منذ أن دمرت جائحة فيروس كورونا مستويات الحركة الجوية ، تمكن قطاعان فقط من سوق الطيران العالمي - الشحن الجوي وطيران الأعمال - من العودة إلى المسار الصحيح. شهد الانتعاش المطرد زيادة حادة في عمليات تسليم الطائرات الخاصة جنبًا إلى جنب مع زيادة في طلبات الطائرات عبر كبار مصنعي المعدات الأصلية (OEMs) في الصناعة للنصف الأول من عام 2021. في هذا التحقق سوف نري كيفية تعافي قطاع طيران الأعمال والنظر في كم عدد الطائرات الجديدة التي قد تحتاجها الصناعة بعد الجائحة
التعافي أدى إلى تغيرات في ديناميكيات سوق الطيران العالمي
وفقًا لأحدث بيانات يوروكنترول، تُظهر الطلب على خدمات الطيران التجارية والخاصة علامات انتعاش مطرد. في عام 2020 ، سجل استخدام طيران الأعمال نموًا بنسبة 5٪ في الطلب مقارنة بمستويات ما قبل الوباء في عام 2019 ، لكن الاتجاهات الحالية تشير إلى أن عام 2021 سيشهد زيادة تقترب من 50٪ في ساعات الطيران.
بدأ التعافي الحقيقي لطيران الشركات في أوروبا في يوليو 2021 ، عندما تجاوز الطلب على الرحلات مستويات ما قبل الوباء. يحسب المحللون في منظمة إدارة الحركة الجوية الأوروبية أنه منذ أغسطس 2021 ، استقرت الحركة الجوية عند حوالي 30٪ فوق مستويات عام 2019 مع أكثر من 2720 رحلة يومية في المتوسط بين أغسطس 2021 وسبتمبر 2021. وبالمقارنة ، تم إجراء حوالي 2180 رحلة خلال نفس الفترة من عام 2019.
تقول يوروكنترول أنه حتى الآن ، ارتفعت النسبة المئوية لحصة سوق طيران الأعمال في أوروبا إلى 13٪ بين يناير وسبتمبر من عام 2021 ، مقارنة بـ 6٪ في نفس الفترة من عام 2019.
إذن، ما وراء تعافي طيران الأعمال؟ حسنًا ، يرجع ذلك جزئيًا إلى قيود السفر الجوي العالمية والقيود التشغيلية لشركات الطيران التجارية التي أدت إلى تقليل الرحلات الجوية التجارية. أثناء الوباء، لجأ بعض عملاء الطيران التجاري إلى رحلات طيران الشركات لأن الاتصال الذي يريدونه لم يكن متاحًا. بدأت راحة السفر بالطائرة الخاصة وكذلك الخدمات الجديدة ، مثل الرحلات المشتركة ، في جذب عملاء جدد إلى طيران الأعمال.
علاوة على ذلك ، يتوقع المحللون أن الطلب على خدمات الطيران للشركات من المرجح أن يستمر في التمتع بنمو مطرد.
الصناعة تواجه ارتفاعًا في الطلب على كل من الطائرات الخاصة الجديدة والمستعملة
وفقًا لتقرير Global Business Aviation Outlook، الذي أصدرته شركة هانيويل الأمريكية لصناعة محركات الطائرات وإلكترونيات الطيران في أكتوبر 2021 ، لتغطية الزيادة في الطلب على السفر الجوي الخاص ، سوف تستقبل صناعة طيران الأعمال ما يصل إلى 7400 طائرة جديدة مع وصول الشحنات. يصل إلى 237 مليار دولار بين عامي 2022 و 2031. تشير هذه الأرقام إلى زيادة بنسبة 1٪ في عمليات التسليم مقارنة بنفس توقعات العشر سنوات ، والتي تم إجراؤها في عام 2020.
بالنسبة للتوقعات لفترة أقصر، من المحتمل أن تواجه شركات الطيران زيادة حادة في الطلب على كل من طائرات الأعمال الجديدة والمستعملة في بيئة التشغيل بعد الوباء ، كما يقول محللو شركة هانيويل. تقدر شركة هانيويل اأنه فيما يتعلق بالطائرات المصنعة ، فإن تسليم طائرات رجال الأعمال في عام 2022 يجب أن يرتفع على مستوى العالم بحوالي 10٪ مقارنة بمستويات 2021. وتقدر أيضًا أن حوالي 72 ٪ من عمليات التسليم الجديدة ، والتي من المتوقع أن تكتمل في فترة الخمس سنوات القادمة ، ستتألف من طائرات رجال أعمال جديدة ذات مقصورة أكبر.
وفي الوقت نفسه ، يجب أن يشهد سوق الطائرات التجارية المستعملة أيضًا اتجاهًا للنمو الكبير في الطلب. بحلول عام 2026 ، من المتوقع أن تحل شركات النقل في جميع أنحاء العالم محل أو توسع حوالي 29٪ من أسطولها الحالي بطائرات رجال الأعمال المستعملة ، مما يعكس ارتفاع الطلب بنسبة 4٪ على الطائرات المستعملة مقارنة بتوقعات عام 2020. وهذا يعني أن المشغلين يمكن أن يأخذوا أكثر من 6500 طائرة رجال أعمال مستعملة على مدى السنوات الخمس المقبلة.
الاختلافات في الطلب على الطائرات الجديدة في مختلف المناطق
على الرغم من أن التوقعات العالمية تبدو واعدة ، إلا أن تنفيذ خطط شركات النقل المختلفة فيما يتعلق بشراء طائرات جديدة وتجديد أساطيلها المتقادمة قد تباينت اعتمادًا على شدة قيود السفر الجوي الإقليمية.
على سبيل المثال ، تشير أحدث بيانات شركة هانيويل إلى أن شركات الطيران العاملة في أوروبا ، حيث أجبر متغير دلتا الحكومات على تطبيق قيود صارمة على السفر الجوي ، ستحصل على طائرات خاصة أقل بنسبة 5٪ في السنوات الخمس المقبلة مما كان متوقعًا في عام 2020. التوقعات المتعلقة بشراء الطائرات المحتملة في المنطقة إلى ما يقرب من 19٪ من أسطول طائرات رجال الأعمال العالمي ، مما يعني أنه من المرجح أن يجدد المشغلون أساطيلهم بشكل أبطأ بكثير مما كان يعتقد سابقًا.
في الوقت الحالي ، تخطط حوالي 23٪ من شركات الطيران الأوروبية التي تقدم خدمات طيران خاصة لشراء طائرات جديدة في غضون خمس سنوات. يقول هانيويل إن هذه النسبة تأتي أقل من المتوسط العالمي البالغ 29٪.
وفي الوقت نفسه ، مقارنة بالتوقعات التي تم إجراؤها في عام 2020 ، أظهرت خطط شراء طائرات جديدة مدتها خمس سنوات في منطقة أمريكا الشمالية أيضًا انخفاضًا طفيفًا. تتوقع شركة هانيويل أنه على مدى السنوات الخمس المقبلة ، ستشتري شركات الطيران في أمريكا الشمالية عددًا أقل من الطائرات الخاصة بنسبة 3 ٪ مقارنةً بتوقعات العام السابق. تقدر شركة هانيويل أن 13٪ من إجمالي الأسطول الذي يخدم المنطقة سيتم استبداله بطائرات مصنعة حديثًا في غضون خمس سنوات. من المتوقع أن يقوم حوالي 35٪ من شركات الطيران بجدولة طلبات شراء الطائرات الجديدة خلال العامين الأولين. بحلول عام 2021 ، من المتوقع أن يقود المشغلون في هذه المنطقة الطلب العالمي على الطائرات الخاصة الجديدة.
على الرغم من التوترات الجيوسياسية والتجارية المستمرة ، تعتبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ واحدة من أكثر المناطق طموحًا فيما يتعلق بشراء طائرات خاصة جديدة. هنا ، من المتوقع أن تحل شركات الطيران محل 15٪ على الأقل من أساطيلها في غضون خمس سنوات. استنادًا إلى المستوى المعلن لخطط تجديد الأسطول ، ينبغي أن تمثل منطقة آسيا والمحيط الهادئ حوالي 12٪ من الطلب العالمي على الطائرات الجديدة على مدى السنوات الخمس المقبلة ، كما تتوقع هانيويل.
في غضون ذلك ، من المتوقع أن تقوم أمريكا اللاتينية باستبدال أو استكمال حوالي 21٪ من أسطولها بطائرات أعمال جديدة. فيما يتعلق بخطط شراء الطائرات الجديدة ، تعافت شركات الطيران بالفعل إلى مستويات 2019. حسبت شركة هانيويل أنه ، مقارنة بالتوقعات التي تم التوصل إليها في العام السابق ، من المتوقع أن تشتري شركات الطيران حوالي 6٪ أكثر من الطائرات في السنوات الخمس المقبلة. ومن المقرر أن تتم حوالي 29٪ من هذه المشتريات المتوقعة بين نهاية 2021 و 2023. وعلى مدى السنوات الخمس المقبلة ، من المرجح أن تمثل المنطقة 5٪ من الطلب العالمي المتوقع على طائرات الأعمال الجديدة.
عندما يتعلق الأمر بخطط اقتناء طائرات رجال الأعمال في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا ، من المتوقع أن يقوم 9٪ فقط من مزودي خدمات الطيران الخاصة بتجديد أساطيلهم بطائرات جديدة ، بانخفاض 16٪ عن توقعات عام 2020. تخطط 13٪ فقط من شركات الطيران التي تخدم هاتين المنطقتين لشراء طائرات جديدة خلال عام 2027 ، بانخفاض عن 46٪ مقارنة بتوقعات العام الماضي.
بالنسبة للتوقعات طويلة المدى ، يتوقع محللو شركة هانيويل أنه ، تماشياً مع النمو الاقتصادي العالمي المتوقع حتى عام 2031 ، يجب أن يزيد معدل النمو العالمي لتسليم طائرات رجال الأعمال بنسبة 3٪ سنويًا في المتوسط.
