كان هناك إعلان متوقع بالفعل منذ بعض الوقت ، لكن نظرة عامة على الطلبات والتسليمات من ايرباص خلال مارس 2022 تؤكد أخيرًا أن ايراسيا اكس قد ألغت معظم طلبيتها الضخمة لطائرة A330-900. تحتفظ شركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية بخمسة عشر في دفتر الطلبات لكنها تلغي 63 ، وهو ما يمثل نكسة كبيرة لبرنامج A330neo. تلقت طائرة A330neo ضربة حيث قامت شركة ايراسيا اكس بإلغاء 63 طائرة.
كان الإلغاء في الهواء منذ بداية الوباء عندما تضررت ايراسيا اكس بشدة من عمليات الإغلاق كورونا التي قتلت بالفعل طرقها منخفضة التكلفة وطويلة المدى داخل آسيا. كما كان عليها إرجاء أي خطط لإطلاق خدمات جديدة إلى أوروبا. دخلت AAX ، كما تشتهر شركة الطيران باختصار ، فترة إعادة هيكلة تضمنت تخفيض 33.7 مليار رينمينبي من التزاماتها وسداد 0.5 في المائة من ديونها للدائنين. وافق الدائنون على الخطة في نوفمبر الماضي.
منذ البداية ، كان من الواضح أنه يجب التضحية بطائرة A330neo لأن 78 كانت كثيرة جدًا بالنسبة لعصر ما بعد كورونا. والآن لم يتبق سوى 15 في سجل الطلبات. يعود تاريخ A330-900 إلى ديسمبر 2014 ، عندما طلبت ايراسيا اكس 55 طائرة، مما زاد العدد إلى 66 في وقت لاحق. في عام 2018 ، راجعت الطلب ولفترة من الوقت فكرت في طائرة بوينج 9-787 كمنافس جاد. ولكن في معرض فارنبورو الجوي في ذلك العام ، كان إريك شولتز ، الرئيس التجاري للشؤون التجارية آنذاك ، سعيدًا بالاحتفال بإعلان شركة ايراسيا اكس عن طلب متابعة لشراء 34 طائرة A330-900 ، وبذلك يصل العدد الإجمالي إلى 100 طائرة A330-900.
أجرت شركة الطيران مراجعة أخرى في أغسطس 2019 ، عندما خفضت الطلب من 34 إلى 12 طائرة إضافية من طراز A330-900 ، ليصل العدد الإجمالي إلى 78. كانت هذه في دفتر الطلبات حتى مارس. قامت شركة ايراسيا حاليًا بوضع طائرتين مستأجرتين من طراز A330-900 مع فرعها في تايلاند. في عام 2019 ، أعلنت ايراسيا اكس أيضًا عن طلب لشراء ثلاثين طائرة من طراز A321XLR ، لكن التعديل الأخير قلل ذلك أيضًا إلى عشرين طائرة.
طلبيات A330-900 تنفخض الي 262
في حين أن العثور على عملاء لـ XLR لن يكون مشكلة ، فإن إلغاء 63 طائرة A330-900 يمثل ضربة خطيرة لشركة ايرباص. قامت بتقليص عدد الطائرات المتراكمة من 325 إلى 262 طائرة ، بأوامر من Air Calin (2) ، ايرليس (28) ، الخطوط الجوية السنغالية (2) ، أفلون (9 ، بعضها لشركة كوندور) ، بي او سي للطيران (6) ، سيبو باسيفيك (16) ، CIT Leasing (25) ، كوندور (7) ، دلتا ايرلاينز (35) ، جارودا إندونيسيا (12) ، إيران للطيران (28) ، ITA ايرويز (10) ، الخطوط الجوية الكويتية (7) ، ليون اير (2) ) ، MG Aviation (2) ، طيران الشرق الأوسط (4) ، NAS Aviation Services (12) ، TAP Portugal (12) ، فيرجن أتلانتيك (8) ، وعشرون للعملاء غير المعلنين. سيتم أيضًا إلغاء الطلب من Garuda بكل تأكيد حيث تكمل شركة النقل خطة إعادة الهيكلة الخاصة بها. من بين أصغر A330-800 ، تم طلب 11 فقط.
بينما قامت إيرباص بتحسين A330 إلى A330neo في عام 2014 بمحركات Rolls-Royce Trent 7000 الجديدة وتقديم مقصورة AirSpace ، فإنها تشترك بنسبة 95 بالمائة مع سابقتها. كانت هذه ناجحة للغاية وبيعت 684 من -200 و 784 من A330-300. في حين أنه من المؤكد أن A330neo فعال للغاية ، إلا أن الكثيرين يعتبرون أن A330neo هي مدرسة قديمة وليست منافسة جادة للطائرة Boeing 787-9 و A350-900 ، وكلاهما يأتي مع المزيد من المقاعد والمدى. ومع ذلك ، يفضل العملاء الجدد مثل شركة الطيران الألمانية الترفيهية كوندور A330-900 لكفاءة استهلاك الوقود التي تبلغ 2.1 لتر لكل 100 كيلومتر ، ويطلقون عليها اسم "الطائرة التي تبلغ سعتها 2 لتر".
وفي الوقت نفسه ، تحاول ايراسيا اكس إعادة بناء شبكتها كشركة طيران أصغر حجمًا وأكثر رشاقة. في فبراير ، استأنفت خدماتها إلى سيدني ، والأربعاء المقبل ، ستعود إلى نيودلهي مرتين في الأسبوع من كوالالمبور. بعد أسبوع ، ستطير الشركة بأول رحلاتها الموسمية إلى سيول إنتشون حتى 30 يونيو.
