أشار تقرير أعدته هيئة مراقبة ضغط المناخ التي يقودها المستثمرون ،انفلوينس ماب InfluenceMap ، إلى أن شركات الطيران الأوروبية التي لديها أكبر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم الكشف عنها تضغط ضد سياسات مناخ الطيران الأوروبية. تأتي جهود صناعة الطيران في الوقت الذي تستعد فيه المفوضية الأوروبية لتقديم حزمة مناخية في منتصف يوليو 2021. جاء في التقرير ، الذي نُشر في 10 يونيو 2021 ، "يبدو أن جهود الضغط المناخي المضاد والتي تقودها الخطوط الجوية الفرنسية KLM ومجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ولوفتهانزا ورايان إير".
تشير الدراسة إلى أن ايرفرانس-كي أل أم و مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) و لوفتهانزا و ريان اير تتجنب "بنشاط" إدراجها بالكامل في نظام تجارة الانبعاثات بالاتحاد الأوروبي (ETS) ، الهيئة الأوروبية التي تروج للانبعاثات الصفرية الصافية في الطاقة. قطاع الصناعة التحويلية ، وكذلك صناعة الطيران. إضافة إلى ذلك ، يشير البحث إلى أن شركات الطيران المذكورة عارضت فكرة فرض ضرائب على وقود الكيروسين وكذلك ضرائب التذاكر على الرحلات الجوية ، مما يساعد على تقليل انبعاثات الكربون داخل صناعة الطيران ، وفقًا لـ انفلوينس ماب.
بالإضافة إلى الخطوط الجوية الفرنسية- كي أل أم و IAG و ريان اير و لوفتهانزا، غطت الورقة البحثية شركات الطيران الأوروبية الأخرى ، بما في ذلك ايزي جيت و فيرجن اتلانتيك و الخطوط البرتغالية و الخطوط الاسكندنافية (SAS) و الخطوط النرويجية و ويز اير. بينما يبدو أن إيزي جيت ، وفقًا لـ انفلوينس ماب، لديها موقف "أكثر تقدمية" بشأن سياسات المناخ في الاتحاد الأوروبي ، بعد أن أدرجت ضرائب وقود الكيروسين ، تبين أن خمس شركات طيران أخرى لديها "مشاركة مباشرة محدودة مع سياسة المناخ".
"يُظهر هذا التقرير نفاق الكثيرين في صناعة الطيران: على الرغم من الاعتراف الواضح بأن أزمة المناخ التي تتكشف بحاجة إلى اتخاذ إجراءات من خلال الدعم العام لهدف الحياد المناخي في عام 2050 ، فإن العديد من شركات الطيران تضغط بشكل خاص ضد جميع التدابير اللازمة لتحقيق هذا الهدف ، علق عضو البرلمان الأوروبي كوريان كاف على التقرير.
في فبراير 2021 ، أعلنت هيئات صناعة الطيران ، مثل خطوط جوية لأوروبا (A4E) وإيرباص ، عن تعهدها بالوصول إلى أهداف الحياد المناخي بحلول عام 2050. ومع ذلك ، بينما تقدم الصناعة دعمًا عالي المستوى لتصبح صافي الصفر ، فهي أيضًا "تعارض لوائح مناخية وطنية محددة وعلى مستوى الاتحاد الأوروبي "، وفقًا لأبحاث انفلوينس ماب.
انتقد أكبر اتحاد شركات طيران أوروبية يمثل 16 شركة طيران ، خطوط جوية لأوروبا (A4E) التقرير. في بيان ، أشار رئيس A4E يوهان لوندغرين إلى أن الضرائب الإضافية خلال أسوأ أزمة طيران من شأنها أن تجعل الطيران أكثر صعوبة وباهظ التكلفة ، مضيفًا أنها "تأخذ الأموال من القطاع المطلوب تقديم له استثمارات المستدامة".
وأضاف لوندجرين: "لنكن واضحين تمامًا ، مرة أخرى - الضرائب لا تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون". "يجب على الحكومات بدلاً من ذلك التركيز على مساعدة قطاعنا على تحقيق أهداف خفض الانبعاثات الطموحة من خلال تقديم الدعم المالي والتنظيمي للتقنيات الخضراء."
0 التعليقات:
إرسال تعليق