سجل مطار هيثرو في لندن أقل عدد سنوي للمسافرين منذ عام 1972

شهد مطار هيثرو بلندن ، الأكثر ازدحامًا في بريطانيا ، أقل عدد من الركاب منذ عام 1972 العام الماضي وتكبد خسائر أكبر حيث أدى تفشي فيروس كورونا إلى خفض الطلب على رحلات العمل والعطلات.

وانخفض عدد الركاب إلى 19.4 مليون في عام 2021. وسجل مطار هيثرو أيضًا خسارة قبل الضرائب بلغت 1.79 مليار جنيه إسترليني (2.43 مليار دولار) لعام 2021 ، مما رفع إجمالي الخسائر خلال الوباء إلى 3.8 مليار جنيه إسترليني بسبب انخفاض عدد الركاب وارتفاع التكاليف الثابتة.

وقال الرئيس التنفيذي جون هولاند كاي إن مطار هيثرو يتوقع أن يحقق هدفه المتمثل في زيادة عدد الركاب بأكثر من الضعف إلى 45.5 مليون هذا العام ، على الرغم من أن الطلب سيكون "مرتفعًا للغاية" ويركز على العطلات المدرسية البريطانية.

كانت أعداد الركاب حاليًا أقل من التوقعات بنسبة 23٪ ، لكنه قال إن هناك علامات على التعافي ، حيث شهد المطار بعض أكثر أيامه ازدحامًا خلال عامين حيث ذهبت العائلات للتزلج خلال العطلة المدرسية الأسبوع الماضي.

وقال في مقابلة "الصيف على وجه الخصوص نعتقد أنه سيكون مزدحما للغاية." "بعد عامين من الإقامة ، يريد الناس الحصول على بعض أشعة الشمس."

وقال إن مطار هيثرو يعمل مع شركات الطيران لتوسيع نطاق عملياته وإعادة فتح مبنى الركاب 4 في ذروة الصيف.

لكن في حين تعززت السياحة الخارجية من خلال إزالة القيود في بريطانيا ، قال هولاند كاي إن السياحة الداخلية وسفر الأعمال لا يزالان مكبوتين ، بما في ذلك الطرق عبر المحيط الأطلسي ، بسبب متطلبات الاختبار في بلدان أخرى.

وقال إنه لا يتوقع عودة السفر إلى مستويات ما قبل الوباء حتى يتم إزالة جميع القيود ويثق الركاب من أنهم لن يعاد فرضها.

وينتظر مطار هيثرو المقترحات النهائية لهيئة تنظيم الطيران بشأن ما يمكن أن يفرضه على الركاب للفترة من 2022 إلى 2027، بعد أن انتقد خطة المطار لزيادة الرسوم بمقدار النصف تقريبًا. كما أعربت شركات الطيران عن معارضتها.

وقالت هولاند كاي إنه إذا لم تصحح الجهة المنظمة "الأخطاء الكبيرة" في مقترحاتها الأولية ، فقد تكون هناك عودة إلى "متاعب مطار هيثرو" قبل 15 عامًا.

وقال: "إذا فهمنا الأمر بشكل صحيح ، فيمكننا الاستمرار في القيام برحلات سلسة اعتاد الناس عليها ، وسعر القيام بذلك أقل من 2٪ من سعر التذكرة".

Read More

مطارات امستردام و باريس و فرانكفورت تتعافي اسرع من مطار هيثرو بلندن

 

ستخفف بريطانيا قيود السفر على المسافرين الذين تم تطعيمهم بالكامل اعتبارًا من الشهر المقبل ، لكن متطلبات الاختبارات الباهظة والقيود المفروضة على الرحلات الجوية قد تجعل مطار هيثرو يرحب بعدد أقل من الركاب هذا العام مقارنة بالعام الماضي.

قال مشغل المطار في وقت سابق من هذا الشهر إنه من كونه أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا في عام 2019 مع أكثر من 80 مليون مسافر، أصبح مطار هيثرو الآن العاشر مع تعافي المنافسين بما في ذلك مطارات امستردام وباريس وفرانكفورت بوتيرة أسرع بكثير.

كما وصل هؤلاء المنافسون من الاتحاد الأوروبي إلى حجم شحنات ما قبل الوباء في نهاية عام 2020، في حين أن الشحنات في أكبر مطار في المملكة المتحدة لا تزال منخفضة بنسبة 14 في المائة ، مقارنة بشهر أغسطس 2019.

وأضاف أن نظام إشارات المرور الحالي خارج عن القانون ويؤخر طموحات بريطانيا العالمية ويمنح المنافسين ميزة تنافسية بينما تخسر المملكة المتحدة حصتها في السوق.

يصنف نظام السفر البريطاني البلدان على أساس مخاطر فيروس كورونا (أحمر أو برتقالي أو أخضر) ، مع قيود أكثر صرامة تدريجيًا حتى استكمال حظر الطيران. في أماكن أخرى في أوروبا، تكون قواعد السفر للركاب الذين تم تطعيمهم أكثر استرخاءً.

سافر 7.59 مليون شخص فقط عبر مطار هيثرو بين يناير وأغسطس من هذا العام، مع أقل من أربعة ملايين في الأشهر الستة الأولى - وهو المستوى الذي كان سيستغرق 18 يومًا فقط في عام 2019. في العام الماضي، انتقل 22.11 مليون مسافر فقط عبر مطار هيثرو.

إن المزيد من تخفيف قيود السفر يبشر بالخير لمشغل المطار، الذي شهد ارتفاع خسائره التراكمية إلى 2.9 مليار جنيه إسترليني بنهاية النصف الأول من هذا العام.

وشهدت جولة سابقة من التسهيلات خلال شهر يوليو زيادة بنسبة 74% في عدد الركاب مقارنة بشهر يوليو من العام الماضي.

كان الرقم في يوليو - أكثر من 1.5 مليون مسافر - أعلى رقم شهري منذ مارس 2020.

يشعر مطار هيثرو بالقلق بشكل خاص من أن المنافسين الأوروبيين قد سرقوا ميزات فيه ، وذلك بفضل قيود فيروس كورونا الأسهل نسبيًا.

بلغت أحجام الشحن 891,861 طنًا في الفترة من يناير إلى أغسطس مقارنة بـ 1.14 مليون طن في عام 2020 بأكمله ، والتي كانت بالفعل أقل بنحو 28 في المائة من أحجام 2019.

قال هيثرو في يوليو: "تخسر بريطانيا دخل السياحة والتجارة مع شركاء اقتصاديين رئيسيين مثل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة لأن الوزراء يواصلون تقييد سفر الركاب الذين تم تطعيمهم بالكامل خارج المملكة المتحدة."

Read More

وفاة راكبة علي متن رحلة الخطوط البريطانية رغم الهبوط الاضطراري

اضطرت طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية إلى الهبوط اضطراريا في أوزبكستان أمس بعد أن مرضت راكبة على متنها.

غادرت الرحلة BA260 من إسلام أباد ، باكستان في الساعة 00:38 يوم الأربعاء وكان من المقرر أن تطير إلى مطار لندن هيثرو.

لكن وسائل الإعلام الأوزبكية ذكرت أن الطائرة البوينج 777 هبطت اضطراريا بعد ساعتين و 50 دقيقة من الرحلة.

ونُقل ركاب آخرون من الطائرة ، وورد أنهم ينتظرون في مطار الدولة التي كانت تابعة للاتحاد السوفيتي السابق و المحاذية لأفغانستان.

في رسالة من الخطوط البريطانية علي برنامج تعقب الرحلات: "نحن آسفون للغاية ، هذه الرحلة المجدولة من إسلام أباد إلى لندن تم تحويلها إلى طشقند."

ووردت أنباء عن وفاة المرأة البالغة من العمر 83 عامًا فور وصولها إلى العاصمة طشقند.

لم يتم الإعلان عن هوية أو جنسية المرأة.

وذكرت وسائل الإعلام الأوزبكية أن الرحلة تأخرت أكثر بعد ظهور "مشكلة فنية" أثناء إعادة تزويد الرحلة بالوقود. كان لا بد من إعطاء تصريح خاص لمهندس محلي لإصلاح المضخة المعطلة في طائرة بوينج 777 ، وهي طائرة لا تُرى عادةً في طشقند.

بعد الإصلاحات ، كانت ساعات عمل الطاقم قد انتهت وأمروا بالراحة قبل منحهم الضوء الأخضر لمواصلة الرحلة.

Read More

مطار جاتويك يطلب الاستشارة بخصوص المدرج الشمالي

أعلن مطار جاتويك بلندن (LGW) عن استشارة عامة حول خطط استخدام مدرج الشمال الخاص به على أساس روتيني ، بهدف تعزيز السعة في المطار.

في حين أن مطار جاتويك ، ثاني أكبر مطار في المملكة المتحدة ، به مدرجان ، لا يمكن استخدام المدرج الشمالي إلا إذا لم يكن المدرج الرئيسي قيد الاستخدام حيث أنهما قريبان جدًا من بعضهما البعض للاستخدام في نفس الوقت.

قالت شركة تشغيل المطار في 25 أغسطس 2021 ، إنها تقترح بالتالي تحويل الخط المركزي للمدرج الشمالي 12 مترًا إلى الشمال ، مما سيمكن من تشغيل المدرج المزدوج وفقًا لمعايير السلامة الدولية.

سيتم استخدام المدرج الشمالي فقط لمغادرة الطائرات الأصغر ، وسيستخدم مسارات الطيران الحالية.

سيستمر استخدام المدرج الرئيسي لجميع الطائرات الوافدة والمغادرة الأكبر حجمًا.

ويقدر جاتويك أن الخطة ستساعد في تقليل التأخير والازدحام وزيادة السعة إلى 75 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2038. انخفض عدد الركاب إلى 10.2 مليون في عام 2020 بسبب جائحة COVID-19 ، انخفاضًا من 46.6 مليون في عام 2019.

وعلق ستيوارت وينجيت ، الرئيس التنفيذي لمطار جاتويك: "بينما نشهد حاليًا انخفاض حجم حركة المسافرين والجو بسبب الوباء العالمي ، فإننا على ثقة من أن جاتويك لن تتعافى تمامًا فقط إلى مستويات الركاب السابقة ، ولكن لديها القدرة على الاستمرار في النمو مرة أخرى إلى أحد المطارات الرئيسية في أوروبا ،" 

ستستمر الاستشارة العامة لمدة 12 أسبوعًا اعتبارًا من 9 سبتمبر 2021.

Read More

عندما شغلت الخطوط السنغافورية الطائرة كونكورد

عندما نسمع اسم الطائرة كونكورد يتبادر الي اذهاننا الخطوط البريطانية و الخطوط الفرنسية، المشغلين الرئيسيين لهذه الطائرة. إلا ان ما لا يعلمه الكثيرين هو ان الخطوط السنغافورية ايضا شغلت رحلات بالطائرة كونكورد.

انه جزء صغير من تاريخ هذه الطائرة الرائعة، لكنه جزء مثير للاهتمام. بدت الطائرة كونكورد انيقة جدا بألوان الخطوط السنغافورية، إلا انه للأسف لا توجد صور كثيرة لها بصبغة الخطوط السنغافورية.

خططت الخطوط البريطانية في الاساس تشغيل خدمة الطائرة كونكورد للذهاب حتي استراليا بدأً من لندن ثم البحرين ثم سنغافورة لتصل في النهاية الي استراليا. بالطبع ، لم تتمكن كونكورد من الطيران مباشرة إلى سيدني دفعة واحدة ، لذلك كانت الخطوط الجوية البريطانية بحاجة لتمهيد طريق عبر القارات. لقد بدأوا بطريق مباشر إلى البحرين ، والتي سترتبط بعد ذلك بسنغافورة قبل التوجه أخيرًا إلى سيدني.

استئناف الرحلة الي سنغافورة بدأ في 9 ديسمبر عام 1977 كخدمة مشتركة بين الخطوط السنغافورية و الخطوط البريطانية. حيث توفر الخطوط البريطانية طاقم الطيران، بينما توفر الخطوط السنغافورية طاقم الضيافة في اتجاه واحد و الخطوط البريطانية في الاتجاه الاخر. من اجل هذه الخدمة الجديدة إن ذاك، تم طلاء الطائرة كونكورد تسجيل رقم G-BOAD بألوان الخطوط السنغافورية من جانب واحد. لذا كانت الطائرة عادة تعمل علي خط سنغافورة.

إلا انه بعد اربعة ايام من تشغيل الخدمة تم سحبها مرة اخري، حيث اشتكت الحكومة الماليزية من دوي انفجار الصوت عند مرور الطائرة فوق مضيق ملاكا.

لعبة السياسة

قبل بدأ الخدمة، كانت الحكومة الهندية هي صداع في رأس المشغليين، حيث رفضت الحكومة الهندية السماح للطائرة كونكورد بالتحليق فوق اجوائها. حاولت شركتي الطيران التفاوض، لكنها في النهاية رضخا لرفض الحكومة الهندية ليتم تعديل مسار الرحلة لتمر بعيداً عند اجواء الهند. لكن ذلك اضاف 200 ميل لخط سير الرحلة.

كان رفض الحكومة الهندية السماح للكونكورد بالتحليق هو محاولة ضغط للحصول علي عدد اكبر من المواضع Slots في مطار هيثرو لصالح الخطوط طيران الهند Air India. كثيرا ما كانت اتفاقيات استخدام المجال الجوي تستخد كأوراق ضغط في لعبة السياسة.

اما بالنسبة لماليزيا، فمن جانب، كانت الخطوط السنغافورية منافساً قوياً للخطوط الماليزية. اما الجانب الاخر فهو ان الحكومة الماليزية حاولت ايضا استغلال السماح للطائرة كونكورد بالعبور في اجوائها مقابل حصولها علي مواضع في  مطار هيثرو. في النهاية قررت شركتي الطيران الابتعاد بخط السير عن ماليزيا ايضاً، مما جعل المسار اكثر تعقيداً. تم اعادة تشغيل الخدمة في 24 يناير 1979 لكنها لم تستمر طويلاً

نهاية مشروع كونكورد في الخطوط السنغافورية

تم ايقاف خدمة كونورد نهائياً في سنغافورة في 1 نوفمبر 1980 بسبب انخفاض معامل التحميل حيث حققت خسائر بلغت 2 مليون جنيه استرليني سنوياً خلال فترات تشغيلها البسيطة.

إن الاضطرار إلى التحليق بسرعة دون سرعة الصوت فوق أجزاء مختلفة من المسار وكذلك التحويل حول الهند وتجنب ماليزيا لم يساعد. نتيجة لذلك ، لم تبدأ ابداً الخدمات المنتظمة على بقية الطريق المؤدية إلى أستراليا.

Read More

مطار هيثرو خارج قائمة اكثر المطارات ازدحاماً لأول مرة

في العام الماضي ، هبطت 91,400 رحلة ركاب فقط في مركز غرب لندن ، بانخفاض 61 في المائة عن عام 2019 ، وفقًا لبيانات محللي الطيران Cirium.

أدى ذلك إلى انخفاض المطار في الجدول العالمي للمطارات الاكثر ازدحاما ، حسب ترتيب طائرات الركاب الوافدة ، من المركز التاسع إلى الحادي والثلاثين.

مطار هيثرو و الذي ظل لعقود احد عشر محاور اكثر ازدحاماً في العالم و اشهر الاسماء في مجال الطيران العالمي، تم وضعه ترتيبه اسفل مطارات الولايات المتحدة الإقليمية "من الدرجة الثانية" مثل سالت ليك سيتي وأورلاندو.

البيانات هي أحدث دليل على كيفية تأثر المطار الأول في بريطانيا بالانهيار في السفر الدولي خلال الوباء.

تهيمن على القائمة الآن المطارات الأمريكية والصينية التي تعتمد بشكل كبير على السفر الداخلي بدلاً من السفر الدولي.

كان مطار أتلانتا هو أكثر المطارات ازدحاما في العالم العام الماضي ، حيث وصل 259,700 رحلة ركاب ، بانخفاض 40 في المائة فقط ، تليها دالاس ، مع 235,100 رحلة وصول ، بانخفاض 30 في المائة.

سبعة من العشرة الأوائل كانت مطارات أمريكية وثلاثة منها صينية ، بقيادة قوانغتشو في المركز السادس.

Read More