‏إظهار الرسائل ذات التسميات ريان اير. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات ريان اير. إظهار كافة الرسائل

رايان اير تتوقع أن تكون أسعار تذاكر الصيف أعلى بنسبة 5-10٪ مما كانت عليه في عام 2019


تتوقع شركة رايان اير أن يكون متوسط ​​أسعار الرحلات الجوية خلال موسم الذروة الصيفي لهذا العام أعلى بنسبة 5-10٪ من أسعار ما قبل الوباء في نفس الفترة من عام 2019 ، حسبما نقل عن الرئيس التنفيذي للمجموعة مايكل أوليري يوم الثلاثاء.

وقال أوليري لصحيفة "آيرش إندبندنت" إن انخفاض السعة والطلب المتزايد على الركاب يدفعان بالفعل أسعار أعلى لأولئك الذين يحجزون الرحلات من يونيو فصاعدًا ، مشيرًا إلى الحجوزات الآجلة "القوية جدًا".

"ما نراه في الوقت الحالي هو أن الأسعار أقل قليلاً مما كانت عليه في عام 2019 ، قبل COVID ، حتى مارس وأبريل ومايو. إنها أعلى بنسبة تتراوح بين 5٪ و 10٪ في الوقت الحالي حتى يونيو ويوليو ، أغسطس وسبتمبر "، قال أوليري.

"أعتقد أن الأسعار سترتفع هذا العام في ذروة أشهر الصيف بنسبة تتراوح بين 5٪ و 10٪."

أفادت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة ، وهي أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، يوم الاثنين أن أعداد الركاب لديها تجاوز مستويات ما قبل الوباء للمرة الأولى الشهر الماضي. اقرأ أكثر

أوليري، الذي أخبر الصحيفة أنه ليس لديه نية للتقاعد بعد ما يقرب من 30 عامًا في منصبه ، قال إنه سيكون من التفاؤل للغاية أن نقول إن COVID-19 قد انتهى بالنسبة لصناعة الطيران لكنه لا يتوقع أي "COVID يخيف" هذا الصيف.

وقال "السفر يتعافى بقوة. أعتقد أن الناس سئموا. لقد تم حبسنا في المنزل خلال العامين الماضيين على مكالمات Zoom. يريدون السفر مرة أخرى. العائلات تريد الذهاب لقضاء الإجازات مرة أخرى".

"نرى ذلك بقوة في عيد الفصح هذا وكذلك هذا الصيف. الحجوزات إلى الأمام قوية جدًا ، لكنني أعتقد أنه ستظل هناك بعض الاضطرابات."

رايان اير تتوقع خسارة سنوية بالقرب من منتصف نطاق التوقعات


قال الرئيس التنفيذي لشركة رايان اير يوم الخميس إن الشركة تتوقع خسارتها للعام المالي المنتهي لتوها بالقرب من منتصف النطاق المتوقع وهي في وضع جيد للعام المقبل اعتمادًا على تعافي حركة المرور والأسعار.

وردا على سؤال على هامش مؤتمر لشركات الطيران A4E (خطوط طيران من اجل اوروبا - Airlines for Europe) عن توقعات رايان إير بخسائر تتراوح بين 250 و 450 مليون يورو للعام المنتهي في 31 مارس ، قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري لرويترز: "نعتقد أننا سنكون في مكان ما في منتصف هذا النطاق".

ولدى سؤاله عما إذا كان العام المنتهي في مارس 2023 قد يشهد عودة إلى أرباح ما قبل الوباء بحوالي 1.5 مليار يورو ، قال: "هناك فرصة ولكن كل هذا يتوقف على الأسعار. أعني ، بالتأكيد تكاليفنا قوية بشكل معقول للأعوام الـ 12 المقبلة الشهور."

شركة رايان اير تتطلع إلى مزيد من استخدام وقود الطيران المستدام في محرك إزالة الكربون


تقول رايان اير إن حوالي ثلث عمليات إزالة الكربون الخاصة بها ستأتي من زيادة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) ، مما يبرز كيف ترى شركات الطيران الوقود كأداة حاسمة في الجهود المبذولة لخفض الانبعاثات.

جاء إعلان رايان اير عن خططها الصافية الصفرية حيث قالت فين اير إنها تخطط للمشاركة في خطط تحالف الطيران ون ورلد لشراء ما يصل إلى 200 مليون جالون من وقود الطيران المستدام سنويًا من شركة Gevo لإنتاج الوقود المتجدد ومقرها كولورادو. سيبدأ تسليم الوقود من عام 2027 ، لمدة خمس سنوات ، حسبما أعلنت شركة Finnair في 21 مارس 2022.

وقالت شركة الطيران: "لقد حددت فين اير هدفًا طويل الأجل للطيران المحايد الكربوني في عام 2045 ، وتعد وقود الطيران المستدام جزءًا مهمًا من مجموعة الأدوات للوصول إلى هذا الهدف".

قالت شركة النقل الأيرلندية منخفضة التكلفة إنها تخطط لتصبح محايدة للكربون بحلول عام 2050. في 21 مارس 2022 ، كشفت عن برنامج يسمى "Pathway to Net Zero".

قال توماس فاولر ، مدير الاستدامة في رايان اير، في بيان: "بصفتها شركة الطيران الكبرى الأكثر خضرة في أوروبا ، تدرك رايان اير أن الطيران يلعب دورًا محوريًا في معالجة تغير المناخ وأن طريقنا إلى Net Zero سيساعدنا على القيام بذلك".

قالت رايان اير إن خطتها تتكون من أربعة ركائز:

إزالة الكربون بنسبة 34٪ من خلال زيادة استخدام وقود الطيران المستدام.

32٪ إزالة الكربون من خلال التحسينات التكنولوجية والتشغيلية

إزالة الكربون بنسبة 24٪ من خلال إجراءات التعويض والتدابير الاقتصادية الأخرى

إزالة الكربون بنسبة 10٪ من خلال إدخال إدارة أفضل للحركة الجوية

وقالت شركة الطيران إنها تعمل بالتالي مع الاتحاد الأوروبي وموردي الوقود لتعزيز إمدادات القوات المسلحة السودانية.

يمكن للخطوط الجوية حاليًا استخدام مزيج بنسبة 50:50 من وقود الطيران المستدام لتشغيل المحركات ، لكن التوافر والسعر لا يزالان يمثلان مشكلة. يعمل المصنعون أيضًا على الحصول على محركات معتمدة للعمل بنسبة 100٪ من SAF.

"لا يزال السعر المرتفع والتوافر المحدود لوقود الطيران المستدام يمثلان تحديات لزيادة استخدامه في الطيران التجاري ، وبالتالي فإن تحفيز العرض والطلب أمر مهم لخفض سعر وقود الطيران المستدام وزيادة توافره - مما يؤكد أهمية الالتزامات المشتركة مثل صرحت إيفيلينا هوري ، نائب الرئيس الأول للاستدامة في فين اير.

قالت رايان اير أيضًا إنها ستواصل الاستثمار في طائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، بالإضافة إلى استخدام تدابير الموازنة والدفع من أجل إدارة حركة جوية أكثر كفاءة في المجال الجوي ، من خلال مبادرة Single European Sky ATM Research.

رئيس ريان اير يتوقع شهورًا صعبة قادمة مع ارتفاع اسعار الوقود بسبب الحرب


قال مايكل أوليري رئيس رايان اير يوم الأربعاء إن الأشهر الأثني عشر المقبلة ستكون "صعبة للغاية" بالنسبة لمعظم شركات الطيران بعد أن أدى الغزو الروسي لأوكرانيا إلى ارتفاع أسعار النفط فوق 100 دولار للبرميل.

قال أوليري لشبكة سكاي نيوز: "أعتقد أن الأمر سيكون صعبًا للغاية بالنسبة لمعظم شركات الطيران خلال الأشهر الأثني عشر المقبلة".

"لقد قمنا بالتحوط من حوالي 80٪ من احتياجاتنا من الوقود حتى مارس 2023. لذا بالنسبة لهذا الصيف ، وبقية هذا العام ، سنظل قادرين على نقل أسعار النفط المنخفضة والأسعار المنخفضة لعملائنا لأننا تتمتع بموقف قوي للغاية للتحوط من الوقود ".

علقت رايان اير، مثل معظم شركات الطيران الأخرى ، جميع رحلاتها من وإلى أوكرانيا الأسبوع الماضي حيث شنت موسكو غزوًا واسع النطاق لجارتها الغربية.

وقال أوليري إن رايان إير ستسيّر المزيد من الرحلات الجوية من بولندا ورومانيا وإيطاليا وألمانيا إلى شواطئ اليونان وإيطاليا وإسبانيا والبرتغال هذا الصيف.

تواجه شركات الطيران ، التي كانت تعول على السفر الصيفي لتعزيز أعمالها بعد أن أعاق متحور أوميكرون من فيروس كورونا عطلة عيد الميلاد ، ضربة محتملة لأرباحها بسبب ارتفاع أسعار النفط.

وأشار أوليري أيضًا إلى زيادة كبيرة في الطلب على الرحلات الجوية من وإلى المدن البولندية حيث يسافر العديد من الأوكرانيين إلى المملكة المتحدة وإلى مدن أوروبية أخرى للم شملهم بعائلاتهم.

رايان اير تصنف كأسوأ شركة طيران للرحلات القصيرة حيث سيتجنب 75٪ الطيران عليها


موقع تجربة المستهلك Which؟ وجد أن ثلاثة أرباع الأشخاص سيتجنبون السفر مع رايان اير. قال 47٪ فقط من الركاب إنهم راضون عن الطريقة التي تعامل بها مع المبالغ المستردة أثناء الوباء.

تم تصنيف شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان اير على أنها الأسوأ للرحلات القصيرة من قبل هيئة مراقبة المستهلك.

وفي لائحة اتهام دامغة ، قال ثلاثة أرباع ركاب شركة الطيران لويتش؟ إنها الناقل الوحيد الذي سيبتعدون عنه.

حصلت شركة الطيران التي تتخذ من دبلن ، أيرلندا مقراً لها على درجة إجمالية 55 من أصل 100، وقال 47٪ فقط من الركاب إنهم راضون عن الطريقة التي تعاملت بها مع المبالغ المستردة أثناء الوباء.

كما حصلت أيضًا على نجمة واحدة فقط من أصل خمس نجوم لراحة المقاعد واثنتان للفئات بما في ذلك عملية الصعود إلى الطائرة ونظافة المقصورة وجودة الطعام والشراب إلى جانب ثلاث نجوم للقيمة مقابل المال.

كان عملاء رايان اير الساخطون لاذعين في تعليقاتهم وقال أحدهم لويتش: "رايان اير هي أكثر شركات الطيران صعوبة في التعامل معها على الإطلاق. يبدو أنه فخور بكونه صعبًا ".

وقال آخر: "الافتقار التام للشفافية فيما يتعلق بالتكاليف ، ومعاملة الركاب مثل الماشية التي يتعين تقليصها مقابل آخر فلس."

وكانت هناك أيضًا أخبار سيئة لشركة الخطوط البريطانية الرائدة في المملكة المتحدة والتي كانت أيضًا في أسفل الجدول بتصنيف إجمالي قدره 63.

لقد تمكنت من الحصول على نجمتين فقط من حيث القيمة مقابل المال ، والمقاعد المريحة وجودة الطعام والشراب ، لكنها حصلت على أربعة نجوم من حيث نظافة المقصورة.

انتقد أحد الركاب الخطوط البريطانية ووصفها بأنها "شركة طيران ذات ميزانية محدودة وبأسعار ممتازة" لأنها تراجعت خلف خطوط توي إيروايز وإيزي جيت وجيت 2 في الجدول.

وفقًا لمسح شمل أكثر من 1,100 راكب ، صعدت طائرة Jet2 إلى أعلى الجدول حيث كان 84٪ من العملاء سعداء بالطريقة التي تعاملت بها مع المبالغ المستردة أثناء الوباء.

لقد حصلت على مجموع 82 مع أربع نجوم لخدمة العملاء وعملية الصعود إلى الطائرة ونظافة المقصورة والقيمة مقابل المال وثلاثة للمقاعد المريحة.

كشف تسعة من بين كل 10 ركاب على Jet2 أنهم حصلوا على رد كامل بدلاً من السخرية من قسيمة مع استرداد معظمهم في غضون أسبوعين بينما قال واحد من كل خمسة من عملاء Ryanair إنهم اضطروا إلى الانتظار أكثر من شهر لاستعادة أموالهم.

كانت Jet2 شركة الطيران القصيرة الوحيدة التي فازت بجائزة أيه؟ تم الحكم على ختم الموفر الموصى به بعد ستة فئات عبر تسع فئات من الالتزام بالمواعيد ومجموعة الطعام والشراب إلى خدمة العملاء وبيئة المقصورة للحصول على أعلى درجة إجمالية.

و وجد ان ايزي جيت هي شركة الطيران الأفضل في ضبط الوقت مع سجل التزام بالمواعيد بنسبة 91٪ ، تليها KLM بنسبة 88٪ ، و الخطوط البريطانية بنسبة 86٪ ، و Jet2 بنسبة 81٪ ، و خطوط توي و رايان اير على حد سواء بنسبة 79٪.

و قال محرر السفر روري بولاند: "خدمة عملاء رايان اير الرهيبة باستمرار جعلتها من بين الأسوأ أداءً في استطلاعاتنا لسنوات عديدة - لكن شركة الطيران تراجعت إلى أعماق جديدة من خلال معالجتها لمبالغ فيروس كورونا المستردة.

"تستحق سمعة الخطوط البريطانية أيضًا علامة سيئة جدا عندما اتخذت موقفًا متشددًا بشأن المبالغ المستردة للمسافرين الذين لم يتمكنوا من السفر لأنهم اتبعوا الإرشادات الصحية الحكومية.

لن ينسى العديد من الركاب كيف تعاملوا من قبل الشركات أثناء الوباء. لا يزال بإمكان فيروس كورونا إحداث اضطراب في السفر الدولي ، لذلك ننصح المسافرين بالحجز مع شركات الطيران التي لديها سياسات حجز مرنة وسجل في التعامل مع عملائها بإنصاف ".

رفضت رايان اير التعليق على احصائية ويتش.

أقرت الخطوط البرطانية بأنها يمكن أن تعمل بشكل أفضل وكانت "تعمل بجد خلف الكواليس ، وتقوم بترقية أنظمة الهاتف لدينا وتجنيد المزيد من الأشخاص لتقديم تجربة عملاء أفضل وأسرع نعلم أن عملائنا يستحقونها".

وأضافت أن العملاء الذين ألغيت رحلاتهم عرضت عليهم مجموعة من الخيارات بما في ذلك استرداد كامل مع 4.2 مليون استرداد و 3.3 مليون قسيمة تم التخلص منها نتيجة للوباء.

قال متحدث باسم الشركة: "نحن لا نأخذ ولاء عملائنا أبدًا كأمر مسلم به ونقدر صبرهم حيث تعمل فرقنا على مدار الساعة لدعمهم".

المصدر: موقع ميرور البريطاني

رايان اير ترى صيفًا قويًا للغاية إذا لم يكن هناك انتكاسة بسبب فيروس كورونا



قال الرئيس التنفيذي للمجموعة رايان اير مايكل أوليري يوم الاثنين إنه يتوقع أن يؤدي الطلب المكبوت الضخم إلى أرقام قياسية للركاب في الصيف وأسعار تذاكر أعلى إذا لم يتم التخلص من التعافي بسبب متغير فيروس كورونا جديد.

لكنه قال إن توقعات شركة ذات الميزانية المحدودة لا تزال غير مؤكدة وإنها تقوم حاليًا بخفض الأسعار بقوة لمحاولة إعادة أعداد الركاب إلى مستويات ما قبل الوباء بحلول مارس. وانخفضت أسهم الشركة 3.6 بالمئة في الساعة 1540 بتوقيت جرينتش.

كان أوليري يتحدث إلى المستثمرين بعد أن أبلغت شركة رايان ايرعن خسارة قدرها 96 مليون يورو (107 ملايين دولار) للأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2021 ، بما يتماشى بشكل عام مع تقدير إجماع على خسارة 101 مليون يورو في استطلاع أجرته شركة للمحللين.

كررت شركة الطيران الأيرلندية ، أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، توقعاتها بخسارة تتراوح بين 250 مليون و 450 مليون يورو في السنة المالية الكاملة المنتهية في 31 مارس. 

قال أوليري إن رايان إير شهدت "انتعاشًا قويًا للغاية" في الحجوزات في الأسابيع الأخيرة ، مما سيساعد عدد الركاب على التعافي بسرعة من 6 إلى 7 ملايين في يناير إلى 8-9 ملايين في فبراير و11-12 مليونًا في مارس - الوصول إلى مستويات ما قبل COVID لذلك الشهر.

قال مارك سيمبسون ، المحلل في جود بودي، إن تركيز المستثمرين على "التعليقات قصيرة المدى والحذرة قليلاً" أدى إلى انخفاض الأسهم بنسبة تصل إلى 6٪ بعد تعليقات أوليري، على الرغم من أنها لم تتضمن أي شيء يقوض وجهة نظر التعافي في الصيف.

قال أوليري إن طائرات رايان إير ستمتلئ بنسبة 90٪ بحلول أبريل وما فوق ذلك المستوى في الصيف. قالت شركة الطيران إنها ستحقق ارباح عندما تصل نسبة الإشغال إلى 80٪.

وأضاف أنه من غير المرجح أن تعود شركة رايان إير هذا العام لشغل 95٪ من المقاعد كما فعلت قبل تفشي الوباء.

تتوقع رايان اير أن تطير بقدرة استيعابية أكبر بنسبة 14 ٪ هذا الصيف مقارنة بالموسم نفسه من عام 2019 ، وستنقل رقمًا قياسيًا يبلغ 165 مليون مسافر في العام حتى مارس 2023 ارتفاعًا من أقل قليلاً من 100 مليون في العام الحالي وسجل 149 قبل COVID مليون.

قال أوليري إن عطلة عيد الفصح في أبريل مهمة للغاية. وقال إذا مروا دون انتكاسة كبيرة لفيروس كورونا، "نعتقد أننا سنكون منصفين لانتعاش قوي للغاية في الصيف".

في حين أنه من السابق لأوانه التنبؤ بمستويات اسعار التذاكر في الصيف ، قال أوليري إنه ينبغي مساعدتهم من خلال احتمال انخفاض قدرة النقل لمسافات قصيرة في أوروبا بنسبة 10٪ تقريبًا مقارنة بصيف 2019 بسبب فشل شركات الطيران وتخفيضات المنافسين.

وقال "مع مزيج من قدرة أقل على المدى القصير مع ارتفاع أسعار النفط ، أجد صعوبة في معرفة السبب ... لن يكون هناك انتعاش قوي في الأسعار - بالتأكيد في ذروة أشهر الصيف" في ظل غياب التطورات السلبية لفيروس كورونا.

قال كل من شركتي إيزي جيت و وويز المنافسين في الأيام الأخيرة إنهما يتوقعان طلبًا قويًا على العطلات الصيفية ، لكن وويز قالت إن القدرة الفائضة قد تؤثر على الأسعار. وانخفضت أسهمهم 0.9٪ و 3٪ على التوالي يوم الاثنين. 

وقال أوليري إن المستوى الأعلى من التحوط بشأن الوقود مقارنة بالعديد من المنافسين سيعطي رايان اير خيار "التشدد في الأسعار" لملء الطائرات إذا لزم الأمر.

ريان اير تدعو بيلاروسيا إلى ضمان عدم تكرار تحويل مسار الطائرات


حثت شركة الطيران الأيرلندية ريان إير يوم الاثنين بيلاروسيا على ضمان عدم تكرار الهبوط الاضطراري لإحدى رحلاتها في مايو الماضي ، وقالت إن شركات الطيران يجب ألا تطير فوق بيلاروسيا دون مثل هذا الضمان.

كانت الطائرة تحلق فوق بيلاروسيا في طريقها من أثينا إلى فيلنيوس عندما أمرها مراقبو روسيا البيضاء بالهبوط في مينسك ، بحجة التهديد بوجود قنبلة. بمجرد وصولها إلى الأرض ، تم القبض على صحفي منشق بيلاروسي على متن الطائرة مع رفيقته.

وردت القوى الغربية بموجة من العقوبات الجديدة واتهمت الولايات المتحدة هذا الشهر أربعة مسؤولين بيلاروسيين بقرصنة طائرات.

ووجد تقرير للأمم المتحدة نُشر في 17 يناير أن تهديد القنبلة قد تم اختراعه ، دون تحديد مصدر الخدعة. وقالت إن بيلاروسيا حجبت معلومات مهمة عن فريق تقصي الحقائق التابع للأمم المتحدة.

وقال مايكل أوليري رئيس مجموعة رايان إير إن شركة الطيران تدعم الإجراء الأمريكي. ورحب بتقرير الأمم المتحدة ، رغم أنه قال إنه "كان يمكن أن يذهب أبعد من ذلك".

"أعتقد أنه من الأساسي لمستقبل السفر الجوي ألا يكون لدينا تكرار لما كان في ذهني أول حالة منذ اتفاقية شيكاغو (1944) لعمل قرصنة دولية ترعاه الدولة" ، قال أوليري لصحيفة دعوة المستثمر.

"يجب ألا يكون هناك تحليق فوق بيلاروسيا ما لم يتم الحصول على ضمانات مناسبة بأن ذلك لن يتكرر".

وقالت بيلاروسيا إنها تصرفت بشكل قانوني ووفقًا لجميع الأعراف الدولية ، واتهمت الغرب باستغلال الواقعة لمحاولة تقويض الرئيس ألكسندر لوكاشينكو.

قال مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) التابع للأمم المتحدة يوم الاثنين إن بعض أعضاء مجلس إدارته أعربوا عن قلقهم إزاء الثغرات في المعلومات التي قدمتها بيلاروسيا والتناقضات الواردة في الأدلة المتاحة وقت التحقيق.

وقالت الوكالة في بيان إن المجلس طلب من فريق التحقيق التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي مواصلة محاولة إثبات الحقائق المفقودة والإبلاغ عن أي نتائج أخرى.

بسبب الهبوط الاجباري لرحلة ريان اير: الولايات المتحدة تتهم بيلاروسيا بالقرصنة الجوية



اتهم المدعون الفيدراليون في نيويورك أربعة مسؤولين بيلاروسيين بالقرصنة بعد تحويل مسار رحلة رايان إير رقم 4978 في مايو 2021.

أعلن داميان ويليامز المحامي بوزارة العدل الامريكية في بيان صحفي "نحن ملتزمون بمحاسبة هؤلاء المشاركين الرئيسيين في مؤامرة مروعة لارتكاب قرصنة طائرات لم تنتهك المعايير الدولية والقانون الجنائي الأمريكي فحسب ، بل من المحتمل أيضًا أن تعرض حياة أربعة مواطنين أمريكيين وعشرات الركاب الأبرياء الآخرين للخطر".

وفقًا لمايكل دريسكول ، مساعد المدير المسؤول عن مكتب نيويورك الميداني التابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي، حدد تحقيق خاص مؤامرة لتزييف ذعر قنبلة وإجبار الطائرة على الهبوط اضطرارياً.

كان أربعة مواطنين أمريكيين على متن FR 4978 من أثينا (ATH) إلى فيلنيوس (VNO) في 23 مايو 2021. أثناء عبور الأجواء البيلاروسية ، أبلغ مراقب الحركة الجوية الطيارين بوجود تهديد بوجود قنبلة على ما يبدو ونصحهم بالتوجه إلى مطار مينسك ( MSQ). عند الهبوط ، اعتقلت السلطات البيلاروسية الصحفي البيلاروسي المنشق رومان بروتاسيفيتش وصديقته صوفيا سابيغا على الفور.

اتهم ممثلو الادعاء ليونيد ميكالايفيتش تشورو، والمدير العام لسلطة الملاحة الجوية البيلاروسية بيلارونافيجاتسيا ، وأوليج كازيوشيتس ، ونائب المدير العام لشركة بيلارونافيجاتسيا ، واثنين من ضباط أمن الدولة البيلاروسيين لم يتم الكشف عن أسمائهم.

وفقا للمدعين ، أصدر تشورو وأحد الضباط تعليمات لمراقبي الحركة الجوية البيلاروسيين بتلفيق تهديد القنبلة والضغط على الطيارين للتحويل إلى مينسك حيث كانت الرحلة على وشك مغادرة المجال الجوي البيلاروسي. ثم بدأ كازيوشيتس بالتستر ، وأصدر توجيهًا لإنشاء تقارير حادثة كاذبة. ويُزعم أن العملية أشرف عليها ضابط الأمن الثاني الذي لم يذكر اسمه.

يزعم المدعون أن مؤامرة تحويل مسار الطائرة قد بدأت قبل إقلاع الرحلة من أثينا.

قال دريسكول "ليس فقط ما حدث انتهاكًا متهورًا لقانون الولايات المتحدة ، إنه خطير للغاية على سلامة كل من يسافر على متن طائرة."  و أضاف ان الطيار التالي الذي يتلقى نداء استغاثة من برج قد يشك في صحة حالة الطوارئ - مما يعرض الأرواح للخطر.

"لا يزال المتهمون مطلقي السراح. تتطلع الولايات المتحدة إلى العمل مع شركائنا الأجانب لتقديمهم إلى العدالة "، يخلص البيان الصحفي لوزارة العدل الأمريكية.

تأتي هذه الاتهامات بعد أن أنهت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) تحقيقها في تسريب FR4978. في حين لم يتم إصدار تقرير منظمة الطيران المدني الدولي ، فقد تم تسريبه ونشره من قبل بوليتيكو. امتنع التقرير عن اتهام السلطات البيلاروسية باختطاف الطائرة لكنه أشار إلى العديد من التناقضات في رواية بيلاروسيا للأحداث. وخلصت أيضًا إلى أن السلطات البيلاروسية رفضت مشاركة المعلومات الأساسية مع المحققين ، وأن برج مراقبة البيلاروسي وأجهزة الأمن فشلت في الامتثال للإجراءات الدولية المتعلقة بالحدث.

طائرة رايان إير من طراز بوينج 737 تتجه إلى فرنسا بعد ورود أنباء عن حريق على متنها



اضطرت طائرة ركاب تابعة لخطوط رايان اير من طراز بوينج 737 إلى الهبوط اضطرارياً في فرنسا عقب ورود أنباء عن اندلاع حريق على متنها.

وقع الحادث في 3 يناير 2022 ، عندما كانت طائرة رايان اير بوينج 800-737 ، و التي تحمل تسجيل EI-EFY ، في طريقها إلى البرتغال. وفقًا لسجل الرحلة الموجود على Flightradar24.com ، أقلعت الرحلة (FR4052) من مطار مانشستر (MAN) في إنجلترا الساعة 6.33 مساءً. وكان من المتوقع أن تهبط الطائرة في مطار فارو (FAO) بالبرتغال بعد ساعات قليلة. ولكن بعد ساعة تقريبًا من الرحلة، هبطت الطائرة سريعًا من ارتفاعها البالغ 41000 قدم إلى 7000 قدم فقط في سبع دقائق للهبوط الاضطراري في مطار بريست (BES) في فرنسا.

مباشرة بعد الهبوط ، استقبلت الطائرة عدة طواقم إطفاء محلية.


بعد أن تم اعتبار حالة الطوارئ في طائرة بوينج 737 تحت السيطرة ، تمكن الركاب من مواصلة رحلتهم إلى فارو عبر طائرة بوينج 787 التي تديرها شركة إير لينجوس. وصلت الطائرة من مطار ستانستيد بلندن (STN) في المملكة المتحدة.

في حين أن سبب الحادث لا يزال غير واضح ، ادعت بعض المصادر أن حريقًا اندلع داخل الطائرة ، مما أثار مخاوف من أن فقدان ضغط الكابينة يمكن أن يؤدي إلى هبوط الطائرة بسرعة. وذكر آخرون أن حريقا اندلع خارج الطائرة.

ومع ذلك ، فإن رايان اير لم تصدر أي معلومات رسمية بعد.

ريان اير تضاعف توقعات الخسارة السنوية على قيود أوميكرون



ضاعفت رايان إير الأربعاء توقعاتها للخسائر السنوية بأكثر من الضعف وخفضت تقديراتها لحركة المرور لشهر يناير بنسبة 33٪ ، وألقت باللوم على قيود السفر في فرنسا وألمانيا والمغرب بعد ظهور البديل أوميكرون لفيروس كورونا.

لكنها قالت إن من السابق لأوانه القول ما إذا كانت هناك حاجة إلى تخفيضات مماثلة في جداولها في فبراير ومارس وستنتظر المزيد من البيانات العلمية قبل اتخاذ أي قرارات.

قامت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة ، وهي أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب ، بأكثر من ضعف عدد الرحلات الجوية داخل القارة في الأسبوع الثاني من ديسمبر مثل أي شركة طيران أخرى ، وفقًا ليورو كنترول، منظم الحركة الجوية في أوروبا.

وقال بيان للشركة إن القيود المفروضة على الركاب البريطانيين الذين يسافرون إلى ألمانيا وفرنسا - وجميع ركاب الاتحاد الأوروبي إلى المغرب - أجبرت شركة رايان إير على خفض توقعاتها للمسافرين في ديسمبر إلى ما بين 9 إلى 9.5 مليون ، من 10 إلى 11 مليونًا. تخطط رايان اير لتخفيضات أكبر في يناير ، مما يقلل من توقعاتها إلى ما بين 6 و 7 ملايين من 10 ملايين.

قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري ، أحد أكثر منتقدي قيود السفر لفيروس كورونا صراحة ، الأسبوع الماضي إن المزاج السائد في بريطانيا وأيرلندا في مواجهة أوميكرون هو حالة من "الذعر". اقرأ المزيد

جادل أوليري  بأنه من المستحيل الحد من انتشار متغيرات الفيروسات وأن المرشحات عالية الجودة على الطائرات تجعلها آمنة نسبيًا. يجادل العديد من خبراء الصحة بأن السفر الجوي يمثل نشاطًا شديد الخطورة.

نتيجة للتخفيضات ، تتوقع شركة رايان اير، التي أعلنت الشهر الماضي فقط أرباحها ربع السنوية الأولى منذ بداية الوباء ، أن تسجل خسارة صافية تتراوح بين 250 مليون يورو (283 مليون دولار) و 450 مليون يورو في 12 شهرًا حتى نهاية المسيرة.

وهذا أقل من توقعاتها السابقة بخسارة تتراوح بين 100 مليون و 200 مليون يورو.

وقال بيان رايان إير: "هذه الأرقام حساسة للغاية لأي تدفق أخبار إيجابية أو سلبية أخرى حول كورونا".

وعدت شركة الطيران ، التي تستخدم عادة استراتيجية لملء طائراتها بغض النظر عن الخصومات اللازمة لملء المقاعد ، بتحديث عندما تصدر النتائج المالية للربع الثالث ، أي الأشهر الثلاثة حتى نهاية ديسمبر ، في 31 يناير.

وقالت إنها تتوقع الآن أن تطير ما يقل قليلاً عن 100 مليون مسافر في العام حتى نهاية مارس من توقع سابق يزيد قليلاً عن 100 مليون.

طائرة رايان اير بوينج 800-737 بدأت السير علي ممر جانبي و عمود القطر مازال مثبت بها



تعرضت طائرة خطوط رايان اير من طراز بوينج 800-737 لأضرار في محركها الأيمن بعد أن بدأت التحرك علي ممر جانبي قبل الأوان مع استمرار ربط عمود القطر بها بعد الدفع الخلفي.

كان من المقرر أن تغادر الطائرة بوينج 800-737، تسجيل 9H-QAH ، للقيام برحلة رقم FR2907 من مطار فرانكفورت الدولي إلى مطار بويرتو ديل روزاريو في 17 ديسمبر.

ظل عمود القطر مثبتًا أسفل المحرك حتى توقف الطيارون عن السير بالطائرة.

في هذه الحالة ، خرجت شرارات من المحرك بسبب احتكاك قضيب القطر. في الفيديو الذي تمت مشاركته على الإنترنت ، يمكن رؤية شرارات متصاعدة.

تم إيقاف الطائرة وتم نقلها لاحقًا إلى قاعدة صيانة شركة النقل منخفضة التكلفة في برلين في 18 ديسمبر.

رئيس ريان اير: متحور أوميكرون ليس سبباً لألغاء الرحلات



قال الرئيس التنفيذي لمجموعة ريان اير، مايكل أوليري ، يوم الثلاثاء إنه لا يرى أي سبب لإلغاء الرحلات الجوية بسبب متغير أوميكرون لفيروس كورونا وإن رحلات شركة الطيران الخاصة به تم حجزها بكثافة خلال الأسابيع القليلة المقبلة.

وقال في مؤتمر صحفي في لشبونة: "نحن لا نلغي أي رحلات جوية ...

وقال "نحن بصراحة لا نعتقد أن هناك مخاطر على السفر الجوي داخل أوروبا من هؤلاء الأشخاص" ، مضيفًا على الرغم من أن رايان إير كانت قلقة من أن تغلق بعض الدول السفر الجوي ، كما كان الحال مع المغرب.

ريان اير: بوينج وضعت ارتفاعاً "وهمياً" مزدوجاً في الاسعار

الصورة: REUTERS/Peter Nicholls


قالت ريان اير يوم الإثنين إن شركة بوينج كانت "مخادعة" لفرضها زيادة مضاعفة في الأسعار لطلب شراءالطراز 737ماكس10 خلال محادثات في وقت سابق من هذا العام.

أنهت أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا في سبتمبر الماضي فجأة محادثات مع شركة صناعة الطائرات الأمريكية بشأن طلبية من طائرات 737 ماكس 10 بقيمة عشرات المليارات من الدولارات بسبب الخلافات بشأن السعر. اقرأ المزيد

وفي حديثه في عرض تقديمي بالفيديو عقب النتائج المالية الأخيرة لشركة الطيران ، قال الرئيس التنفيذي للمجموعة مايكل أوليري إن نهج بوينج كان "وهميًا".

ولم ترد بوينج على الفور على طلب للتعليق.

وقال "بوينج سعت فجأة إلى ... زيادة كبيرة في الأسعار. لا أفهم الاستراتيجية. نعتقد أن نهج بوينج في هذا الأمر هو وهم" ، واصفا رايان إير بأنها زبون بوينج الوحيد المهم في أوروبا.

قال أوليري "أعتقد أن رايان اير كانت قريبة جدًا ، في مفاوضات نشطة للحصول على طلبية لأكس 10 لكن بوينج ابتعدت عن المناقشات لأنهم يبحثون عن زيادة في الأسعار في وقت يجب أن تنخفض فيه الأسعار حتى تتمكن بوينج من استعادة إنتاجها".

وقال أوليري في سبتمبر إن رايان إير تجري محادثات لطلب 100 من طراز ماكس 10 الذي يتسع لـ 230 مقعدًا للتسليم من 2026 إلى 2030 مع خيار لـ 100 مقعد إضافي قبل إلغاء المحادثات. اقرأ المزيد

وقال نيل سورهان المدير المالي لشركة ريان اير لرويترز في مقابلة يوم الاثنين ان ادارة الشركة "صبورون جدا".

وقال سورهان "سننتظر حتى يحين الوقت والسعر مناسب" لطلب طائرة بوينج. اقرأ المزيد

ريان اير تحظر عملاء استردوا قيمة التذاكر الرحلات التي فاتتهم بسبب الاغلاق من خلال بطاقات الائتمان



رفضت ريان اير نقل الركاب الذين استردت شركات بطاقات الائتمان مقابل رحلات لم يستقلوها بعد الإغلاق بسبب فيروس كورونا.

يؤثر هذا الإجراء على الركاب الذين اشتروا تذاكر غير قابلة للاسترداد لرحلات ريان اير التي كانت تعمل كما هو مقرر خلال الوباء لكن المسافرين لم يتمكنوا أو لم يرغبوا في السفر بسبب قيود السفر التي فرضتها الحكومات. وقالت ريان اير في بيان يوم الثلاثاء إن أقل من 1000 شخص تأثروا، مضيفة أنهم "اختاروا عدم السفر ثم قاموا بإسترداد المبالغ المدفوعة بشكل غير قانوني عبر شركات بطاقات الائتمان الخاصة بهم".

وأضافت أنه سيتعين عليهم "تسوية ديونهم المستحقة" مع شركة الطيران قبل السماح لهم بالسفر مرة أخرى. قالت رايان إير إن العملاء الذين تلقوا المبالغ المستردة مباشرة من شركة الطيران بعد أن ألغت الرحلات الجوية لن يتأثروا.

تم الإبلاغ عن محاولة ريان اير لاسترداد الأموال لأول مرة بواسطة MoneySavingExpert ، وهو موقع تمويل شخصي في المملكة المتحدة.

تحدث عمليات رد المبالغ المدفوعة عندما يعترض العميل على دفعة ما ببطاقة الخصم أو الائتمان الخاصة به ويتم عكس المعاملة من قبل البنك الذي يتعامل معه، والذي يسترد الأموال من بنك التاجر

خلال عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا ، رفضت ريان اير و الخطوط البريطانية رد قيمة تذاكر بعض الركاب عن الرحلات التي لم يتمكنوا من القيام بها قانونيًا بسبب القواعد الحكومية التي تحظر السفر غير الضروري. عرضت شركات الطيران قسائم أو خيار إعادة الحجز بدلاً من ذلك.

أفاد موقع MoneySavingExpert أنه تحدث إلى ثلاثة ركاب قالوا إنهم اكتشفوا فقط بعد حجز رحلات جديدة مع ريان اير أنه لن يُسمح لهم بالصعود إلى الطائرة ما لم يسددوا المبالغ المستردة التي بلغ مجموعها مئات الجنيهات. وفقًا للتقرير، عرضت ريان اير استرداد التذاكر الجديدة إذا لم يرغب العملاء في إعادة المبالغ التي استردوها بدون وجه حق.

لكن ورد أن إحدى الركاب علمت بذلك قبل ثلاثة أيام فقط من موعد سفرها وشعرت أنه ليس لديها خيار سوى سداد أموال لشركة ريان اير أو المخاطرة بمصادرة الأموال التي تنفق على الإقامة واستئجار السيارات واختبارات فيروس كورونا ومواقف السيارات في المطار.

قال موقع MoneySavingExpert إن جميع الركاب الثلاثة طالبوا باسترداد قيمة التذاكر من أمريكان إكسبريس (AXP) بعد أن رفضت شركة رايان إير رد قمة تذاكرهم للرحلات التي لم يستقلوها في عام 2020. أخبروا المنفذ أنهم لم يُعرض عليهم قسائم أو خيار إعادة الحجز.

في بيان مشترك مع CNN Business ، قالت أمريكان إكسبريس إنها تراجع جميع مطالبات الاسترداد "بعناية وعادلة، وعلى أساس كل حالة على حدة مع التاجر وعضو البطاقة".

رفضت Visa و Mastercard التعليق.

وفقًا لـ MoneySavingExpert ، قد يشكو العشرات من المصطافين المحتملين من مشكلة مماثلة مع ريان اير في منتدى الموقع.

في الشروط والأحكام المنشورة على موقعها على الإنترنت ، تقول ريان اير إنها قد ترفض نقل راكب إذا كان مدينًا بأموال لشركة الطيران فيما يتعلق برحلة سابقة "بسبب إهانة الدفع أو رفضه أو إعادة شحنه ضدنا". يوافق المسافرون على هذه القواعد عند حجز تذاكرهم.

قال كولين مورفي ، المحامي في فريق السفر في شركة لي داي البريطانية لشبكة CNN Business: "لا أرى أي تحدٍ واضح لهذا النهج". "الخطوط الجوية لديها سلطة تقديرية واسعة لرفض الصعود إلى الطائرة".

في الأسبوع الماضي ، أسقطت هيئة مكافحة الاحتكار البريطانية تحقيقًا بشأن ما إذا كانت ريان اير و الخطوط البريطانية قد انتهكتا القانون برفضهما رد أموال العملاء مقابل رحلات لم يتمكنوا من القيام بها أثناء عمليات الإغلاق.

وخلصت إلى أن القانون لا يمنح الركاب الذين مُنعوا من السفر بسبب قيود السفر حقًا واضحًا بما فيه الكفاية في استرداد الأموال.



رايان اير و ويزاير تضاعفان اعداد الركاب في سبتمبر 2021 ويقودان التعافي



تواصل شركات الطيران منخفضة التكلفة رايان اير و ويزاير قيادة تعافي شركات الطيران في أوروبا ، حيث أظهرت البيانات زيادة في أعداد الركاب والرحلات اليومية.

كانت شركتا الطيران الاقتصاديتان أكثر ثقة في فرص التعافي من شركات الطيران الأوروبية الأخرى ، مدعومة بقواعدها منخفضة التكلفة والتركيز على الرحلات القصيرة.

رايان اير، أكبر شركة طيران اقتصادي في أوروبا ، نقلت 10.6 مليون مسافر في سبتمبر 2021 ، بعامل تحميل 81٪.

وهذا يمثل أكثر من ضعف الإجمالي المسجل في سبتمبر 2020. كما أنها تمثل 75٪ من الركاب الذين نقلتهم في سبتمبر 2019 ، قبل أزمة فيروس كورونا. كانت أعداد الركاب في أغسطس 2021 عند 74٪ من مستويات ما قبل الأزمة.

وفي الوقت نفسه ، نقلت ويز اير ما يقرب من 3 ملايين مسافر في سبتمبر 2021 ، بعامل تحميل 78٪. هذا بالمقارنة مع 1.6 مليون في سبتمبر 2020.

نقلت شركة الطيران التي تركز على أوروبا الشرقية 3.8 مليون مسافر في عام 2019 ، مما يجعل أرقام حركة المرور في سبتمبر 2021 تعادل 79٪ من أرقام ما قبل الأزمة. ومع ذلك ، يعد هذا تباطؤًا منذ أغسطس ، عندما نقل 3.6 مليون مسافر ، أي ما يعادل 90 ٪ من حركة المرور قبل الوباء.

نشرت الشركتان أحدث إحصائيات حركة الطيران الخاصة بهما في 4 أكتوبر 2021.

في غضون ذلك ، قال مدير شبكة الحركة الجوية الأوروبية Eurocontrol في 2 أكتوبر 2021 ، إنه في الأسبوع الأخير من سبتمبر ، انخفضت الشبكة بنسبة 29٪ فقط عن مستويات 2019 من حيث عدد الرحلات.

كانت ويزاير هي الأقرب إلى أرقام 2019 بنسبة 92٪ من رحلاتها اليومية. بلغت نسبة رايان اير 91٪ من رحلاتها اليومية في الأسبوع الأخير من شهر سبتمبر.

مسئول تنفيذي لريان اير: صفقة بوينج ماكس ستأتي إلينا في النهاية

الصورة: Peter Krocka/Shutterstock.com


قال مسئول تنفيذي كبير يوم الثلاثاء إن شركة ريان اير تتوقع أن صفقة كبيرة مع شركة بوينج بشأن طلب لشراء 737ماكس10 "ستأتي في طريقنا في نهاية المطاف" حيث أدت الإلغاءات إلى الضغط على شركة صناعة الطائرات الأمريكية ، لكن شركة الطيران الايرلندية ليست في عجلة من أمرها.

وقال إيدي ويلسون لراديو نيوزتوك ردا على سؤال حول الصفقة ، "نعتقد أنها ستأتي في طريقنا في النهاية" ، مشيرًا إلى عدد الطلبات الملغاة التي عانت منها شركة بوينج.

قال ويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair DAC ، أكبر شركة طيران في مجموعة ريان اير، متحدثًا بعد أسابيع من إنهاء شركة الطيران الأيرلندية فجأة في وقت سابق من هذا الشهر المحادثات مشيرة إلى ارتفاع الأسعار: "نحن لسنا في عجلة من أمرنا للقيام بشيء ما". 

إيزي جيت لرئيس ريان اير: ركز علي شركة الطيران الخاصة بك!

الصورة: REUTERS/Peter Cziborra


طلب رئيس شركة طيران إيزي جيت منخفضة التكلفة من رئيس شركة ريان ايرالتركيز على إدارة شركة الطيران الخاصة به بعد أن شكك في استقلال شركة الطيران البريطانية.

نُقل عن الرئيس التنفيذي لمجموعة ريان اير، مايكل أوليري ، قوله لصحيفة الفايناشيال تايمز الأسبوع الماضي إن المنافسين إيزي جيت و ويزايرسيحتاجون إلى الاندماج أو يتم الاستحواذ عليهم لتقوية الصناعة في أعقاب جائحة فيروس كورونا.

وقال يوهان لوندجرين الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت لرويترز في مقابلة "هذا هراء تماما." "أود أن أحث أي شخص يدير شركة طيران على التركيز على أعماله الخاصة بدلاً من التكهن بالآخرين ، حيث ان ليس لديهم أي فكرة عما يحدث."

قال لوندجرين إن الدمج كان يحدث بالفعل في أوروبا حيث ألغت شركات الطيران الأضعف سعاتها ، وأن إيزي جيت لا تعارض من حيث المبدأ الدمج الذي يتم في شكل معاملات خارجية.

وقال: "نحن لا نعارض أي نوع من عمليات الاندماج والاستحواذ ، لكن يجب أن تكون قادرة على تقديم قيمة للمساهمين وتقديم سبب للاعتقاد في نتيجة ناجحة".

وردا على سؤال حول ما إذا كانت إيزي جيت تعتبر نفسها مشترًا في أي هزة مستقبلية في صناعة الطيران الأوروبية ، قال لوندجرين: "سننظر في الشركات ، وأنا متأكد من أن الشركات ستنظر إلينا. لا توجد دراما حول ذلك على الإطلاق . "

اندلعت التوترات بعد أيام من إعلان شركة ايزي جيت أنها رفضت عرض الاستحواذ من ويزاير الذي كان سيخلق شركة طيران منخفضة التكلفة لمنافسة ريان اير ، واختارت بدلاً من ذلك جمع 1.7 مليار دولار من المساهمين. اقرأ أكثر

وقال لوندجرين إن قضية اصدار اسهم تجتذب دعمًا واسعًا من المستثمرين، لكنه أقر ببعض المناقشات حول توقيت الاصدار.

وقال: "كما هو الحال مع أي شيء ، نجري مناقشات حول الحجم والتوقيت ، ولكن أيضًا الحاجة إلى التأكد من حصولنا على التمويل المناسب للتأكد من أنه يمكننا الاستثمار في النمو عندما تأتي هذه الفرص".

"يفهم معظم الناس سبب ذلك تمامًا و (ذلك) هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به والوقت المناسب للقيام بتلك العملية."

رايان إير: بوينج تخاطر بالتنازل عن السوق الاوروبي للطيران منخفضة التكلفة لصالح إيرباص

الصورة: Peter Krocka/Shutterstock.com


حذرت رايان إير يوم الثلاثاء من أن شركة بوينج تخاطر بالتخلي عن المحرك الرئيسي للنمو في أوروبا ، وهو شركات الطيران منخفضة التكلفة ، للمنافسة إيرباص ما لم تتراجع الزيادة الأخيرة في الأسعار.

و كانت أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا قد انهت في وقت سابق من هذا الشهر فجأة محادثات مع شركة صناعة الطائرات الأمريكية بشأن طلب شراء جديد لطائرات 737 ماكس 10 الأكبر ، بقيمة عشرات المليارات من الدولارات ، بسبب الخلافات حول السعر. اقرأ المزيد

قال الرئيس التنفيذي لمجموعة ريان اير، مايكل أوليري ، إن "شركات الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة ستدفع الطلب على طائرات عائلة إيرباص A320 وليس بوينج ما لم تخفض أسعارها وتبرم صفقة مع رايان إير."

وأدلى بهذه التصريحات في خطاب ردا على مقال لرويترز نقل عن مسؤول تنفيذي في بوينج توقع أن تدفع شركات الطيران منخفضة التكلفة النمو. اقرأ المزيد

وكان اوليري قد صرح في وقتاً سابق ان شركة ريان اير يمكنها ان تنتظر سنوات قبل ان تقدم طلب شراء اخر إلي بوينج. كما قال ان بوينج ستضطر في النهاية لتخفيض اسعارها خلال الازمة القادمة و المتوقع ان تكون بعد خمس سنوات! و قلل اوليري من احتمال ان تتجه ريان اير لعقد صفقة مع الصانع الاوروبي ايرباص و إن كان قد وصف هذه الخطوة بأنها "الخطة ب". اقرأ المزيد

ريان اير لا تهتم كثيراً بطلبية جديدة من بوينج و ترفع هدف النمو

الصورة: Veja / Shutterstock


رفعت ريان اير توقعاتها للمسافرين لمدة خمس سنوات يوم الخميس ، قائلة إن تسليم طلبيات الحالية من بوينج  وزيادة استخدام الطائرات القديمة سيسمح لها بالنمو بشكل أسرع دون الحاجة إلى صفقة طائرة كبيرة إضافية.

و كانت أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا قد انهت الأسبوع الماضي فجأة محادثات مع شركة صناعة الطائرات الأمريكية بشأن طلبية جديدة لطائرات 737 ماكس 10 الأكبر ، بقيمة عشرات المليارات من الدولارات ، بسبب الخلافات حول السعر.

وقفزت أسهم شركة الطيران 7٪ يوم الخميس بعد أن رفعت توقعاتها لنمو الركاب.

و قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري في لقاء مع محللين بعد الاجتماع العام السنوي لشركة ريان اير "إذا لم نقم بطلبية آخري حتى عام 2025 ، فبصراحة لن نهتم. الشيء الوحيد الرائع في صناعة الطيران هو أننا نعلم أنه ستكون هناك أزمة أخرى في غضون خمس سنوات (لخفض أسعار الطائرات)"

وقال أوليري في المقابلة إن شركة الطيران الأيرلندية، وهي أحد أكبر عملاء بوينج ، ستواصل التحدث مع شركة تصنيع الطائرات ، مضيفًا أن العلاقات بين الطرفين لا تزال "جيدة جدًا".

ومع ذلك ، قال أوليري إنه مستعد للانتظار سنوات حتى تخفض بوينج أسعارها ، وقال يوم الخميس إن لدى ريان إير ما يكفي من الطائرات لنقل 225 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2026 ، ارتفاعًا من 200 مليون متوقعة سابقًا.

وقال أوليري لرويترز إنه لتلبية هذا الهدف ستبيع رايان إير عددًا قليل من الطائرات المستعملة ، علاوة على التسليم المقرر لـ 210 من طراز بوينج ماكس 200 ذات 197 مقعدًا على مدى السنوات الخمس المقبلة. وأضاف أنها قد تشتري أو تستأجر أيضا كمية صغيرة من طائرات الجيل الحالي.

وقال أوليري إن رايان إير كانت تجري محادثات لطلب 100 من طراز ماكس 10 الذي يتسع لـ 230 مقعدًا للتسليم في الفترة من 2026 إلى 2030 مع خيار لـ 100 مقعد إضافي قبل إلغاء المحادثات.

وأضاف أن التعزيز لتوقعات الركاب يعكس الطلب الكبير المكبوت في أوروبا والفجوات التي ظهرت مع فشل المنافسين أو تخفيض السعة.

و كانت ريان اير قد قامت  بنقل 149 مليون مسافر قبل عام من الوباء وتتوقع أن تطير ما يقرب من 100 مليون في سنتها المالية حتى نهاية مارس 2022.

وقال أوليري إن الحجوزات خلال الأشهر المقبلة "غير منتظمة" ، مع بعض فترات الطلب غير العادي حول العطلات المدرسية في أكتوبر وعيد الميلاد ، في حين أن الأسعار الحالية منخفضة.

ومع ذلك ، قال إنه يتوقع أن تكون أسعار تذاكر الرحلات القصيرة عبر أوروبا في الصيف المقبل أعلى بكثير مما كانت عليه قبل الوباء لأن هناك سعة أقل بنحو 20٪ في السوق.

وارتفعت أسهم رايان إير بنسبة 7٪ إلى 16.49 يورو بحلول الساعة 1130 بتوقيت جرينتش ، وزادت 7.6٪ منذ بداية هذا العام.

ريان اير تكشف استراتيجية طموحة لعمليات ما بعد الوباء

الصورة: Veja / Shutterstock


كشفت ريان ايرعن خطتها للتعافي بعد الوباء للسنوات الخمس القادمة.

تركز شركة النقل الجوي التي تتخذ من دبلن مقراً لها بشكل أساسي على توسعات أسطولها ومحورها حيث تتوقع أن تخدم ما يصل إلى 225 مليون مسافر بحلول عام 2026. وتشير التقديرات إلى أن هناك 25 مليون مسافر أعلى من الهدف السابق للناقل وهو 200 مليون مسافر.

تتوقع ريان اير استلام 210 طائرة من طراز بوينج   B737MAX8200-GameChanger بحلول ديسمبر 2024. وكان يمكن أن تبدأ شركة الطيران في تشغيل ماكس في وقت سابق، ولكن بسبب حوادث تحطم طائرة بوينج ماكس المميتة في عامي 2018 و 2019 ، تلقت الشركة أول طائرة GameChanger في يونيو فقط 2021 مع تأخير لمدة عامين. حاليًا ، تتوقع ريان اير أن تضيف 12 طائرة ماكس في عام 2021 ، ستة منها سيتم طلاءها بألوان طيران مالطا ، بالإضافة إلى 50 طائرة أخرى قبل صيف 2022.

يعتمد هذا البديل الخاص من ماكس على B737MAX8200-GameChanger وقد طورته بوينج استجابة للتوقعات السابقة للنمو السريع للقطاع منخفض التكلفة. في يونيو 2021 ، تسلمت شركة النقل أول شركة GameChanger بتأخير لمدة عامين ، والتي كانت مرتبطة بحوادث ماكس المميتة في 2018 و 2019.

و نُقل عن الرئيس التنفيذي لريان اير مايكل أوليري قوله في 16 سبتمبر: "لقد تجاوز أداء طائرة B737 Gamechanger هذا الصيف توقعاتنا. لقد تجاوزت الموثوقية التشغيلية واستهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفضة جداً مع ردود فعل إيجابية للغاية للركاب والطاقم على هذه الطائرات الجديدة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود والهدوء  " 2021.

بالإضافة إلى ذلك ، تخطط ريان ايرلفتح 10 قواعد جديدة في جميع أنحاء أوروبا بحلول نهاية عام 2021. وفقًا لأوليري ، دخلت شركة النقل منخفضة التكلفة بالفعل في شراكات مع العديد من المطارات الأوروبية "لمساعدتها على استعادة حركة المرور والوظائف بعد الوباء" بالإضافة إلى "اغتنام اماكن الطائرات Slots التي يتم إخلاؤها من قبل شركات الطيران المنافسة التي انهارت أو قلصت أساطيلها بسبب الوباء."

و اضاف أوليري: "لقد استغلت ريان اير هذه الأزمة لتقديم طلبات شراء طائرات متزايدة بشكل كبير، ولتوسيع شراكاتنا في المطارات ، ولتأمين تكاليف تشغيل أقل حتى نتمكن من تمرير أسعار أقل لضيوفنا حتى نتمكن مع شركائنا في المطار من التعافي بقوة من وباء فيروس كورونا وسنحقق نموًا أعلى من المتوقع في كل من حركة المرور والوظائف على مدى السنوات الخمس المقبلة ".

و كانت ريان اير قد افتتحت مؤخرًا مركزًا للتدريب على الطيران بقيمة 50 مليون يورو بالقرب من مطار دبلن (DUB) بأيرلندا. تم تجهيز مركز التدريب الجديد بثلاثة أجهزة محاكاة كاملة الحركة لطيارين من طراز Boeing 737 MAX و Airbus A320 ، بالإضافة إلى محاكين ثابتي القاعدة لطاقم طيران Boeing 737 و A320. من هنا هذا المركز فقط، تخطط شركة الطيران لتوظيف أكثر من 5000 موظف جديد ، بما في ذلك طاقم الطائرة وطاقم الطائرة ومهندسي الطائرات.

بالإضافة إلى مركز التدريب الذي تم افتتاحه حديثًا في أيرلندا ، تخطط ريان اير أيضًا لفتح منشأتين تدريب إضافيتين في إسبانيا وبولندا بحلول عام 2026.