الصورة: كوماك
تدخل أول طائرة كوماك C919 قابلة للتسليم ، وهي طائرة نفاثة ضيقة الهيكل صينية التصميم ، الآن في عملية التجميع النهائية في مصنع شنغهاي للشركة المصنعة ، بهدف تسليم هذه الطائرة المرتقبة في نهاية العام. ستكون شركة تشينا إيسترن China Eastern هي المالكة لأول طائرة C919 ، ومن المتوقع أن تقلع رحلتها الأولى في النصف الأول من عام 2022.
وفقًا للأخبار التي شاركها قسم شرق الصين التابع لإدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) ، قام مجلس شهادات الإنتاج (PCB) التابع للقسم بمراجعة خطة التصنيع والاختبار الشامل للطائرة قبل أن يدخل أول تسليم C919 في التجميع النهائي . كان من المقرر أصلاً تسليم C919 للعملاء بحلول عام 2016. ومع ذلك ، تم تأجيل التوقيت عدة مرات بسبب الصعوبات الفنية.
في الوقت الحالي ، تمتلك الطائرة أكثر من 900 طلبية ، منها ثلاثمائة وخمسون طلبيات مؤكدة ؛ الطلب الوحيد المؤكد من شركة خارج الصين الكبرى هو طلب 10 طائرات C919 من GE Capital Aviation Services (GECAS) ، ومن المرجح أن يتم تأجير الطائرات المطلوبة لشركات الطيران الصينية أيضًا.
عملية تطوير C919
أكملت أول طائرة COMAC C919 الإنتاج في نوفمبر 2015 وحلقت لأول مرة في 5 مايو 2017. يكمل أسطول من ست طائرات اختبار التصديق في مطارات متعددة في الصين. مثل الطائرات السائدة الأخرى ، تمتلك C919 سلسلة إمداد عالمية للحصول على تكنولوجيا طيران أكثر تقدمًا.
ستنتج شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) جسم الطائرة والعديد من المكونات الأخرى للطائرة C919. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرة بمحركات LEAP-1C من صنع شركة CFM International ، وهي نفس الشركة المصنعة التي تصنع محركات بوينج 737 ماكس و ايرباص A320neo. لا يزال محرك الطائرة الصيني الصنع قيد التطوير ومن المقرر أن يدخل الخدمة بحلول عام 2025.
بخلاف AVIC و CFM ، ستكون شركة هوني ويل و روكويل كولينز والعديد من مصنعي الطيران الرائدين الآخرين من موردي C919. تعد الاستفادة من الموردين الأجانب لـ C919 أيضًا إحدى استراتيجيات كوماك لجعل العملاء العالميين يثقون بمنتجها.
دور C919 في توقعات الأسطول العالمي
وفقًا لآخر تنبؤات شركة بوينج، حتى عام 2040 ، من المتوقع أن يحتاج سوق الطائرات ضيقة البدن العالمي إلى أكثر من 32,500 طائرة جديدة ، أي ثلاثة أضعاف الطلبيات الحالية لطائرات بوينج 737ماكس و ايرباص ِ320neo. من بين 32,500 طائرة جديدة ، سيتم تسليم 8,700 لشركات الطيران الصينية.
ينضم لاعبون جدد إلى المنافسة على الطلبات الهائلة التي لم يتم الوفاء بها في السوق. تستهدف شركة ايركوت MS-21 الروسية هذا السوق أيضًا، ومن المتوقع أن تقوم شركة إيركوت بتسليم أول طائرة MS-21 إلى خطوط روسيا Rossiya Airlines ، وهي شركة تابعة لشركة ايروفلوت ، في عام 2022. من المحتمل ألا يتسبب دخول C919 إلى السوق في أي تأثير قصير المدى علي بوينج أو إيرباص. ومع ذلك، من المرجح أن تحصل الشركة المصنعة الصينية المملوكة للدولة على مساعدة من الحكومة لدفع المبيعات إلى أكبر شركات الطيران في الصين ، المملوكة للدولة أيضًا. قد يتسبب ذلك في خسارة بوينج وإيرباص للمبيعات لكبار العملاء مثل ايرتشينا و جنوب الصين و شرق الصين، وكلها لديها مئات من طائرات 737 و A320.
كواحد من أكثر المشاريع طموحًا في البلاد للارتقاء بالتنمية ، تحمل كوماك C919 بالتأكيد أمل الصين في إظهار تجديد شباب البلاد. ومع ذلك ، مع كل أوجه عدم اليقين في العلاقات الدولية والأوضاع الجيوسياسية ، فإن الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كانت هذه الطائرة قادرة على تحمل رغبة الأمة بأكملها في التحليق عبر السحابة.
0 التعليقات:
إرسال تعليق