمو الاقتصادي السنوي المتوقع في القارة بنسبة 3٪ على مدار العشرين عامًا القادمة. ومن المتوقع أن تحفز مبادرات مثل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية وسوق النقل الجوي الإفريقي الموحد التجارة والسفر الجوي والتعاون الاقتصادي. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يتضاعف عدد السكان من الطبقة المتوسطة والعاملين في المنطقة بحلول نهاية فترة التوقعات ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على السفر الجوي ، وفقًا لشركة بوينج.

قال راندي هيسي ، العضو المنتدب للتسويق التجاري لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا في بوينج: "تتمتع إفريقيا بفرص صحية لتوسيع السفر والسياحة ، بالتزامن مع زيادة التحضر وزيادة الدخل". "شركات الطيران الأفريقية في وضع جيد لدعم نمو حركة المرور بين الأقاليم والاستحواذ على حصة في السوق من خلال تقديم الخدمات التي تربط الركاب بكفاءة وتمكن التجارة داخل القارة."

يشمل تقرير توقعات افريقيا 2021 أيضًا هذه التوقعات حتى عام 2040:

• ستقوم الخطوط الجوية في إفريقيا بتنمية أساطيلها بنسبة 3.6٪ سنويًا لاستيعاب نمو حركة الركاب بنسبة 5.4٪ سنويًا ، وهو ثالث أعلى معدل نمو في العالم.
• من المتوقع أن تمثل الطائرات ذات الممر الواحد أكثر من 70٪ من عمليات التسليم التجارية ، حيث تدعم 740 طائرة جديدة بشكل أساسي الطلب المحلي والأقليمي. بالإضافة إلى ذلك ، تشير التقديرات إلى أن شركات الطيران الأفريقية تحتاج إلى 250 جسمًا عريضًا جديدًا ، بما في ذلك نماذج الركاب والبضائع ، لدعم طرق المسافات الطويلة ونمو الشحن الجوي.
• من المتوقع أن يخدم 80٪ من شحنات الطائرات الأفريقية نمو الأسطول بطرازات أكثر استدامة وكفاءة في استهلاك الوقود مثل 737 و 777 X و 787 دريملاينر ، مع 20٪ من عمليات التسليم تحل محل الطائرات القديمة.

 سيرتفع الطلب المقدر على أفراد الطيران إلى 63,000 محترف جديد ، بما في ذلك 19,000 طيار و 20,000 فني و 24,000 من أفراد طاقم الضيافة.

Read More

بوينج تتوقع أن يتضاعف سوق الشرق الأوسط بحلول عام 2040

في توقعات نُشرت مؤخرًا ، تتوقع بوينج أن يتضاعف سوق الطائرات التجارية والخدمات التجارية بحلول عام 2040 ، لينمو إلى أكثر من 1.4 تريليون دولار.

سيتعين على شركات الطيران في الشرق الأوسط شراء 3000 طائرة جديدة بقيمة 700 مليار دولار ، وإنفاق 740 مليار دولار على خدمتها.

تم توضيح التنبؤ في توقعات السوق التجارية لشركة بوينج لعام 2021 ، والتي تركز على فترة 20 عامًا.

وتتوقع الشركة أن تظل منطقة الشرق الأوسط مركزًا مترابطًا ذا أهمية عالمية ، وتعزز مكانتها من خلال تولي زمام المبادرة في استعادة ثقة الركاب في أعقاب الأزمة الصحية العالمية.

بالإضافة إلى ذلك ، تتوقع أن ينمو أسطول الشحن بأكثر من الثلث إلى 150 في عام 2040 ، وأن يزيد أسطول الركاب إلى 3530 طائرة.

وسيشمل جزء كبير من هذا النمو الطائرات ضيقة البدن ، حيث تتوقع بوينج أن يتضاعف أسطولها ثلاث مرات خلال العقدين المقبلين.

تذكر الشركة أيضًا أنه بحلول عام 2040 ، ستحتاج المنطقة إلى 223000 موظف طيران جديد ، بما في ذلك 54000 طيار.

Read More

شركة الخطوط الامريكية تتوقع خسائر أقل من المتوقع مع انتعاش السفر

قدرت خطوط أمريكان إيرلاينز يوم الثلاثاء خسارة معدلة أقل من المتوقع للربع الثالث وأشارت إلى تحسن الحجوزات لبقية العام ، وراهنت على زيادة الطلب على العطلات ورفع حظر السفر.

خففت شركات الطيران الأمريكية من توقعاتها لربع سبتمبر حيث أبطأ متغير دلتا من الحجوزات الجديدة وأدى إلى إلغاء الحجوزات ، لكن الانخفاض الأخير في حالات فيروس كورونا أثار الآمال في أن يكون الركاب واثقين من السفر مرة أخرى.

وزادت خطة إدارة بايدن لإعادة فتح الولايات المتحدة في نوفمبر أمام المسافرين جوا من أوروبا من التفاؤل. يعد الطريق عبر المحيط الأطلسي واحدًا من أكثر الطرق المربحة في العالم ويمثل ما يصل إلى 17 ٪ من عائدات الركاب لعام 2019 لشركات الطيران الأمريكية الثلاث الكبرى.

وقالت شركة أمريكان إيرلاينز إنها "تخطط لفترة ذروة قوية للسفر في الربع الرابع".

وارتفعت أسهم الشركة بنسبة 1٪ إلى 20.32 دولارًا في التعاملات الصباحية.

وتتوقع الشركة أن تتراوح الخسائر الصافية باستثناء بعض البنود ما بين 620 مليون دولار و 675 مليون دولار في الربع الثالث. يتوقع المحللون في المتوسط ​​خسارة 741.7 مليون دولار ، وفقًا لبيانات رفينيتيف.

ومن المتوقع أن تنخفض إيرادات الربع بنسبة 25٪ مقارنة بعام 2019. وقد توقعت سابقًا انخفاضًا يتراوح بين 24٪ و 28٪.

Read More

بوينج ترفع تقديرات الطلب على الطائرات في الصين على مدى عقدين إلى 1.47 تريليون دولار

الصورة: شركة بوينج

رفعت شركة بوينج توقعاتها بشكل طفيف اليوم الخميس لطلب الصين على الطائرات للسنوات العشرين القادمة ، وراهنت على الانتعاش السريع للبلاد من فيروس كورونا والنمو المستقبلي في قطاع الطيران الاقتصادي والتجارة الإلكترونية.

ستحتاج شركات الطيران الصينية إلى 8700 طائرة جديدة حتى عام 2040 ، بزيادة 1.2٪ عن توقعها السابق البالغ 8600 طائرة العام الماضي. وقالت شركة صناعة الطائرات الأمريكية في بيان إن هذه ستصل قيمتها إلى 1.47 تريليون دولار بناء على قائمة الأسعار.

وتتناقض الزيادة البالغة 1.2٪ مع توقعات بوينج للنمو البالغة 6.3٪ العام الماضي ، مما جعل الصين نقطة مضيئة في سوق الطيران في ذروة عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا في جميع أنحاء العالم.

في وقت سابق من هذا الشهر ، رفعت بوينج التوقعات طويلة الأجل للطلب العالمي على الطائرات على خلفية الانتعاش القوي في السفر الجوي التجاري في الأسواق المحلية مثل الولايات المتحدة.

قال ريتشارد وين ، العضو المنتدب للتسويق الصيني في ذراع بوينج التجاري ، "هناك فرص واعدة لتوسيع طرق المسافات الطويلة الدولية وقدرة الشحن الجوي بشكل كبير".

"على المدى الطويل ، هناك إمكانية لنمو شركات النقل منخفضة التكلفة لزيادة الطلب على الممر الواحد."

سوق الطيران المحلي في الصين، على الرغم من أنه لا يزال عرضة لتفشي فيروس كورونا محلياً بشكل متقطع المتقطع ، فقد انتعش إلى حد ما إلى مستويات ما قبل كورونا، لكن حدود البلاد لا تزال مغلقة تقريبًا ، مع عدد الرحلات الدولية 2 ٪ فقط من مستويات ما قبل كورونا.

توقعت شركة بوينج حاجة الصين إلى ما يقرب من 6500 طائرة جديدة ذات ممر واحد على مدار العشرين عامًا القادمة ، بينما سيتطلب أسطول الصين واسع البدن، بما في ذلك طرازات الركاب والبضائع ، 1850 طائرة جديدة ، وهو ما يمثل 20 ٪ من إجمالي عمليات التسليم.

أصبح سوق الشحن الجوي نقطة مضيئة لشركة بوينج في الصين مع ازدهار الطلب على التجارة الإلكترونية ، حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركة صناعة الطائرات الأمريكية مع مبيعات طائرات الركاب بسبب التوترات التجارية وتوقف طائرات 737ماكس.

لم توافق سلطة الطيران الصينية ، وهي أول جهة تنظيمية توقف 737 ماكس بعد حادثين مميتين ، على إعادة الطائرة الخدمة في البلاد. تمثل الصين ربع طلبات بوينج لجميع الطائرات.

وقالت الشركة إن الصين ستحتاج أيضًا إلى ما يقرب من 1.8 تريليون دولار من الخدمات التجارية لأسطول طائراتها على مدى 20 عامًا.

Read More

بوينج تتوقع أن يتم استبدال 90٪ من الأسطول الأوروبي بحلول عام 2040

تتوقع بوينج "نموًا ثابتًا" لسوق الطائرات الأوروبية على مدار العشرين عامًا القادمة. كما تتوقع الشركة المصنعة أن يتم استبدال 90٪ من الأسطول الحالي في أوروبا بطائرات جديدة.

كذلك تتوقع بوينج طلبًا على 8705 طائرة جديدة بقيمة 1.25 تريليون يورو (1.5 تريليون دولار) في السوق الأوروبية حتى عام 2040 ، وفقًا لتوقعات السوق التجاري لعام 2021 (CMO) للشركة. سيكون الطلب على الطائرات الجديدة مدفوعًا بنمو شركات الطيران منخفضة التكلفة بالإضافة إلى التوسع السريع في سوق السفر الترفيهي.

وجاء في بيان بوينغ "الطلب على السفر الجوي داخل أوروبا يقود التعافي مع تخفيف قيود الصحة والسفر ، تليها عودة السفر لمسافات طويلة إلى مستويات ما قبل الوباء بحلول عام 2023 إلى 2024".

تقول بوينج إن الاستدامة ستشكل مستقبل سوق الطيران الأوروبي. لذلك ، من المتوقع أن تستثمر شركات النقل الأوروبية قصيرة المدى في الطائرات ذات الهيكل الضيق ذات السعة العالية لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون. بالنسبة لأسطول المسافات الطويلة ، تتوقع بوينج أن شركات النقل الأوروبية ذات الخدمة الكاملة سوف "تستفيد من الجيل الجديد من الأجسام العريضة ، مثل 787 و 777 إكس ، مما يحسن الكفاءة بشكل كبير".

قال بريان موران ، نائب رئيس شركة بوينج لسياسة الاستدامة والشراكات: "ستكون الطائرات ذات الممر الواحد في البداية المحرك الرئيسي لتوسيع طاقتها لتلبية الطلب في المنطقة". "في قطاع المسافات الطويلة، نرى فرصة هائلة لشركات النقل لاستبدال الطائرات القديمة الأقل كفاءة بنماذج ذات محرك مزدوج أكثر تنوعًا تقلل من استخدام الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون والضوضاء."

كما ان توقعات السوق التجارية لبوينج توضح أن صناعة الطيران التجاري في أوروبا سوف تحتاج إلى أكثر من 405.000 موظف طيران جديد بحلول عام 2040.

Read More

بوينج ترفع توقعاتها لسوق الطائرات التجارية لمدة 20 عامًا

 

لاحظت بوينج علامات مهمة على تعافي الصناعة بعد الوباء وتتوقع أن يستمر قطاع الطيران العالمي في النمو ، ليصل إلى ما يقرب من 9 تريليون دولار في سوق منتجاتها وخدماتها على مدى السنوات العشر القادمة.

قبل الوباء في عام 2019 ، كانت تقديرات الشركة لسوق 8.7 تريليون دولار ، والتي خفضتها إلى 8.5 تريليون دولار في عام 2020 بسبب الوباء العالمي.

تقدر الشركة في توقعاتها الأخيرة للسوق ، والتي صدرت في 14 سبتمبر 2021 ، أن الصناعة ستحتاج إلى 19,000 طائرة تجارية جديدة بحلول عام 2030. وهذا يرتفع إلى الطلب المحتمل على 43,500 طائرة جديدة على مدى 20 عامًا حتى عام 2040 ، بزيادة قدرها 500 طائرة عن التوقعات التي قدمتها العام الماضي. وفي الوقت نفسه ، ولتغطية هذا الطلب ، سيتطلب السوق ما يصل إلى 621,000 من طاقم طيران و 886و000 من طاقم ضيافة و 626,000 من موظفي صيانة الطائرات.

وفقًا لتحليل بوينج، بينما تظهر الطائرات التجارية والخدمات علامات التعافي بعد الركود الحاد ، تظل أسواق الطيران العالمية الأخرى ، بما في ذلك الدفاع والفضاء والخدمات الحكومية مستقرة. وتشير الشركة إلى أن الانتعاش في السوق التجاري يقوده انتعاش الطلب على السفر الجوي المحلي. ومع ذلك، من المرجح أن تصل العمليات طويلة المدى إلى مستويات ما قبل الوباء فقط بحلول عام 2023 إلى 2024 ، كما تتوقع بوينج.

تتوقع بوينج الآن أيضًا زيادة كبيرة في الطلب على طائرات الشحن ، بما في ذلك طرازات الطائرات الجديدة والمحولة P2C. وتتوقع أنه في عام 2040 ، سيكون الأسطول العالمي لطائرات الشحن في جميع أنحاء العالم أكبر بنسبة 70٪ مقارنة بعدد طائرات الشحن قبل الوباء.

علق كبير المسؤولين الإستراتيجيين مارك ألين في تحليل بوينج: "مع تعافي صناعتنا واستمرارها في التكيف لتلبية الاحتياجات العالمية الجديدة ، نظل واثقين من النمو طويل الأجل لقطاع الطيران". وقال إن شركة بوينج تشجعت من التطور السريع للقاحات وأن الركاب أظهروا "ثقة قوية" في السفر الجوي.

3.2 تريليون دولار فرصة لخدمات الفضاء بعد الوباء

تتوقع بوينج أنه ستكون هناك فرصة سوقية بقيمة 3.2 تريليون دولار لخدماتها حتى عام 2030 ، بما في ذلك 1.7 تريليون دولار للخدمات التجارية والتجارية وخدمات الطيران العامة بالإضافة إلى 1.5 تريليون دولار في السوق للخدمات الحكومية.

وقال تيد كولبير ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج جلوبال سيرفيسيز في البيان: "عملاؤنا يستعدون للنمو، ونرى تعديلات اساطيل الشركات واستمرار استهلاك قطع الغيار يسير جنبًا إلى جنب مع توسع الأسطول العالمي".

تعتقد الشركة أن بعض الخدمات ، على سبيل المثال ، التدريب ، الذي تم تعليقه مؤقتًا بسبب الوباء ، ستشهد "زيادة على المدى القريب في الطلب" حيث ينتقل موظفو الطيران إلى أنواع جديدة من الطائرات ويتطلعون إلى الحفاظ على شهاداتهم.

من المتوقع اتجاهات مماثلة لخدمات استخدام الطائرة. تعتقد بوينج أن الطلب على مثل هذه الأنشطة "سوف يستمر في متابعة تعافي السوق".

أما بالنسبة لسوق الدفاع والفضاء ، الذي تعتبره أسواقًا كبيرة ومستقرة ، فقد كررت الشركة المصنعة توقعاتها السابقة لسوق يبلغ حوالي 2.6 تريليون دولار للسنوات العشر القادمة.

وتتوقع شركة بوينج أن "توقعات الإنفاق هذه لا تزال تعكس الأهمية المستمرة للطائرات العسكرية والأنظمة المستقلة والأقمار الصناعية والمركبات الفضائية وغيرها من المنتجات للدفاع الوطني والدولي ، مع توقع 40 بالمائة من النفقات خارج الولايات المتحدة".

Read More