يمكن أن يؤدي الانهيار المميت لطائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية 800-737 إلى انتكاسة جهود بوينج لاستعادة الأرض في أكبر سوق للطائرات في العالم وتقديم أكثر من 140 طائرة من طراز 737 ماكس تم تصنيعها بالفعل للعملاء الصينيين. اقرأ أكثر
لا تحتوي الطائرة 800-737 التي تحطمت يوم الاثنين على المعدات التي أدت إلى تحطم 737 ماكس منذ أكثر من ثلاث سنوات ، لكن هذا قد لا يحدث فرقًا للركاب الصينيين والمنظم الوطني المعروف بمتطلبات السلامة الصارمة.
وقالت صحيفة تشاينا ايسترن ان سبب تحطم الطائرة يخضع للتحقيق. عادة ما تنطوي مثل هذه الحوادث على عوامل متعددة ، وحذر الخبراء من أنه من السابق لأوانه استخلاص أي استنتاجات حول الأسباب المحتملة ، لا سيما في ضوء المعلومات النادرة المتاحة.
كانت الصين أول دولة أوقفت طائرة 737 ماكس بعد حوادث مميتة في إندونيسيا وإثيوبيا منذ أكثر من ثلاث سنوات ، وهي السوق الرئيسي الوحيد الذي لم تستأنف فيه طائرات ماكس الرحلات التجارية.
قالت مصادر في الصناعة إن طائرة 737 ماكس تم بناؤها لصالح شركة شنغهاي إيرلاينز التابعة لشركة تشاينا إيسترن أقلعت من سياتل متجهة إلى محطة استكمال بوينج في تشوشان الأسبوع الماضي ، في إشارة إلى اقتراب عودة الطراز إلى الخدمة في الصين. اقرأ أكثر
هبطت الطائرة في غوام في 15 مارس كجزء من رحلة متعددة الأرجل ولم تتحرك في الأسبوع منذ ذلك الحين ، وفقًا لموقع تتبع الرحلات FlightRadar24. وامتنعت بوينج عن التعليق.
قال كولين سكارولا ، كبير محللي الأسهم في CFRA Research ، إنه لن يتفاجأ إذا أدى الانهيار إلى تأخير عودة MAX في الصين ، حيث يُعرف منظم الطيران بكونه دقيقًا للغاية في قضايا السلامة.
قالت مصادر في الصناعة إن شركات الطيران الصينية لا تحتاج إلى طائرات ماكس جديدة لأن الطلب ينخفض في أعقاب أكبر تفشي لكوفيد -19 في البلاد منذ عامين. قال شخص مطلع على الأمر إن الشركة المصنعة الأمريكية لديها أكثر من 140 طائرة ماكس تم تصنيعها بالفعل للعملاء الصينيين في انتظار تسليمها بمجرد عودة الطائرة إلى الخدمة التجارية هناك.
وأغلقت أسهم بوينج منخفضة 3.6 بالمئة يوم الاثنين.
وطائرة 800-737 التي تحطمت هي نموذج سابق له سجل أمان قوي وهناك ما يقرب من 1200 في الخدمة في الصين ، مما يجعلها أكبر سوق للطائرة في العالم ، وفقًا لشركة استشارات الطيران IBA.
تظهر بيانات من شركة الطيران Cirium أن أكثر من 4200 طائرة 800-737 في الخدمة على مستوى العالم.
ذكرت وسائل الإعلام الحكومية أن شركة تشاينا إيسترن أسست أسطولها المكون من 800-737 طائرة. وقالت الوكالة إنها سادس أكبر مشغل في البلاد من هذا النوع ، مع 89 طائرة ، لكن شركات الطيران الصينية الأخرى تواصل تسيير الطائرات ولم تقم شركة تشاينا إيسترن بتأسيس طائرات 700-737 مماثلة ولكنها أصغر قليلاً.
قال محللو جيفريز إن من غير المرجح أن تقوم الجهة المنظمة للطيران في الصين بإيقاف أسطول 800-737 ما لم تشتبه على وجه التحديد في أن عطل فني هو السبب الجذري بسبب العواقب التشغيلية لإيقاف أكثر من 1000 طائرة في ثاني أكبر سوق طيران محلي في العالم.
ومع ذلك ، هناك مخاوف من أن الجمهور الصيني قد يتطلع إلى تجنب الطيران على طائرات 800-737 حتى يتم تحديد سبب التحطم ، نظرًا لقضايا السمعة الأوسع مع عائلة 737 التي تسببها ماكس، حسبما قال محلل كوين كاي فون رومور في مذكرة.
وأضاف: "ومن ثم ، فإن عزل سبب الحادث سيكون أمرًا بالغ الأهمية" ، مشيرًا إلى أن الأسباب الرئيسية لحوادث النقل الجوي التجاري تميل إلى أن تكون مشكلات الصيانة أو خطأ الطيار أو التخريب ، وليس مشكلات التصنيع أو التصميم.
قال شخص آخر مطلع على الأمر لرويترز إن بوينج ألغت اجتماعا لكبار مسؤوليها التنفيذيين كان من المقرر عقده هذا الأسبوع في ميامي لتركيز اهتمامها على مساعدة التحقيق وشركة تشاينا إيسترن.
وقال ديف كالهون الرئيس التنفيذي لشركة بوينج في مذكرة للموظفين اطلعت عليها رويترز: "لقد كنا على اتصال وثيق مع عملائنا والسلطات التنظيمية منذ وقوع الحادث ، وقدمنا الدعم الكامل من خبرائنا الفنيين للتحقيق".
