‏إظهار الرسائل ذات التسميات طيار. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات طيار. إظهار كافة الرسائل

"طرد" طيار خطوط دلتا بعد ضبطه وهو يلتقط صورا سرية لمضيفة طيران


طيار تابع لشركة طيران دلتا ، يُزعم أنه التقط صورًا خلسة لمضيفة طيران ، تم "فصله" من قبل شركة الطيران التي تتخذ من أتلانتا مقراً لها ، وفقًا لمنظمة مستقلة تدافع عن المضيفات.

تم نشر مقطع فيديو للطيار على ما يبدو يلتقط صورًا للمضيفة على موقع Reddit قبل يومين وفي غضون ساعات تم تقديم شكوى رسمية إلى دلتا.

يُظهر الفيديو الطيار وهو يطير بالزي الرسمي لكن راكبًا في مقعد في الممر على متن رحلة تابعة لشركة فرونتير إيرلاينز. يبدو أن الطيار يخفي هاتفه خلف جهاز من نوع Kindle ، ويزعم أنه يلتقط صوراً للمضيفة دون إذن منها وهي تغلق الخزائن العلوية.

يبدو أن الصورة تلتقط صوراً لساقي المضيفة.

كان مستخدم ريديت u / Cellinhaluv جالسًا في مقعد النافذة بجانب الطيار عندما رصدوه يلتقط الصور. وكتبوا: "رأيت طيار الدلتا هذا في رحلة فرونتير إيرلاينز يلتقط صوراً لساقي المضيفة و مؤخرتها الرحلة بأكملها".

"أرسلته إلى دلتا ولكن لا تريدهم أن يدفنوا هذا ولا يريدون بيئة غير آمنة وغير مريحة للمضيفات."

قال مستخدم آخر على ريديت إن الفيديو قد تمت مشاركته بالفعل على مجموعة وسائل التواصل الاجتماعية يستخدمها مضيفو رحلة فرونتير وكان أحد أفراد الطاقم المعني على علم بذلك.

كتب المستخدم ردًا على الفيديو: "يمكن لأعضاء الطاقم الأمريكي رؤية أسماء أفراد الطاقم من شركات الطيران الأخرى الذين يسافرون على متن طائرتنا ، لذا كن مطمئنًا أنها تعرف اسم الطيار والعواقب التي نأمل أن تحذو حذوها".

في يوم الجمعة ، ذكرت مدونة الصحة العقلية للمضيفة th.air.apy أن الطيار قد أُقيل.

لم تؤكد دلتا ما إذا كان الطيار قد تم فصله ولكن المتحدث باسم شركة الطيران قال عن الحادث: "دلتا على علم بالفيديو وتحقق في هذه الادعاءات. ليس هناك ما هو أهم من خلق بيئة آمنة لجميع موظفي شركة الطيران والضيوف ".

كشفت دراسة استقصائية أجرتها جمعية مضيفات الطيران (AFA-CWA) في عام 2018 أن ثلثي المضيفات في الولايات المتحدة قد تعرضوا للتحرش الجنسي خلال حياتهم المهنية في الطيران.

استدعاء طيار لدي خطوط ساوث ويست للمحكمة بتهمة التعدي علي احد افراد الضيافة



تم استدعاء طيار من شركة خطوط ساوث ويست للمثول أمام المحكمة بعد مزاعم بالاعتداء على زميله، مضيفة طيران ، خلال جدال حاد حول ارتداء الأقنعة.

وقع الحادث في 18 أكتوبر 2021 في بار فندق Doubletree by Hilton في سان خوسيه ، كاليفورنيا ، حيث قضي الطاقم الليلة بين الرحلات.

يتم التعامل مع القضية من قبل مكتب المدعي العام لمقاطعة سانتا كلارا للمراجعة والتهم المحتملة.

وقال المتحدث باسم إدارة شرطة سان خوسيه الرقيب كريستيان كاماريلو لوسائل إعلام محلية ان الخلاف كان علي ارتداء القناع او الاقنعة.

ذكر كاماريلو أيضًا أن الشرطة لا تفصح عن الاسم أو المهنة أو أي تفاصيل أخرى حول الضحية لأسباب تتعلق بالخصوصية.

نصح متحدث باسم مكتب المدعي العام لمقاطعة سانتا كلارا وسائل الإعلام المحلية بأن المدعين لم يحصلوا بعد على إحالة رسمية من الشرطة ، لكنه أشار إلى أن مثل هذه الإحالات قد تستغرق في كثير من الأحيان ما يصل إلى أسبوعين ليتم تلقيها.

أكد ممثل شركة خطوط ساوث ويست أنهم تلقوا بالفعل تقارير الشهر الماضي حول الخلاف خارج الخدمة بين أفراد الطاقم في رحلة ليلية.

وقال ممثل شركة الطيران "تحقيقنا الداخلي ، الجاري الآن ، سيأخذ في الاعتبار نتيجة التهم الموجهة للسلطات المحلية. أحد الموظفين حاليا في إجازة حيث تتكشف هذه العملية الداخلية".

هذه هي المرة الثانية خلال أسبوع التي يجذب فيها طيار تابع لشركة خطوط ساوث ويست اهتمام وسائل الإعلام.

في 31 أكتوبر 2021 ، أفادت شركة الطيران بأنها تجري تحقيقًا داخليًا بعد ظهور مقطع فيديو على الإنترنت يُظهر أحد طياريها يُزعم أنه يدلي بتعليق سياسي ساخر من الرئيس بايدن في الاذاعة الداخلية أثناء رحلة من هيوستن إلى البوكيرك.



خطوط ساوث ويست تحقق مع طيار سخر من الرئيس بايدن اثناء الرحلة



قالت شركة ساوث ويست إيرلاينز ، الأحد ، إنها تحقق في حادثة قيل أن طيارًا قال فيها "دعونا نذهب براندون" - وهي عبارة تهدف إلى إهانة الرئيس الأمريكي جو بايدن - أثناء الاتصال الداخلي أثناء الرحلة.

وفي بيان نُشر على حساب الشركة الرسمي على تويتر ، قالت ساوثويست إنها "تجري تحقيقًا داخليًا" في الحدث ، و "ستعالج الموقف مباشرة مع أي موظف معني".

وقع الحادث ، الذي أبلغت عنه وكالة أسوشيتيد برس ، يوم الجمعة على متن رحلة تابعة لشركة ساوث ويست من هيوستن إلى البوكيرك. يُزعم أن الطيار قال "لنذهب براندون" أثناء تصريحاته للركاب ، مما تسبب في شهقات مسموعة ، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.

أصبحت العبارة ميم ضد بايدن في أعقاب سباق ناسكار في وقت سابق من هذا الشهر، فاز به سائق ناسكار براندون براون. أثناء إجراء مقابلة مع براون أمام الكاميرا بعد السباق ، هتف الحشد المحافظ إلى حد كبير "إف ك جو بايدن!" أخطأ القائم بإجراء المقابلة في ترديد الهتاف لـ "Let's Go Brandon" ، وأصبحت العبارة تعبيرًا ساخراً منذ ذلك الحين.

وقالت الشركة في بيان يوم الأحد: "لا تتغاضى ساوث ويست عن مشاركة الموظفين في آرائهم السياسية الشخصية أثناء العمل" ، مضيفة أنه لا ينبغي تفسير آراء الطيار على أنها ممثلة للشركة.

اعتنق بعض أعضاء الكونجرس الجمهوريين هذه العبارة على أنها صرخة حاشدة. قام السناتور الأمريكي تيد كروز بتغريد صورة لنفسه في بطولة العالم للبيسبول ، وهو يقف مع أحد المعجبين حاملاً لافتة "Let's Go Brandon". ارتدى النائب الأمريكي جيف دنكان من ساوث كارولينا قناع وجه يحمل العبارة في مبنى الكابيتول الأمريكي.

وقالت الشركة "ساوث ويست لا تتسامح مع أي سلوك يشجع على الانقسام".

طيار بوينج السابق المتهم يُصرح بأنه "كبش فداء" في فضيحة ماكس



قال الطيار السابق لشركة بوينج المتهم بشأن دوره في فضيحة 737 ماكس يوم الجمعة 15 أكتوبر إنه لا ينبغي أن يكون كبش فداء في حادث تحطم طائرتين مميتين.

وقال بيان أصدره محامو مارك فوركنر ، الذي قاد الفريق الفني لطائرة 737 ماكس ومثل شركة بوينج أمام هيئات السلامة الجوية الأمريكية: "هذه المأساة تستحق البحث عن الحقيقة - وليس البحث عن كبش فداء".



يوم الخميس، اتهمت وزارة العدل فوركنر بالاحتيال، زاعمة أنه ضلل منظمي الطيران أثناء عملية التصديق على 737 ماكس.

لائحة الاتهام ضد فوركنر ، 49 عاما، هي الأولى منذ تحطم طائرتين من طراز ماكس في 2018 و 2019 ، مما أسفر عن مقتل 346 شخصا.

وقال بيان فوركنر ، الذي أصدره ديفيد جيرجر ، المحامي بهيوستن ، "إذا أحالت الحكومة هذه القضية إلى المحاكمة ، فستظهر الحقيقة أن مارك لم يتسبب في هذه المأساة ، ولم يكذب ، ولا ينبغي توجيه اتهامات إليه".

تركز لائحة الاتهام على المعلومات التي قدمها فوركنر إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بشأن نظام مناولة الطيران يسمى نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) الذي يُنظر إليه على أنه السبب الجذري للحادثين.

وفقًا لوثائق المحكمة ، اكتشف فوركنر معلومات في عام 2016 حول تغيير كبير تم إجراؤه على MCAS ، لكنه اختار عمداً عدم مشاركة التفاصيل مع إدارة الطيران الفيدرالية.

نتيجة لذلك ، لم تتضمن إدارة الطيران الفيدرالية إشارة إلى MCAS في كتيبات تدريب الطيارين.

في رسالة إلى زميل تم الكشف عنها في عام 2019 ، قال فوركنر إن نظام MCAS جعل الطائرة صعبة التحليق في جهاز محاكاة. لكنه اختار عمدا عدم مشاركة هذه المعلومات مع إدارة الطيران الفيدرالية.

تفاخر فوركنر أمام زميله بأنه كذب على المنظم. وفقًا للوثائق المنشورة في أوائل عام 2020 ، فقد تفاخر أيضًا بأنه يمكن أن يخدع جهات اتصال ادارة الطيران الفيدرالية للحصول على شهادة لـ MCAS.

وكانت بوينج قد وافقت على دفع أكثر من 2.5 مليار دولار أمريكي لتسوية تهمة جنائية من وزارة العدل بسبب احتيال الشركة على المنظمين المشرفين على 737 ماكس.

كما اعترفت شركة الطيران العملاقة بأن اثنين من موظفيها ضللوا إدارة الطيران الفيدرالية وأقر الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون بأن بوينج "لم ترق إلى مستوى قيمنا وتوقعاتنا".

وطالب أفراد عائلات ضحايا الحادث الذين رفعوا دعوى قضائية على شركة بوينج وزارة العدل بتوسيع أهدافهم.

وقالت نادية ميلرون ، والدة سامية روز ستومو ، التي قُتلت في تحطم الطائرة الإثيوبية ماكس في مارس 2019: "فوركنر مجرد رجل يسقط. هو وبوينج مسؤولان عن وفاة كل من لقوا حتفهم في تحطم طائرة ماكس".

"يمكن للمدعين العامين وينبغي عليهم العثور على عدد غير قليل من الأشخاص الآخرين الذين كانوا مسؤولين أيضًا عن التسبب في الحوادث. كل عائلة فقدت شخصًا في تحطم طائرة ماكس تشعر بنفس الطريقة: يتعين على المديرين التنفيذيين ومجلس إدارة شركة بوينج الذهاب إلى السجن."



طيار اختبار سابق في بوينج يواجه اتهامات بشأن تحطم ٧٣٧ ماكس

الصورة: Andreas Zeitler / Shutterstock.com


يستعد المدعون الفيدراليون الأمريكيون لإدانة مارك فوركنر ، طيار اختبار سابق لشركة بوينج ، بشأن تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس.

كان فوركنر كبير الطيارين الفنيين في بوينج لطائرة 737 ماكس.  ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال نقلاً عن مصادر لم تسمها على دراية بالموضوع ، أنه يعتقد أنه ضلل منظمي سلطة الطيران ، مما أدى إلى حادثين مميتين في 2018 و 2019.

وبحسب الصحيفة فإن التهم المحددة لم تتضح بعد.  يُتهم فوركنر بأنه الشخص الذي حجب المعلومات حول الأعطال في نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) ، والذي تم تحديده على أنه سبب الحوادث

في أكتوبر 2019، سلمت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى الكونجرس الأمريكي مجموعة من رسائل البريد الإلكتروني الضارة بين فوركنر ومنظمي سلطة الطيران.  في رسالة بريد إلكتروني في يناير 2017 ، ورد أن فوركنر أبلغ الوكالة أن الشركة ستحذف إشارة إلى MCAS من دليل مشغل الرحلة والدورة التدريبية "لأنها خارج ظروف التشغيل العادية".  في بريد إلكتروني آخر إلى موظف ادارة الطيران الفيدرالية ، بتاريخ نوفمبر 2016 ، قال فوركنر إنه كان يعمل على "خدع عقلية ليقنع المنظمين الاخرين لقبول التدريب الذي قبلته من قبل ادارة الطيران الفيدرالي."

في يناير 2021 ، تم اتهام شركة بوينج بالتآمر لحجب المعلومات حول MCAS أثناء عملية التصديق على الطائرة.  تم تحديد اثنين من الموظفين - كان فوركنر أحدهما - باعتبارهما الجناة الرئيسيين، في نشر "ثقافة الإخفاء" على مستوى الشركة التي تمكنهم من القيام بالخداع.  ووافقت الشركة على تسوية القضية بمبلغ 2.5 مليار دولار.

مجموعة سلامة الطيران: الطائرات التركية بدون طيار في قبرص تهدد سلامة الرحلات التجارية

الصورة: AP-Petros Karadjias


حذرت مجموعة سلامة الطيران ، الثلاثاء ، من أن قاعدة الطائرات التركية بدون طيار في شمال قبرص المنقسمة عرقيا قد تزيد من مخاطر السلامة لآلاف الرحلات الجوية التجارية التي تعبر المجال الجوي حول الجزيرة الواقعة شرق البحر المتوسط.

قالت FSF-Med ، وهي منظمة غير حكومية تابعة لمؤسسة سلامة الطيران الدولية ومقرها واشنطن العاصمة ، إن التحديث المخطط للقاعدة الجوية التركية في جيجيتكال - التي تسمى ليفكونيكو باليونانية - قد يؤدي إلى تفاقم مشكلة الاتصالات والتنسيق بين سلطات الطيران في تركيا وقبرص. التي أضرّت بالفعل بسلامة الطيران لسنوات.

يشير تقرير استخباراتي حصلت عليه وكالة أسوشيتيد برس إلى أنه سيتم توسيع قاعدة جيسيكالي لاستضافة طائرات بدون طيار من طراز Bayraktar TV2 مسلحة وغير مسلحة وطائرات مراقبة وطائرات تدريب وطائرات مقاتلة متقدمة.

تم تقسيم قبرص إلى شمال انفصالي يسيطر عليه القبارصة الأتراك وجنوب يسيطر عليه القبارصة اليونانيون دوليًا في عام 1974 عندما غزت تركيا بعد انقلاب أنصار الاتحاد مع اليونان.

أعلن القبارصة الأتراك دولة مستقلة بعد ما يقرب من عقد من الزمان ، لكن تركيا فقط هي التي تعترف بها. على الرغم من أن القبارصة الأتراك يقولون إنهم يسيطرون على الحركة الجوية في المجال الجوي في النصف الشمالي من قبرص ، إلا أن سلطات الطيران بما في ذلك منظمة الطيران المدني الدولي ICAO لا تعترف بذلك.

على الرغم من ذلك، لا تتواصل سلطات مراقبة الحركة الجوية التركية والقبرصية التركية مع مركز نيقوسيا ATC المعترف به دوليًا للجزيرة في الجنوب وغالبًا ما تصدر تعليمات متضاربة لتمرير الطائرات المدنية، مما أدى إلى العديد من حالات حوادث وشيكة قاتلة بين طائرات الركاب في الماضي والتي كشفت عنها وكالة أسوشيتد برس. في عام 2011.

يتزايد الخطر لأن الطائرات العسكرية التركية لا تشارك خطط الطيران مع السلطات الحكومية القبرصية ويمكن أن تطير بالقرب من الطائرات المدنية.

استشهد الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (IFALPA) بدراسة أجرتها وكالة السلامة الجوية التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) مؤخرًا بأن العواقب المحتملة لمثل هذه التعليمات المتضاربة على الطائرات المدنية "يمكن أن تكون ضارة بسلامة الطيران بالنسبة للطائرات العاملة في المنطقة". وسجلت نفس الدراسة 166 "حادثة" وقعت داخل المجال الجوي الذي يسيطر عليه مركز المراقبة الجوية بنيقوسيا في عام 2019، دون تحديد الطبيعة الدقيقة للحوادث. أشارت الدراسة نفسها إلى أنه في اعوام 2016 و2017 و 2018 ، كان هناك 276 و 260 و 254 "حادثة" على الترتيب.

قالت FSF-MED إنها ستضغط على هيئات سلامة الطيران الدولية والأوروبية للتعبير عن مخاوفها بشأن المخاطر الإضافية التي تشكلها قاعدة الطائرات بدون طيار ومطالبتهم بإجبار تركيا على الامتثال لقواعد السلامة الجوية الدولية.

"ستؤكد FSF-MED أيضًا أنه في حالة وقوع حادث ، فإن المسؤولية لن تثقل كاهل تركيا فقط ، التي تتعارض مع القواعد الدولية ، ولكن أيضًا أولئك الذين كان بإمكانهم إجبار البلاد على وقف انتهاكاتها ولكنهم لم يفعلوا ذلك". قالت المنظمة.

طائرتان بدون طيار تهاجمان مطار أربيل الدولي بالعراق

 


هاجمت طائرات مسيرة مسلحة مطار أربيل الدولي (EBL) في 11 سبتمبر 2021. يقع المطار في مدينة شمال العراق بالقرب من القنصلية الأمريكية ، وهو أيضًا قاعدة لقوات التحالف من القوات المناهضة للجهاديين حزب الله بقياردة الولايات المتحدة الأمريكية.

مدير المطار أحمد حوشيار يؤكد عدم تعرض المطار لأضرار.

أكد المتحدث باسم القوات الامريكية العقيد واين ماروتو عبر تويتر أن طائراتين بدون طيار هاجموا مطار أربيل الدولي في حوالي الساعة 23:43 بالتوقيت المحلي في 11 سبتمبر 2021. وأكد ماروتو أيضًا أنه لا توجد إصابات أو أضرار في الممتلكات.

وتابع ماروتو عبر تويتر أن "كل هجوم على حكومة العراق وإقليم كردستان والتحالف يقوض سلطة المؤسسات العراقية وسيادة القانون والسيادة الوطنية العراقية". وأضاف أن "هذه الهجمات تعرض للخطر حياة المدنيين والقوات الشريكة من قوى الأمن الداخلي والبشمركة والتحالف".

قال مسؤول أمريكي منفصل لشبكة فوكس نيوز إن القوات الأمريكية أسقطت الطائرتين بدون طيار في وقت لاحق باستخدام صاروخ مضاد ومدفعية وقذائف هاون (C-RAM).

وأكد لاوك جفوري ، رئيس العلاقات الإعلامية الخارجية في كردستان ، أن مطار أربيل الدولي قد تعرض لهجوم بطائرة بدون طيار (تبين لاحقًا أنهما طائرتان) ، وأنه لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات.

الهجمات من النوع المماثل ، التي تستهدف عادة القوات الأمريكية أو المصالح الأمريكية في العراق ، أصبحت شائعة في الأشهر الماضية.

لا يزال ما يقرب من 2500 جندي أمريكي في العراق ، بالإضافة إلى 900 جندي إضافي في سوريا المجاورة ، في إطار جهود حفظ الأمن لضمان بقاء فلول داعش تحت الأرض.