كانت معظم الطائرات التي تم طلبها من طرازات ضيقة البدن وكانت الأكثر طلبًا من شركات النقل منخفضة التكلفة مثل ويزاير في أوروبا وأحدث عملاء بوينج، وهي شركة أكاسا الهندية الناشئة.
قال مستشار الطيران المستقل برتراند جرابوفسكي: "أعتقد أن هذه علامة على الانتعاش. النصف الثاني من العقد الذي سيتم فيه تسليم معظم هذه الطائرات هو وقت طويل من الآن ، لذلك فمن المعقول أن نتوقع أن حركة المرور في هذه المرحلة ستتجاوز مستويات ما قبل كورونا"
وأضاف "من المعقول أيضا توقع فوز أولئك الذين يخرجون من الأزمة بتكاليف أقل وكفاءة أعلى".
قال مسؤولون تنفيذيون إن هناك علامات استفهام رئيسية معلقة فوق آسيا ، التي كانت في السابق محرك الطلب على الطائرات الجديدة ، بينما كان البعض قلقًا بشأن تركيز الطلبات بين عدد قليل من شركات الطيران.
ومع ذلك ، استغلت شركات الطيران والموردون بوادر انتعاش هش، مستخدمين الموعد النهائي للدعاية للمعرض الجوي في محاولة للفوز بامتيازات اللحظة الأخيرة.
وتأتي الصفقة بين إيرباص والجزيرة الكويتية بعد أن قال رئيس مجلس إدارة شركة الطيران مروان بودي لرويترز هذا الشهر إن الشركة منخفضة التكلفة تهدف إلى شراء ما يصل إلى ملياري دولار من الطائرات.
أكملت أكاسا اير ، بدعم من الملياردير راكيش جونجهونوالا ، طلبًا لشراء 72 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس في خطوة ستساعد شركة صناعة الطائرات الأمريكية على استعادة مكاسبها المفقودة في واحدة من أسرع الأسواق نموًا في العالم. اقرأ المزيد
وتعتمد بوينج أيضًا على الأمر لتقديم دعم جديد لطائرة ماكس ، التي لا تزال عالقة في الصين بعد ما يقرب من عامين من حظر السلامة الذي تم رفعه في الغرب أواخر العام الماضي.
وتشمل الصفقة نسخة عالية الكثافة تتسع لـ 200 مقعد من طائرة بوينج 737 ماكس المعروفة باسم 8200 ، مما يجعل أكاسا ثاني عميل رئيسي لهذا التصميم بعد شركة رايان إير الأيرلندية ، التي تخوض نزاعًا مع شركة بوينج بشأن أسعار الطائرات الجديدة.
يتناسب تكوين 8200 مع شركات الطيران منخفضة التكلفة للغاية التي تركز على خفض التكاليف لكل مقعد ، على الرغم من أن مصادر الصناعة قالت إن أكاسا سيتعين عليها أيضًا القتال من أجل تكاليف المطارات التنافسية للنجاح في سوق الطيران المتقلب في الهند.
أكدت شركة الطيران النيجيرية إيبوم إير، المملوكة لحكومة ولاية أكوا إيبوم ، صفقة لشراء 10 طائرات إيرباص A220. اقرأ المزيد
لا يزال الطلب على الطائرات ذات البدن العريض التي تدعم مراكز السفر الخليجية الكبرى مثل دبي والدوحة ، التي تغيب شركة الخطوط الجوية القطرية التابعة لها عن معرض هذا العام وسط الجروح الدبلوماسية العالقة في المنطقة من الخلاف الأخير بين دول الخليج ، ضعيفًا مع تعافي السفر الدولي ببطء من قيود الوباء.
قال رئيس طيران الإمارات تيم كلارك: "بمجرد أن نرى تخفيف الحدود ومتطلبات الدخول وجميع الأدوات الأخرى مع الأشخاص المسافرين هذه الأيام ... فحينئذٍ ستشاهد ارتدادًا في البلدان التي نسافر إليها الآن".
وحث المسؤول التنفيذي في طيران الإمارات شركة بوينج على تقديم مواعيد مؤكدة لطائرة 777 إكس المتأخرة ، قائلاً إن عدم اليقين في اعتماد الطائرة قد قلب خطط نمو الشركة رأساً على عقب. ولم يكن لدى بوينج تعليق فوري.
تعد طيران الإمارات أكبر زبون للإصدار السابق من 777 بالإضافة إلى طائرة إيرباص A380 العملاقة ، والتي انتهى إنتاجها بسبب انخفاض المبيعات.
وتوقع كلارك ، الذي كان من بين أكبر أبطال A380 ، أن تثبت الطائرة ذات الطابقين قوتها عندما يتعافى السفر من أزمة فيروس كورونا. يرى بعض قادة الصناعة الآخرين تحركًا نحو طائرات أصغر وأكثر مرونة.
وفي الوقت الذي تضررت فيه مشكلات سلسلة التوريد التصنيع في جميع أنحاء العالم ، قال كلارك إن شركة إيرباص لم تتمكن حتي من تحديد موعد آخر لتسليم A380 الذي كان مستحقًا في منتصف ديسمبر.
كما أشار إلى أن نقص العمالة يضر بالصناعة.
وقال متحدث باسم شركة إيرباص: "يتم الاتفاق على جميع عمليات التسليم مع العميل ومن حق العميل الإعلان عنها".
