إيرليس تؤكد طلب 32 طائرة بوينج 737 ماكس

أكدت شركة إير ليس طلبها لشراء 32 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس يوم الإثنين ، حيث تسعى لتلبية الطلب المتزايد على الطائرات ضيقة البدن من شركات الطيران المتحمسة للاستفادة من الانتعاش في السفر الجوي.

وقال مؤجر الطائرات ، الذي وقع مذكرة تفاهم لشراء طائرات ماكس جديدة في فبراير ، إن الطلب سيرفع عدد الأعداد المطلوبة من ماكس إلى 130.

قالت شركات الطيران الأمريكية ، الشهر الماضي ، إن الطلب على السفر قد عاد إلى الظهور مرة أخرى بعد إشارة خاطفة سببه متغير فيروس كورونا أوميكرون وسيظل قوياً. 

وقالت إير ليس: "تتيح عائلة 737 ماكس لشركات الطيران تحسين أساطيلها عبر مجموعة واسعة من المهام مع تقليل استخدام الوقود وانبعاثات الكربون بنسبة 20٪ على الأقل مقارنة بالطائرات التي تحل محلها".

وقالت شركة إير ليس إن طلب الشركة يتألف من طائرات 8-737 و9-737 وسيساعدها في تلبية الطلب على طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

Read More

الشركة الأم لشركة الخطوط الماليزية تستأجر 25 طائرة 737 ماكس

قالت شركة اير ليز كورب Air Lease Corp يوم الاثنين إنها ستؤجر 25 طائرة بوينج 737 ماكس إلى الشركة الأم للخطوط الجوية الماليزية ليتم تسليمها بين أوائل 2023 و 2026 من خلال دفتر طلبات المؤجر مع الشركة المصنعة.

وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة ماليزيا للطيران إيزهام إسماعيل في بيان إن الصفقة مرتبطة بالشروط المعاد هيكلتها لسجل الطلبات الحالي لشركة الطيران مع شركة بوينج.

ولم يذكر مزيدا من التفاصيل. ومن المقرر أن يلقي كلمة في منتدى معرض سنغافورة للطيران يوم الثلاثاء.

وكانت مجموعة ماليزيا للطيران (MAG) قد قدمت في السابق طلبًا خاصًا بها لشراء 25 طائرة من طراز 737 ماكس لا تزال مدرجة على موقع بوينج على الإنترنت. ولم ترد بوينج على الفور على طلب للتعليق.

وقالت مجموعة ماليزيا للطيران (MAG) العام الماضي إنها اتفقت مع شركة بوينج على استلام الطائرات اعتبارًا من عام 2024.

كان من المقرر أصلاً أن يتم تسليمها في عام 2020 ، ولكن تم إيقاف 737 ماكس في جميع أنحاء العالم بعد حادثين ، وألغت العديد من شركات الطيران والمؤجرون طلبات شراء الطائرة.

كما تمتلك مجموعة ماليزيا للطيران (MAG) ست طائرات من طراز إيرباص A350-900 بعقود إيجار طويلة الأجل مع شركة اير ليز.

Read More

الخطوط الاثيوبية تشغل 737 ماكس علي متنها ركاب لأول مرة منذ تحطمها المميت

نقلت الخطوط الجوية الإثيوبية ركابًا على متن طائرة من طراز بوينج 737 ماكس يوم الثلاثاء ، لكن الآراء منقسمة بشأن أول رحلة لها تستخدم الطائرة منذ ما يقرب من ثلاث سنوات أجبر المنظمون على إيقاف تشغيل الأسطول على مستوى العالم.

في مارس 2019 ، تحطمت طائرة متجهة إلى نيروبي في حقل بعد ست دقائق من إقلاعها من العاصمة الإثيوبية أديس أبابا ، مما أسفر عن مقتل 157 راكبًا وطاقم الطائرة. وجاء الحادث في أعقاب حادث آخر قبل خمسة أشهر ، عندما تحطمت نفس الطراز في إندونيسيا ، مما أسفر عن مقتل 189 شخصا.

كشفت الحوادث عن مشكلة في نظام على متن الطائرة ، وتم إيقاف النموذج في جميع أنحاء العالم ، مما كلف شركة Boeing حوالي 20 مليار دولار ودفع قضايا المحكمة التي كشفت عن أوجه القصور في عملية التصديق.

وقال مسؤولون على متن الطائرة التظاهرة يوم الثلاثاء إن على متنها صحفيون ودبلوماسيون ومسؤولون وكان من المقرر في البداية أن تصل كينيا المجاورة لكنها ظلت داخل إثيوبيا بسبب سوء الأحوال الجوية.

وأثناء وجوده في الجو ، قال الرئيس التنفيذي بالإنابة إساياس ولد مريم للصحفيين إن الرحلات التجارية ستستأنف بعد المظاهرة.

وقال إيساياس "تأكدنا من أن كل شيء على ما يرام ، والآن نقوم برحلة تجريبية إذا جاز التعبير. وبعد ذلك نستفيد منها للطيران التجاري".

غضب بعض أقارب القتلى في حادث تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية من قرار استئناف الطيران على متن الطائرة 737 ماكس.

قال توم كاباو ، المحامي الكيني الذي فقد شقيقه جورج البالغ من العمر 29 عامًا في الحادث: "لن أسافر أبدًا في طائرة ماكس ، وبالتأكيد إذا وجدت نفسي محجوزًا على متن طائرة ماكس ، فسوف يتعين علي إلغاء تلك الرحلة".

واتهم محامي ضحايا رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 شركة الطيران بفشل العائلات على عدة جبهات.

وقال روبرت كليفورد من مكاتب كليفورد للمحاماة في بيان لرويترز "أسر أولئك الذين فقدوا أحباءهم في الحادث ... يشعرون بخيبة أمل شديدة بسبب الافتقار إلى القيادة في شركات الطيران التي خذلتهم من نواح كثيرة."

وأضاف أن وضع تحقيق شركة الطيران في تحطم الطائرة "ما زال مجهولا" بعد قرابة ثلاث سنوات.

وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية في بيان يوم 22 يناير إن قرار استئناف الرحلات جاء "بعد إعادة التصديق المكثفة" من قبل هيئات تنظيمية متعددة.

إثيوبيا هي من بين آخر الدول التي أعادت 737 ماكس للخدمة ؛ وهي تطير بالفعل في الولايات المتحدة وأوروبا والصين وأستراليا واليابان وإندونيسيا.

"لقد أخذنا وقتًا كافيًا لمراقبة أعمال تعديل التصميم وأكثر من 20 شهرًا من عملية التصحيح الصارمة ... الطيارون والمهندسون وفنيو الطائرات وطاقم الطائرة واثقون من سلامة الأسطول" ، قال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران Tewolde Gebremariam قال في بيان ديسمبر.

Read More

أمريكان إيرلاينز تُغير خيارات طائرات بوينج 737 ماكس ، وتؤجل تسليم طائرات دريملاينر

ستنضم المزيد من طائرات بوينج 737 ماكس إلى أسطول شركة أمريكان إيرلاينز ، لكن الناقل سيتعين عليه الانتظار لفترة أطول للحصول على حوالي 9-787 طائرة.

أعلنت شركة الطيران الأمريكية في 2 فبراير 2022 أنها وافقت على شراء 30 طائرة إضافية من طراز 737 ماكس 8 من خلال تحويل خيارات الشراء الحالية. وقالت شركة أمريكان إيرلاينز إن 15 طائرة من المقرر تسليمها في عام 2023 والباقي 15 عام 2024.

في الوقت نفسه ، قالت شركة أمريكان إيرلاينز إنها وافقت على إرجاء تسليم حوالي 9-787 طائرات ، كان من المقرر تسليمها في الأصل اعتبارًا من يناير 2023. وستبدأ عمليات تسليم دريملاينر الآن في الربع الأخير من عام 2023 وستستمر حتى عام 2027. لذلك أضافت أربع طائرات 9-787 إلى أسطولها في عام 2023.

تم تعليق تسليم طائرات دريملاينر منذ مايو 2021 بينما تعمل بوينج على قضايا التصنيع.

أجبرت تأخيرات التسليم شركة أمريكان إيرلاينز بالفعل على تغيير جداول رحلاتها الصيفية. في البداية كانت تتوقع أن يكون لديها 13 من طائرات 9-787 لصيف 2022 ، لكن في ديسمبر 2021 قالت إنها ستخفض ذلك إلى أربع طائرات.

في مكالمة أرباح مع محللين في 20 يناير 2022 ، أكد المدير المالي لشركة أمريكان إيرلاينز ديريك كير أن شركة الطيران تتلقى مدفوعات تأخير من بوينج.

هناك غرامات تأخير يتم دفعها وتقوم بوينج بدفع الغرامات المتأخرة. إذا كان هناك مزيد من التأخير ، وكان تأثيره على الصيف أكثر بكثير مما نعتقد ، إذن - لقد أجرينا مناقشات جيدة مع شركة بوينج أنهم سيعوضوننا عن الخسائر التي تكبدناها بسبب التأخير في قال كير للمحللين.

حذرت شركة النقل الأمريكية في 2 فبراير 2022 من أن مواعيد التسليم 9-787 لم يتم تحديدها بعد. "تمثل جداول التسليم المعروضة هنا أفضل تقديراتنا اعتبارًا من تاريخ هذا التقرير. تخضع تواريخ التسليم الفعلية للتغيير بناءً على عوامل محتملة مختلفة بما في ذلك تأخيرات الإنتاج من قبل الشركة المصنعة ". 

Read More

هونج كونج تسمح لشركات الطيران باستئناف تشغيل الطائرة بوينج 737 ماكس

قالت إدارة الطيران المدني في توجيه يوم الجمعة ان هونج كونج تسمح لمشغلي الخطوط الجوية بإعادة استخدام طائرات بوينج 737 ماكس في المجال الجوي للمدينة ، ورفع الحظر المفروض على الطائرات بعد ما يقرب من ثلاث سنوات. 

تعد طائرة 737 ماكس جزءًا لا يتجزأ من قدرة بوينج على التعافي من جائحة فيروس كورونا وفضيحة السلامة الناجمة عن حادثين مميتين.

كانت هونج كونج قد قيدت استخدام الطائرة مؤقتًا في عام 2019 بعد حادث تحطم طائرة في إثيوبيا أودى بحياة 157 شخصًا.

قال فيكتور ليو، المدير العام لإدارة الطيران المدني ، إن شركات الطيران التي تنوي نقل 737 ماكس في المجال الجوي لهونج كونج وإلى المطار الدولي تحتاج إلى الامتثال لتوجيه صلاحية الطيران الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أو توجيهات صارمة مماثلة من الدولة التي تم فيها تسجيل الطائرة.

وأضاف التوجيه أن شركة الطيران يجب أن تحمل أيضًا شهادة صلاحية للطيران سارية المفعول تلبي معايير منظمة الطيران المدني الدولية.

قلصت أسهم بوينج خسائرها لتتداول منخفضًا بنسبة 2.4٪ عند 209 دولارات بعد الأخبار، التي كشفت عنها بلومبرج لأول مرة.

Read More

خطوط جنوب الصين تكمل رحلة تجريبية لطائرة بوينج 737 ماكس

أكملت خطوط جنوب الصين، أكبر مشغل طائرات 737 ماكس في الصين ، رحلة تجريبية لطائرة بوينج 737 ماكس ، في إشارة إلى أن هيئة تنظيم الطيران في البلاد قد تكون أقرب إلى التصديق على الطائرة للطيران مرة أخرى ، حسبما ذكرت رويترز.

وفقًا لبيانات Flightradar24.com ، أقلعت طائرة بوينج 737 ماكس 8 التابعة لخطوط جنوب الصين الجوية (ZNH) ، تسجيل B-1206 ، لما يُفهم أنه أول رحلة تجريبية من مطار جوانزو باييون الدولي (CAN) في 21 يناير 2022 .

اكتشف صانع محتوى الطيران في الصين يسمى FATII Aviation الطائرة 737 MAX التابعة للناقلة وهي تقلع من جوانزو باييون

في ديسمبر 2021 ، أصدرت هيئة الطيران المدني الصينية (CAAC) توجيهًا لصلاحية الطيران (AD) على طائرة بوينج 737 MAX. تُوجه مشغلي الخطوط الجوية بشأن المراجعات المطلوبة قبل إعادة اعتماد ماكس. لكنها لم تحدد متى سترفع الصين الحظر المفروض على ماكس في مجالها الجوي.

الحصول على الموافقة على الطيران مرة أخرى في الصين سيكون بمثابة دفعة كبيرة لشركة بوينج. تعد الدولة واحدة من آخر الدول الكبرى التي لم تعيد اعتماد 737 ماكس للطيران مرة أخرى.

كانت الصين أول دولة أوقفت تشغيل طائرة بوينج 737 ماكس في عام 2019 بعد حادثين مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا أودى بحياة 346 شخصًا.

أعاد المنظمون الرئيسيون للطيران مثل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ، أو الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) ، أو هيئة النقل الكندية (TC) ، الموافقة بالفعل على الاستخدام التجاري للطائرة 737 ماكس.

Read More

تقاعد مهندس بوينج الذي قاد تطوير الطراز 737 ماكس

من المقرر أن يتقاعد مايكل تيل ، المدير التنفيذي لشركة بوينج ، وهو كبير المهندسين المخضرمين في برامج 777 إكس و 737 ماكس، وفقًا لمذكرة الشركة اطلعت عليها رويترز يوم الجمعة.

تولى مايكل تيل ، وهو من القدامي المخضرمين في بوينج لمدة 35 عامًا ، العديد من المناصب القيادية الهندسية بما في ذلك نائب الرئيس وكبير مهندسي المشروع في برامج 777X و 747-8 Freighter و 737. وقالت المذكرة إن تاريخ تقاعده المخطط له منذ فترة طويلة هو الأول من أبريل.

كان تيل نائب الرئيس وكبير مهندسي المشروع أثناء تطوير 737 ماكس ، حيث قام بالتوقيع على التكوين الفني للطائرة. تم إيقاف الطائرة لمدة عامين تقريبًا بدءًا من عام 2019 بعد حادثين مميتين.

وقالت المذكرة إن ديفيد لوفينج ، الذي شغل مناصب هندسية في العديد من البرامج بما في ذلك 747 و NMA و 737 ، قد تم تعيينه نائباً للرئيس 777X كبير مهندسي المشروع.

لقد تعرقل برنامج 777X لسنوات بسبب مشاكل الشهادات وضعف الطلب على الطائرات طويلة المدى.

تمت الموافقة على 737 ماكس للعودة إلى الخدمة في أواخر عام 2020.

كان تيل من بين عدد من المديرين التنفيذيين لشركة بوينج الذين أدلىوا بشهاداتهم في الكونجرس الأمريكي خلال تحقيق في نظام التحكم في الطيران المعيب المعروف باسم MCAS (نظام تصحيح خصائص المناورة) المرتبط بحوادث 737 ماكس.

دافع تيل وكيث ليفيركون ، نائب الرئيس المسؤول عن برنامج تطوير 737 ماكس الشامل ، عن تطوير الطائرة ، واعترفوا بالافتراضات المعيبة حول كيفية تفاعل الطيارين مع المشكلات التي واجهوها أثناء رحلات التحطم.

أخبر تيل أيضًا المحققين من لجنة النقل بمجلس النواب الأمريكي أنه لم يكن يعلم أن MCAS يمكن أن تنشط مرارًا وتكرارًا.

وقالت بوينج في وقت لاحق إن تيل وليفركون ، الذي تقاعد ، أشرف على مئات المهندسين ولم يكن من الممكن أن يشاركا في كل قرار يتعلق بالتصميم.

Read More

إندونيسيا تسمح لطائرة بوينج 737 ماكس بالتحليق مرة أخرى بعد حادث التحطم المميت

قالت وزارة النقل في إندونيسيا ، اليوم الثلاثاء ، إن إندونيسيا سترفع الحظر المفروض على طائرة بوينج 737 ماكس ، بعد ثلاث سنوات من خسارة شركة الطيران المحلية ليون إير إحدى طائراتها في حادثة تحطم مميتة خلال رحلة داخلية روتينية.

قُتل 189 شخصًا عندما سقطت الرحلة في بحر جاوة بعد وقت قصير من إقلاعها في أكتوبر 2018. ودفع حادث مميت مماثل مع طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 ماكس في مارس التالي سلطات الطيران في جميع أنحاء العالم إلى إيقاف تشغيل الطائرة.

وتأتي الموافقة على إعادتها بعد شهور من عودة الطائرة إلى الخدمة في الولايات المتحدة وأوروبا ، وتأتي في أعقاب رفع آخر لوقف التحليق في دول أخرى ، بما في ذلك أستراليا واليابان والهند وماليزيا وسنغافورة وإثيوبيا.

وقالت وزارة النقل في بيان إن إندونيسيا ستحذو حذو الدول الأخرى في رفع الحظر بعد تقييم التغييرات في نظام الطائرات.

وأضاف البيان أن الطيارين في شركات الطيران التي تتخذ من إندونيسيا مقرا لها سيخضعون لتدريب إضافي على أجهزة المحاكاة قبل أن يتمكنوا من قيادة الطائرة مرة أخرى.

ولم ترد شركة ليون إير المملوكة للقطاع الخاص ، والتي كانت تشغل 10 طائرات 737 ماكس قبل الحظر ، على الفور على طلب للتعليق.

قال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الوطنية، جارودا إندونيسيا ، إن ليس لديها خطط لإعادة الطائرة إلى أسطولها لأنها تركز على عملية إعادة هيكلة الديون الجارية ، حسبما قال الرئيس التنفيذي عرفان سيتيابوترا لرويترز.

وقالت شركة الطيران التي تسيطر عليها الدولة ، والتي كانت تشغل طائرة واحدة 737 ماكس قبل الحظر ، إنها تخطط لخفض أسطولها من 142 إلى 66 طائرة بموجب الخطط.

Read More

الخطوط الجوية الإثيوبية تستأنف استخدام طائرة بوينج 737 ماكس في فبراير

الصورة: Skycolors/Shutterstock

قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية يوم الاثنين إن الخطوط الجوية الإثيوبية تخطط لاستئناف تحليق طائرات بوينج 737 ماكس على أسطولها في فبراير 2022 ، قائلاً انه راضي عن سلامتها.

في عام 2019 ، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 ، وهي من طراز بوينج 737 ماكس متجهة إلى كينيا ، بعد ست دقائق من إقلاعها من العاصمة الإثيوبية أديس أبابا ، مما أسفر عن مقتل 157 راكبًا وطاقم الطائرة.

وقال تيولدي جيبري ماريام في بيان "السلامة هي أولويتنا القصوى ... وهي توجه كل قرار نتخذه وكل الإجراءات التي نتخذها."

"لقد أخذنا وقتًا كافيًا لمراقبة أعمال تعديل التصميم وأكثر من 20 شهرًا من عملية التصحيح الصارمة ... الطيارون ، والمهندسون ، وفنيو الطائرات ، وطاقم المقصورة واثقون من سلامة الأسطول."

عادت الطائرة ذات الممر الواحد ، الأكثر مبيعًا ، إلى الخدمة في أواخر عام 2020 ، بعد أن أسفر تحطمها عن مقتل 346 شخصًا في غضون خمسة أشهر.

Read More

شركة بونزا الأسترالية تلتزم بما يصل إلى 8 طائرات في العام الأول

الصورة: خطوط بونزا

أعلنت شركة بونزا الأسترالية الناشئة أنها ستشغل ما يصل إلى ثماني طائرات في أول 12 شهرًا من تشغيلها، وذلك رهناً بموافقة الجهات التنظيمية. متحدثًا في قمة الطيران كابا استراليا باسيفيك 2021 في سيدني، من المتوقع أن يعرض الرئيس التنفيذي تيم جوردان التزام الناقل منخفض التكلفة بربط أستراليا بشكل أفضل، بما في ذلك المناطق ، مع هذا الإعلان الأخير.

ستكون الطائرة 737 ماكس 8 والتي سيتم تأجيرها من شركة 777 بارتنرز- ومستثمرو بونزا الذين يديرون شركة التأجير الخاصة بهم. مع قيام بونزا حاليًا بإجراء مناقشات مع العديد من المطارات في جميع أنحاء أستراليا، من المتوقع أن يتبع الإعلان عن المسارات الأولية وقواعد الطائرات خلال الأسابيع المقبلة.

و كانت شركة بوينج  قد اعلنت الأسبوع الماضي أن شركة 777 بارتنرز ومقرها ميامي قد وافقت على شراء 30 طائرة أخرى من طراز 737 ماكس والتي ستضاعف  سجل طلبات الشركة الخاصة للطائرة. يأتي الطل ، الذي تقدر قيمته بـ 3.7 مليار دولار بالأسعار المعلنة ، كتعزيز محتمل لشركة صناعة الطائرات الامريكية ، التي قالت الشهر الماضي إنها سلمت طائرة 212 طائرة 737 ماكس هذا العام ، بينما ظلت طائرتها الأكبر 787 مهمشة بسبب مشاكل الإنتاج.

قال تيم جوردان ، الرئيس التنفيذي لشركة بونزا "يسعدنا أن نعرض التزامنا بتشغيل ما يصل إلى ثماني طائرات خلال الأشهر الـ 12 الأولى من التشغيل. .

ستحتوي كل طائرة على 186 مقعدًا اقتصاديًا على متنها وتتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود مما سيساعد في الحفاظ على أسعار منخفضة لمسافري بونزا في المستقبل ، مع توفير انبعاثات أقل بشكل حاسم من الطائرات القديمة. كما سينضم جوردان إلى حلقة نقاشية في قمة الصناعة اليوم حول آفاق السوق المحلية بما في ذلك المنافسة بين شركات الطيران والطرق الجديدة.

"اليوم هو يوم مثير بالنسبة إلى بونزا. وأضاف جوردان: نحن سعداء للغاية ومتواضعون لحضور القمة لمناقشة المرحلة التالية من انتعاش قطاع الطيران والسياحة.

في الأسبوع الماضي ، أعلنت بونزاعن العديد من التعيينات الرئيسية بما في ذلك رئيس الأفراد والثقافة ، ورئيس عمليات الطيران ، ورئيس عمليات المطار ، ورئيس الهندسة والصيانة ، ورئيس الشؤون المالية. تلك التعيينات تيم جوردان في منصب الرئيس التنفيذي ، وكارلي بوفي في منصب الرئيس التجاري ، وبيتر ماكنالي في منصب الرئيس التنفيذي للعمليات وليديا فالينزويلا مديرة مالية.

Read More

شركة الاستثمار 777 بارتنرز تطلب 30 طائرة 737 ماكس إضافية من بوينج

الصورة: Andreas Zeitler/Shutterstock.com

أعلنت شركة بوينج أن شركة 777 بارتنرز الاستثمارية ومقرها ميامي طلبت 30 طائرة إضافية من طراز 737 ماكس.

هذا الطلب يوسع محفظة الطائرات التجارية إلى ما مجموعه 68 طائرة 737 ماكس. هذه هي الطلبية الرابعة لشركة777 بارتنرز من الطائرة 737 ماكس ، الطائرة ذات الممر الواحد و المعروفة بأنها موفرة للوقود.

بقيمة 3.7 مليار دولار بالأسعار المعلنة ، ستمكن هذه الصفقة 777 بارتنرز من توسيع عمليات 737 ماكس عبر أسطول شركات النقل العالمية منخفضة التكلفة التابعة لها.

من بين شركات الطيران منخفضة التكلفة التابعة 777 بارتنرز، بونزا، أحدث شركة طيران منخفضة التكلفة في أستراليا ، خطوط فلاير، أول شركة طيران منخفضة التكلفة في كندا.

بالمقارنة بالطائرات الحالية لـ 777 بارتنرز التي ستحل محلها الطراز 737 ماكس ، تعمل عائلة 737 ماكس على تقليل استخدام الوقود وانبعاثات الكربون بنسبة 14٪ على الأقل ، مما يقلل من تكاليف التشغيل فضلاً عن البصمة البيئية.

قال جوش واندر ، الشريك الإداري لـ 777 بارتنرز في بيان بوينج على الإنترنت: "يسعدنا أن نعلن عن مضاعفة حجم طلبيتنا تقريبًا مع بوينج".

"لطالما كنا واثقين من اقتصاديات عائلة 737 ماكس ، لكننا متحمسون بشكل خاص للطراز 200-8-737 الذي يمثل الجزء الأكبر من طلباتنا الإضافية. نحن على ثقة من أن هذه الطائرة ستكون السمة المميزة للشركات منخفضة التكلفة، لا سيما في سوق أقل من 200 مقعد. مع عودة الطلب على السفر ، سرّعت 777 سعيها لتحقيق الكفاءات في كل من تكلفة التشغيل وانبعاثات الكربون في شركات الطيران العاملة لدينا. وفي هذه المجالات ، فإن 8-737 مقنعة والطائرة 200-8-737 هي ببساطة منقطعة النظير ".

قال إحسان منير ، نائب الرئيس الأول للمبيعات التجارية والتسويق في بوينج في نفس البيان: "نقدر بشدة شركاء 777 على ثقتهم في منتجاتنا ، بما في ذلك الطلبات المتكررة لطائرة 737 ماكس وتوسيع أسطولهم ليشمل طراز 200-8-737 عالية السعة". 

"تعمل 777 بارتنرز على تمكين النمو لشركات النقل منخفضة التكلفة التابعة لها من خلال الاستفادة من مرونة عائلة 737 وموثوقيتها وكفاءتها لخدمة الركاب لسنوات قادمة."

Read More

الصين تقترب خطوة من السماح برحلات 737 ماكس بتوجيه جديد

الصورة: aapsky/Shutterstock.com

أصدرت هيئة الطيران الصينية توجيهًا لصلاحية الطائرات للطيران من طراز بوينج 737 ماكس ، وهي خطوة أخرى للطائرة حتي تعود إلى سماء البلاد.

التوجيه ، الصادر في 2 ديسمبر 2021 ، من قبل إدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) ، يخبر شركات الطيران بالمراجعات التي يتعين عليهم إجراؤها قبل استئناف العمليات مع ماكس.

ومع ذلك ، لا يشير التوجيه إلى تاريخ متى يمكن لشركات الطيران استئناف رحلاتها مع ماكس في سماء الصين.

كانت الصين أول دولة توقف طائرات بوينج 737 ماكس في عام 2019 بعد حادثين مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا أودى بحياة 346 شخصًا. وهي آخر دولة رئيسية لم تعيد اعتماد الطائرة ماكس للطيران مرة أخرى.

تعد الصين سوقًا رئيسيًا لشركة بوينج، لذا فإن الموافقة ستكون بمثابة دفعة كبيرة للشركة المصنعة الأمريكية.

كانت إدارة الطيران المدني الصينية قد أشارت في نوفمبر إلى أنها سعيدة بتغييرات التصميم التي اقترحتها بوينج على البرامج وحالات العرض ، وكانت تخطط لتوجيه صلاحية للطيران مع معلومات حول الإجراءات التي يجب على الطيارين اتباعها في حالة حدوث مشاكل مماثلة لتلك التي تسببت في حوادث.

في 2 ديسمبر 2021 ، نقلت وكالة رويترز عن بيان صادر عن الجهة التنظيمية قوله: "بعد إجراء تقييم كاف ، تعتبر إدارة الطيران المدني الصينية ان الإجراءات التصحيحية كافية لمعالجة هذا الوضع غير الآمن."

طلبت إدارة الطيران المدني الصينية من شركات الطيران التعليق بحلول 26 نوفمبر 2021 على توجيه صلاحية الطيران المقترح.

Read More

كوريا الجنوبية ترفع الحظر عن الطراز 737 ماكس

الصورة: Suparat Chairatprasert/Shutterstock.com 

كوريا الجنوبية ترفع الحظر عن الطائرة بوينج 737 ماكس ، لتصبح أحدث دولة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تقوم بالسماح للطائرة بالتحليق مرة اخري. ستطير طائرة بوينج 737 ماكس مرة أخرى اليوم الاثنين، 22 نوفمبر 2021.

جاء قرار رفع الحظر بعد أن أجرت وزارة النقل في البلاد مراجعة شاملة للإصلاحات التي تم إجراؤها على 737 ماكس ، حسبما ذكرت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية (MOLIT) في بيان عبر البريد الإلكتروني إلى بلومبرج في 19 نوفمبر 2021.

ووفقًا لبيانات طلبات وتسليم شركة بوينج ، فإن شركة الخطوط الجوية الكورية الناقل الوطني للدولة لديها 30 طائرة بوينج 737 ماكس قيد الطلب ، بينما تمتلك شركة جيجو إير منخفضة التكلفة 40 طائرة 737 ماكس قيد الطلب ايضاً.  

حاليًا ، تمتلك شركة النقل منخفضة التكلفة إيستار جيت طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس، وفقًا لموقع Planespotters.net.

تم إيقاف طائرة بوينج 737 ماكس في جميع أنحاء العالم في مارس 2019 بعد حادثين مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا أودى بحياة 346 شخصًا. تم إعادة اعتماد الطائرة لأول مرة في الولايات المتحدة والبرازيل.

في الوقت الحالي ، تعد الصين واحدة من آخر الدول الكبرى التي لم توافق بعد على طائرات بوينج 737 ماكس للاستخدام التجاري.

Read More

شركة ايرتنزانيا تقدم طلب شراء أربع طائرات بوينج جديدة

أثناء الاستعداد للتوسع في أسواق جديدة في جميع أنحاء إفريقيا وآسيا وأوروبا ، قدمت شركة طيران تنزانيا ، الناقل الوطني لتنزانيا ، طلبًا لشراء أربع طائرات بوينج جديدة ، بما في ذلك ثلاث طائرات ركاب وطائرة شحن.

في 16 نوفمبر 2021 ، أعلنت شركة بوينج أن شركة طيران تنزانيا قد قدمت طلبًا لشراء طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس وطائرة واحدة 787-8 دريملاينر وطائرة شحن 767-300. تم إبرام الصفقة خلال معرض دبي للطيران عام 2021 وقيمت قيمتها بأكثر من 726 مليون دولار بالأسعار المعلنة.

تركز شركة النقل المملوكة للحكومة ، والتي تشغل أسطولًا من ثماني طائرات ، بما في ذلك أربع طائرات Dash 8-Q400 وطائرتان من طراز ايرباص A220-300 وطائرتان من طراز بوينج  8-787 ، على توسيع نطاق خدماتها عبر إفريقيا وآسيا وأوروبا. يأتي قرار شراء طائرات جديدة في الوقت الذي تخطط فيه شركة الطيران التي تتخذ من دار السلام مقراً لها لخدمة الشبكة الإفريقية الإقليمية ، بينما تهدف إلى الاستفادة من الطلب المتزايد على خدمات الشحن والركاب في المنطقة.

في بيان صادر عن بوينج ، نُقل عن لاديسلاوس ماتيندي ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران تنزانيا ، قوله: "يحظى برنامجنا الرائد 787 دريملاينر بشعبية بين ركابنا ، حيث يوفر راحة لا مثيل لها على متن الطائرة وكفاءة فائقة لنمونا على المدى الطويل."

وتابع ماتيندي: "إضافة إلى أسطولنا 787 ، فإن طرح طائرات 737 ماكس و 767 للشحن سيعطي طيران تنزانيا قدرة ومرونة استثنائية لتلبية الطلب على الركاب والبضائع داخل إفريقيا وخارجها".

حاليًا ، تخدم طيران تنزانيا أكثر من 10 مسارات محلية من مطار DAR. هؤلاء هم دودما (DOD) و كلمنجارو(JRO) و كيجوما (TKQ) و مبندا (NPY) و جييتا (GIT) و مبيا (MBI) و متوارا (MYW) و موانزا (MWZ) و بوكوبا (BKZ) و سونجيا (SGX) ) ، تابورا (TBO) ، أروشا (ARK) وزنجبار (ZNZ). كما توفر رحلات دولية إلى مومباي (BOM) وهاهايا (HAH) ولوساكا (LUN) وهراري (HRE) وبوجمبورا (BJM) وعنتيبي (EBB).

Read More

شركة أكاسا الهندية الناشئة تعلن عن طلب شراء 72 طائرة بوينج 737 ماكس في معرض دبي للطيران

قدمت شركة الطيران الهندية الناشئة أكاسا اير طلبية لشراء 72 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس ، وهي أول طلب لها بينما تستعد لبدء العمليات ، وتعزيزًا لشركة بوينج في معرض دبي للطيران.

يتكون الطلب من الطائرة 8-737 والسعة الأعلى 8200-737 ، التي أعلنت عنها بوينج في اليوم الثالث من معرض دبي للطيران 2021 في 16 نوفمبر 2021.

تبلغ قيمة الصفقة حوالي 9 مليارات دولار بالأسعار المعلنة ، على الرغم من أن العملاء عادة ما يتفاوضون بشأن الخصومات.

اكاسا اير هي شركة طيران منخفضة التكلفة للغاية يدعمها الملياردير الهندي راكيش جونجهونوالا. وتخطط لبدء عملياتها في منتصف عام 2022. من المرجح أن تشهد السوق الهندية مزيدًا من الاضطرابات في الأشهر المقبلة بعد أن استحوذت شركة تاتا العملاقة شركة طيران الهند على شركة الطيران المتعثرة في 8 أكتوبر 2021.

قال الرئيس التنفيذي لشركة أكاسا اير فيناي دوبي في بيان دوبي هو الرئيس التنفيذي السابق لشركة جيت ايرويز."نعتقد أن طائرة 737 ماكس الجديدة ستدعم هدفنا المتمثل في إدارة ليس فقط شركة طيران فعالة من حيث التكلفة وموثوقة وبأسعار معقولة ، ولكن أيضًا شركة صديقة للبيئة مع أصغر أسطول وأكثر خضرة في سماء الهند" 

وقالت بوينج إن الطلبية كانت بمثابة "تأييد رئيسي" لعائلة 737 في السوق الهندية.

علق ستان ديل ، الرئيس والمدير التنفيذي للطائرات التجارية في بوينج ، قائلاً: "إن طائرة 737 ماكس ، بأدائها المحسّن ومرونتها وقدرتها، هي الطائرة المثالية لتأسيس شركة أكاسا اير في السوق الهندية وضمان نمو شبكتها بشكل فعال".

متغير السعة الأعلى من ماكس قيد الاستخدام مع رايان اير. طلبت شركة النقل الأيرلندية منخفضة التكلفة 210 من البديل 8200-737 ، لكنها أنهت المحادثات مع بوينج بشأن طلب محتمل لطائرة 737 ماكس 10 في 6 سبتمبر 2021 بعد الخلاف حول السعر.

Read More

الصين سعيدة بتغييرات بوينج 737 ماكس، وتسعى للحصول على تعليقات من شركات الطيران

أبلغت هيئات تنظيم الطيران في الصين شركات الطيران أنها راضية عن التغييرات التي اقترحتها بوينج على طائراتها 737 ماكس ، حسبما أفادت رويترز ، في إشارة إلى أنها قد تكون أقرب إلى التصديق على الطائرة للطيران مرة أخرى.

طلبت إدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) من شركات الطيران تقديم ملاحظاتها بشأن التوجيه المقترح لصلاحية الطيران لطائرة 737 ماكس بحلول 26 نوفمبر 2021 ، حسبما أفادت رويترز في 14 نوفمبر 2021 ، نقلاً عن وثيقة من الجهة المنظمة.

وفقًا لرويترز ، تعتقد CAAC أن تغييرات التصميم التي اقترحتها بوينج على البرامج وأنظمة العرض يمكن أن تزيل المواقف غير الآمنة التي أدت إلى تحطم طائرة ليون إير والخطوط الجوية الإثيوبية. يعطي التوجيه المقترح لصلاحية الطيران معلومات عن الإجراءات التي يجب على الطيارين اتباعها في حالة وجود مشاكل مشابهة لتلك التي تسببت في وقوع الحوادث.

الحصول على الموافقة على الطيران مرة أخرى في الصين سيكون بمثابة دفعة كبيرة لشركة بوينج. تعد الدولة واحدة من آخر الدول الكبرى التي لم تعيد اعتماد 737 ماكس للطيران مرة أخرى.

كانت الصين أول دولة أوقفت تشغيل طائرة بوينج 737 ماكس في عام 2019 بعد حادثين مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا أودى بحياة 346 شخصًا.

أعاد المنظمون الرئيسيون للطيران مثل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ، أو الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) ، أو هيئة النقل الكندية (TC) ، الموافقة بالفعل على الاستخدام التجاري للطائرة 737 ماكس.

Read More

بوينج تعوض ضحايا تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 ماكس

وافقت شركة بوينج يوم الأربعاء على الاعتراف بالمسؤولية عن التعويضات في الدعاوى القضائية التي رفعتها عائلات 157 شخصًا لقوا مصرعهم في تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 ماكس عام 2019 ، وفقًا لتقرير قدمته المحكمة الجزئية الأمريكية في شيكاغو.

ونتيجة للاتفاق بين بوينج والأسر ، لن يسعى محامو الضحايا للحصول على تعويضات عقابية ولن تطعن شركة بوينج في الدعاوى القضائية المرفوعة في إلينوي.

وقالت الشركة المصنعة للطائرة في بيان يوم الأربعاء "بوينج ملتزمة بضمان تعويض جميع الأسر التي فقدت أحباءها في الحوادث تعويضا كاملا وعادلا عن خسارتهم." "من خلال قبول المسؤولية، تسمح اتفاقية بوينج مع العائلات للأطراف بتركيز جهودهم على تحديد التعويض المناسب لكل عائلة."

وأشار محامو الضحايا في بيان إلى أن بوينج اعترفت بموجب الاتفاقية بأن "الطائرة 737 ماكس كانت في حالة غير آمنة ، وأنها لن تحاول إلقاء اللوم على أي شخص آخر" في الحادث.

"هذه علامة بارزة للعائلات في سعيهم لتحقيق العدالة ضد شركة بوينج ، حيث سيضمن لهم جميعًا معاملتهم بشكل منصف ومؤهلين لاسترداد الأضرار الكاملة بموجب قانون إلينوي مع توفير مسار لهم للمضي قدمًا في حل نهائي ، سواء من خلال التسويات او المحاكمة ".

وأضافوا أن التعويض "سيعمل على تحميل بوينج المسؤولية الكاملة عن مقتل 157 شخصًا لقوا حتفهم".

وحدد قاض جلسة يوم الثلاثاء المقبل بشأن الاتفاق.

تم إيقاف طائرة بوينج الأكثر مبيعًا عن الخدمة لمدة 20 شهرًا بعد وفاة 346 شخصًا في تحطم 737 ماكس - في إندونيسيا في عام 2018 وفي إثيوبيا في عام 2019. وعادت الطائرة إلى الخدمة بعد أن أدخلت بوينج تحسينات كبيرة على البرامج والتدريب.

لقد كلف الحادث بالفعل شركة بوينج حوالي 20 مليار دولار. في يناير، وافقت شركة بوينج على اتفاقية مقاضاة مؤجلة مع وزارة العدل الأمريكية بما في ذلك 2.5 مليار دولار من الغرامات والتعويضات الناجمة عن تحطم 737 ماكس ، بما في ذلك تحطم ليون اير في أكتوبر 2018.

في مقابلة ، انتقد الناشط الأمريكي رالف نادر الصفقة لأنها ستمنع المحامين من استجواب كبار المديرين التنفيذيين الحاليين والسابقين في بوينج ومتابعة دعاوى الأضرار العقابية. كانت ابنة أخت نادر من بين 157 ضحية.

وبموجب الاتفاق مع بوينج ، وافقت عائلات الضحايا أيضًا على رفض الدعاوى المرفوعة ضد شركة Rosemount Aerospace ، وهي شركة صنعت مستشعرات لطائرة 737 ماكس ، وشركة Rockwell Collins التابعة لشركة Raytheon Technologies Corp، وهي الشركة الأم لشركة Rosemount ومورد رئيسي لشركة بوينج.

Read More

بوينج تدفع 237 مليون دولار كتسوية للمساهمين وعضو مجلس ادارة لمراقبة سلامة 737 ماكس

الصورة: Trevor Mogg/Shutterstock.com

توصل مديرو شركة بوينج الحاليون والسابقون إلى تسوية مقترحة بقيمة 237.5 مليون دولار مع المساهمين لتسوية دعوى قضائية بشأن إشراف مجلس الإدارة على سلامة طائرة 737 ماكس ، حسبما أظهرت وثائق صدرت يوم الجمعة.

بعد حادثين مميتين من طراز 737 ماكس في غضون خمسة أشهر في 2018-19 أسفر عن مقتل 346 شخصًا ، تم إيقاف طائرة بوينج الأكثر مبيعًا لمدة 20 شهرًا وعادت إلى الخدمة بعد أن أدخلت الشركة تحسينات كبيرة على البرامج والتدريب.

ستتطلب الاتفاقية المقترحة ، التي تم تقديمها في محكمة ديلاوير تشانسري في وقت متأخر يوم الجمعة وأكدتها شركة بوينج ، انتخاب مدير إضافي لمجلس الإدارة يتمتع بخبرة في مجال الطيران / الطيران أو الهندسة أو مراقبة سلامة المنتجات في غضون عام واحد.

قال مراقب ولاية نيويورك توماس  دينابولي إن مجلس إدارة بوينج "فشل في تحمل مسؤوليته الائتمانية لمراقبة السلامة وحماية الشركة ومساهميها وعملائها من الممارسات التجارية غير الآمنة واعترف بالسلوك غير القانوني". "نأمل ، في المضي قدمًا ، أن الإصلاحات المتفق عليها في هذه التسوية ستساعد في حماية بوينج والجمهور الطائر من مأساة المستقبل والبدء في استعادة سمعة الشركة."

تنص الاتفاقية على أن يُطلب من مجلس إدارة بوينج دائمًا أن يكون لديه ثلاثة مديرين على الأقل من ذوي الخبرة المتعلقة بالسلامة ، وفقًا للاقتراح ، والذي يجب أن يوافق عليه القاضي ليصبح نهائيًا.

بموجب التسوية ، ستقوم بوينج بتعديل لوائحها الداخلية لتطلب الفصل بين منصب الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس الإدارة ، وإنشاء برنامج أمين المظالم لمدة خمس سنوات على الأقل لتزويد موظفي بوينج الذين يقومون بعمل شهادات الطائرات لإدارة الطيران الفيدرالية بطريقة لرفع العمل- مخاوف ذات صلة.

ستتطلب التسوية أيضًا من شركة بوينج تقديم تقارير عامة سنوية حول التحسينات المتعلقة بالسلامة التي نفذتها شركة تصنيع الطائرات منذ الكوارث الجوية ماكس.

وتظهر الوثائق أن الغرامة المالية ستدفعها شركات التأمين لشركة بوينج ، ناقصًا ما يصل إلى 29.7 مليون دولار من الرسوم والمصاريف القانونية لمحامي المساهمين.

وفقًا للتسوية ، لا يعترف مديرو بوينج الحاليون والسابقون بارتكاب أي خطأ ويؤكدون أنهم كانوا يتصرفون بما يخدم مصالح بوينج ومساهميها.

وقضت محكمة ديلاوير في سبتمبر / أيلول بإمكانية متابعة حاملي أسهم بوينج لبعض الدعاوى ضد مجلس الإدارة ، قائلة إن أول تحطم للطائرة 737 ماكس كان بمثابة "علامة حمراء" بشأن نظام أمان يُعرف باسم MCAS "كان ينبغي على مجلس الإدارة الانتباه إليه ولكن بدلاً من ذلك تجاهله".

كلفت حوادث الطيران شركة بوينج حوالي 20 مليار دولار. ووافقت شركة بوينج على اتفاقية مقاضاة مؤجلة مع وزارة العدل الأمريكية في يناير ، بما في ذلك 2.5 مليار دولار كغرامات وتعويضات ناتجة عن تحطم 737 ماكس.

Read More

الخطوط البولندية "لوت" تقاضي بوينج بسبب عيوب تصميم 737 ماكس

أفادت وكالة الأنباء البولندية الرسمية ، نقلاً عن مصادر لم تسمها، أن شركة الطيران الوطنية البولندية PLL LOT رفعت دعوى قضائية ضد شركة بوينج في محكمة في سياتل بسبب عيوب في تصميم طائرة 737 ماكس أدت إلى إيقاف تشغيلها.

تطالب لوت بتعويض لا يقل عن 252.76 مليون دولار.

وسبق الدعوى القضائية أشهر من مفاوضات التسوية التي لم تؤد إلى اتفاق ، بحسب وكالة الأنباء البولندية.

وأكد المتحدث باسم لوت، كرزيستوف موزولسكي لرويترز أنه تم رفع دعوى قضائية لكنه لم يقدم أي معلومات إضافية.

تم إيقاف طائرة 737 ماكس في جميع أنحاء العالم في عام 2019 بعد حادثين مميتين.

Read More

عدم اليقين من قدرة بوينج علي تسليم 787 و الحصول علي موافقة الطراز ماكس في الربع الثالث

تلاشت الآمال في تحقيق انجاز وشيك في تسليم طائرات بوينج 787 النفاثة يوم الثلاثاء بعد أن أبلغ مورد كبير عن هدوء في النشاط وقال مصدران في الصناعة إن صانع الطائرات استمر في الخوض في مشاكل المصنع العالقة.

تراجعت أسهم بوينج 1.4٪ عشية الأرباح الفصلية المستحقة يوم الأربعاء ، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ 21 سبتمبر مع استمرار عدم اليقين في برامجها التجارية الرئيسية.

تم إيقاف أكثر من 100 طائرة من طراز 787 للرحلات الطويلة، مما أدى إلى حجز ما يقدر بنحو 9 مليارات دولار نقدًا ، بعد سلسلة من مشكلات التصنيع على مدار العامين الماضيين، مما أدى إلى تفاقم ضعف الطلب.

كتب المحلل دوج هارند في برنشتاين الأسبوع الماضي: "هناك خطر كبير من أن تعترف بوينج بتهمة تتعلق بالبرنامج في نتائج الربع الثالث".

مشاكل 787 خنقت مصدر هام للنقد، حيث ان المنتج المُدر للنقد و هي الطائرة 737ماكس لازالت تتعافي تدريجياً من ازمة استمرت سنتين بسبب حوادث تحطم قاتلة.

وقال متحدث باسم بوينج يوم الثلاثاء عندما سئل عن مشاكل 787 "نحن نتقدم من خلال عمليات التفتيش والمراجعات الشاملة ، وسنواصل تخصيص الوقت اللازم للوفاء بأعلى المعايير، مع التنسيق الوثيق مع موردينا وعملائنا".

بينما تلقت ماكس الموافقات الغربية في أواخر العام الماضي ، تواجه بوينج حالة من عدم اليقين المتجدد بشأن توقيت إعادة دخولها إلى الخدمة في الصين ، مما يخفض مبيعاتها هذا الربع.

وقالت مصادر إنه كان من المتوقع أن توافق الصين على ماكس في نوفمبر لكن الفرص تتزايد لتتراجع إلى العام المقبل.

ولم يرد المنظم الصيني على طلب للتعليق.

ورفض متحدث باسم بوينج التعليق على الصين أو ماكس.

على الرغم من أن المنظمين الصينيين و بوينج أجريا مؤخرًا رحلة تجريبية ناجحة ، إلا أن التصريح أصبح متشابكًا في التوترات الدبلوماسية مع الولايات المتحدة.

وقالت بوينج في وقت سابق من هذا العام إنها ستسلم أقل من نصف المائة طائرة أو نحو ذلك من 787 في مخزونها هذا العام ، بدلا من "الغالبية العظمى" المتوقعة سابقا. حتى الآن هذا العام سلمت 14 طائرة فقط.

قال أحد المصادر في الصناعة إن الآمال تتلاشى في إمكانية تسليم عدد كبير قبل نهاية العام، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد عدد قليل من عمليات التسليم.

قال أحد الموردين إن بوينج لم تعط صانعي قطع الغيار إشارة إلى توقيتها بطريقة أو بأخرى، مما يترك حالة من عدم اليقين بشأن الجدول الزمني للتسليم.

وقالت شركة Raytheon Technologies ، التي تزود مجموعة من الأنظمة، يوم الثلاثاء إنها لن تشحن أي شيء للطائرة 787.

تتصارع بوينج مع عيوب التصنيع التي تسببت في عيوب هيكلية في 787 وأوقفت عمليات التسليم مرتين، مع استمرار التوقف الأخير منذ مايو.

Read More