‏إظهار الرسائل ذات التسميات 321XLR. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات 321XLR. إظهار كافة الرسائل

إيرباص تجهز طائرة ايه321إكس إل أر للرحلة الأولى

قد تأتي الرحلة الأولى لطائرة إيرباص A321 XLR ، أحدث طائرات الشركة المصنعة الأوروبية وأطول مدى ضيق الجسم في العالم ، في وقت أقرب مما هو متوقع.

في 12 أبريل 2022 ، تم رصد أول طائرة من هذا النوع خارج منشأة تجميع إيرباص في هامبورج ، مع محركاتها المرفقة. تم الانتهاء من التجميع النهائي لهيكل الطائرة في ديسمبر 2021.

لم تقدم شركة إيرباص مواعيد نهائية محددة بشأن الموعد المتوقع للرحلة الأولى للطائرة ، مشيرة فقط إلى أنه من المقرر إجراؤها في عام 2022.

وفقًا لإير جورنال Air-Journal ، تخطط الشركة لبدء اختبار الطيران بحلول بداية صيف عام 2022. وفي الوقت نفسه ، قال متحدث باسم إيرباص لم يذكر اسمه لإيروتيليجراف، أن بدء اختبار الطيران يجب أن يحدث في الربع الثاني من عام 2022.

وفقًا لبيانات إيرباص السابقة ، لا تختلف المرحلة النهائية لتجميع A321 XLR عن تجميع A321 LR ، الذي تستند إليه الأولى. لذلك ، لا تشكل المراحل الأخيرة من الاستعدادات للرحلة تحديات إضافية للشركة المصنعة.

سيبلغ أقصى مدى لطائرة A321 XLR حوالي 4700 ميل بحري (أكثر من 8700 كيلومتر) ، أي 700 ميل (12000 كيلومتر) أكثر من سابقتها ذات المدى الأقصر.

أثبتت هذه الطائرة أنها تحظى بشعبية كبيرة لدى شركات الطيران بعد إطلاقها في عام 2019 ، حيث حصلت على أكثر من 450 طلبًا في السنة الأولى من المبيعات.

وفقًا لشركة ايرباص، من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم الأولى من هذا النوع في عام 2023.

خطوط أمريكان قد تشغل الطائرة ايه321إكس إل أر إلى أوروبا في الشتاء القادم

الصورة: ايرباص

خلال حدث "مسارات أمريكا" "Routes America" ​​، قال هيننج جرايزر رئيس تخطيط الشبكة الدولية بخطوط أمريكان أنه يمكن استخدام ايرباص A321XLR لخدمة أسواق ثانوية جديدة في أوروبا مع الاستمرار في تشغيل خدمات أخرى طوال العام.

وأضاف أن طائرة A321XLR يمكن أن تساعد في زيادة انتشار خطوط أمركان في أوروبا ، لا سيما في الوجهات ذات الوجود الضعيف أو التي ليس لها وجود خاص بها.

و كانت أمريكان قد طلبت 50 طائرة من طراز A321XLR (المدى البعيد للغاية). من المتوقع أن يتم تسليم الدفعة الأولى في أواخر عام 2023. وستعمل طائرة إيرباص A321XLR كبديل للطائرة B757-200ER القديمة التي ظلت في الخدمة منذ عقود.

قال غرايزر أيضًا أن طائرة A321XLR ستشارك في شبكة شمال الأطلسي الأمريكية في صيف عام 2024. نظرًا لنطاق A321XLR ، فمن المرجح أن يتم تشغيلها من مطارات الساحل الشرقي من فيلادلفيا وجون كينيدي وبوسطن إلى وجهات أوروبا الوسطى

نظرًا لأن XLR سيكون بها عدد أقل بكثير من المقاعد لملءها بالمقارنة بطائرات الجسم العريض ، فسوف تفتح نظريًا المزيد من الأسواق. ومع ذلك ، ستكون تكلفة المقعد للميل أعلى من الطائرات ذات الممر المزدوج ، مما يتطلب متوسط ​​أجرة أعلى (ولكن عدد ركاب أقل بكثير) لتحقيق التعادل. علاوة على ذلك ، فإن XLR سيكون لها تكلفة قطاع أقل بكثير من تكلفة الهيكل العريض ، مما يساعد على تقليل التكلفة الإجمالية ومخاطر الطرق الجديدة.

شركة يونايتد تقوم بطلبية ضخمة لشراء 270 طائرة من بوينج و ايرباص



توقعت شركة يونايتد إيرلاينز انتعاشًا قويًا في النقل الجوي، لذا فقد تقدمت بأكبر طلبية في تاريخها. ولتحضير أسطولها، طلبت الشركة 200 طائرة بوينج 737 ماكس و 70 طائرة إيرباص إيه 321 نيو. بالأسعار المعلنة ، تقدر الصفقة بـقيمة 35.38 مليار دولار.

هذه الطلبية هو أيضًا أكبر طلبية تقدمها شركة طيران أمريكية منذ عام 2011 عندما طلبت أمريكان إيرلاينز ما مجموعه 460 طائرة من طراز إيرباص وبوينج.



وبالتفصيل ، تتضمن طلبية بوينج: 150 طائرة بوينج 737 ماكس 10 بالإضافة إلى 50 طائرة بوينج 737 ماكس 8.

وستكون يونايتد إيرلاينز هي الشركة المطلقة لطائرة ماكس 10 ، حيث تم طلب 100 وحدة بالفعل. أكملت أكبر نسخة من عائلة ماكس ذات الممر الواحد بنجاح رحلتها الأولى في 18 يونيو 2021. وسيأتي التزام يونايتد المتجدد كإنقاذ لبرنامج بوينج 737 ماكس.



كما سيتم طلب 70 طائرة من طراز A321neo بصيغتها القياسية. وللتذكير ، قدمت يونايتد أيضًا طلبًا في ديسمبر 2019 لشراء 50 طائرة من طراز A321XLR ، وهي النسخة فائقة المدى من الطائرة ذات الممر الواحد، لتحل محل أسطولها المتقادم من طراز بوينج B757-200ER تدريجيًا.

بالإضافة إلى ذلك ، تخطط شركة الطيران لتعديل مقصورة أسطولها الرئيسي من الطائرات ذات البدن الضيق. وقال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد: "من خلال إضافة وترقية هذه الطائرات العديدة بسرعة كبيرة مع تصميماتنا الداخلية المميزة الجديدة ، سنجمع بين الخدمة الودية والمفيدة مع أفضل تجربة في السماء ، عبر شبكتنا العالمية الأولى".



تشغل يونايتد إيرلاينز حاليًا أقدم أسطول بين شركات الطيران الأمريكية التقليدية، حيث يبلغ متوسط ​​عمر الأسطول 16.3 عامًا مقابل 14 عامًا لشركة دلتا إيرلاينز و 11.4 عامًا لشركة أمريكان إيرلاينز.

تتوقع شركة يونايتد إيرلاينز تسارع استئناف سفر الأعمال ، الذي لا يزال منخفضًا بنسبة 60٪ ، في خريف 2021. أما بالنسبة للسفر الدولي ، "يمكننا أن نرى سجلات الرحلات الجوية عبر الأطلسي" بحلول صيف 2022 ، ويعتقد لكيربي انه يمكن تحقيق أيرادات ايجابية قبل خصم الضرائب في شهر يوليو 2021.



إيرباص تكثف إنتاجها من طراز ايه320 تحسباً للتعافي



أعلنت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إيرباص أنها ستزيد من معدل إنتاج عائلة طائرات إيرباص A320 الأكثر مبيعًا في انتظار وصول سوق الطائرات التجارية إلى مستويات ما قبل الوباء بين عامي 2023 و 2025. تبرز هذه الخطوة في صناعة لا تزال تكافح بعد الوباء أثرت على الطلب على السفر.



قال غيوم فوري ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: "بدأ قطاع الطيران في التعافي من أزمة وباء فيروس كورونا".

في الرسالة الخاصة بخطط الإنتاج ، دعت شركة إيرباص الموردين إلى الاستعداد لزيادة إنتاج عائلة طائراتها ضيقة البدن من طراز إيرباص A320. أكدت الشركة المصنعة للطائرات أن متوسط ​​معدل الإنتاج سيصل إلى 45 طائرة شهريًا في الربع الرابع من عام 2021. كما حددت شركة إيرباص خططًا لتأمين إنتاج ثابت يبلغ 64 طائرة شهريًا في الربع الثاني من عام 2023. وتوقعًا لانتعاش السوق ، قالت إيرباص إن رقم طائرة إيرباص A320 يمكن أن يرتفع معدل إنتاج عائلة الطائرات إلى 70 بحلول الربع الأول من عام 2024 و 75 بحلول عام 2025.



حتى الآن ، بلغ متوسط ​​معدلات إنتاج إيرباص لعائلة طائرات A320 40 طائرة شهريًا ، وفقًا لبيان إيرباص الصادر في 21 يناير 2021.


"توفر الرسالة الموجهة إلى مجتمع موردينا رؤية للنظام البيئي الصناعي بأكمله لتأمين القدرات اللازمة والاستعداد عندما تتطلب ظروف السوق ذلك. وبالتوازي مع ذلك ، نقوم بتحويل نظامنا الصناعي من خلال تحسين إعداد هياكل الطائرات لدينا وتحديث مرافق إنتاج عائلة A320 الخاصة بنا ".


في عام 2021 ، بلغت معدلات إنتاج طائرات إيرباص A220 وإيرباص A350 متوسط ​​خمسة شهريًا. ومع ذلك ، تتوقع شركة إيرباص زيادتها إلى ستة بحلول خريف عام 2022. أما بالنسبة لعائلة إيرباص A330 ، فلا يزال الإنتاج بمتوسط ​​معدل شهري يبلغ اثنين شهريًا دون خطط لزيادة الإنتاج في المستقبل القريب.


في 21 مايو 2021 ، أعلنت شركة إيرباص أنها بدأت أول إنتاج هيكلي لطائرة إيرباص A321 طويلة المدى (XLR) ، مما يمثل علامة بارزة في برنامج إيرباص A321XLR.


"إنه معلم رئيسي لبرنامج A321XLR. يمكن لفرق التصنيع أن تفخر بهذا الإنجاز وبسرعة التصنيع الإجمالية. قال مارتن شنور ، رئيس برنامج تطوير هيكل الطائرة A321 XLR ، إننا نسير على الطريق الصحيح مع تخطيطنا.