إدارة الطيران الفيدرالية تحذر من أن شبكات الجيل الخامس قد تتسبب في "حالة غير آمنة" لثلاثة طرازات من بوينج

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا لصلاحية الطيران (AD) يحظر طائرات بوينج 747-8 و 747-8F و 777 من الهبوط في المطارات حيث يمكن أن يحدث تداخل 5G.

في الوثيقة ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن شركات الطيران التي تشغل طائرات بوينج 8-747 و B747-8F و 777 مطالبة بمراجعة قسم القيود الحالي في دليل رحلة الطائرة (AFM) "لتضمين القيود التي تحظر الإرسال أو الإفراج عن المطارات ، والأساليب أو الهبوط على المدارج "حيث قد يتسبب وجود النطاق الترددي C في حدوث تداخل.

في الولايات المتحدة ، تعمل أنظمة الاتصالات C-Band في النطاق 3.7-3.98 جيجاهرتز ، بينما تعمل أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية للطيران التجاري عند 4.2-4.4 جيجاهرتز.

وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، يمكن لمقاييس الارتفاع الراديوية المثبتة على الطائرات 8-747 و B747-8F و 777 أن تعرض بيانات مضللة إذا تأثرت بالتداخل.

يوفر مقياس الارتفاع الراديوي للطائرة معلومات مباشرة عن الارتفاع فوق الأرض وعن المياه لأنظمة ذات مستويات مختلفة. هذا الجهاز الإلكتروني المحمول جواً أكثر دقة من مقياس الارتفاع البارومتري ويستخدم لقياس ارتفاع الطائرة بدقة فوق الأرض أثناء عمليات الهبوط اليدوي أو الهبوط الآلي أو عمليات أخرى على ارتفاعات منخفضة.

أوضحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنه بينما يكون جهاز الاستقبال على مقياس الارتفاع الراديوي دقيقًا للغاية ، فإنه قد يقدم بيانات غير دقيقة "في وجود انبعاثات ترددات لاسلكية خارج النطاق من نطاقات تردد أخرى". هذا يعني أن مقياس الارتفاع لا يمكنه رفض الإشارات خارج النطاق بشكل كافٍ ويمكن أن يعطل الجهاز أثناء المراحل الحرجة من الرحلة ، مثل أثناء الإقلاع ، والاقتراب النهائي ، والهبوط.

وسلطت الهيئة الضوء على أن العديد من الأنظمة في طائرات بوينج 747-8 و B747-8F و 777 تعتمد على مقياس الارتفاع، بما في ذلك الدفع الآلي ، والتحذير من قرب الأرض ، وعكسات الدفع ، ونظام تجنب الاصطدام المروري.

ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية أنها "تصدر هذا الإعلان لمعالجة الحالة غير الآمنة على هذه المنتجات".

لا ينطبق إعلان على عمليات الهبوط في المطارات حيث حددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن أجهزة قياس الارتفاع للطائرة آمنة وموثوقة في بيئة النطاق الترددي C للجيل الخامس. كما أنه لا ينطبق على المطارات التي لا يتم نشر 5G فيها.

ومن المتوقع أن يؤثر إعلان الطيران على حوالي 336 طائرة تعمل في الولايات المتحدة بالإضافة إلى 1714 طائرة في جميع أنحاء العالم.

Read More

طيران الهند تتجنب الأجواء الأفغانية مع توفير ساعة لأمريكا الشمالية

 

الصورة: James Dinsdale

بسبب خط جبال هندو كوش المسموح به حديثًا لشركة طيران الهند لطائراتها من طراز بوينج777 ، قد يتوقع الركاب الذين يسافرون من أمريكا الشمالية وإليها أن تكون رحلاتهم أقصر لمدة تصل إلى ساعة. اضطرت الخطوط الجوية التي تربط الهند بأوروبا وأمريكا الشمالية إلى اتخاذ منعطف لتجنب تقييد المجال الجوي منذ أن أغلقت أفغانستان مجالها الجوي أمام الطائرات غير الدفاعية في أغسطس. الطريق الجديد يوفر على طيران الهند الكثير من المال والوقت ، وهو وضع مربح للجانبين لكل من شركة الطيران والعملاء.

حان الوقت للتوجه شمالاً

تعد رحلات طيران الهند إلى أمريكا الشمالية من بين الرحلات الأكثر شهرة والأطول لدى الشركة. الرحلات الجوية من الهند إلى أماكن مثل نيويورك وتورنتو وسان فرانسيسكو وفانكوفر تقترب بانتظام من الحد الأقصى لنطاق 777 عندما تكون محملة بالكامل. نتيجة لذلك ، يعد الإعداد الدقيق أمرًا ضروريًا لهذه الطرق.

كانت طائرة عادية متجهة إلى الغرب من نيودلهي ستطير عبر باكستان وأفغانستان قبل أن تتجه شمالًا إلى تركمانستان وأوزبكستان قبل الحصار الأفغاني. بعد 16 أغسطس / آب ، حلقت الطائرات نفسها عبر جنوب باكستان ، محيطة بالحدود الأفغانية قبل العبور إلى إيران وتركيا.

وفقًا لصحيفة تايمز أوف إنديا ، كانت طائرات الخطوط الجوية الهندية تحلق شمالًا مباشرة فوق سلسلة جبال هندو كوش منذ 16 ديسمبر ، قبل أن تعود إلى مسارها المعتاد إلى أمريكا الشمالية. يمكن الآن إنجاز رحلة من نيودلهي إلى نيويورك كانت تستغرق أكثر من 16.5 ساعة في أقل من 16 ساعة. يعد المسار الجديد أيضًا فعالاً من حيث التكلفة بالنسبة للناقل ، حيث يوفر ما يقرب من 7 أطنان من الوقود في كل رحلة.

بينما قامت شركة إيرانديا مؤخرًا بإخلاء هذا المسار لرحلاتها المتجهة إلى أمريكا الشمالية ، تشير مراجعة سريعة لتطبيقات مراقبة الطيران إلى أن شركات الطيران الأمريكية والكندية في مسارات مماثلة قد حلقت بالفعل فوق نطاق هندو كوش.

أهم مجالين جويين للطيران الهندي

إن أهمية المجال الجوي الباكستاني والأفغاني بالنسبة لشركات الطيران التي تسافر بين الهند والغرب واضحة للعيان. أي عدم استقرار سياسي في هاتين الدولتين يؤدي إلى إغلاق المجال الجوي له تأثير كبير على عمليات شركات الطيران.

عندما أدت التوترات المتزايدة بين الهند وباكستان إلى إغلاق المجال الجوي الباكستاني في عام 2019 ، اضطرت بعض شركات الطيران إلى إعادة التفكير في مساراتها أو إلغاء الرحلات بالكامل. قبل استئناف الرحلات من نيوارك إلى دلهي ومومباي ، اختارت يونايتد إيرلاينز انتظار إعادة فتح المجال الجوي.

ليس الخيار الأول

على الرغم من أن طريق هندو كوش يوفر الوقت والوقود ، إلا أنه ليس الخيار الأول لشركات النقل. بدأت شركة طيران الهند تحليق طائراتها 787 فوق سلسلة الجبال للرحلات الجوية إلى لندن في أكتوبر ، لكن الأمر استغرق بعض الوقت حتى يُسمح لطائرات 777 بالطيران في نفس الطريق إلى أمريكا الشمالية. لقد كان "قطاعًا حيويًا وصعبًا بشكل خاص" ، وفقًا لقائد طائرة الخطوط الجوية الهندية من تورنتو إلى نيودلهي في 16 ديسمبر.

ونقلت صحيفة تايمز أوف إنديا عن مسؤول كبير في منظمة العفو الدولية في هذا الشأن قوله: "إن لوجستيات B777 و B787 مختلفة تمامًا. يمكن لطائرة B787 المحملة بالكامل (مع الركاب والبضائع والوقود) أن يصل ارتفاعها الأقصى إلى 35000 قدم. لكن 777 ، نظرًا لعوامل مثل تصميم الجناح المختلف وحقيقة أنه يجب حمل المزيد من الوقود لأطول محطات التوقف في أمريكا الشمالية ، يمكن أن يصل أقصى ارتفاع لها إلى 29000 قدم ".

هذه الأرقام جديرة بالملاحظة بشكل خاص عندما تفكر في أن قمم معينة في سلسلة جبال هندو كوش قد تصل إلى ارتفاع 25000 قدم. تتجنب شركات الطيران نطاق جبال الهيمالايا لنفس السبب ، بالإضافة إلى العديد من الأماكن الأخرى.

عند إعادة فتح المجال الجوي الأفغاني ، أعلنت شركة طيران الهند أنها ستعود إلى مسارها القديم ، ومن المتوقع أن تحذو شركات الطيران الأخرى حذوها.

Read More

الخطوط البريطانية توقع اتفاقية كود مشترك مع الخطوط الكينية

الصورة: الخطوط البريطانية

أتاحت الخطوط البريطانية لعملائها مزيد من الوجهات الافريقية، و ذلك بعد توقيعها اتفاقية كود مشترك مع الخطوط الكينية. حيث اصبح متاح لعملاء الخطوط البريطانية السفر الي 20 وجهة في شرق و وسط افريقيا، تتضمن كل من دوالو و زنزبار و لوساكا و مومباسا و اديس ابابا و عنتيبي. كذلك اصبح متاح لمسافري الخطوط البريطانية الوصول الي وجهات العطلات الدافئة في مكل من موريشيس و سيشيل.

الاتفاقية تتيح ايضا لمسافري الخطوط الكينية الي لندن الوصول الي 26 وجهة اوروبية عبر المملكة المتحدة و التي تشغل الخطوط البريطانية رحلات إليها، بما في ذلك جلاسكو و مدريد و ميلانو و امستردام و فرانكفورت. 

تشغل حاليا الخطوط البريطانية اربع رحلات اسبوعية من مطار هيثرو الي نيروبي بطائراتها من طراز بوينج 777، و التي تتكون من اربع درجات للسفر.

قال كريستوفر فورديس ، رئيس التحالفات في الخطوط الجوية البريطانية: "بعد 20 شهرًا صعبًا مع قيود السفر العالمية ، من الرائع أن نرى استئناف السفر بين المملكة المتحدة وأفريقيا. يسعدنا حقًا أن نوفر لعملائنا إمكانية الوصول إلى المزيد من الوجهات في جميع أنحاء المنطقة بفضل اتفاقية المشاركة بالرمز الجديدة مع الخطوط الجوية الكينية ، مما يجعل التخطيط لرحلة ممتعة أسهل. "

وعلق جوليوس ثيرو ، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية والعملاء في الخطوط الجوية الكينية قائلاً: “يسعدنا تأمين اتفاقية المشاركة بالرمز استراتيجية مع الخطوط الجوية البريطانية لتزويد مسافرينا برحلة سلسة من وإلى أوروبا وأفريقيا. ستزيد الاتفاقية من الخيارات لآلاف الركاب وستسمح باتصال سلس بعدد كبير من الوجهات الجديدة - لا سيما في جميع أنحاء إفريقيا وأوروبا. من خلال تسخير نقاط القوة المتكاملة لشركتي الطيران، ستوفر هذه الاتفاقية أيضًا مزايا للمساعدة في استعادة السفر الدولي وتلبية الطلب المتزايد ".

سيتمكن اعضاء "النادي التنفيذي" - المسافرين الدائمين - للخطوط البريطانية من جمع النقاط عند السفر علي المسارات المتاحة في الكود المشترك علي الخطوط الكينية.

Read More

طائرة الخطوط اليابانية بوينج 777 تعاني عطل المحرك عقب إقلاعها

عانت طائرة بوينج B777-300ER من مشكلة في المحرك عند مغادرتها لوس أنجلوس.

واجهت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم JL15 إلى طوكيو هانيدا مشكلة في المحرك رقم 2.

و كانت الطائرة بوينج B777-300ER قد أقلعت في الساعة 2.33 مساءً بالتوقيت المحلي من المدرج 25R يوم الجمعة 15 أكتوبر.

قرر الطاقم الدوران لمدة 30 دقيقة تقريبًا، علي ارتفاع 6000 قدم من أجل تفريغ الوقود.

هبطت الطائرة تسجيل JA740J بسلام في مدرج 25L بمطار لوس انجلوس بعد حوالي 45 دقيقة.

Read More

طائرات بوينج 777 القطرية بقيادة طياري الخطوط البريطانية

من المحتمل أن يقوم طيارو الخطوط الجوية البريطانية قريباً باستخدام طائرات بوينج 777 عريضة البدن التابعة للخطوط الجوية القطرية ، حيث يُقال إنهم عُرض عليهم وظائف مؤقتة في الدوحة لموسم الشتاء المقبل.

أفادت تقارير أن طياري الخطوط الجوية البريطانية (BA) تلقوا مذكرة مع عرض إعارة ، حسبما أفادت العديد من وسائل الإعلام للطيران في 28 سبتمبر 2021.

من المعلوم أن شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها تبحث عن ما يقرب من 40 طيارًا (20 ضابطًا أولًا و 20 قائدًا) لطاقم طائرتها من طراز بوينج 777 خلال موسم شتاء 2021/2022.

تمتلك الخطوط الجوية القطرية 83 طائرة 777 في أسطولها ، بما في ذلك 26 طائرة شحن. تظهر بيانات Planespotters.net أن الخطوط الجوية البريطانية لديها 59 طائرة 777، 11 منها متوقفة حاليًا.

ترتبط الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية القطرية من خلال المجموعة الدولية للخطوط الجوية (IAG) (IAG) التابع لها الخطوط البريطانية. شركة النقل الجوي التي تتخذ من الخليج مقراً لها هي أكبر مساهم منفرد في الأخيرة منذ عام 2016 وتمتلك 25.1٪ من IAG منذ فبراير 2020.

لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تأتي فيها شركتا الطيران لمساعدة بعضهما البعض. في يوليو 2017 ، عندما بدأ طاقم الخطوط الجوية البريطانية إضرابًا، أرسلت الخطوط الجوية القطرية 9 طاقم من طائرات إيرباص A320 للمساعدة في رحلات الخطوط الجوية البريطانية القصيرة.

Read More

طيران نيوزيلندا تتخلص تدريجياً من طائرات بوينج777

أعلنت شركة الطيران النيوزيلندية أن أسطولها من الطائرات العريضة البدن سيتألف من طائرات بوينج 787 فقط اعتبارًا من عام 2027 لأنه سيتم التخلص التدريجي من طائرة 777 بالكامل.

وقال الناقل الوطني النيوزيلاندي إن طائرات بوينج 787 دريملاينر المقرر دخولها إلى الأسطول اعتبارًا من السنة المالية 2024 ستحل الآن محل أسطولها من طائرات الطراز B777-300. وكانت الشركة قد خططت في البداية لطائرة 787 لتحل محل أسطول B777-200 فقط.

وكانت طائرات B777-200 الثمانية قد تقاعدت بشكل دائم في عام 2020. و قال المدير المالي ريتشارد طومسون للمحللين بعد أن أعلنت الشركة عن النتائج السنوية في 26 أغسطس 2021"مع توقف هذا الأسطول بشكل دائم وتعطله في عام 2020، انخفض الأسطول العريض البدن من 29 إلى 21 طائرة."

وأضاف طومسون: "طائرات 787 التي ستدخل الأسطول اعتبارًا من السنة المالية 2024 ستحل الآن محل الأسطول 300-777 الذي من المتوقع أن يتم التخلص التدريجي منه خلال هذا العقد". وأظهرت شريحة العرض أن شركة الطيران تخطط لامتلاك 20 طائرة  787 في أسطولها ذي البدن العريض اعتبارًا من عام 2027.

جاء هذا الإعلان بعد أن نشرت شركة طيران نيوزيلندا النتائج المالية لفترة 12 شهرًا حتى 30 يونيو 2021.

الشركة اعلنت عن خسارة قبل الضرائب قدرها 440 مليون دولار نيوزيلندي (306 مليون دولار) ، مقارنة بخسارة قدرها 87 مليون دولار نيوزيلندي (60 مليون دولار) للعام السابق، والتي تأثرت جزئيًا فقط بفيروس كورونا. قبل الوباء، حققت شركة طيران نيوزيلندا أرباح لمدة 16 عامًا متتالية.

انخفضت الإيرادات التشغيلية بنسبة 48٪ إلى 2.5 مليار دولار نيوزيلاندي (1.7 مليار دولار أمريكي). وقالت طيران نيوزيلندا إن عائدات الركاب البالغة 1.5 مليار دولار نيوزيلندي (1 مليار دولار أمريكي) تمثل 30 ٪ فقط من مستويات ما قبل وباء فيروس كورونا. تعافت الرحلات الجوية المحلية إلى 93٪ من مستويات ما قبل الأزمة ، على الرغم من أنه من المتوقع أن يكون للإغلاق الجديد في نيوزيلندا تأثير سلبي آخر على النتائج هذا العام.

بسبب الوباء ، أجلت شركة الطيران بعض عمليات تسليم الطائرات ، حيث تأخر تسليم الطائرة 787 من 2023 إلى 2024 وآخر من 2024 إلى 2026.

ستشهد هذه السنة المالية استلام طائرتين من طراز A320neos وواحدة ATR600 في أكتوبر ثم A320neo أخرى في يونيو المقبل.

قال طومسون ، مشيرًا إلى الطلب المحلي الجيد الذي شهدناه قبل الإغلاق الأخير: "إذا قمنا بإدخال طائرات إلى الأسطول على مدار الاثني عشر شهرًا القادمة ، فإن ATR و neo هما فقط الطرازات التي نبحث عنها".

Read More

مصر للطيران: نظرة علي عمليات الشركة العريقة في أمريكا الشمالية

تقدم شركتي طيران فقط خدمة الرحلات بدون توقف بين أمريكا الشمالية ومصر هذا العام: مصر للطيران وطيران كندا. بدأت الأخيرة رحلات مونتريال-القاهرة في وقت سابق من هذا الشهر على أساس ثلاثة رحلات أسبوعيًا باستخدام طائرة بوينج 8-787 بعد حوالي 12 عامًا من إنهاء مصر للطيران للمسار. نستكشف عمليات الناقل الوطني المصري في أمريكا الشمالية و ما هي خدماته؟

في الواقع، الخدمة بدون توقف تقدمها فقط مصر للطيران ، على الرغم من أن خطوط دلتا قدمت خدمة القاهرة من نيويورك جون كينيدي بين عامي 2008 و 2011. في العام الحالي، تمتلك شركة الطيران الوطنية المصرية 394000 مقعدًا ذهابًا وإيابًا وفقًا لبيانات جداول Cirium. وهذا يمثل نسبة كبيرة تبلغ 89٪ مما كانت عليه في فترة ما قبل فيروس كورونا في 2019، على الرغم من أن هذا لا يشير إلى العوائد أو الأحمال.

مصر للطيران إلى الولايات المتحدة وكندا

هذا العام ، تخدم مصر للطيران مطار جون كينيدي وتورنتو وواشنطن دوليس. في أسبوع من منتصف أغسطس ، يقدم مشغل Star Alliance ما يلي:

مطار جون كنيدي: مرة واحدة يوميًا بالطائرة B777-300ER

تورنتو: أربع رحلات أسبوعياً بواسطة B787-9

دوليس: ثلاثة أسبوعيًا بواسطة B787-9

على عكس شركات الطيران الأخرى ، مثل الخطوط الجوية القطرية ، ليس لدى مصر للطيران توقيتات منسقة للغاية لتسهيل الاتصالات، وذلك أساسًا لأنها تركز بشكل أكبر على الطلب من نقطة إلى نقطة (P2P). في الواقع، تُقدم كل من تورنتو و دوليس خدمات ليلية من القاهرة ، بينما تغادر الرحلات مطار جون كنيدي خلال النهار:

مطار جون كنيدي: مغادرة القاهرة الساعة 09:35 وصول 15:15. مغادرة الساعة 18:30 وصول في اليوم التالي الساعة 11:00

تورنتو: مغادرة الساعة 01:15 - وصول الساعة 06:45 ؛ العودة مغادرة الساعة 14:05 - وصول 06:25 (اليوم التالي)

دوليس: مغادرة الساعة 23:20 - وصول الساعة 05:10 (اليوم التالي) ؛ العودة مغادرة الساعة 12:00 - وصول 04:30 (اليوم التالي)

كما هو متوقع ، شهد مطار جون كينيدي تقديم الخدمة لسنوات عديدة ، بينما تمت إضافة تورنتو في عام 2012 ودلس فقط في عام 2019. و دوليس هي الوجهة الأمريكية الأولى للخطوط الجوية الإثيوبية.

84.7٪ عامل حمولة نيويورك

كما هو الحال مع معظم شركات الطيران لمسافات طويلة ، بما في ذلك طيران الإمارات والخطوط الجوية التركية ، من الواضح أن مطار جون كينيدي هو الوجهة الرائدة لمصر للطيران في أمريكا الشمالية. في عام 2019، كان لدي مصر للطيران 244000 مقعد وأكثر من نصف (55 ٪) من إجمالي مصر للطيران إلى القارة.

وفقًا لبيانات T-100 التابعة لوزارة النقل ، كان لدى القاهرة نيويورك مُعامل تحميل مقاعد بنسبة 84.7٪ (SLF) في ذلك العام، وهو أعلى من متوسط نظام الناقل. ولكن كما هو الحال دائمًا ، فإن هذا بحد ذاته لا يقول شيئًا عن الأداء المالي.

تم نقل حوالي 208000 مسافر ، تكشف بيانات الحجز من OAG Traffic Analyzer. من بين هؤلاء، كان هناك ما يقرب من 136000 من P2P ، مما يدل على أهمية هذا المسار لكل من المصريين المغتربين والسياحة للعاصمة المصرية. وصل 43000 شخص آخر عبر القاهرة ، و 25000 سافروا من خلال مطار جون كينيدي إلى القاهرة ، و 4000 "جسر" بين المطارين.

مفتاح المملكة العربية السعودية

واحد فقط من كل خمسة ركاب (21٪) من / إلى مطار جون كينيدي متصل بالقاهرة مع مصر للطيران. عادةً ما تكون نسبة أكبر من حركة مرور P2P مفضلة على أولئك المسافرين العابرين لأن هؤلاء الركاب يحققون عائدًا أعلى وأقل تكلفة.

شهدت دولتان - المملكة العربية السعودية ومصر (على نطاق أوسع) - ما يقرب من نصف (48٪) من ركاب الترانزيت، والسودان أيضًا مهم بشكل معقول. كان مطار جون كنيدي إلى جدة أكبر سوق ، على النحو التالي ، حيث تمتلك مصر للطيران حوالي 20 ٪ من سوق العبور المحدد.

مطار جون كنيدي من / إلى جدة

الخرطوم

المدينة المنورة

الأقصر

عمان

الإسكندرية

أسوان

مومباي

مدينة الرياض

بيروت

Read More

الخطوط اليابانية تغير طائرتها الرئيسية

من المقرر أن يخضع أسطول الخطوط الجوية اليابانية (JAL) لتحول مثير للاهتمام في السنوات القادمة. بينما تعتبر الناقل الياباني حاليًا أن طائرة بوينج 777 هي طائرتها الرئيسية ، فإنها ستحول الشركة تركيزها نحو طائرة إيرباص A350 بحلول منتصف العقد. من المتوقع أن تستفيد من زيادة كفاءة الوقود نتيجة لهذا التغيير.

الخطوط اليابانية تجدد اسطول طائرتها الرئيسية

كجزء من "خطة الإدارة متوسطة الأجل" للخطوط الجوية اليابانية ، من المقرر تجديد أسطولها الرئيسي. يتكون الاسطول حاليًا من طائرات من عائلة بوينج 777 ، مع انتشار أكبر من B777-300ER دوليًا. وفي الوقت نفسه ، شهدت السوق المحلية اليابانية .زيادة كبيرة للطلب أيضًا استخدام الخطوط الجوية اليابانية للطائرات عريضة البدن مثل 200-777 في الرحلات الداخلية.

ومع ذلك ، قررت شركة الطيران أن الوقت قد حان لتبديل طائراتها الرئيسية إلى عائلة إيرباص A350 XWB. العامل الرئيسي في هذا القرار هو الكفاءة المعززة لسلسلة الجيل التالي من طائرات البدن العريض ، والتي ستساعد في تقليل تكاليف تشغيل JAL. في الواقع ، تذكر شركة الطيران أن تحسن A350 في كفاءة استهلاك الوقود مقابل 777 يبلغ حوالي 25 ٪.

تؤمن JAL أيضًا أن العملاء سيفضلون مقصورة A350. حتى على الطرق الداخلية ، يتميز كل مقعد في XWB بشاشة ترفيه شخصية وطاقة تيار متردد. بشكل عام ، سينخفض عدد طائرات 777 في أسطول JAL من 39 في السنة المالية 2019 إلى 13 فقط بحلول عام 2023.

ستكون طائرات 777 المتبقية عبارة عن نماذج مزودة بمحركات جنرال إلكتريك ، بعد قرار JAL الأخير بالتقاعد من طرازاتها التي تعمل بالمحركات Pratt & Whitney. وفي الوقت نفسه ، ستزيد شركة الطيران مجموعتها من A350 من خمس طائرات (2019) إلى 18 بحلول عام 2023.

يمثل هذا الرقم ما يزيد قليلاً عن نصف 31 طائرة A350 (900-18 و 13-1000) التي بدأت JAL في تلقيها في يونيو 2019. ستصبح A350-900 الأصغر حجمًا الطائرة الرئيسية للرحلات الداخلية ، مع تولي A350-1000 الأكبر هذا الدور دوليًا.

نسبة أصغر للطائرات الكبيرة في الأسطول الجديد

على الرغم من الزيادة المخطط لها في عدد طائرات A350 في JAL ، فإن أسطولها الإجمالي في المستقبل سيكون أصغر مما كان عليه قبل الوباء. هذا في المقام الأول لأنه ، كما رأينا ، ستقوم الشركة بتقاعد عدد أكثر من طراز 777 من عدد طائرات A350 التي تجلبها. وهذا سيشهد انخفاض حجم أسطولها الإجمالي من 241 طائرة (2019) إلى 229 (2023).

كما قلنا، ستكون طائرات الطراز 777 هي الضحية الأولى لهذا التخفيض. على هذا النحو ، سيؤثر هذا أيضًا على مكونات أسطول الخطوط الجوية اليابانية من حيث نسب الطائرات ذات الأحجام المختلفة التي تشغلها. على وجه التحديد ، تذكر شركة الطيران أنها "ستخفض نسبة الأسطول من طائرات البدن العريض ، من 18٪ (السنة المالية 2019) إلى 14٪ (السنة المالية 2023)". تشكل طائرات A350 و 777 هذه المجموعة ، حيث صنفت JAL طائرات البدن العريض الأخرى (بوينج 767 و 787) على أنها متوسطة الحجم.

الخطوط البريطانية قد تتطلع الي A350 كطائرة رئيسية

قد لا تكون الخطوط الجوية اليابانية هي شركة الطيران الوحيدة العضو في تحالف ون وورلد التي تعتبر A350 طائرة رئيسية في المستقبل. في الواقع ، قد تتطلع شركة الخطوط الجوية البريطانية ، الناقل الوطني للمملكة المتحدة والعضو المؤسس في تحالف ون وورلد ، إلى الجيل القادم من طائرات إيرباص لهذا الدور.

جاءت شائعات عن ذلك بعد أن قامت شركة الطيران التي تتخذ من هيثرو مقراً لها بعرض A350 في إعلانها التلفزيوني الجديد بعنوان "You Make Us Fly". بالطبع ، لم تعد الخطوط البريطانية تشغل الطائرة بوينج 747 ، ومستقبل ايرباص A380 غير مؤكد ، وبالتالي أصبح الطراز A350 منافسًا.

بشكل عام ، يلعب نوع الطائرات الرائدة لشركة طيران دورًا مفيدًا ومثيرًا للاهتمام في تعزيز الإدراك العام للناقل. يحدث هذا على المستويين المحلي والدولي ، وستقوم الخطوط اليابانية بذلك قريبًا مع A350. وبطبيعة الحال ، نظرًا لشبكة الخطوط اليابانية المحلية المشغولة ، فإنها ستشهد أيضًا الخدمة على المستوى الإقليمي ، فضلاً عن خدماتها المربحة العابرة للقارات.

Read More