بعد عام من افتتاحه أخيرًا ، بدأ مطار برلين براندنبورج (BER) يتصدرالأخبار مرة أخرى ولكن بأخبار ليست سارة. هذه المرة، و خلال عطلة نهاية الأسبوع من 8 إلى 10 أكتوبر 2021 ، ظهرت تقارير عن طوابير طويلة من الركاب في انتظار تسجيل الدخول Check-in. أدى ذلك إلى فقدان العديد من رحلاتهم وتبع ذلك شكاوى من المسافرين اضطروا إلى الانتظار عدة ساعات لحقائبهم عند الهبوط.
تم افتتاح المطار في أكتوبر 2020 ، في خضم الوباء وعندما منعت لوائح الإغلاق في العديد من البلدان السفر. كمطار، لم يشهد حقًا فترات ذروة السفر.
بعد مرور عام سريعًا، بدأت مستويات حركة المرور في الارتفاع ، سواء في مطار برلين براندنبورج أو في أي مكان آخر في أوروبا. ومع ذلك ، لا تزال مباني صالة 2 و 5 مغلقة ولا يزال المطار يستخدم صالة واحدًا فقط مع مدرجيه في وقت واحد. يواصل العديد من موظفي المطارات والموظفين الأرضيين العمل على إجراءات عمل قصيرة الأجل يتم تنفيذها خلال ذروة الأزمة.
ولكن في أكتوبر 2021 ، بدا المبنى رقم 1 في مطار برلين براندنبورج فجأة ممتلئًا بشكل مروع. بعد انتهاء الدروس في 8 أكتوبر ، اغلقت المدارس في برلين وبراندنبورغ لمدة أسبوعين وحجزت العديد من العائلات، التي كانت في حاجة ماسة لقضاء إجازة بعد عام ونصف من قيود فيروس كورونا ، رحلات طيران لهذه الفترة.
عرف مشغل مطار برلين عدد الركاب أكثر من المعتاد. حتى أنها أصدرت بيانًا صحفيًا في 7 أكتوبر 2021 ، قالت فيه إنها تتوقع ما بين 60 ألفًا و 65 ألف مسافر يوميًا في 8 أكتوبر و 10 أكتوبر.
كما توقع المطار أيضًا 900 ألف مسافر خلال الإجازة المدرسية التي تستمرأسبوعين ، وهو ارتفاع حاد عن 335 ألف مسافر في نفس الفترة في أكتوبر 2020. ومع ذلك ، فإن نصف عدد الركاب البالغ 1.8 مليون مسافر الذين تعاملوا مع مطاري شوينفيلد وتيجيل السابقين خلال العطلة المدرسية في أكتوبر 2019.
على الرغم من ذلك ، كانت تأخيرات تسجيل الدخول في الفترة من 8 إلى 10 أكتوبر طويلة جدًا لدرجة أن العديد من الركاب تخلفوا عن رحلاتهم الجوية حتى بعد وصولهم قبل موعد الرحلة بساعتين كما هو موصى به. كما أن تحميل وتفريغ الأمتعة يستغرق بعض الوقت ، وقد زاد من تعقيد الامور تأخر وصول الرحلات. وانتقل العديد من الركاب إلى وسائل التواصل الاجتماعي للتنفيس عن إحباطهم ، حيث ظهرت مقاطع فيديو وصور تظهر طوابير طويلة في المطار ونومًا عند احزمة استعادة الأمتعة.
اعداد ركاب متزايدة و موظفي خدمات اقل
بالنسبة لشركة خدمات الطيران العالمية سويس بورت ، التي توفر خدمات الركاب والخدمات الأرضية بما في ذلك تسجيل الدخول ومناولة البوابة ومناولة الأمتعة في مطار برلين براندنبورج، فقد أدى الوضع إلى إرسال الإدارة العليا إلى برلين ردًا على ذلك. كما طلبت وكلاء خدمة ذوي خبرة من محطات سويسبورت الأوروبية الأخرى، بما في ذلك زيورخ وهلسنكي، المساعدة في العاصمة الألمانية.
قال المتحدث كريستوف ماير"نحن نبذل قصارى جهدنا لضمان عملية أكثر استقرارًا". وأشار إلى عدة عوامل ، مثل انخفاض مستويات الموظفين ذوي الخبرة لأن العديد منهم غادروا أثناء الوباء، وعدد كبير من تأخيرات الرحلات، مما يجعل مستويات التوظيف غير متزامنة مع جداول الرحلات.
وأضاف ماير: “تزامنت ذروة السفر المتوقعة خلال العطلات يوم السبت مع ارتفاع معدلات السفر في عطلة نهاية الأسبوع مع متوسط تأخيرات الرحلات الجوية. وقرب نهاية اليوم ، أدى ذلك إلى زيادة مؤقتة في الركاب. كان رد فعلنا سريعًا وجلبنا موظفين إضافيين من جميع أنحاء أوروبا لدعمنا في المضي قدمًا "
كانت الرحلات الجوية المتأخرة في نهاية اليوم مشكلة بشكل خاص لأن موظفي الأمتعة كانوا على وشك نهاية نوبتهم. مثل طاقم الرحلة، لديهم أيضًا أوقات عمل قصوى.
تم ترك بعض الركاب ينتظرون في المطار حتى الساعة 3 صباحًا لتصل حقائبهم من الرحلات التي هبطت قبل أربع ساعات في 9 أكتوبر 2021. في وقت متأخر عن المعتاد انتظار آخر الركاب لمغادرة المبنى. يفرض مطار برلين قيودًا على الرحلات الليلية، مما يعني أنه لا يمكن لطائرات الركاب أن تهبط بين منتصف الليل والساعة الخامسة صباحًا بالتوقيت المحلي. عادة ما يترك هذا المطار فارغًا من الركاب بين عشية وضحاها.
كيف التأقلم في المستقبل
قال متحدث باسم مطار برلين إن التأخيرات التي واجهها الركاب عند تسجيل الدخول ترجع إلى الوقت الإضافي اللازم للتحقق من وثائق فيروس كورونا ، بالإضافة إلى نقص الموظفين.
وكتب المتحدث جان بيتر هاك في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: "نتحدث مع جميع شركائنا ونقيم الوضع، من أجل تجنب نقص الموظفين في المستقبل". "تريد شركات الطيران استخدام المزيد من عدادات تسجيل الوصول، والتي سيوفرها المطار."
يقوم المطار أيضًا بتقييم الأسباب الكامنة وراء العدد الكبير من الرحلات الجوية المتأخرة. وفي الوقت نفسه، تنصح شركة لوفتهانزا الركاب بالتواجد في المطار قبل أربع ساعات من موعد رحلتهم.
عندما سُئل عن كيفية تعامل برلين مع عودة الركاب إلى مستويات ما قبل الأزمة ، أوضح هاك أن المطار لا يزال به محطتين يمكن استخدامه ، مضيفًا أن الشركة يمكن أن تتفاعل بمرونة عند الطلب.
وأشار ماير من سويس بورت إلى أن الوباء ترك بصماته على الشركة. اضطرت شركة سويس بورت إلى تسريح أكثر من 20,000 موظف نتيجة للوباء، أو حوالي ثلث قوتها العاملة، مما رفع عدد الموظفين إلى حوالي 45,000. ومن بين هؤلاء ، هناك حوالي 11,000 في إجازة. تعمل الشركة حاليًا في حملة توظيف، لكنها تشير إلى أنه في بعض المناطق، مثل الولايات المتحدة، من الصعب العثور على موظفين.
كانت مشكلات التوظيف أيضًا عاملاً في الاضطراب الذي شهدته شركة خطوط ساوث ويست خلال الأيام القليلة الماضية. واستشهدت شركة الطيران بـ "الضغط على موارد الطاقم" بعد تأخر الطقس و برج المراقبة في 8 أكتوبر 2021 ، مما أدى إلى إلغاء مئات الرحلات الجوية حتى الآن.
أبرز ماير أيضًا أنه في حين أن شركات الطيران تدرك الذروة المتوقعة في حركة المرور المتعلقة بفترات العطلات ، فإن فيروس كورونا قد فرض ضغطًا كبيرًا على منظومة الطيران بأكملها، والذي كان يعمل عند مستويات منخفضة منذ أكثر من عام حتى الآن. كثير منهم ببساطة خارج نطاق الممارسة في التعامل مع أعداد كبيرة من المسافرين. تقول شركة سويس بورت إن عدد دورات الطائرات التي أنجزتها في أغسطس 2021 كان أقل بنسبة 45 ٪ عن مستوى أغسطس 2019 وعدد الركاب بنسبة 58 ٪ أقل. على الجانب الإيجابي ، فإن عمليات الشحن لديها أعلى بنسبة 8٪ من مستويات ما قبل الأزمة.
"عطلات نهاية الأسبوع تشبه ما قبل الأزمة. لكن المشكلة هي أنه لم يعد أحد معتادًا على الجري بأقصى سرعة بعد الآن ". "إنها مسؤولية النظام بأكمله للتعامل مع هذا."
تعليق علي الخبر:
عند حدوث اي ازمات تواجه اي صناعة، يكون الحل السريع لتقليل الخسائر و الحفاظ علي السيولة المالية هو التخلص من العمالة! دائما ما يظن اصحاب الاعمال ان العمالة ستكون دائما متوفرة في اي وقت بمجرد انتهاء الازمة! قد يكون هذا صحيحاً نوعا ما، ولكن اي نوع من العمالة ستكون؟ هل ستكون العمالة الخبيرة المُدربة؟ ام ستكون عمالة غير مُدربة و ليست علي اي قدر من الخبرة؟ و كم من الوقت ستستغرقه تلك العمالة غير المدربة لأتقان العمل مثل العمال اللذين تم التخلي عنهم ببساطة؟
مع بداية أزمة تفشي وباء فيروس كورونا، سارعت اغلب الشركات العاملة في صناعة الطيران بشكل عام بالتخلص من موظفيها ذوي الخبرة سعياً وراء تخفيض التكاليف و الحفاظ علي السيولة. استمرت الازمة علي مدار اكثر من عام و نصف، و كان علي هؤلاء الموظفين و العمال ان يجدوا مصدر اخر لأرزاقهم. منهم من اتجه إلي ان يكون له عمل تجاري ولو صغير يدر عليه دخلاً مستمر. و منهم من اتجه إلي تغيير مجال العمل Career Shift لمجال اخر او صناعة اخرى.
الأن بعد ان بدأ تعافي السفر الجوي و زيادة الطلب بشكل كبير، سواء السفر للترفيه او للأعمال، تحتاج شركات صناعة السفر و الطيران لموظفين و عمال لأدارة الصناعة. لكن تلك الشركات صُدمت بحقيقة ان أغلب تلك العمالة المدربة التي تخلت عنها في غمضة عين منذ عام و نصف، لم تعد راغبة في العودة لهذه الصناعة! و كانت النتيجة هي ان يكون لديك حجم كبير من الزبائن ولكن ليس لديك القدرة علي توفير الخدمة لهؤلاء الزبائن!
