‏إظهار الرسائل ذات التسميات كوماك. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات كوماك. إظهار كافة الرسائل

تقارير تشير الي ان كوماك الصينية ستبدأ تسليم سي919 في عام 2022



من المتوقع أن يبدأ تسليم طائرات كوماك C919 الصينية في عام 2022 ، حسبما كشف نائب المدير العام لشركة الطيران وو يونج ليانج في مقابلة مع المنفذ الإعلامي الذي تسيطر عليه الدولة ، The Paper.

في المقابلة التي أجريت في 19 يناير 2022 ، قال وو أيضًا إن برنامج تطوير الطائرات C919 تحت السيطرة و "كل العمل يتقدم بطريقة منظمة".

ومع ذلك ، فإن الطائرة ، التي تهدف إلى الحصول على شهادة محلية في عام 2021 ، لم يتم اعتمادها بعد من قبل منظم الطيران الصيني. في ديسمبر 2021 ، قال مسؤول في إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) ، يانج زينمي ، لرويترز إنه تم الانتهاء فقط من 34 اختبار شهادة من أصل 276. اقرأ المزيد

الطائرة C919 هي طائرة ذات جسم ضيق طورتها شركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات. تم طرح أول C919 في عام 2015. كان من المفترض في البداية أن تدخل C919 الخدمة التجارية في عام 2016 ولكن تم تأجيلها بسبب الصعوبات الفنية ومشاكل التوريد.

قامت الطائرة الضيقة ، التي من المقرر أن تنافس طائرتا إيرباص A320neo و بوينج 737 MAX، بأول رحلة تجريبية لها في عام 2017. ولكن الآن طائرة كوماك C919 ، التي تم تطويرها منذ ما يقرب من 13 عامًا ، تهدف إلى الحصول على شهادة محلية في عام 2022.

يبلغ مدى C919 ما بين 4,075 و 5,555 كيلومترًا ، وقدرة على استيعاب ما يصل إلى 168 راكبًا. حاليًا ، تم الحصول على إجمالي طلبات مؤقتة لعدد 815 طائرة C919 من 28 عميلًا ، وفقًا لبيانات كوماك.

وكان لا بد أن يتم تسليم أول C919 لعميل الإطلاق شركة طيران شرق الصين. في مارس 2021 ، وقعت شركة طيران شرق الصين عقد شراء مع كوماك للاستحواذ على خمس طائرات C919. ستصبح شركة النقل التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها أول مشغل لطائرة C919 في العالم.

الطائرات الجديدة المتوقعة في عام 2022



مع اقتراب العام من نهايته ، يتطلع مجتمع الطيران إلى عام 2022 أكثر إشراقًا. ومع الآمال في التعافي المستمر ، تعد المزيد والمزيد من الشركات بإطلاق طائرات جديدة ، تم تعليق العديد منها بسبب الوباء.

قمنا بتجميع قائمة بالطائرات المدنية - والتي لديها فرصة الظهور في الجو لأول مرة. ربما طار بعضها من قبل ، ولكن في بعض الأحيان فقط ، ولم يكن لدى الكثير من الناس فرصة ملاحظتها. البعض الآخر جديد تمامًا ، ويعطي فرصة فريدة لهواة رصد الطائرات لمشاهدة الرحلة الأولى.

ايرباص A321XLR

الحدث: أول رحلة لطائرة إيرباص الأحدث (والمحطمة للأرقام القياسية)

الزمان:  2022 (التاريخ الدقيق لم يكشف عنه)

المكان: مطار إيرباص هامبورغ فينكنفيردر (XFW)

تعد أحدث إضافة إلى عائلة A320 فريدة من نوعها في العديد من الجوانب: فهي أطول طائرة ضيقة البدن تم تصنيعها على الإطلاق ، وتوفر لشركات الطيران فرصة لبدء رحلات عابرة للقارات بين وجهات أصغر من أن تضمن تحليق طائرة ذات جسم عريض.

تم الإعلان عن الطائرة لأول مرة في عام 2018. في ذلك الوقت ، كانت الخطة هي تشغيلها بحلول عام 2022. ومع ذلك ، فقد تعرضت لبعض التأخيرات ولم يتم دخول النموذج الأولي إلى مرحلة التجميع حتى منتصف عام 2021. في أواخر عام 2021 ، كان جاهزًا تقريبًا ، ولم يتبق منه سوى اللمسات الأخيرة ، حيث كان هيكل الطائرة في نهاية خط التجميع في منشأة إيرباص هامبورج.

في حين أن الشركة لم تعلن بعد عن الموعد المحدد للرحلة الأولى للطائرة ، يمكننا أن نتخيل أنه سيتم طرحها في بداية عام 2022 ، والبدء في الطيران بعد ذلك بوقت قصير.



ايرباص اثنان - عشرون

الحدث: اختبار الرحلات الجوية لأحدث طائرة رجال أعمال من طراز إيرباص

الزمان: أوائل عام 2022

المكان: مطار إنديانابوليس الدولي (IND)

أحدث إضافة إلى عائلة طائرات ايرباص الخاصة Airbus Corporate Jet موجودة هنا بالفعل: TwoTwenty bizjet ، التي تعتمد على طائرة A220-100 ، أكملت رحلتها الأولى في 14 ديسمبر ، قبل عيد الميلاد مباشرة.

حصلت الطائرة بالفعل على مشترٍ خاص. ولكن قبل أن يتم تسليمها ، ستتوجه إلى كوملوكس ، وهي شركة اشترت الدفعة الأولى من TwoTwenties لإعادة بيعها وتأجيرها. ستقوم كوملوكس بتجهيز الطائرة بتصميمات داخلية مناسبة في منشأة إنديانابوليس الخاصة بها ، وهذا هو المكان الذي ستتاح فيه الفرصة لمراقبي الطائرات لالتقاط صور للقادم الجديد في مجال الطيران التجاري.

الطائرة BizJet220 مهمة بطريقة أخرى. لفترة من الوقت ، كانت إيرباص تلمح إلى أنها قد تنتج إصدارات جديدة من A220 - إما A220-500 ذات البدن الطويل أو A220-300 مع خزانات وقود إضافية لتلك العمليات ضيقة الجسم لمسافات طويلة. تضغط العديد من شركات الطيران ، بما في ذلك ايربالتيك و برييز ايرويز ، على الشركة المصنعة للاستمرار في الفكرة ، قائلة إنها تريد استيراد قدرات BizJet220 إلى طائرات الركاب A220. لذلك ، يمكن أن تؤدي البداية الناجحة لطائرة إيرباص BizJet220 في النهاية إلى نوع آخر من طراز A220.



كوماك C919

الحدث: أول تسليم لطائرة الخطوط الجوية الصينية الجديدة

الزمان؟ 2022 (التاريخ الدقيق غير معروف)

المكان؟ مطار شنغهاي هونغكياو الدولي (SHA)

محاولة الصين التنافس مع بوينج 737 ماكس وطائرة إيرباص A320neo لم تسير كما هو مخطط لها بالضبط. الطائرة ، التي كان من المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2016 ، تم تأجيلها مرارًا وتكرارًا.

جاءت أحدث التأخيرات بسبب صعوبات في الحصول على الشهادة - وهي الخطوة الأخيرة قبل السماح للطائرة بالسفر في رحلات تجارية. خططت كوماك للمصادقة على الطائرة قبل نهاية عام 2021 ، ولكن بسبب مشكلات الإمداد ، لم تتحقق الخطط - تم تأجيلها مرة أخرى.

ومع ذلك ، بمجرد حل هذه الصعوبات ، ستتمكن الطائرة من الحصول على شهادة وتسليمها أخيرًا إلى عميلها الذي تم إطلاقه ، شركة طيران شرق الصين. وقعت ثاني أكبر شركة طيران في البلاد عقدًا لخمس طائرات C919 ، ودخلت الشركة الأولى في التجميع النهائي في منشأة كوماك في شنغهاي في سبتمبر 2021.

من السابق لأوانه تحديد موعد تسليم الطائرة بالضبط ، ولكن يبدو من المرجح أن الشيء الوحيد الذي يمنع شركة تشينا ايسترن من وضع الطائرات المحلية في الخدمة هو الاعتماد.



يونيفرسال هيدروجين ATR 72

الحدث: أول رحلة لطائرة ATR 72 تعمل بالهيدروجين

الزمان: 2022 (التاريخ الدقيق غير معروف)

المكان: بحيرة موسى، واشنطن

يبدو أن استخدام الهيدروجين كوقود للطيران في ازدياد. في حين أن معظم الطائرات التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية التي تم إنتاجها حتى الآن كانت صغيرة الحجم ، في عام 2022 ستقوم شركتان على الأقل باختبار شيء أكبر.

تخطط شركة Universal Hydrogen ، وهي شركة ناشئة مقرها لوس أنجلوس ، لتقديم محرك توربيني إقليمي يضم 40 مقعدًا ATR 72 تم تحويله للعمل على خلايا وقود الهيدروجين. لم يتم الإعلان عن موعد الرحلة الأولى ، ولكن يجب أن تتم في مركز اختبار طائرات الهيدروجين الذي سيتم بناؤه قريبًا في بحيرة موسى ، واشنطن.

سلطة الطيران الصينية تقول ان هناك حاجة لمزيد من الاختبارات لاعتماد الطائرات سي919

الصورة: REUTERS/Stringer


قالت سلطة الطيران في الصين يوم الجمعة إنه لا يزال هناك قدر كبير من الاختبارات التي يتعين إجراؤها على الطائرة C919 ضيقة البدن محلية الصنع للحصول على شهادة الاعتماد ، مما يثير الشكوك حول امكانية تحقيق هدف كوماك لصناعة الطائرات في نهاية العام.

وقال يانج تشنمي ، المسؤول في إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) للصحفيين ، إنه حتى الآن ، أكملت C919 ، محاولة الصين لمنافسة إيرباص وبوينج ، 34 اختبارًا فقط من بين 276 اختبارًا مخططًا لها.

أفادت رويترز في سبتمبر أن كوماك وجدت صعوبة في تلبية أهداف الشهادات والإنتاج للطراز C919 وسط قواعد تصدير أمريكية صارمة ، وفقًا لثلاثة أشخاص على دراية بالبرنامج.

قالت شركة شركة خطوط الصين الشرقية في أغسطس إنها تتوقع استلام أول طائرة C919 بحلول نهاية العام ، لكن ذلك سيتطلب اعتماد النموذج.



تأخرت كوماك سنوات عن جدولها الأولي لإصدار الشهادات ولم تأخذ C919 إلى أكبر معرض جوي صيني في تشوهاى في سبتمبر.

أوصى كبير مصممين الطائرة C919 الشهر الماضي ان علي إدارة الطيران المدني الصينية CAAC بمواصلة التركيز على الشهادات كأولوية للعام المقبل وطلب منها تكثيف الموارد للمساعدة في عمليات التسليم والعمليات التجارية للطائرة.

ترخيص كوماك سي919 الصينية قد يتم تأخيره

 

الصورة:  Jordan Tan/Shutterstock.com

قد لا يفي برنامج تطوير الطائرة الصينية كوماك C919 بالموعد النهائي للاعتماد في الصين وسط مشكلات الإمداد للقطع اللازمة للطائرة.

قالت مصادر مطلعة على الأمر لرويترز في 27 سبتمبر 2021 إن برنامج كوماك  C919 "لم  يتمكن من الحصول على المساعدة في الوقت المناسب من الموردين ونفد بعض قطع الغياربسبب قواعد التصدير الصارمة من الولايات المتحدة."

الطائرة C919 هي طائرة ضيقة الجسم طورتها شركة صناعة الطائرات الصينية كوماك. تم طرح أول C919 في عام 2015. كان من المفترض في البداية أن تدخل C919 الخدمة التجارية في عام 2016 ولكن تم تأجيلها بسبب الصعوبات الفنية ومشاكل التوريد.

قامت الطائرة ذات الهيكل الضيق ، المقرر لها التنافس ضد ايرباص A320neo وبوينج 737 ماكس ، بأول رحلة تجريبية لها في عام 2017. والآن ، تهدف الطائرة C919 ، التي تم تطويرها منذ 13 عامًا ، إلى الحصول على شهادة محلية بحلول نهاية عام 2021.

يبلغ مدى C919 ما بين 4,075 و 5,555 كيلومترًا ، وقدرة على استيعاب ما يصل إلى 168 راكبًا. في الوقت الحالي ، تم الحصول على طلبات إجمالية لعدد 815 طائرة C919 مؤقتًا من 28 عميلًا ، وفقًا لبيانات كوماك.

لا بد أن يتم تسليم أول طائرة C919 لعميل الإطلاق شركة طيران شرق الصين. في مارس 2021 ، وقعت شركة طيران شرق الصين عقد شراء مع كوماك للاستحواذ على خمس طائرات C919. ستصبح شركة النقل التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها أول مشغل لطائرة C919 في العالم.



تسليم اول طائرة كوماك سي919 بنهاية 2021

الصورة: كوماك


تدخل أول طائرة كوماك C919 قابلة للتسليم ، وهي طائرة نفاثة ضيقة الهيكل صينية التصميم ، الآن في عملية التجميع النهائية في مصنع شنغهاي للشركة المصنعة ، بهدف تسليم هذه الطائرة المرتقبة في نهاية العام. ستكون شركة تشينا إيسترن China Eastern هي المالكة لأول طائرة C919 ، ومن المتوقع أن تقلع رحلتها الأولى في النصف الأول من عام 2022.

وفقًا للأخبار التي شاركها قسم شرق الصين التابع لإدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) ، قام مجلس شهادات الإنتاج (PCB) التابع للقسم بمراجعة خطة التصنيع والاختبار الشامل للطائرة قبل أن يدخل أول تسليم C919 في التجميع النهائي . كان من المقرر أصلاً تسليم C919 للعملاء بحلول عام 2016. ومع ذلك ، تم تأجيل التوقيت عدة مرات بسبب الصعوبات الفنية.

في الوقت الحالي ، تمتلك الطائرة أكثر من 900 طلبية ، منها ثلاثمائة وخمسون طلبيات مؤكدة ؛ الطلب الوحيد المؤكد من شركة خارج الصين الكبرى هو طلب 10 طائرات C919 من GE Capital Aviation Services (GECAS) ، ومن المرجح أن يتم تأجير الطائرات المطلوبة لشركات الطيران الصينية أيضًا.

عملية تطوير C919

أكملت أول طائرة COMAC C919 الإنتاج في نوفمبر 2015 وحلقت لأول مرة في 5 مايو 2017. يكمل أسطول من ست طائرات اختبار التصديق في مطارات متعددة في الصين. مثل الطائرات السائدة الأخرى ، تمتلك C919 سلسلة إمداد عالمية للحصول على تكنولوجيا طيران أكثر تقدمًا.

ستنتج شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) جسم الطائرة والعديد من المكونات الأخرى للطائرة C919. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرة بمحركات LEAP-1C من صنع شركة CFM International ، وهي نفس الشركة المصنعة التي تصنع محركات بوينج 737 ماكس و ايرباص A320neo. لا يزال محرك الطائرة الصيني الصنع قيد التطوير ومن المقرر أن يدخل الخدمة بحلول عام 2025.

بخلاف AVIC و CFM ، ستكون شركة هوني ويل و روكويل كولينز والعديد من مصنعي الطيران الرائدين الآخرين من موردي C919. تعد الاستفادة من الموردين الأجانب لـ C919 أيضًا إحدى استراتيجيات كوماك لجعل العملاء العالميين يثقون بمنتجها.

دور C919 في توقعات الأسطول العالمي

وفقًا لآخر تنبؤات شركة بوينج، حتى عام 2040 ، من المتوقع أن يحتاج سوق الطائرات ضيقة البدن العالمي إلى أكثر من 32,500 طائرة جديدة ، أي ثلاثة أضعاف الطلبيات الحالية لطائرات بوينج 737ماكس و ايرباص ِ320neo. من بين 32,500 طائرة جديدة ، سيتم تسليم 8,700 لشركات الطيران الصينية.

ينضم لاعبون جدد إلى المنافسة على الطلبات الهائلة التي لم يتم الوفاء بها في السوق. تستهدف شركة ايركوت MS-21 الروسية هذا السوق أيضًا، ومن المتوقع أن تقوم شركة إيركوت بتسليم أول طائرة MS-21 إلى خطوط روسيا Rossiya Airlines ، وهي شركة تابعة لشركة ايروفلوت ، في عام 2022. من المحتمل ألا يتسبب دخول C919 إلى السوق في أي تأثير قصير المدى علي بوينج أو إيرباص. ومع ذلك، من المرجح أن تحصل الشركة المصنعة الصينية المملوكة للدولة على مساعدة من الحكومة لدفع المبيعات إلى أكبر شركات الطيران في الصين ، المملوكة للدولة أيضًا. قد يتسبب ذلك في خسارة بوينج وإيرباص للمبيعات لكبار العملاء مثل ايرتشينا و جنوب الصين و شرق الصين، وكلها لديها مئات من طائرات 737 و A320.

كواحد من أكثر المشاريع طموحًا في البلاد للارتقاء بالتنمية ، تحمل كوماك C919 بالتأكيد أمل الصين في إظهار تجديد شباب البلاد. ومع ذلك ، مع كل أوجه عدم اليقين في العلاقات الدولية والأوضاع الجيوسياسية ، فإن الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كانت هذه الطائرة قادرة على تحمل رغبة الأمة بأكملها في التحليق عبر السحابة.

كوماك C919 الصينية تدخل مرحلة التجميع النهائي

الصورة: Ken Chen / Wikimedia Commons


قالت هيئة تنظيم الطيران الصينية لرويترز في 13 سبتمبر 2021 إن أول طائرة من طراز C919 ، طورتها شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) ، ستدخل قريبًا مرحلة التجميع النهائي ليتم تسليمها لعميل اطلاق الطراز وهي شركة طيران شرق الصين.

في مارس 2021 ، وقعت شركة طيران شرق الصين عقد شراء مع COMAC للحصول على خمس طائرات C919. ستصبح شركة النقل التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها أول مشغل لطائرة C919 في العالم.

طائرة C919 هي عبارة عن طائرة ذات بدن ضيق تم تطويرها بواسطة شركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات. تم طرح أول C919 في عام 2015. كان من المفترض في البداية أن تدخل C919 الخدمة التجارية في عام 2016 ولكن تم تأجيلها بسبب الصعوبات الفنية ومشاكل التوريد.

الطائرة الصينية، المخصصة للمنافسة مع ايرباص A320neo و بوينج 737 MAX، قامت بأول رحلة تجريبية له في عام 2017. الآن ، تهدف كوماك إلى الحصول على شهادة ترخيص الطراز C919 محلياً بحلول نهاية عام 2021.

يبلغ مدى C919 ما بين 4075 و 5555 كيلومترًا ، وقدرة على استيعاب ما يصل إلى 168 راكبًا. في الوقت الحالي ، تم الحصول على إجمالي 815 طلب C919 من 28 عميلًا ، وفقًا لبيانات كوماك.

- هل تظن ان الطائرة الصينية يمكن ان تنافس بقوة طائرة ايرباص و طائرة بوينج؟ شاركنا رأيك.

أوليري: ريان اير مستعدة للأنتظار طويلاً حتي تخفض بوينج اسعارها



قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إن رايان إير على استعداد للانتظار سنوات حتى تخفض بوينج أسعارها قبل تقديم طلب شراء طائرة جديدة كبيرة مع الشركة الأمريكية ، بينما قلل أيضًا من فرصة إبرام صفقة مع منافستها إيرباص.

قالت شركة الطيران الأيرلندية ، أحد أكبر عملاء بوينج ، يوم الاثنين إنها أنهت المحادثات بشأن طلبية جديدة من طائرات 737 ماكس 10 بقيمة عشرات المليارات من الدولارات بعد أن قالت شركة الطيران منخفضة التكلفة إن الأسعار المعروضة مرتفعة للغاية.



وقال أوليري في مقابلة "نحن لا نهدر أي وقت في مناقشات ماكس 10 هذه ولن نضيع فترة 2 أو 4 أو 6 أو 8 أو 10 سنوات حتى نصل إلى الأزمة التالية".

وقال "يمكن استئناف المحادثات دائما ، ولكن فقط عندما تدرك شركة بوينج أنها بحاجة إلى تسعير تنافسي".

أكبر شركة طيران اقتصادي في أوروبا هي بالفعل أكبر عملاء ماكس في المنطقة ، حيث تم طلب 210 طائرة من طراز B737MAX-8200 التي تتسع لعدد 197 مقعدًا. لقد علقت طلبًا جديدًا يحتمل أن تبلغ قيمته 33 مليار دولار بالأسعار المعلنة لما يصل إلى 250 طائرة من طراز MAX 10 الذي يتسع لـ 230 مقعدًا.

يأتي القرار النادر بالإعلان عن مفاوضات شراء تذكرة باهظة الثمن بعد شهور من الجدل الذي أخر بالفعل صفقة لشراء أكبر نسخة من 737 ماكس.

كان من شأن طلب كبير جديد لشركة ريان اير أن يوفر دفعة لشركة صناعة الطائرات الأمريكية لتعيد بناء الثقة في ماكس، التي تم إيقافها لمدة 20 شهرًا حتى نوفمبر بعد حادثين مميتين.

كما أنه سيسرع من التعافي المؤقت للصناعة من جائحة فيروس كورونا.

وردا على سؤال عما إذا كانت رايان إير قد تدرس التعاون مع شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينج على المدى المتوسط ​​، قال أوليري إن شركة الطيران ستفكر في ذلك لكن "كخطه ب" لكنها اختارت انتظار هبوط أسعار ماكس بدلاً من التحول إلى إيرباص.

وقال "هناك دائما احتمال أن تصبح ايرباص موردا مهما. ولكن هناك فرصة أن تصبح كوماك الصينية موردا مهما لشركة رايان اير على المدى المتوسط."