‏إظهار الرسائل ذات التسميات دولار. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات دولار. إظهار كافة الرسائل

الخطوط الجوية السنغافورية تجمع 600 مليون دولار في صفقة سندات بالدولار الأمريكي



قالت شركة الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة يوم الخميس إنها جمعت 600 مليون دولار في صفقة سندات بالدولار الأمريكي للمساعدة في تمويل مشتريات الطائرات وسداد القروض الحالية في الوقت الذي تكافح فيه مع انخفاض الطلب على السفر وسط تزايد الإصابات بأوميكرون.

السندات ذات السبع سنوات ، وهي ثاني عرض للسندات بالدولار الأمريكي ، لها قسيمة بنسبة 3.375 ٪. في العام ، جمعت 500 مليون دولار في إصدار مدته خمس سنوات مع قسيمة بنسبة 3 ٪.

قال مصدران مطلعان على الأمر لرويترز يوم الثلاثاء إن الشركة كانت تهدف إلى جمع ما بين 500 مليون دولار و 750 مليون دولار.

و كانت حكومة سنغافورة قد جمدت الشهر الماضي بيع تذاكر الرحلات القادمة بموجب برنامج السفر الخالي من الحجر الصحي لمدة أربعة أسابيع ، مستشهدة بالمخاطر الناجمة عن متغير فيروس كورونا، اوميكرون سريع الانتشار.

قبل هذا العرض ، جمعت شركة الطيران 21.6 مليار دولار سنغافوري (16 مليار دولار) من السيولة خلال الوباء ولديها تسهيلات ديون غير مستغلة بقيمة 2.1 مليار دولار سنغافوري اعتبارًا من 30 سبتمبر ، وفقًا لآخر عرض لنتائجها المالية.

على الرغم من انخفاض الطلب ، فقد أنفقت مليارات الدولارات لتجديد أسطولها للمساعدة في تقليل حرق الوقود وانبعاثات الكربون.

شركة خطوط يونايتد: الطيارين غير المحصنين يتكلفون الملايين شهريًا



قالت شركة خطوط يونايتد في دعوى قضائية إن طياريها غير المحصنين يكلفون شركة الطيران حوالي 1.4 مليون دولار كل أسبوعين في إجازة غير مدفوعة الأجر.

وأوضحت شركة الطيران أن طياريها الملقحين "يرفضون المخاطرة بسلامتهم" بالطيران مع زملائهم غير الملقحين.

قالت شركة يونايتد هذا في محكمة اتحادية في تكساس حيث تطعن شركة الطيران في دعوى قضائية تمييزية رفعها ستة موظفين في سبتمبر 2021 ضد تفويض اللقاح الخاص بها.

قال المدعون إن الطيارين الذين تم تلقيحهم يجب أن "لا يعرفوا ما إذا كانوا يسافرون مع طيار غير محصن أم لا" وأنه "يجب على يونايتد إبلاغ طياريها - كما يفعلون لعامة الناس - بأن خطر الإصابة بـفيروس كورونا على متن طائرة تابعة لشركة يونيتد هو صفر تقريبًا. "

في أوائل أكتوبر 2021 ، حكم قاضي المقاطعة الأمريكية مارك بيتمان ضد شركة خطوط يونايتد، حيث أوقف مؤقتًا خطتها لوضع الموظفين غير الملقحين الذين يطلبون إعفاءًا طبيًا أو دينيًا في إجازة غير مدفوعة الأجر ، حتى 26 أكتوبر 2021.

في 25 أكتوبر 2021 ، مدد بيتمان هذا الأمر التقييدي المؤقت (TRO) حتى 8 نوفمبر 2021. وهذا يعني أن جميع الموظفين الذين طلبوا إعفاءًا طبيًا أو دينيًا سيبقون في كشوف رواتب الشركة. وأضاف أن هذا سيكون الوضع الراهن أثناء اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان سيتم حظر تفويض لقاح شركة الطيران لما تبقى من الدعوى.

وقالت شركة الطيران في ملف إنها لن تسترد الخسائر التي تكبدتها على الأرجح حتى لو فازت بالدعوى.

صافي خسائر صناعة الطيران تصل إلى 200 مليار دولار خلال الوباء

 

الصورة: Fahroni/Shutterstock.com

وفقًا لتقديرات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، فإن خسائر صناعة الطيران خلال وباء فيروس كورونا قد تصل إلى 200 مليار دولار.

ومع ذلك ، يعتقد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن هناك ضوءًا في نهاية النفق وأن الانتعاش يلوح في الأفق.

علق ويلي والش المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) في 4 أكتوبر 2021: "إن حجم أزمة فيروس كورونا لشركات الطيران هائل. لقد تجاوزنا أعمق نقطة في الأزمة. في حين لا تزال هناك قضايا خطيرة، فإن الطريق إلى الانتعاش بدأ يظهر. يُظهر الطيران مرونته مرة أخرى ".

حققت الصناعة خسائر صافية بلغت 137.7 مليار دولار في عام 2020 ، حسب تقديرات اتحاد النقل الجوي الدولي في 4 أكتوبر 2021. ومن المتوقع الآن أن تصل الخسائر إلى 51.8 مليار دولار في عام 2021 ، ارتفاعًا من التقدير السابق البالغ 47.7 مليار دولار في أبريل 2021. في عام 2022، من المتوقع الخسائر الصافية لتقليل إلى 11.6 مليار دولار.

وهذا يعني أنه من المتوقع أن يصل إجمالي الخسائر إلى 201 مليار دولار للفترة 2020-2022 ، قبل أن تعود إلى الأرباح السنوية في عام 2023.

من المتوقع أن يبلغ الطلب على السفر الجوي 40٪ من مستويات عام 2019 في عام 2021 ، وأن يرتفع إلى 61٪ من الطلب قبل الأزمة في عام 2022.

ومن المتوقع أن يصل إجمالي عدد الركاب إلى 2.3 مليار في عام 2021. ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي أن يرتفع هذا العدد إلى 3.4 مليار في عام 2022 ، وهو ما يماثل مستويات 2014. قبل الوباء، بلغ عدد الركاب 4.5 مليار في عام 2019.

حاليًا ، تعد أمريكا الشمالية هي المنطقة الأقوى أداءً ، مدعومة بارتفاع السوق المحلي. ومن المتوقع أن تشهد المنطقة خسارة قدرها 5.5 مليار دولار في عام 2021 ، تليها أرباح بقيمة 9.9 مليار دولار في عام 2022، وهي المنطقة الوحيدة التي يقدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي أرباحاً لها في عام 2022.

يعتبر الشحن أيضًا نقطة مضيئة ، حيث من المتوقع أن ترتفع الإيرادات إلى 175 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ، قبل أن تنخفض بشكل طفيف إلى 169 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن يرتفع الطلب في عام 2021 بنسبة 8٪ عن عام 2019، حيث يرتفع إلى 13.2٪ أعلى من مستويات عام 2019 في عام 2022. 2022.