قالت وزارة النقل الأمريكية يوم الاثنين إن شركات الطيران الأمريكية نقلت 670.4 مليون مسافر في عام 2021 ، بزيادة 83٪ عن مستويات عام 2020 ، لكنها لا تزال منخفضة بشكل كبير عن مستويات ما قبل وباء كورونا.
وقالت الإدارة في بيانات أولية إن شركات الطيران نقلت 303.6 مليون مسافر إضافي في عام 2021 ولكن أقل بمقدار 245.9 مليون مسافر أو 27٪ مقارنة بعام 2019. وفي عام 2019 ، شكلت الرحلات الداخلية 88٪ من إجمالي الركاب ، في حين شكلت الرحلات الداخلية 91٪ من إجمالي الركاب. في عام 2021 ، وشكلت الرحلات الدولية 9٪.
في ديسمبر ، نقلت الخطوط الجوية الأمريكية 66.3 مليون مسافر ، بزيادة 118٪ عن نفس الشهر في عام 2020 ، وأقل بنسبة 16٪ عن ديسمبر 2019.
انخفض سفر الركاب جواً في الولايات المتحدة بنسبة 60٪ في عام 2020 إلى أدنى مستوى منذ عام 1984 ، بانخفاض 549 مليون مسافر عن عام 2019.
قالت مجموعة الخطوط الجوية لأمريكا ، وهي مجموعة تجارية صناعية ، إن السفر الجوي انخفض بنسبة 25٪ في أواخر يناير ، مع انخفاض الرحلات الداخلية بنسبة 23٪ وتراجع السفر الجوي الدولي بنسبة 38٪ ، ولا يزال سفر الأعمال منخفضًا بنحو 51٪ عن مستويات ما قبل الوباء.
وقالت المجموعة إن أعضاءها كانوا يشغلون رحلات أقل بنسبة 14٪ في يناير دون مستويات ما قبل الجائحة.
قالت إدارة أمن النقل في الأسبوع المنتهي في 13 فبراير ، إنها فحصت عددًا أقل من الركاب بنسبة 24٪ مقارنة بمستويات عام 2019.
أعربت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم عن تفاؤلها بأن السفر سوف ينتعش هذا الربيع والصيف مع تضاؤل انتشار متغير اوميكرون.
في الشهر الماضي ، قالت شركتا الطيران الأمريكيتان أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز إن التعافي في حركة المسافرين من المرجح أن يستأنف في مارس / آذار بعد الانعطاف المفاجئ الناجم عن متغير فيروس كورونا أوميكرون.
بدءًا من أوائل عام 2020 ، منح الكونجرس شركات الطيران الأمريكية إجمالي 54 مليار دولار كمساعدة حكومية لتكاليف الرواتب التي انتهت في سبتمبر 2021.
اضطر طاقم طيران لتحويل مسار رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية من لوس أنجلوس إلى واشنطن العاصمة والقيام بهبوط اضطراري في مدينة كانساس سيتي بسبب سلوك غير منضبط لأحد الركاب.
أكد متحدث باسم شركة الخطوط الجوية الأمريكية أن الرحلة رقم AA1775 مع الخدمة من لوس أنجلوس (LAX) إلى واشنطن العاصمة (DCA) في 13 فبراير 2022 تم تحويلها إلى مدينة كانساس سيتي (MCI) "بسبب سلوك غير منظم للركاب ، والذي كان تم إخضاعها في النهاية من قبل طاقمنا وبمساعدة الركاب الآخرين ".
وفقًا لشهود عيان ، حاول أحد ركاب الرحلة اقتحام قمرة القيادة وحاول فتح باب مخرج الطوارئ.
تمكن بعض الركاب على متن الرحلة من التقاط الحادث عندما حاول مضيفات الرحلة ورفاقه الركاب إخضاع الراكب المشاغب.
The FBI have boarded flight #AA1775 and are going through the scene after a flight attendant used a coffee pot to strike a middle aged man multiple times who was attempting to open the plane door. pic.twitter.com/L7FYeedzuD
وفقًا لبعض الشهود ، كان على المضيفة أن تكتفي بإبريق قهوة لاستخدامها كسلاح لضرب الراكب المشاغب الذي حاول فتح باب مخرج الطوارئ.
أكدت رابطة مضيفات الطيران المحترفات ، التي تمثل مضيفات الخطوط الجوية الأمريكية ، في تغريدة على تويتر أن الراكب المشاغب حاول فتح باب الركاب الأمامي للطائرة.
Today, we witnessed another dangerous, life-threatening incident on an American Airlines flight from Los Angeles, CA, to Washington, D.C., when a passenger attempted to open the forward passenger door...1/3
— Association of Professional Flight Attendants (@APFAunity) February 13, 2022
و قالت شركة أمريكان إيرلاينز أن الرحلة كانت قادرة على الهبوط بأمان في مطار كانساس سيتي (MCI) ، حيث ألقت قوات انفاذ القانون القبض علي الراكب المشاغب عند وصوله.
تمكن موقع Flight Tracker FlightRadar من التقاط تحويل مسار الرحلة:
Here is a video of our flights path as we descended from 30,900 feet in less than 8 minutes as we spirals passengers struggled to hold the man. Everyone on the plane thought it was the end for everybody #AA1775pic.twitter.com/uqlSCJlhRQ
Statement regarding a diverted flight to @KCIAirport earlier today, from FBI Kansas City Special Agent in Charge Charles Dayoub. pic.twitter.com/ql5cQRpbZM
أصدر مكتب التحقيقات الفدرالي كانساس سيتي بيانًا بشأن الحادث ، قائلًا إن الرحلة تم تحويلها بسبب تدخل أحد الركاب في طاقم الطائرة. وقال مكتب التحقيقات الفدرالي كانساس سيتي أيضًا: "لقد تم احتجاز الفرد. نظرًا لأن هذه قضية مازالت قيد التحقيق، فإن مكتب التحقيقات الفيدرالي غير قادر على التعليق أكثر ".
قالت شركة أمريكان إيرلاينز أيضًا: "نحن ممتنون لأفراد طاقمنا ، الذين يكرسون جهودهم باستمرار لسلامة ورعاية عملائنا والذين تعاملوا مع الظروف بأقصى قدر من المهارة والاحتراف. كما نقدر العملاء الذين تدخلوا لمساعدة طاقمنا ".
ألغت شركات الطيران الأمريكية يوم الجمعة آلاف الرحلات الجوية خلال عطلة نهاية الأسبوع تحسبا لعاصفة شتوية ستجلب رياحا شديدة وثلوجا غزيرة عبر شمال شرق ووسط المحيط الأطلسي.
وقالت خدمة الأرصاد الجوية الوطنية في تحذير أن عاصفة نورستر سينتج عنها عواصف ثلجية خطيرة ويجعل السفر "شبه مستحيل". أفادت خدمة تتبع الرحلات FlightAware عن إلغاء حوالي 4900 رحلة جوية أمريكية بين الجمعة والأحد.
قالت خطوط دلتا الجوية إنها ستعلق عملياتها في مطاري لاجوارديا وجون إف كينيدي في نيويورك ومطار نيوارك ليبرتي في نيوجيرسي ومطار لوجان في بوسطن من السبت إلى صباح الأحد.
ألغت شركة الطيران التي تتخذ من أتلانتا مقراً لها 1290 رحلة من الجمعة إلى الأحد. تم السماح للعملاء الذين كانوا سيسافرون في ذلك الوقت بإعادة الجدولة إلى رحلات مختلفة دون تكلفة إضافية.
وقالت الشركة في بيان "فرق دلتا تركز على استئناف آمن ومنظم للعمليات في هذه المطارات وغيرها في الشمال الشرقي بعد ظهر يوم الأحد ، حسب الظروف".
وبالمثل ، ألغت شركة أمريكان إيرلاينز حوالي 1160 رحلة جوية حيث تتوقع تأثيرًا "كبيرًا" من العاصفة على عملياتها في الشمال الشرقي ، خاصة في مطار لوجان. يمكن للمسافرين المتأثرين إعادة حجز الرحلات بدون رسوم تغيير.
ألغت جيت بلو ومقرها نيويورك حوالي 500 رحلة طيران حتى يوم الأحد بما في ذلك نصف رحلاتها المجدولة يوم السبت.
خفضت يونايتد إيرلاينز 21٪ من رحلاتها يوم السبت ، وفقًا لشركة FlightAware.
أضافت العاصفة إلى التحديات التي تواجه صناعة الطيران ، التي تحاول التعافي من الاضطرابات الناجمة عن متغير فيروس كورونا أوميكرون. أدت الزيادة في حالات الإصابة بفيروس كورونا بين الموظفين إلى نقص عدد العاملين في شركات الطيران ، مما أجبرهم على إلغاء الرحلات الجوية.
قالت شركة ساوث ويست إيرلاينز يوم الخميس إن حوالي 5000 موظف ، أو ما يقرب من 10 ٪ من قوتها العاملة ، أصيبوا بالفيروس في الأسابيع الثلاثة الأولى من شهر يناير. ألغت الشركة أكثر من 5600 رحلة جوية حتى الآن هذا الشهر ، والتي من المقدر أن تكلفتها 50 مليون دولار من العائدات.
قالت شركات الطيران الأمريكية يوم الأربعاء إن طرح خدمات الجيل الخامس الجديدة كان له تأثير طفيف فقط على السفر الجوي حيث قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إنها أصدرت موافقات جديدة للسماح بمزيد من عمليات الهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن الموافقات المتزايدة لطائرات بوينج وإيرباص تعني أن ما يقدر بنحو 62٪ من الطائرات التجارية الأمريكية يمكن أن تقوم بهبوط سيء في بعض المطارات ، ارتفاعا من 45٪ في السابق.
ألغت العديد من شركات الطيران الدولية رحلاتها إلى الولايات المتحدة أو غيرت الطائرات بسبب مخاوف من أن الإشارات القوية من طرح الجيل الخامس ، الذي بدأ يوم الأربعاء ، قد تتداخل مع أنظمة الطائرات. اقرأ أكثر
اتفقت ايه تي اند تي و فيريزون للأتصالات في وقت متأخر من يوم الثلاثاء على تأخير تشغيل أبراج الاتصالات الجديدة بالقرب من المطارات الرئيسية حتى أثناء تشغيل خدمة الجيل الخامس C-Band الجديدة.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في وقت مبكر من يوم الأربعاء بإجازة صلاحية الطائرات باستخدام ثلاثة مقاييس ارتفاع لاسلكية أخرى، والتي تستخدم لإعطاء بيانات عن الارتفاع فوق الأرض للهبوط في الأحوال الجوية السيئة. وافقت على اثنين آخرين في وقت سابق.
قالت شركة أمريكان إيرلاينز إنها شهدت "تأثيرًا تشغيليًا طفيفًا" بما في ذلك بعض التأخيرات وأربع عمليات إلغاء نتيجة لخدمة الجيل الخامس الجديدة وبعض التأثير الإضافي على أساطيلها الإقليمية.
وتوقعت أن تصدر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قريبًا موافقات إضافية "لأسطولنا من طائرات إيرباص والأسطول الإقليمي".
قالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها تتوقع "اضطرابات طفيفة في بعض المطارات بسبب قيود شبكة الجيل الخامس المتبقية".
قالت شركة ساوث ويست إيرلاينز إنه في البداية "بسبب الظروف الجوية الملائمة ، نتوقع تأثيرًا ضئيلًا للغاية على عملياتنا".
و قالت ادارة الطيران الفيدرالية ان طرازات الطائرات المزودة بأحد مقاييس الارتفاع الخمسة تشمل بعض طرازات بوينج 717 و 737 و 747 و 757 و 767 و 777 و MD-10 / -11 و ايرباص A300 و A310 و A319 و A320 و A330 و A340 و A350 و A380 ، قال FAA.
وحذرت من أنه "حتى مع هذه الموافقات ، قد تظل الرحلات الجوية في بعض المطارات متأثرة".
قال الرئيس جو بايدن يوم الأربعاء إنه "بذل أقصى ما في وسعي لجعل مستخدمي الجيل الخامس يصمدون ويلتزمون بما تطلبه شركات الطيران".
قالت مصادر لرويترز إن فيريزون لن تقوم مؤقتًا بتشغيل حوالي 500 برج بالقرب من المطارات ، أو أقل من 10٪ من مخطط نشرها ، بينما تعمل شركات النقل والإدارة على حل دائم.
صرح هانز فيستبرج الرئيس التنفيذي لشركة فيريزون لقناة CNBC يوم الأربعاء أنه واثق من أن مراجعة مخاوف الطيران حول تلك الأبراج القريبة من المطارات "ستذهب بسرعة".
حذر الرؤساء التنفيذيون لشركات نقل الركاب والبضائع الأمريكية الكبرى يوم الاثنين من أزمة طيران "كارثية" وشيكة في أقل من 36 ساعة ، عندما تستعد ايه تي اند تي و فيريزون لنشر خدمة شبكات الجيل الخامس جديدة.
حذرت شركات الطيران من أن خدمة C-Band شبكات الجيل الخامس الجديدة التي من المقرر أن تبدأ يوم الأربعاء قد تجعل عددًا كبيرًا من الطائرات ذات الجسم العريض غير صالحة للاستعمال ، "ومن المحتمل أن تقطع السبل بعشرات الآلاف من الأمريكيين في الخارج" وتتسبب في "الفوضى" للرحلات الجوية الأمريكية.
كتب الرؤساء التنفيذيون لخطوط أمريكان إيرلاينز ، ودلتا إيرلاينز ، ويونايتد إيرلاينز ، وساوث ويست إيرلاينز ، وآخرين في رسالة تم الإبلاغ عنها لأول مرة: رويترز.
حذرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من أن التداخل المحتمل قد يؤثر على أدوات الطائرات الحساسة مثل مقاييس الارتفاع ويعوق بشكل كبير عمليات الرؤية المنخفضة.
ونبهت الرسالة إلى أن "هذا يعني أنه في يوم مثل أمس ، ستتعرض أكثر من 1,100 رحلة و 100,000 مسافر للإلغاء أو التحويل أو التأخير".
تدرس الخطوط الجوية في وقت متأخر يوم الاثنين ما إذا كانت ستبدأ في إلغاء بعض الرحلات الدولية التي كان من المقرر أن تصل إلى الولايات المتحدة يوم الأربعاء.
قال صانع الطائرات بوينج يوم الاثنين: "مع القيود المقترحة في المطارات المختارة ، تستعد صناعة النقل لبعض انقطاع الخدمة. نحن متفائلون بأننا نستطيع العمل عبر الصناعات ومع الحكومة لوضع اللمسات الأخيرة على الحلول التي تخفف بأمان أكبر عدد ممكن من تأثيرات الجدول الزمني"
وأضافت شركات الطيران في الرسالة الموقعة أيضًا من قبل UPS و خطوط ألاسكا و أطلس اير و خطوط جيت بلو و فيديكس ضرورة اتخاذ إجراء عاجل. "لكي أكون صريحًا ، ستتوقف تجارة الأمة".
تم إرسال الرسالة إلى مدير المجلس الاقتصادي الوطني في البيت الأبيض ، برايان ديس ، ووزير النقل بيت بوتيجيج ، ومدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون ، ورئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) جيسيكا روزنوورسيل.
ورفضت مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية التي نظمت الرسالة التعليق. ولم تعلق الجهات الحكومية على الفور.
مطلوب التدخل
اتفقت ايه تي اند تي و فيريزون، اللتان فازتا تقريبًا بجميع طيف C-Band في مزاد بقيمة 80 مليار دولار العام الماضي ، في 3 يناير على مناطق عازلة حول 50 مطارًا لتقليل مخاطر التداخل واتخاذ خطوات أخرى لخفض التداخل المحتمل لمدة ستة أشهر. كما اتفقوا على تأجيل النشر لمدة أسبوعين حتى الأربعاء ، لتفادي أزمة سلامة الطيران مؤقتًا ، بعد تأخير الخدمة مسبقًا لمدة 30 يومًا.
ورفضت ايه تي اند تي و فيريزون التعليق يوم الاثنين.
قال مسؤولون لرويترز إن الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الكبرى والرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون أجروا مكالمة مطولة مع بوتيجيج وديكسون يوم الأحد للتحذير من الأزمة التي تلوح في الأفق.
تطلب شركات الطيران "أن يتم تطبيق 5G في كل مكان في الدولة باستثناء نطاق 2 ميل (3.2 كم) تقريبًا من مدارج المطار" في بعض المطارات الرئيسية.
وقالوا: "هناك حاجة إلى تدخل فوري لتجنب حدوث اضطرابات تشغيلية كبيرة للمسافرين الجويين والشاحنين وسلسلة التوريد وتسليم الإمدادات الطبية اللازمة".
وأضافت شركات الطيران أن قيود الرحلات لن تقتصر على سوء الأحوال الجوية.
"سيتم اعتبار العديد من أنظمة السلامة الحديثة على متن الطائرات غير صالحة للاستعمال مما يتسبب في مشكلة أكبر بكثير مما كنا نعرفه ... وقد أبلغنا مصنعو الطائرات أن هناك مساحات ضخمة من أسطول التشغيل التي قد تحتاج إلى ايقاف التحليق إلى أجل غير مسمى."
قال مسؤولون في شركة طيران لرويترز إن أحد المجالات المثيرة للقلق هو ما إذا كانت بعض طائرات بوينج 777 لن تتمكن من الهبوط في بعض المطارات الأمريكية الرئيسية بعد بدء خدمة الجيل الخامس ، وكذلك بعض طائرات الشحن من بوينج.
حثت شركات الطيران على اتخاذ إجراءات لضمان "نشر 5G إلا عندما تكون الأبراج قريبة جدًا من مدارج المطار حتى تتمكن إدارة الطيران الفيدرالية من تحديد كيفية تحقيق ذلك بأمان دون حدوث اضطرابات كارثية".
قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأحد إنها أجازت ما يقدر بنحو 45٪ من أسطول الطائرات التجارية الأمريكية لأداء عمليات هبوط منخفضة الرؤية في العديد من المطارات حيث سيتم نشر نطاق C لشبكة الجيل الخامس، ويتوقعون إصدار المزيد من الموافقات قبل يوم الأربعاء. وأشارت شركات الطيران يوم الاثنين إلى أن القائمة لا تشمل العديد من المطارات الكبيرة.
سكوت كيربي الرئيس التنفيذي لخطوط يونيتد و جون لافتر نائب الرئيس التنفيذي لخطوط دلتا، اثناء جلسة الاستماع بالكونجرس حول ازمة شبكات الجيل الخامس وعمليات الطيران الصورة: رويترز
حذرت شركات النقل الجوي الأمريكية الكبرى يوم الأربعاء من أن خطط شركات الاتصالات اللاسلكية لاستخدام الطيف الترددي لخدمات الجيل الخامس اللاسلكية اعتبارًا من 5 يناير قد تعطل آلاف الرحلات اليومية وتكلف ركاب الطائرات 1.6 مليار دولار سنويًا في حالات التأخير.
قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز ، عقب جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي ، إنه يجب على AT&T و Verizon Communications تأخير خطط استخدام طيف النطاق C لخدمات 5G اللاسلكية ، قائلاً إنه قد يؤخر أو يحول أو يلغي حوالي 4٪ من الرحلات اليومية وتأثيرها. مئات الآلاف من الركاب.
وقال كيربي للصحفيين "سيكون فشلا ذريعا للحكومة."
أثارت صناعة الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مخاوف بشأن التداخل المحتمل لـ 5G مع إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية
في الأسبوع الماضي ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهات جديدة بشأن صلاحية الطائرات للطيران تحذر من أن التداخل من الطيف اللاسلكي 5G قد يؤدي إلى تحويل مسار الرحلة ، لكنها لم تحدد التأثير. اقرأ أكثر
وقال كيربي "قادمًا في الخامس من يناير - ما لم يتغير شيء ما - لن نتمكن من استخدام أجهزة تحديد الارتفاع اللاسلكية في 40 مطارًا من أكبر المطارات في البلاد". "إنه أمر مؤكد. هذه ليست مناقشة".
قال كيربي إن هذا يعني أنه في المطارات الأمريكية الرئيسية في حالة سوء الأحوال الجوية أو الغطاء السحابي أو حتى الضباب الدخاني الكثيف "لا يمكنك القيام إلا بالطرق البصرية بشكل أساسي".
صرحت مجموعة الخطوط الجوية لأمريكا (A4A) يوم الأربعاء أنه إذا كان توجيه FAA 5G ساري المفعول في عام 2019 ، "فإن ما يقرب من 345000 رحلة ركاب ، و 32 مليون مسافر ، و 5400 رحلة شحن قد تأثرت في شكل رحلات جوية متأخرة ، وعمليات تحويل ، أو الإلغاءات ".
قال الرئيس التنفيذي لشركة ساوث ويست إيرلاينز ، غاري كيلي ، أمام جلسة استماع في مجلس الشيوخ أنه إذا تم تنفيذ توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية ، فسيكون ذلك "بمثابة انتكاسة كبيرة" لعملياتها.
الصناعة اللاسلكية دافعت عن التكنولوجيا.
وقالت مجموعة التجارة اللاسلكية CTIA: "إن إثارة الخوف في صناعة الطيران تعتمد على معلومات فقدت مصداقيتها تمامًا وتشويه متعمد للحقائق".
وقالت إن 5G تعمل بأمان ودون التسبب في تداخل ضار لعمليات الطيران في ما يقرب من 40 دولة حول العالم.
إن إدارة بايدن حريصة على حل المشكلة. وقالت مصادر لرويترز إن مدير المجلس الاقتصادي الوطني للبيت الأبيض ، بريان ديس ، التقى برئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزنوورسيل ووزير النقل بيت بوتيجيج بشأن القضية يوم الأربعاء. ولم يعلق البيت الأبيض ووزارة النقل.
وحثت السناتور الجمهوري مارشا بلاكبيرن في جلسة الاستماع ، شركات الطيران على العمل مع شركات الاتصالات اللاسلكية للتوصل إلى اتفاق.
وقالت روزنوورسيل ، التي لم تعلق يوم الأربعاء ، إنها تعتقد أنه يمكن حل المشكلات واستخدام الطيف بأمان.
بالإضافة إلى الموافقة على تأخير الإطلاق التجاري للخدمة اللاسلكية للنطاق C حتى 5 يناير ، تبنت AT&T و Verizon في نوفمبر تدابير احترازية لمدة ستة أشهر للحد من التداخل.
قالت مجموعات صناعة الطيران إنها غير كافية لمعالجة مخاوف السلامة الجوية وقدمت اقتراحًا مضادًا.
وقال كيربي من يونايتد إن لجنة الاتصالات الفيدرالية وإدارة الطيران الفيدرالية "بحاجة إلى الدخول إلى غرفة والتحدث مع بعضهما البعض وحل المشكلة" ، مضيفًا أن المشكلة "لا يمكن حلها على خلفية شركات الطيران".
وقالت A4A إن توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستؤدي إلى "تعطيل عمليات شركات الطيران بشكل جوهري" ، وقالت إن شركات الشحن تقدر أنها "ستكلفهم 400 مليون دولار سنويًا."
وقالت المجموعة إن "تكلفة التأثير السنوي للركاب ستبلغ حوالي 1.59 مليار دولار" بسبب تأخيرات السفر.
لم تظهر شركات الاتصالات اللاسلكية أي اهتمام بمزيد من التأخير في استخدام الطيف ، الذي دفعت الصناعة أكثر من 80 مليار دولار للحصول عليه.
أمرت توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمراجعة أدلة رحلات الطائرات والمروحيات لحظر بعض العمليات التي تتطلب بيانات مقياس الارتفاع اللاسلكي عند وجود إشارات النطاق العريض اللاسلكية 5G C-Band.
تخطط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإصدار إشعارات أخرى لشركات الطيران قبل 5 يناير تقدم مزيدًا من التفاصيل حول التداخل المحتمل وهي قيد المناقشة حول مقاييس الارتفاع التي يمكن استخدامها بموجب خطط التخفيف الحالية.
الصورة: Nicolas Economou | NurPhoto | Getty Images
قالت شركة خطوط طيران أمريكان يوم الخميس إنها ستقلص رحلاتها الدولية الصيف المقبل بسبب التأخير الطويل في تسليم طائرات بوينج 787 دريملاينر وأن الشركة المصنعة تخطط لتعويض الناقل.
تم إيقاف تسليم طائرات بوينج ذات الجسم العريض إلى العملاء مؤقتًا خلال معظم العام الماضي حيث تقوم الشركة المصنعة والجهات التنظيمية الفيدرالية بمراجعة سلسلة من عيوب الإنتاج والإصلاحات اللازمة.
وتأتي التأخيرات في الوقت الذي يستعد فيه عملاء دريملاينر الكبار مثل شركة يونايتد إيرلاينز الأمريكية ومنافستها لما يتوقعون أن يكون صيفًا كبيرًا للسفر الدولي بعد ركود وبائي استمر عامين.
خططت أمريكان لإعادة 89٪ من رحلاتها الدولية الطويلة لعام 2019 الصيف المقبل ، لكنها قلصت ذلك إلى حوالي 80٪.
كتب فاسو راجا ، كبير مسؤولي الإيرادات في أمريكان ، في مذكرة إلى الموظفين ، والتي تم تضمينها في ملف الأوراق المالية للشركة: "سنقوم في نهاية هذا الأسبوع بتحميل جدولنا الطويل لصيف 2022 ، لكن لن يكون لديه النمو الذي توقعناه في البداية". "لا تزال بوينج غير قادرة على تسليم طائرات 787 التي قمنا بطلبها ، بما في ذلك ما يصل إلى 13 طائرة كان من المقرر أن تكون في أسطولنا هذا الشتاء. بدون هذه الأجسام العريضة ، لن نتمكن ببساطة من الطيران دوليًا كما خططنا في الصيف المقبل ، أو كما فعلنا في الصيف ".
كتب رجا أن بوينج "أبلغتنا بأنها ستعوض أمريكان عن عدم قدرتهم على تسليم الطائرة".
لن تقدم أمريكان رحلات إلي إدنبرة أو اسكتلندا أو شانون بأيرلندا. وقالت إن الطلب الضعيف في آسيا أدى بها إلى وقف خدمة هونج كونج.
أمريكان أيضًا لن تعيد الرحلات الجوية إلى براج ودوبروفنيك ، كرواتيا. ستخفض شركة الطيران مؤقتًا رحلاتها إلى شنغهاي وبكين وسيدني. يتوقع المسؤولون التنفيذيون في مجال الطيران أن يكون الطلب على السفر عبر المحيط الهادئ هو الأبطأ في العودة بعد الوباء. تخطط شركة أمريكان أيضًا لإضافة خدمة بدون توقف بين مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك والدوحة في يونيو.
وقالت بوينج في بيان: "نأسف بشدة للتأثير على عملائنا بينما نعمل خلال العملية لاستئناف تسليم طائرات 787 الجديدة". "سنأخذ الوقت اللازم لضمان التوافق مع مواصفاتنا الصارمة. في حين أن هذا له آثار على المدى القريب ، فإننا على ثقة من أن هذا هو النهج الصحيح لدفع الاستقرار والجودة لأول مرة عبر عملياتنا ووضع البرنامج على المدى الطويل.
لم تعلق إدارة الطيران الفيدرالية على الفور.
لم تذكر يونايتد إيرلاينز كيف يمكن أن تؤثر التأخيرات على رحلاتها الدولية العام المقبل لكنها قالت إنها تعمل مع بوينج "لفهم كيف يمكن أن تؤثر تأخيرات التسليم على جدولها الزمني."
تراجعت أسهم بوينج بنحو 2٪ في أواخر التعاملات الصباحية ، بينما انخفضت أسهم شركات الطيران الأمريكية بأقل من 1٪ ، إلى جانب أسهم شركات الطيران الأخرى.
ألقى ضباط الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) القبض على رجل يبلغ من العمر 26 عامًا نجا من رحلة أثناء اختبائه في مقصورة معدات الهبوط لطائرة الخطوط الجوية الأمريكية.
وقع الحادث غير العادي على متن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 1182 من جواتيمالا إلى ميامي في 27 نوفمبر 2021. في حوالي الساعة 8.00 صباحًا (بالتوقيت العالمي) ، أقلعت طائرة الناقل من طراز بوينج 800-737، تسجيل N970NN ، من مطار جواتيمالا (GUA) وهبطت بنجاح في مطار ميامي الدولي (MIA) بعد بضع ساعات.
ومع ذلك ، بمجرد هبوط الطائرة في وجهتها النهائية ، لاحظ ضباط CPB شيئًا مريبًا في الفضاء الضيق للطائرة. عثرت السلطة على رجل غواتيمالي خاطر وأخفى نفسه داخل مقصورة معدات الهبوط في طائرة أميركان إيرلاينز.
وقال بيان الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) في مطار ميامي الدولي ألقوا القبض على رجل يبلغ من العمر 26 عاما حاول التهرب من الكشف في مقصورة معدات الهبوط لطائرة قادمة من جواتيمالا صباح السبت.
تم فحص المسافر خلسة على الفور من قبل موظفي خدمات الطوارئ الطبية المحلية وتم نقله لاحقًا إلى مستشفى محلي لتقييمه.
قال مكتب الجمارك وحماية الحدود لشبكة إن بي سي نيوز "ان يخاطرون بشدة عندما يحاولون إخفاء أنفسهم في أماكن ضيقة مثل الطائرات" وأوضح أن الحادث سيظل قيد مزيد من التحقيق.
استنادًا إلى مقطع فيديو تم العثور عليه على وسائل التواصل الاجتماعي ، تمكن الرجل من الهبوط دون أن يصاب بأذى و في كامل وعيه.
A stowaway passenger has been found in the landing gear wheel well of American Airlines Flight 1182 from Guatemala City to Miami. The scene is still active and no more information has been provided at this time. pic.twitter.com/RoH9vmNuYL
من تقديم رواتب كبيرة إلى مكافآت توقيع ضخمة أو سرقة عمال من شركات طيران أخرى، تتدافع شركات الطيران الأمريكية لزيادة عدد الموظفين لموسم العطلات ومنع الاضطرابات التي شابت السفر الجوي هذا الصيف.
بعد التخلي عن موظفين بالآلاف خلال أعماق الوباء ، تكافح الصناعة مع نقص الطيارين والمضيفات ووكلاء خدمة العملاء.
يقول النقاد إن أزمة الموظفين هي من صنع صناعة الطيران لأن التخفيضات الكبيرة في الوظائف العام الماضي، على الرغم من ضخ 54 مليار دولار في المساعدات الفيدرالية للمساعدة في تغطية نفقات الرواتب، تركها غير مجهزة للتعامل مع العودة المفاجئة في السفر الجوي.
وقالت شركات الطيران إن المساعدات الفيدرالية أنقذت آلاف الوظائف ، وحالت دون الإفلاس ووضعتهم في وضع يسمح لهم بدعم تعافي الاقتصاد من الوباء.
قال متحدث باسم دلتا إيرلاينز إن الشركة ليس لديها إجازات أو فقدان وظائف فيما يتعلق بالوباء. ومع ذلك ، فقد غادر الشركة حوالي 18,000 موظف العام الماضي في شكل تقاعد أو إنهاء خدمة طوعي.
مع نقص العمالة الراغبة في جميع أنحاء الولايات المتحدة والشركات التي تتنافس بشكل محموم من أجلهم ، تضطر شركات النقل إلى إنفاق المزيد لجذب المواهب.
قال ديفيد سيمور ، رئيس العمليات في شركة أمريكان إيرلاينز للموظفين في مذكرة هذا الشهر: "الحقيقة هي أن بيئة التوظيف قد تغيرت نتيجة للوباء".
تحاول شركة بيدمونت إيرلاينز ، وهي شركة تابعة للخطوط الامريكية، جذب الطيارين بعرض مكافأة قدره 180 ألف دولار. تقدم خطوط يونيتد مكافأة توقيع قدرها 5000 دولار لمنصب وكيل المنحدرات Ramp Agent في بوسطن.
قامت خطوط سبيريت بزيادة أجور وكلاء المنحدرات بنسبة 30٪. تقدم شركة النقل منخفضة التكلفة للغاية مكافأة تصرف لمرة واحدة تبلغ 1250 دولارًا وتصل إلى 4500 دولار سنويًا في سداد الرسوم الدراسية للمضيفات.
يؤدي الاندفاع إلى التوظيف في سوق عمل ضيقة إلى ارتفاع التكاليف في وقت تؤدي فيه أسعار وقود الطائرات المرتفعة إلى حد كبير ورسوم المطارات المرتفعة إلى تقليص الأرباح أيضًا.
ارتفعت مصاريف الأجور لخطوط ساوث ويست كنسبة مئوية من الإيرادات بمقدار 14 نقطة هذا العام مقابل 2019. كانت هناك زيادات مماثلة في تكاليف الرواتب في شركات الطيران الأخرى بما في ذلك يونيتد و أمريكان.
ومع ذلك ، كان عدد العاملين في شركات النقل الجوي الأمريكية المجدولة في أكتوبر 14.3٪ أقل من ذروة ما قبل الجائحة. على النقيض من ذلك ، فإن التوظيف في المطاعم والحانات، الذي تضرر بنفس القدر من الإغلاق الوبائي ، هو 6.4 ٪ فقط أقل من ذروته قبل تفشي فيروس كورونا.
جاذبية باهتة
يعزو خبراء الصناعة التعافي البطيء إلى تلاشي جاذبية الوظائف مع شركات الطيران الخاصة بالركاب.
الأجور بالنسبة لبعض وظائف الخطوط الجوية للمبتدئين، لا سيما الوظائف ذات المهارات المنخفضة، باهتة بالمقارنة مع تلك الموجودة في الصناعات الأخرى حتى عندما أصبح العمل أكثر صعوبة.
الوضع أسوأ في شركات الطيران الإقليمية، التي تشغل 43٪ من رحلات أمريكان ويونايتد ودلتا. توفر هذه الشركات اتصالاً بشبكات منخفضة الكثافة، لكن الطيارين وطاقمها يتقاضون رواتب أقل بكثير.
حتى في شركات الطيران الإقليمية التابعة لشركة دلتا و امريكان، فإن فجوة الأجور هائلة.
على سبيل المثال ، يكسب المرحل الجوي المبتدأ في امريكان أكثر من ضعف المبلغ الذي يكسبه نظرائهم في خطوط بيدمونت. هناك فجوة مماثلة بين جداول الأجور في دلتا ووحدتها الإقليمية إنديفور إير.
قالت كيتورا جونسون ، التي تترأس نقابة المضيفات في بيدمونت، إن الكثير من العمال أجبروا على الحصول على وظيفة ثانية لأن الأجور في شركة النقل الإقليمية ليست مرتفعة بما يكفي لتغطية تكاليف المعيشة.
صوت مضيفو بيدمونت الشهر الماضي لصالح الإضراب، مطالبين بتحسين الأجور والمزايا. قال جونسون: "نحن نكافح من أجل أجر صالح للعيش".
أزمة تتكون منذ سنوات
يقول المحللون إن أزمة العمل كانت في طور التكوين قبل أن يضرب كورونا الصناعة بوقت طويل. لقد تتبعوا نشأتها إلى موجة من حالات الإفلاس والتوحيد بعد هجمات 11 سبتمبر ، مما جعل شركات النقل واعية للغاية بالتكلفة وتركز بشكل مفرط على الإنتاجية.
مع تقليص حجم شركات الطيران ، أصبحت أكثر اعتمادًا على الموظفين الذين يسجلون ساعات أكثر. تقدر جمعية مضيفات الطيران أن عبء العمل على المضيفات زاد بنسبة 25 ٪ على الأقل بعد 11 سبتمبر.
دفع التراجع الناجم عن الوباء في السفر الجوي الصناعة إلى مضاعفة تخفيضات التكاليف، مما جعلها تشهد أدنى عدد من الموظفين منذ أكثر من ثلاثة عقود. وفي الوقت نفسه، استنزفت متطلبات الحجر الصحي أو المرض مواردها.
قال هنري هارتفيلدت ، مؤسس مجموعة أبحاث السفر Atmosphere Research Group: "كان كورونا نقطة التحول". "لقد مزق الطبقة الواقية لصناعة الطيران وكشفت العديد من التحديات الأساسية."
استأنفت شركات الطيران التوظيف هذا الربيع حيث أدى تراجع حالات فيروس كورونا إلى عودة الركاب. لكن المعروض من الطيارين الجدد محدود، كما تتنافس شركات الشحن التابعة لشركة أمازون و UPS و فيدكس علي توظيف الطياريين.
وقالت فاي مالاركي بلاك ، رئيسة اتحاد شركات الطيران الإقليمية ، إن المعروض من الطيارين الجدد انخفض بنسبة 60٪ في عام 2020. وقالت هذا العام، إنه أقل بنحو 36٪ من مستويات ما قبل الوباء.
المخاوف بشأن النقص الذي يلوح في الأفق في الطيارين تلازم الصناعة لسنوات. لم يمنع ذلك شركات الطيران العام الماضي من إيقاف التوظيف مؤقتًا وتقديم عروض الاستحواذ والتقاعد لآلاف الطيارين.
ارتفاع استقطاب الطياريين للشركات الكبري
"في مواجهة أزمة ، أصبحوا الآن يصطادون بشدة من شركات النقل الإقليمية".
وقالت شركة سكاي ويست، التي تشغل رحلات لشركة دلتا وأمريكان ويونايتد ، الشهر الماضي إن معدل تناقصها يتزايد إلى رقمين.
من المؤكد أن شركات الطيران الإقليمية تخسر الطيارين أمام شركات النقل الكبرى منذ سنوات. لكن هذا الاتجاه هو الآن "زاد بشكل كبير جداً".
شبه سوبود كارنيك ، الرئيس التنفيذي لخطوط إكسبريس جيت ومقرها جورجيا ، الطلب على الطيارين بجنون في سوق الولايات المتحدة وقال إن خُمس الطيارين في الخطوط الجوية الإقليمية يتم اختطافهم من قبل شركات نقل الركاب والبضائع الكبيرة حتى قبل أن يتمكنوا من إكمال تدريبهم الإلزامي.
يؤدي عدم كفاية الموظفين إلى خطر التسبب في انهيارات تشغيلية من النوع الذي أدى إلى سلسلة من عمليات إلغاء الرحلات الجوية البارزة في الأشهر الأخيرة.
تقدم شركات الطيران مثل أمريكان و جيت بلو مكافآت وأجور أعلى وحوافز أخرى لضمان حصولهم على عدد كافٍ من العمال لما يتحول إلى أكثر موسم عطلات ازدحامًا منذ عامين.
حذر كارنيك من ان استمر النقص في شركات الطيران الكبرى يمكن أن يؤدي الي ان تتوقف عن خدمة الطرق الأقل ربحية.
قررت شركة يونايتد إسقاط ثمانية مسارات في الغرب الأوسط والجنوب للولايات المتحدة من شبكتها. قال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران ، سكوت كيربي ، لموقع سكيفت المخصص لأخبار السفر الأسبوع الماضي إن التخفيضات كانت نتيجة نقص الطيارين.
وقال: "ليس لدينا ما يكفي من الطيارين لقيادة كل الطائرات".
تم تحويل طائرة ركاب بوينج 737 تابعة للخطوط الامريكية إلى مطار بيتسبرج الدولي (PIT) بالولايات المتحدة ، بعد أن أبلغ أفراد الطاقم عن رائحة احتراق مشبوهة في قمرة القيادة.
وقع الحادث في 17 نوفمبر 2021 ، عندما كانت طائرة بوينج 800-737 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية ، تسجيل N976NN ، تقوم برحلة AA-2813 ، تربط نيويورك وأوستن.
وفقًا لبيانات Flightradar24.com ، غادرت الطائرة من مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في الساعة 8.41 صباحًا (بالتوقيت العالمي المنسق) وكان من المقرر أن تهبط في مطار أوستن-بيرجستروم الدولي (AUS) بعد بضع ساعات.
ومع ذلك ، عندما كانت الطائرة تحلق في FL340 بالقرب من بيتسبرغ ، لاحظ طاقم الطائرة رائحة دخان غير عادية في قمرة القيادة. بعد ارتداء أقنعة الأكسجين لطاقمهم ، قرر الطيارون تحويل الطائرة على الفور إلى أقرب مطار. كما تشير سجلات الرحلة ، هبط طاقم الطائرة بالطائرة وتوقف بنجاح على مدرج مطار بيتسبرغ الدولي (PIT) في حوالي الساعة 11.22 صباحًا (بالتوقيت العالمي المنسق).
وبسبب الاشتباه في تسرب وقود محتمل على متن الطائرة ، طلب طاقم الرحلة من خدمات الطوارئ في المطار فحص الطائرة. ولكن بمجرد اكتمال التفتيش ، نقل الطيارون الطائرة إلى ساحة الانتظار ولم يتم الإبلاغ عن أي حوادث أخرى.
سلطت سلسلة من عمليات إلغاء الرحلات الجوية البارزة الضوء على نقص العمال في شركات الطيران الأمريكية ، مما أثار تحذيرات من تأخيرات جديدة خلال فترة العطلات مع تدافع شركات الطيران للحصول على موظفين.
إنه تحول دراماتيكي لصناعة كانت تكافح مع فائض العمالة حيث تسبب فيروس كورونا في إعاقة السفر الجوي منذ عام واحد فقط ، وهو أحدث دليل على اتساع أزمة العمالة.
مع تزايد الطلب في الولايات المتحدة ، تكافح شركات الطيران لمواكبة ذلك. يظهر التحدي بشكل خاص في شركة الخطوط الامريكية و ساوث ويست، والتي كانت من بين أكثر الشركات نشاطًا في إضافة مقاعد لتلبية الطلب.
ألغت شركة الخطوط الامريكية مئات الرحلات في نهاية الأسبوع الماضي ، متعللة بالطقس والتوظيف. واجهت اضطرابات مماثلة خلال الصيف. اقرأ أكثر
عانت ساوث ويست الشهر الماضي من انهيار تشغيلي أدى إلى إلغاء حوالي 2000 إلغاء وكلفتها 75 مليون دولار. وأجبرت عوامل مماثلة في أغسطس آب شركة سبيريت إيرلاينز على إلغاء 2800 رحلة جوية. اقرأ أكثر
قبل أيام من اندفاع السفر في أواخر نوفمبر في عيد الشكر ، تسعى شركات الطيران جاهدة لتجنب تكرار ذلك.
وفي الوقت نفسه ، يواجهون زيادة في حجوزات العطلات وسط انخفاض حالات فيروس كورونا وزيادة التطعيمات. وقالت ساوث ويست الشهر الماضي إن مبيعات التذاكر لشهري نوفمبر وديسمبر تتماشى مع مستويات 2019 قبل الأزمة.
أدى ارتفاع الطلب ونقص العمالة إلى جعل شركات الطيران أكثر عرضة لسوء الأحوال الجوية، والتي كثيرًا ما تستدعي السفر في عطلة نهاية العام. ويقول محللون إن هذا قد يعني المزيد من اضطراب السفر.
وقالت هيلان بيكر المحللة في كوين آند كو: "إذا كان هناك أي طقس سيئ ، فيمكنك توقع إلغاء الرحلات".
في مذكرة للموظفين الأسبوع الماضي ، قالت شركة الخطوط الامريكية إنها تتوقع أن يكون لديها 4000 موظف جديد في الربع الحالي. كما أنها تستدعي ما يقرب من 1800 مضيفة طيران من إجازة طويلة الأمد.
تهدف ساوث ويست إلى توظيف 5000 موظف بحلول نهاية العام.
قد يؤدي الاندفاع إلى التوظيف في سوق عمل ضيقة إلى زيادة التكاليف في وقت تؤدي فيه أسعار وقود الطائرات المرتفعة إلى تقليص الأرباح.
تقدم ساوث ويست مكافآت إحالة التوظيف للموظفين ورفعت الحد الأدنى للأجور إلى 15 دولارًا في الساعة. وحتى مع ذلك ، تقول إن معدلات المتقدمين أقل من مستويات ما قبل الجائحة.
قال جريج موشيو ، مدير اكتساب المواهب في ساوثويست: "المنافسة على الموهبة وعلى المواهب الجيدة حقًا أكثر شدة". "الكثير من الناس ... يبحثون عن قدر كبير من المرونة."
في غضون ذلك ، قطعت كل من ساوث ويست وسبيريت الرحلات الجوية لمنع المزيد من الالغاءات.
تُلقي النقابات باللوم على شركات الطيران لسوء التخطيط، والذي يقولون إنه أدى إلى الإرهاق والإحباط وجعل شركات الطيران عرضة لمثل هذه الاضطرابات.
وقالت نقابة الطيارين الأمريكية الشهر الماضي إنها تعتزم تنظيم مراكز اعتصام للاحتجاج على مناوب العمل والإرهاق وندرة السكن.
مما لا شك فيه ، ليست كل شركات الطيران تشعر بنفس الضغوط. حتى الآن ، تجنبت يونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز إلى حد كبير بعض الاضطرابات.
كلاهما يحلق برحلات جوية أقل من المنافسين. أبرمت شركة يونايتد أيضًا صفقة لإبقاء جميع طياريها في الجو العام الماضي مقابل ساعات عمل مخفضة وأجور أقل.
استعادت شركتا يونايتد ودلتا ما يزيد قليلاً عن 70٪ من طاقتها الاستيعابية لعام 2019 في الربع المنتهي في سبتمبر. وبالمقارنة ، عززت شركة ساوث ويست قدرتها إلى أكثر من 98٪ من مستويات عام 2019 وحلقت الخطوط الأمريكية 80٪ من قدرته على ما قبل الوباء.
يقول خبراء الصناعة إن شركتي يونايتد ودلتا معزولتين جزئياً عن ضغط العمالة من خلال شبكات تركز بشكل أكبر على الأسواق الدولية ، حيث لا يزال الطلب ضعيفًا نسبيًا.
النقص على الرغم من عمليات الإنقاذ
لكن الازدحام الأخير أثار تساؤلات أوسع حول قرارات بعض شركات الطيران بخفض عدد الموظفين على الرغم من تلقي 54 مليار دولار من المساعدات الفيدرالية للمساعدة في تغطية نفقات الرواتب.
أرسلت السناتور ماريا كانتويل، وهي ديمقراطية، رسائل في يوليو إلى رؤساء ست شركات طيران بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا وساوث وست وجيت بلو إيروايز للمطالبة بتفسيرات النقص في العمال بعد المليارات من عمليات الإنقاذ ضد الأوبئة. وقال كانتويل في أحسن الأحوال إن كل شركة طيران "تدار بشكل سيء" الموقف وفي أسوأ الأحوال تخذل دافعي الضرائب.
في حين لم يتم الإعلان عن ردودهم على الرسائل حتى الآن ، قالت شركات الطيران إن عمليات الإنقاذ أنقذت آلاف الوظائف ، وحالت دون الإفلاس ووضعتهم في وضع يسمح لهم بدعم تعافي الاقتصاد من الوباء.
يقول خبراء الصناعة إن المساعدات الفيدرالية ساعدت شركات النقل على الاحتفاظ بالعاملين، لكن المشاكل بدأت عندما نفد برنامج كشوف المرتبات. مع عدم وضوح التمويل والطلب على السفر الذي لا يزال ضعيفًا ، طلبت شركات الطيران من العمال أخذ إجازة غير مدفوعة الأجر أو التقاعد مبكرًا.
قال كوين بيكر: "لو احتفظوا بنسبة 100٪ من عمالهم ، لكانوا بحاجة إلى مزيد من النقود".
استأنفت شركات الطيران توظيف الطيارين وإعادتهم هذا الربيع حيث علي رغم من زيادة حالات كورونا بين الركاب.
كانت العمالة في النقل الجوي في الولايات المتحدة في سبتمبر أقل بأكثر من 12٪ من ذروتها قبل انتشار الوباء. على النقيض من ذلك ، فإن التوظيف في المطاعم والحانات، الذي تضرر بنفس القدر من الإغلاق الوبائي، هو 7.6 ٪ فقط أقل من ذروته قبل تفشي وباء كورونا.
يقر المسؤولون التنفيذيون بأن صناعة الطيران التي دمرها فيروس كورونا هي بطبيعة الحال أكثر نفورًا من المخاطر ، مما أدى إلى تردد بعض شركات الطيران عندما بدأ التعافي. على سبيل المثال ، لم تتحرك شركة ساوث ويست في خطط التوظيف الخاصة بها قبل يوليو.
وقال موشيو من ساوثويست "تأخرنا نوعا ما عن اللحاق بالركب".
امتدت الاضطرابات الجوية و نقص العاملين إلى اليوم الرابع لشركة الخطوط الامريكية - أمريكان إيرلاينز- حيث ألغت شركة الطيران الأمريكية الكبرى المزيد من الرحلات يوم الاثنين ليرتفع العدد الإجمالي إلى ما يقرب من 2300 رحلة.
قالت شركة الطيران إنها ألغت 340 رحلة ، أو 6 ٪ من إجمالي رحلاتها المخطط لها يوم الاثنين ، اعتبارًا من الساعة 11 صباحًا بالتوقيت الشرقي.
أثر النقص في عدد الموظفين على شركة الخطوط الامريكية وخطوط ساوث وست وشركة خطوط سبيريت على وجه الخصوص ، حيث تكثف رحلاتها قبل موسم العطلات ولكنها تواجه مشاكل في العثور على عدد كافٍ من الطيارين والمضيفات.
قال اتحاد مضيفات الطيران APFA: "موظفو مضيفات الطيران في الخطوط الامريكية متوتر ويعكس ما يحدث في جميع أنحاء الصناعة بينما نواصل التعامل مع القضايا المتعلقة بالوباء".
قال اتحاد الطيارين الأمريكيين الشهر الماضي إنهم يعتزمون الاعتصام في المحاور الرئيسية للناقلة للاحتجاج على جدول العمل ، والتعب ، وعدم وجود أماكن إقامة مناسبة هذا الصيف.
تعتبر عمليات الإلغاء انتكاسة أخرى للشركة التي تتخذ من تكساس مقراً لها ، والتي تعاني بالفعل من ارتفاع تكاليف الوقود والعمالة التي تؤثر على الصناعة حيث تستعد الولايات المتحدة لفتح الحدود أمام المسافرين الذين تم تطعيمهم بالكامل.
وقال مايلز والتون المحلل في UBS: "كانت لدى شركة الطيران مشكلات خاصة بالطقس تحولت بعد ذلك إلى عمليات إلغاء متتالية وتفاقمت بسبب عدم القدرة على ملء الجداول الزمنية من احتياطيات العمالة لديها".
ادت الرياح الشديدة في مطار دالاس / فورت وورث الدولي إلى خفض قدرة وصول الأمريكيين بأكثر من النصف ، مع تأثير الطقس العاصف أيضًا على الموظفين.
ومع ذلك ، أعربت الشركة عن أملها في التخفيف من بعض هذا التأثير مع عودة ما يقرب من 1800 مضيف طيران من الإجازة اعتبارًا من يوم الاثنين.
وقالت المتحدثة باسم الشركة سارة جانتس في بيان "نتوقع تحسنًا كبيرًا يبدأ اليوم مع بعض التأثير المتبقي من عطلة نهاية الأسبوع". تعافت الأسهم الأمريكية من الخسائر لتتداول على ارتفاع بنسبة 1 ٪.
في غضون ذلك ، بدا أن أداء شركات الطيران المنافسة أفضل.
قالت شركة خطوط دلتا يوم الإثنين إنها لم تشهد أي إلغاء متعلق بالطقس حتى الآن ، بينما قالت شركة خطوط يونايتد إنه لا توجد "عمليات إلغاء واسعة النطاق".
ألغت شركة الخطوط الجوية الأمريكية "أميركان ايرلاينز" نحو ألف رحلة طيران، منذ الجمعة، بسبب نقص في عدد الموظفين جراء الاضطرابات المرتبطة بسوء الأحوال الجوية.
ووفقا لموقع "فلايت أوير" الذي يتتبع حالات التأخير والإلغاء في أجواء الولايات المتحدة، ألغت شركة "أميركان إيرلاينز" أكثر من 800 رحلة يومي الجمعة والسبت، وتتوقع إلغاء أكثر من 400 رحلة اليوم الأحد.
وقال ديفيد سيمور، المدير العام لـ"أميركان إيرلاينز" في مذكرة إلى الموظفين السبت، إن الصعوبات بدأت الخميس بعواصف ورياح شديدة أعاقت قدرة مركز الشركة في دالاس وحركة الموظفين، متحدثا أيضا عن صعوبة في إيجاد طيارين وطواقم طيران.
و"أميركان إيرلاينز" ليست أول شركة طيران تعاني نقصا في الموظفين منذ أن تزايد الطلب على السفر إثر حملات التطعيم ضد كوفيد ورفع اجراءات مكافحة الفيروس.
في الأسبوع الماضي، اضطرت شركة "ساوث ويست" إلى إلغاء أكثر من 2000 رحلة طيران، ما كلفها 75 مليون دولار.
يجب أن يتوقف السلوك الجامح. هذا هو مطلب شركة أمريكان إيرلاينز ، التي منعت مسافرًا من الطيران بعد أن اعتدى جسديًا على مضيفة طيران.
أُجبرت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 976 القادمة من مطار جون واين في مقاطعة أورانج بكاليفورنيا على التحويل إلى دنفر بعد الحادث في 27 أكتوبر 2021. ونقلت وسائل الإعلام الأمريكية عن الركاب قولهم إن الراكب ضرب المضيفة.
لقد تزايدت حوادث الركاب المشاغبين ، ودعت شركات الطيران والنقابات مرارًا وتكرارًا إلى بذل المزيد من الجهود لوقف هذا الاتجاه.
انتقل دوج باركر ، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز ، إلى وسائل التواصل الاجتماعي لمناقشة أحدث حادثة للسلوك الجامح ، والتي قال إنها تحدث كثيرًا.
قال باركر في منشور على إنستغرام في 28 أكتوبر 2021: "في مساء الأربعاء ، كان لدينا أحد أسوأ مظاهر السلوك الجامح التي رأيناها على الإطلاق ، عندما اعتدى راكب جسديًا بعنف على مضيفة طيران".
قال باركر إن شركة أمريكان إيرلاينز لن تتسامح مع سوء السلوك تجاه أفراد الطاقم ، سواء على متن الطائرة أو في المطار.
وأضاف: "بالنسبة لهذا الشخص ، أضمن لك أنه لن يُسمح له مطلقًا بالسفر إلى أمريكان إيرلاينز مرة أخرى. ولكن هذا لا يكفي. يجب أن يتوقف هذا النوع من السلوك ".
وقال باركر إن الملاحقة الجنائية هي أفضل رادع وأن شركة أمريكان إيرلاينز تبذل كل ما في وسعها لضمان محاكمة الراكب "إلى أقصى حد".
وقال باركر إن الراكب اعتقل بعد وقت قصير من الهبوط. إلى جانب تطبيق القانون المحلي ومكتب التحقيقات الفيدرالي ، تعمل شركة الخطوط الجوية الأمريكية أيضًا مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، التي لديها القدرة على فرض غرامات على الركاب المشاغبين.
قال باركر: "لن ينتهي هذا بمجرد حظر السفر".
يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) اقتراح غرامات تصل إلى 37000 دولار لكل انتهاك للركاب المشاغبين. يمكن أن تشتمل حادثة واحدة على انتهاكات متعددة ، مما يعني أن الغرامات لكل مسافر يمكن أن تتجاوز هذا المبلغ.
حتى الآن هذا العام ، تلقت 4941 بلاغًا عن ركاب مشاغبين ، منها 3580 حالة تتعلق بارتداء الأقنعة. وقد بدأت 923 تحقيقا وبدأت في 216 حالة إنفاذ.
في 19 أغسطس 2021 ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها أصدرت أكثر من مليون دولار من الغرامات ضد ركاب الخطوط الجوية لسلوكهم المشاغب.
قبلت حكومة روسيا الطلب الذي قدمته شركة الخطوط الجوية الأمريكية بشأن تأمين حق شركات الطيران الأمريكية في التحليق فوق المجال الجوي الروسي.
في أواخر 28 أكتوبر2021 ، أكدت وزارة الخارجية الأمريكية أن الحكومة الروسية أعطت الضوء الأخضر لشركات الطيران الأمريكية لتوسيع خدماتها الجوية وأصدرت لها حق التحليق فوق المجال الجوي للبلاد. ومع ذلك ، لم تحدد وزارة الخارجية الأمريكية شركات الطيران وعدد الرحلات التي ستتأثر بالقرار.
"تواصل وزارة الخارجية التعامل مع السلطات الروسية ذات الصلة لتأمين فرص خدمات جوية موسعة لشركات الطيران الأمريكية" ، تمت كتابته في رسالة وزارة الخارجية الأمريكية التي شاهدتها وسائل الإعلام.
في بداية أكتوبر 2021 ، طلبت رابطة التجارة الأمريكية، التي تمثل مصالح شركات الطيران الأمريكية الكبرى مثل خطوط يونيتد و خطوط دلتا وفيدكس اكسبريس وغيرها ، من وزارة الخارجية الأمريكية التحدث بشأن حاجة شركات الطيران الامريكية إلى تسيير رحلات جوية من الولايات المتحدة إلى دول في آسيا والشرق الأوسط من خلال عبور الأجواء الروسية.
وقالت رابطة التجارة الأمريكية أنه من أجل تلبية الطلب المتزايد على الركاب وتأمين قدرتها التنافسية على مستوى العالم ، تحتاج شركات الطيران الأمريكية إلى الحصول على موافقة خاصة من روسيا. خلاف ذلك، ستضطر شركات النقل إلى اختيار طرق بديلة أطول. هذا من شأنه أن يؤثر سلبًا على كفاءتها ويمكن أن يؤدي إلى فقدان بعض حقوق الامكان في بعض المطارات.
أعلنت وزارة الأمن الداخلي الأمريكية، أنها تدرس إضافة 4 دول لبرنامج الإعفاء من التأشيرات الذي يسمح بالقدوم إلى الأراضي الأمريكية دون تأشيرة دخول والبقاء فيها 90 يوما.
وقال وزير الأمن الداخلي الأمريكي، أليخاندرو مايوركاس، في فعالية خاصة بـ"صناعة السفر"، يوم الثلاثاء: "لدينا أربعة مرشحين قيد الدراسة: إسرائيل وقبرص وبلغاريا ورومانيا... نركز بشدة على البرنامج"، مضيفا أنه ذو فوائد اقتصادية وأمنية جمة.
وكانت الولايات المتحدة أضافت كرواتيا للبرنامج في سبتمبر الماضي.
وقال رئيس اتحاد السفر الأمريكي روجر داو، يوم الثلاثاء، إن إضافة كرواتيا تعزز الاقتصاد الأمريكي بمقدار 100 مليون دولار... في كل مرة تضيف واحدة من هذه الدول ينتعش السفر".
وقال البيت الأبيض في أغسطس الماضي، إن الرئيس جو بايدن أكد خلال اجتماع مع رئيس الوزراء الإسرائيلي نفتالي بينيت، على أن "إدارته ستعزز التعاون الثنائي مع إسرائيل بطرق تعود بالنفع على كل من المواطنين الأمريكيين والإسرائيليين ومنها العمل معا صوب ضم إسرائيل لبرنامج الإعفاء من التأشيرات".
وفي فبراير الماضي بحث مايوركاس مع مفوض الشؤون الداخلية بالمفوضية الأوروبية و"أعربا عن اهتمامهما المستمر بالحفاظ على اتفاقية سجل أسماء الركاب بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والعمل مع بلغاريا وكرواتيا وقبرص ورومانيا للوفاء بمؤهلات برنامج الإعفاء من التأشيرات".
وللمشاركة في البرنامج، يجب أن تفي الدولة بالمتطلبات المتعلقة بمكافحة الإرهاب وإنفاذ القانون والهجرة وأمن الوثائق وإدارة الحدود. ويوجد حاليا 40 دولة في هذا البرنامج.
فرضت الولايات المتحدة الأمريكية، امس الاثنين، قواعد جديدة على دخول الأجانب القادمين إليها جوا.
وأيضا رفعت الولايات المتحدة قيودا سفر مشددة كانت مفروضة على الصين والهند وكثير من البلدان الأوروبية، على أن يسري ذلك بدءا من الثامن من نوفمبر.
وكانت القيود الأمريكية قد فُرضت في مطلع 2020 لمواجهة انتشار وباء فيروس كورونا، ومنعت دخول معظم الأشخاص من غير المواطنين الأمريكيين الذين كانوا خلال 14 يوما قبل وصولهم للبلاد في بريطانيا ودول منطقة شنجن البالغ عددها 26 دولة أوروبية وأيرلندا والصين والهند وجنوب أفريقيا وإيران والبرازيل.
وجاء في الأمر "من مصلحة الولايات المتحدة إلغاء القيود التي كانت تُفرض على بلدان معينة، بسبب جائحة كوفيد-19 والعمل بنظام جديد يعتمد اعتمادا أساسيا على التطعيم من أجل استئناف آمن للرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة".
وأكد البيت الأبيض استثناء الأطفال أقل من 18 عاما وكبار السن الذي يعانون مشاكل صحية من القواعد الجديدة.
وسيحصل المسافرون لغير غرض السياحة من نحو 50 دولة تبلغ معدلات التطعيم فيها عشرة بالمئة أو أقل على استثناء من القواعد، وسيتعين عليهم الحصول على تطعيم خلال 60 يوما من الوصول إلى الولايات المتحدة.
ومن ضمن الدول تلك نيجيريا ومصر والجزائر وأرمينيا وميانمار والعراق ونيكاراغوا والسنغال وليبيا وإثيوبيا وزامبيا والكونغو وكينيا واليمن وهايتي وتشاد ومدغشقر.
وسيتعين على المسافرين جوا تقديم ما يثبت حصولهم على تطعيم ضد كوفيد-19 من "مصدر رسمي" كما يجب على شركات الطيران التأكد من حصول المسافر على الجرعة الثانية قبل أسبوعين على الأقل من موعد السفر.
وأوضح البيت الأبيض أن الأمريكيين الذين لم يحصلوا على تطعيم والأجانب الذين يحصلون على استثناء سيتعين عليهم تقديم اختبار سلبي للكشف عن كوفيد-19 أجري قبل يوم واحد من المغادرة.
رحلة الخطوط الامريكية رقم AA3 بطائرة من طراز ايرباص A321 من مطار جون كينيدي إلي مطار لوس أنجلوس تم تحويلها إلي مطار ماديسون بولاية ويسكونسن بعد ورود تقارير عن دخان ملئ مقصورة الركاب.
لم يصب احد من الركاب ال190 اللذين كانوا علي متن الرحلة بأذي و هبطوا جميعاً بخير في مطار ماديسون الاقليمي.
و كانت الحادثة قد وقعت في الساعة 14:20 بالتوقيت المحلي يوم الاحد الماضي. و قالت الخطوط الامريكية ان الرحلة حدث بها مشكلة ميكانيكية ادت إلي انبعاث الدخان مما لفت انتباه بعض الركاب.
و قال احد الركاب: "عندما استيقظت رأيت الدخان و بدا انه كان قادماً من اسفل الطائرة. كان امامي صفين تقريباً. ذعرت و ركضت الي الخلف."
بقيت الطائرة في ماديسون للفحص و تم احضار طائرة اخري لمواصلة الرحلة إلي لوس انجلوس.
إن شركة أمريكان إيرلاينز متفائلة بشأن عودة الطلب على السفر ، حتى بعد انتشار متغير دلتا الذي ضرب التعافي في الربع الثالث من عام 2021.
قال الرئيس التنفيذي للشركة ، دوج باركر ، إن شركة الخطوط الامريكية حققت أرباحًا في يوليو ، قبل أن تعود إلى الخسائر في أغسطس وسبتمبر ، حيث أدت حالات فيروس كورونا المتزايدة إلى إلغاء خطط السفر ووقف التعافي في حجوزات سفر الأعمال.
جاءت التعليقات للمحللين ووسائل الإعلام بعد أن نشرت الشركة النتائج المالية للربع الثالث في 21 أكتوبر 2021.
انتقلت شركة الخطوط الامريكية إلى تحقيق ربح صافٍ قدره 169 مليون دولار في هذا الربع مقارنة بخسارة 2.4 مليار دولار قبل عام واحد. ومع ذلك ، باستثناء 1.04 مليار دولار من صافي الاعتمادات الخاصة المتعلقة ببرنامج دعم الرواتب للحكومة الأمريكية ، فقد تكبدت خسارة قدرها 641 مليون دولار.
وفقًا لباركر ، كانت هذه أقل خسارة ربع سنوية منذ بدء الوباء. كما أشار إلى أن عائدات السفر التجاري قد تعافت إلى 60٪ من مستويات ما قبل الوباء في يوليو ، قبل أن تتراجع إلى 47٪ في سبتمبر.
وعلق باركر قائلاً: "إنه يظهر أن السفر بغرض العمل لا يريد العودة ، فهناك طلب هائل مكبوت".
قال روبرت إيسوم ، رئيس شركة الخطوط الامريكية ، إن حجوزات الشركة قد تحسنت الآن وتتوقع الشركة انتعاشًا كاملاً في عائدات سفر الأعمال إلى مستويات 2019 بحلول نهاية عام 2022.
تتشجع شركة الطيران أيضًا من خلال الطلب على السفر عبر المحيط الأطلسي. قفزت الحجوزات إلى المملكة المتحدة بنسبة 66٪ بعد أن كشفت الولايات المتحدة عن خطط لتخفيف قيود السفر ، في حين ارتفعت الحجوزات إلى أوروبا بنسبة 44٪. وقال كبير مسؤولي الإيرادات فاسو راجا للمحللين إن الحجوزات تأتي بمعدل أكبر مما كانت عليه في عام 2019 ، مما يعكس الطلب المكبوت على السفر الترفيهي. وتوقع عودة سفر الشركات عبر المحيط الأطلسي في الربع الأول من عام 2022 ، وليس في نهاية عام 2021.
ما هي الرياح المعاكسة؟
ومع ذلك ، هناك بعض الرياح المعاكسة. قال الرئيس التنفيذي باركر إن الربع الرابع سيكون "تحديًا" بسبب ارتفاع أسعار الوقود وتأجيل الطلب على رحلات العمل. تتوقع شركة الخطوط الامريكية أن يكون الهامش قبل الضريبة للربع الرابع ، باستثناء صافي البنود الخاصة ، بين سالب 16٪ وسالب 18٪.
بالنسبة للربع الرابع ، تتوقع أمريكا أن تنخفض السعة بنسبة 11٪ إلى 13٪ مقارنة بالربع الرابع من عام 2019.
بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال شركة الطيران تنتظر تسليم طائرات بوينج 8-787 دريملاينر. تعمل شركة أمريكان إيرلاينز مع شركة بوينج لوضع اللمسات الأخيرة على التوقيت، لكنها قالت إنه بسبب حالة عدم اليقين ، فقد قررت إزالة الطائرة من جدولها الشتوي بالكامل لتقليل اضطراب الركاب.
عندما سئل المسؤولون عن تفويضات التطعيم الاجباري ، قال المسؤولون إن الخطوط الامريكية لا تنوي وضع الموظفين غير المطعمين في إجازة غير مدفوعة الأجر. تجري شركة النقل محادثات لاستيعاب الموظفين غير القادرين على التطعيم لأسباب طبية أو دينية. شركات النقل الإقليمية ، التي لا يغطيها التفويض الفيدرالي بشأن اللقاحات ، ليس لديها حاليًا أي خطط لتقديم تفويض الاجباري خاص بها.
استجابت أطقم الطوارئ في مطار رونالد ريجان الوطني في واشنطن العاصمة لطائرة الخطوط الامريكية من طراز امبراير E175 تسجيل N404YX تم إيقافها في منتصف مدرج المطار الرئيسي.
وظلت الطائرة على المدرج لحوالي 10 دقائق قبل وصول فرق الإطفاء والإنقاذ ، بحسب مقطع فيديو التقط للطائرة ونُشر على مواقع التواصل الاجتماعي.
وقال شاهد عيان إنه كان في المطار وتأخر إقلاعه بالطائرة ، قال إن قائد طائرته أبلغ الركاب أن الطائرة "هبطت بشدة و انفجرت عدة إطارات".
وأضاف الشاهد في وقت لاحق أنهم أجبروا على العودة إلى البوابة للنزول من طائرتهم بينما كانت أطقم الطوارئ تتجه نحو طائرة على المدرج.
نصح مطار رونالد ريجان الوطني الركاب الذين يسافرون "من أو إلى" المطار بالتحقق من شركة الطيران الخاصة بهم قبل القدوم إلى المطار ، قائلا إن الطائرة "عطلت الحركة الجوية بشكل مؤقت".
قال متحدث باسم أمريكان إيرلاينز لشبكة فوكس نيوز إن الطائرة كانت تعاني من مشكلة ميكانيكية ولم يصب أحد في الحادث.
وقالت شركة الطيران لشبكة فوكس نيوز في بيان يوم السبت ان "رحلة American Eagle رقم 4965 ، التي تديرها شركة Republic Airways ، مع الخدمة من ممفيس إلى مطار ريجان الوطني (DCA) واجهت مشكلة ميكانيكية عند الهبوط في المطار. هبطت الطائرة بسلام ولم يتم الإبلاغ عن إصابات. تم نقل جميع الركاب بالحافلات إلى المحطة. وكان على متنها 71 راكبا واربعة من افراد الطاقم ".
قال قائد الطائرة لـ WJLA إنهم أجبروا على استخدام فرامل الطوارئ لإيقاف الطائرة.
قال الطيار "نعم ، الإطارات انفجرت على المدرج". "كان علينا استخدام فرامل الطوارئ لإيقاف الطائرة و إلا لم نكن لنتوقف".
قال متحدث باسم المطار لـ Fox News إن "مدرج 1/19 و 15/33 في DCA مغلق مؤقتًا حيث تقوم الأطقم بتقييم الوضع الحالي" ، مضيفًا أن الركاب الذين يسافرون من وإلى ريجان الوطني بعد ظهر يوم السبت يجب عليهم الاتصال بشركة الطيران للحصول على أحدث المعلومات على حالة الرحلة الخاصة بهم.
