إذا نظرنا إلى جميع الطائرات في التاريخ التشغيلي لمصر للطيران ، يمكننا أن نرى أن الشركة قامت بتشغيل مجموعة متنوعة إلى حد ما من الطائرات. على جانب إيرباص ، قامت شركة الطيران بتشغيل A300 و A320 (بما في ذلك A320neo) و A321-200 و A330 و A340. وهي تشغل الآن أيضًا الطراز A220.
فيما يتعلق بطائرات بوينج ، قامت مصر للطيران بتشغيل طائرات 737 ، 767 ، 777 ، 787 - وبالطبع 747. خارج شركتي صناعة الطائرات الكبيرتين ، شمل أسطول مصر للطيران أيضًا دوجلاس دي سي -8 ، امبراير ERJ-170 ، وماكدونيل دوجلاس دي سي -9.
فقط عشر طائرات بوينج 747
مع 10 طائرات فقط من طراز 747 ، دعونا نلقي نظرة على المكان الذي انتهى به المطاف بهذه الطائرات بعد الطيران مع مصر للطيران.
747-100: تم استأجرها من شركة الخطوط الجوية الأمريكية أوفرسيز ناشيونال إيرويز ، وهي الشركة الوحيدة المسجلة باسم N480G ، والتي تم تسجيلها على أنها N480G ، وقد طارت مع شركة الطيران لمدة عام تقريبًا قبل العودة إلى الشركة المؤجرة. وذهبت لتطير على متن شركة Transamerica Airways و Tower Air. وبموجب تسجيل الأخير ، كانت تديرها الخطوط الجوية الزامبية والخطوط الجوية العربية السعودية. توقفت الطائرة عن الطيران عام 2000 وانفككت عام 2001.
747-200s: تم تسجيل سبعة من هذا البديل مع شركة الطيران. تم تقسيم هذا أيضًا إلى أربعة إصدارات مزيج (ركاب - بضائع) وثلاثة إصدارات للركاب فقط. لم يتم تشغيل أي من هذه الطائرات من قبل مصر للطيران لفترة طويلة. طار معظمهم بالفعل مع شركة النقل لمدة عام أو عامين فقط.
نظرًا لأن هذه الطائرات كانت مؤجرة ، فقد خرجت من أسطول مصر للطيران لتعود إلى مؤجريها و / أو تنتقل إلى شركات طيران أخرى. وتم تحويل عدد قليل منها إلى طائرات شحن ، و انتهي الأمر بتفكيك معظمها وإلغاءها.
كان أحد الاستثناءات هي الطائرة التي تحمل تسجيل 9K-ADC ، التي عادت إلى مالكها ، الخطوط الجوية الكويتية ، ولكن تم تحويلها بعد ذلك إلى طائرة شحن في عام 1995. إنها واحدة من القلائل المدرجة على أنها "مخزنة" - مسجلة باسم 3D-SGF في عام 2011.
747-300Ms: في حين أن مصر للطيران لم يكن لديها سوى طائرتين من طراز 300-747 ، فقد استخدمت طائرات الجامبو لفترة طويلة من الوقت (خاصة عند مقارنتها بالفترات القصيرة لسابقاتها). كلتا الطائرتين ، SU-GAL و SU-GAM ، كانتا مزيج (شحن + ركاب) حيث خصصت نصف سطح الركاب الرئيسي للشحن. حلقت الطائرة مع شركة الطيران من عام 1988 إلى 2005 ، مما جعلها تعمل لمدة 17 عامًا مع شركة مصر للطيران.
خرجت كلتا الطائرتين من الأسطول في عام 2005 وذهبتا إلى شركة أمريكية باسم JT Power. لسوء الحظ ، لا يُعرف الكثير عن هذا الكيان ولا كيف استخدم طائرات 747 بعد مغادرة مصر للطيران.
ولا نعلم أن كلتا هاتين الطائرتين الجامبوتين مدرجتين الآن على أنها ملغاة. للأسف ، غير معلوم بالضبط متى حدث ذلك.
