قال كبير المسؤولين التنفيذيين في الشركة إن عددًا كبيرًا من طلبات شراء الطائرات في معرض دبي للطيران هذا الأسبوع زاد من ثقل آمال شركة إيرباص في زيادة الإنتاج ، لكن الشركة المصنعة للطائرات ليست مستعدة بعد للبدأ.
حصلت إيرباص على 265 طلبية مؤكدة في حدث الشرق الأوسط ، مما أدى إلى سد فجوة مع بوينج التي كانت رائدة هذا العام مع انتعاش مبيعات 737 ماكس بعد تعافيها من أزمة السلامة.
ورفعت 139 طلبية مؤقتة أخرى حصيلة إيرباص في دبي لتتجاوز 400 طائرة ، في حين فازت بوينج بطلب مؤكد لشراء 72 ماكس.
قال الرئيس التنفيذي جويلامي فوري إن شركة ايرباص وافقت بشكل قاطع على زيادة الإنتاج إلى 65 طائرة ذات ممر واحد شهريًا بحلول صيف 2023 ، من المتوسط المخطط له البالغ 45 هذا الربع.
علاوة على ذلك ، طلبت شركة إيرباص من الموردين استكشاف أسعار معدلات انتاج 70 طائرة في أوائل عام 2024 و 75 طائرة بحلول عام 2025 ، لكنها لم تتخذ قرارًا.
انتقد بعض الموردين الخطط ، قلقين من أن يظل تعافي الوباء غير مكتمل.
وقال فوري لرويترز في مقابلة هذا الاسبوع "نحن في مرحلة تقييم الطلب."
"ما حدث (في دبي) مهم ، لأنه مع التوقعات أو الصفقات الأخرى القادمة ، فإنه يعطي مضمونًا و ... دليلًا على أن الطلب الذي نراه على معدل انتاج 70 ، 75 طائرة سيستمر لسنوات عديدة".
و قال ان وجهة النظر "من الداخل إلى الخارج" للطلب - بناءً على الطلبات التي تتلقاها شركة إيرباص وافتراضاتها الخاصة القائمة على المحادثات مع شركات الطيران - تتطابق مع الصورة "من الخارج إلى الداخل" أو من أعلى إلى أسفل التي توفرها توقعات سوق إيرباص الجديدة المنشورة في المعرض.
لم نصل الي هناك بعد
تغطي التوقعات 20 عامًا وفئات متداخلة ، لذلك لا يمكن استخدامها بسهولة لقياس الناتج على المدى القريب لنموذج معين. لكن فوري قال إن التقرير الأخير يتماشى مع الطلب على "ربما 70 ، 75" طائرة من طراز A320 كل شهر خلال هذا العقد.
وقال فوري: "إذا استمرت أدوات المحاكاة وأجهزة الاستشعار تلك في أن تكون قوية كما أظهرت في الماضي ، فإننا نعتقد أن 70 ، 75 طائرة هو معدل معقول ، لكننا لم نصل إلى هناك بعد".
وتقول مصادر في الصناعة إن شركة إيرباص تعتزم اتخاذ قرار بحلول منتصف العام المقبل لإتاحة وقت للموردين للرد.
وقال فوري إنه تلقى إشارات مشجعة خلال المحادثات الأخيرة مع مجموعات الموردين الفرنسية والألمانية.
بشكل خاص ، بعض الموردين أقل تفاؤلاً. وقال مصدر رفيع في الصناعة "أعتقد أن معظم الناس ما زالوا يعتقدون أنه سيكون صعباً".
توقفت عمليات تسليم طائرات إيرباص في الأشهر الثلاثة الماضية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عقبات في سلسلة التوريد.
قال فوري إن العبء الإجمالي على سلسلة التوريد قد خف ، مع ذلك ، بسبب انخفاض الطلب على الطائرات ذات الجسم العريض.
ورفض فوري التعمق في الخلاف الأخير مع صانعي المحركات الذين يعارضون خططًا لزيادة إنتاج عائلة A320 الشهري إلى ما بعد 65 من أجل ترك مساحة لإيرادات الإصلاح على الطائرات القديمة التي قد يتم دفعها إلى التقاعد المبكر.
قال فوري إنه يحترم مخاوفهم ، وكذلك اهتمامات المؤجرين ، وأي قرارات ستتخذ "كمجتمع".
يبدو أن شركة إيرباص قلقة من أن الخلافات حول خطط الإنتاج ستثني الموردين عن القيام بالاستثمارات اللازمة للوصول إلى الخطوة الأولى البالغة 65 شهرًا ، تقريبًا حيث كان الإنتاج سابقًا للوباء.
وقال فوري "سنذهب إلى 65 طائرة شهريا.. هذا قد تقرر.. نحن ننفذ هذا. لكننا لم نقرر أي شيء بعده."
